PDA

แสดงเวอร์ชันเต็ม : ท่อ VCE กับ triton 2.5 ก็ได้ผล แรงขึ้นตั้งแต่เริ่มออกตัวเลยทีเดียว



หน้า : 1 [2] 3 4 5

phorn
17-06-2011, 15:30
แม้ว่ารถสภาพใหม่ๆ ป้ายแดง แคทก็ยังไม่ตันกำลังอัดของกระบอกสูบก็แน่นปั๋งและมี Turbo แรงบิดดีที่รอบต่ำ แต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปก็ทำให้การออกตัวดีขึ้นกว่าเดิมและรอบกลา งดีขึ้นอีก

] http://upload.ngungi.com/pictures/470855748757bca557e6422bde0eedd8.jpg[/URL]
:smile:

phorn
21-06-2011, 12:02
คันนี้ 2.7 VVTi วิ่งมาเกือบแสนโลแล้วแคทมีอาการตัน การเร่งรอบทุกช่วงจะค่อนข้างอืด (เร่งไม่ค่อยขึ้นเร่งได้ไม่ค่อยเลย 3500 รอบ) ช่วง 1500 ถึง 2500 รอบอืดๆ มาก กดคันเร่งแล้วจะรอแล้วค่อยตวัดขึ้น ขึ้นแล้วจะตกเร็ว หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปแทนแคทตัวที่สองที่เจ้าของตัดสินใจเปิดดูแคทแล ้วปรากฏว่าไส้ในได้ร่วงหลุดออกเป็นก้อนๆ และตัดสินใจตัดแคทลูกแรกออกแทนด้วยตัวแทนแคทที่มีไส้ เป็นเกลียวหนึ่งจุด พบว่าการเร่งรอบจะดีขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ที่เคยอืดๆ (เข็มวัดรอบกวาดไม่ค่อยขึ้นในช่วง 1500 ถึง 2500 รอบจะหายไป) การเร่งรอบจาก 2000 ไป 2500 รอบจะดีขึ้นมากจะเร่งขึ้นได้เร็วทุกช่วงและรอบจะตกช้ าทุกช่วง (ผลของการใช้งานท่อไอเสีย VCE) ช่วง 3000 ไป 3500 รอบก็เร่งขึ้นได้ดีและสามารถเร่งรอบได้เลย 4000 รอบซึ่งของเดิมจะเร่งไม่ค่อยไป (ประการหลังเนื่องจากแคทไม่ตันอย่างเก่า)
http://upload.ngungi.com/pictures/d6e6203a7023028bc6f24bd6c4b8979a.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
22-06-2011, 13:09
Volvo 2300cc Turbo เส้นท่อขนาด 2.5 นิ้ว นับว่าออกแบบมาให้ระบบท่อไอเสียโล่งพอสมควร รอบสูงดีแต่ช่วงออกตัวจะอืดเล็กน้อยซึ่งท่อไอเสีย VCE สามารถช่วยได้ทั้งในช่วงออกตัวและรอบกลางที่แรงขึ้นพ อสมควรในขณะที่ในรอบสูงก็ดีขึ้นด้วย


http://upload.ngungi.com/pictures/d2584430022fcf77bbed7bf2a9db26a0.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
26-06-2011, 08:08
mazda 2 1500cc MT ใช้น้ำมัน E85 ( E85 กำลังจะน้อยกว่า E20 และน้อยกว่าเบนซิน 91 มากพอสมควร) คันที่ทดสอบขึ้นไดโนตามกราฟข้างบน ทะเบียน 5842

Run 1 ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE

[] http://upload.ngungi.com/pictures/20bd0d406abbb8b0f6103bc059fa52a2.jpg[/URL]


mazda 2 1500cc MT ใช้น้ำมัน E85 ( E85 กำลังจะน้อยกว่า E20 และน้อยกว่าเบนซิน 91 มากพอสมควร) คันที่ทดสอบขึ้นไดโนตามกราฟข้างบน ทะเบียน 5842

Run 2 ใช้งานท่อไอเสีย VCE

(ท่อไอเสีย VCE ที่ทดสอบในครั้งนี้เป็นการติดตั้งในลักษณะเพิ่มเข้าไ ปในช่องทางเดินไอเสีย)

] http://upload.ngungi.com/pictures/25612db0a92af58896e3cfbb53ee15c5.jpg[/URL]

phorn
27-06-2011, 12:23
เพิ่มแรงบิดทั้งช่วงต้นและกลางปลายก็สามารถแรงได้ด้ว ยท่อไอเสีย VCE เท่านั้น


http://upload.ngungi.com/pictures/516b9797392c02b0cf7b89af9b2c058d.jpg

phorn
29-06-2011, 11:12
บางคนมีความเห็นว่าดีเซลเทอร์โบต้องโล่งสุดๆ ถึงจะดีจนทำให้บางคนทั้งทะลวงแคทไปเดินท่อใหม่ให้ใหญ ่กว่าเดิม เช่นจาก 2.2 เป็น 2.5 นิ้วรวมทั้งตัดหม้อพักออกยิงลงหน้าเพลาเลยหรือไม่ก็ต ัดหม้อพักออกแล้วแทนที่ด้วยพักปลายโล่งๆ แล้วเป็นไง ก็บริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น ต้นก็อืดต้องเหยียบคันเร่งเยอะ (ไปแต่เสียงดังเหมือนเรือหางยาวแต่รถไม่วิ่ง) ผลสุดท้ายเห็นกลับมาหาหม้อพักเดิมๆ นำมาใส่กลับ

จริงๆ แล้วถ้าแคทตันเพียงทะลวงแคทแล้วใส่ท่อไอเสีย VCE ก็น่าจะพอแล้ว

http://upload.ngungi.com/pictures/267afe91556cee63104383dab42c39a5.jpg

phorn
07-07-2011, 09:45
คันนี้เกียร์ AT เปลี่ยนเครื่องจาก 1800cc เป็น 2000cc พร้อมกับเดินท่อใหม่ (เป็นสูตรของเขา) ช่วงหน้าเส้นใหญ่มาก (ขนาดน่าจะ 2.5 นิ้วถึง 3 นิ้ว) ช่วงหลังขนาด 2 นิ้ว หม้อพักไม่แน่ใจว่าเป็นแบบไหนแต่คิดว่าคงจะมีไส้ตรงอ ย่างน้อยลูกหนึ่งเพราะเวลาเร่งเครื่องมีเสียงครางกระ หึ่มนิดหนึ่ง (ปลายท่อขนาด 2 นิ้ว)

ก่อนมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เวลาเร่งเครื่องช่วงต้นจะตอบสนองค่อนข้างช้า (กดคันเร่งไปแล้วรอบเครื่องจะไม่ขึ้นทันทีแต่จะรอนิด หนึ่งและเมื่อขึ้นแล้วจะตกทันทีที่ยกคันเร่ง) ช่วงกลางใช้ได้ปลายก็พอสมควร

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เห็นได้ชัดว่าช่วงต้นจะตอบสนองดีขึ้นอย่างมาก (กดคันเร่งจะไม่รอรอบอย่างเก่าจะพุ่งขึ้นไวตามเท้า) รอบกลางดีขึ้นอีก (ทันใจมากขึ้น) และรอบสูงจะพุ่งไปรอบที่สูงขึ้นได้ไวกว่าเดิม (พร้อมๆ กับทุกๆ รอบเครื่องที่รอบเครื่องจะตกช้ากว่าเก่าเวลายกคันเร่ ง ของเก่าจะตกไวมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบเครื่องต ้นๆ)


http://www.upthai.net/pictures/5af9fd111458e09d755812268c024af0.jpg (http://www.upthai.net/index2.php?out=http://www.upthai.net/show-image.php?id=c7f8cd25fa916e9676d545d196536b39)

phorn
08-07-2011, 10:55
ไม่ว่าดีเซลที่แรงบิดในช่วงรอบต่ำๆ ที่ว่าดีอยู่แล้วก็มีแรงบิดเพิ่มขึ้นอีก การออกตัวจะเหยียบคันเร่งน้อยลง ช่วงรอบกลางก็มีแรงบิดเพิ่มก็พุ่งทันอกทันใจขึ้นอีก รอบตกช้ามาเร็วทุกรอบเครื่องรอบสูงก็จัดจ้านไหลได้ต่ อเนื่อง
เครื่องเบนซิน (หรือใช้แก๊ส LPG) แรงบิดช่วงรอบต่ำจะสู้ดีเซลไม่ได้แต่ท่อไอเสีย VCE ที่ติดเพิ่มเข้าไปทำให้มีแรงบิดเพิ่มขึ้นจากเดิม การออกตัวจะทำได้ดีขึ้นใกล้เคียงเครื่องดีเซลมากขึ้น ที่จะได้แรงดึงมากขึ้นในรอบต่ำ ในขณะที่ช่วงรอบกลางก็พุ่งเพิ่มขึ้นไปต่อเนื่องไปรอบ สูงที่จัดอยู่แล้วก็ลื่นไหลดีขึ้นอีก

http://upload.ngungi.com/pictures/c71fa66f9604431eaeaaebde7d5ed3ab.jpg (http://upload.ngungi.com):emoticon---//3232

phorn
10-07-2011, 15:52
แรงขึ้นทั้งต้นกลางและปลาย
คันที่ทดสอบขึ้นไดโนตามกราฟข้างบน ทะเบียน 5842
http://upload.ngungi.com/pictures/fc3ae02837d8250ee898d8ec174abdcd.jpg



ผลการวัดไดโนสอดคล้องกับการใช้งานจริงดังนี้
อย่าง Mazda 2 MT เวลาจอดรถอยู่แล้วจะถอยหลังเห็นชัดเจนว่าเมื่อใช้งาน ท่อไอเสีย VCE ไม่ต้องกดคันเร่งแค่ปล่อยครัชรถก็มีแรงดึงเยอะกว่าเด ิมมาก (การคอนโทรลจะใช้วิธีปล่อยครัชเพื่อให้รถออกตัวและกด ครัชเพื่อให้รถชะลอ)

Mazda 2 MT เกียร์ 2 เวลาขับรถในหมู่บ้านแบบไหลๆ ข้ามลูกระนาดเหยีบครัชเพื่อชะลอความเร็วลงนิดหนึ่งรอ บเครื่องเดินเบาตลอดไม่มีการเหยียบคันเร่งปล่อยครัชร ถก็ไหลไปต่อเรื่อยๆ เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE (ถ้าไม่ใช้งานทำแบบนี้ไม่ได้รถกระตุกแล้วจะดับเพราะแ รงบิดไม่พอ) แล้วพอเรากดคันเร่งเพื่อเร่งเครื่องให้เร็วขึ้นจากรอ บเดินเบาถ้าไม่ใช้งานท่อไอเสีย VCE (ใช้น้ำมัน 85 ) มันจะรอรอบกดคันเร่งลงไป ลงไปเฉพาะคันเร่งแต่รถยังเฉยอยู่ ผิดกับตอนใช้งานท่อไอเสีย VCE ที่พอเรากดคันเร่งลงไปปั๊บจากรอบเดินเบาแรงฉุดก็จะตอ บสนองทันทีจะเกิดแรงดึงๆ รถให้เร่งความเร็วเพิ่มขึ้นทันที อาการแบบนี้คล้ายเบนซินทำตัวเป็นเครื่องดีเซลในรอบเค รื่องต่ำๆ
เวลาเราขับรถไหลอยู่ที่เกียร์ 3 ความเร็วต่ำๆ รอบเครื่องอยู่ที่รอบต่ำๆ (แถวๆ 1500 รอบ) เวลากดคันเร่งลงไปเพื่อเพิ่มความเร็วจะไม่รอรอบสังเก ตว่ามีแรงดึงเพิ่มขึ้นจากเดิมชัดเจนเช่นกัน ทำให้รถตอบสนองทันใจเหมือนขับดีเซลเวลาขับรถอยู่ในเม ือง

เวลาขับอยู่ที่เกียร์ 5 ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะมีแรงบิดเหมือนกำลังขับอยู่ที่เกียร์ 4 นั่นคือที่รอบเครื่องต่ำๆ ของแต่ละเกียร์จะมีแรงบิดเพิ่มขึ้นทำให้ไม่ต้องเชนเก ียร์บ่อยๆ (เร่งความเร็วในแต่ละเกียร์จากรอบเครื่องต่ำๆได้ดีกว ่าเดิม) เร่งแซงในช่วงความเร็วต่ำและความเร็วกลางๆ ได้ดีกว่าเดิม


สำหรับเกียร์ AT มีลูกค้าเล่าให้ฟังว่าของเดิมรถเขาเวลาปลดเกียร์เข้า เกียร์ D ของเดิมต้องเหยียบคันเร่งลงไปนิดหนึ่งรถจึงจะเคลื่อน ที่ แต่เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE พอปลดเกียร์เข้าเกียร์ D พอปล่อยเบรคยังไม่ทันกดคันเร่งรถก็เริ่มออกตัวไหลออก ไปได้แล้ว แล้วการเปลี่ยนเกียร์จะเริ่มเปลี่ยนที่รอบเครื่องต่ำ ลง เร็วขึ้น รถพุ่งไปไวขึ้นเวลาวิ่งทางที่เป็นเนินรถจะอืดน้อยกว่ าของเดิมรอบและแรงไม่ค่อยตกซึ่งสิ่งต่างๆ เหล่านี้สัมพันธ์กับที่ไปขึ้นไดโนมา

Vigo 3000cc แรงบิดดีที่รอบต่ำแต่เห็นเลยว่าเวลาใช้งานท่อไอเสีย VCE เมื่ออยู่ที่เกียร์ 5 ความเร็วอยู่ที40-50 กม/ชมเวลาเร่งเครื่องขึ้นไปจะมีแรงฉุดเยอะขึ้นและพุ่งไว ยิ่งขึ้น

Fortuner 2.7 VVT-I แรงบิดที่รอบต่ำๆ จะสู้ดีเซล 3000 Turbo ไม่ได้แต่เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE จะมีแรงบิดที่รอบเครื่องต่ำๆเพิ่มขึ้นอาการที่ตัวรถห นักๆ เวลาออกตัวเพื่อจะพุ่งเร็วๆ หายไปตั้งเยอะ รู้สึกรถเบาขึ้น

สำหรับการใช้งานท่อไอเสีย VCE เป็นการเพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์โดยไม่มีการดัดแปลงเค รื่องไม่ได้เพิ่มการจ่ายน้ำมัน

phorn
11-07-2011, 15:59
มีทุกซีซี ใช้งานได้ผลดีทั้งเครื่องดีเซล ดีเซลเทอร์โบ คอมมอลเรลดีเซลเทอร์โบ เบนซิน และที่ใช้แก๊ส LPG NGV
http://upload.ngungi.com/pictures/31be2166421ae4eb70cc6f27e42476f9.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
12-07-2011, 16:46
แรงขึ้นทั้งต้นกลางและปลาย


Mazda2

http://upload.ngungi.com/pictures/1e9ef28a2f4d567cd0d181f4c8702780.jpg (http://upload.ngungi.com)



mazda 2 1500cc MT ใช้น้ำมัน E85 ( E85 กำลังจะน้อยกว่า E20 และน้อยกว่าเบนซิน 91 มากพอสมควร) คันที่ทดสอบขึ้นไดโนตามกราฟข้างบน ทะเบียน 5842

Run 1 ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE

http://upload.ngungi.com/pictures/20bd0d406abbb8b0f6103bc059fa52a2.jpg



mazda 2 1500cc MT ใช้น้ำมัน E85 ( E85 กำลังจะน้อยกว่า E20 และน้อยกว่าเบนซิน 91 มากพอสมควร) คันที่ทดสอบขึ้นไดโนตามกราฟข้างบน ทะเบียน 5842

Run 2 ใช้งานท่อไอเสีย VCE

(ท่อไอเสีย VCE ที่ทดสอบในครั้งนี้เป็นการติดตั้งในลักษณะเพิ่มเข้าไ ปในช่องทางเดินไอเสีย)

http://upload.ngungi.com/pictures/25612db0a92af58896e3cfbb53ee15c5.jpg (http://upload.ngungi.com)




แต่ถ้ารถที่ทำระบบท่อไอเสียโล่งๆ โล่งมากๆ แคทก็ไม่มี (ตัดออก) เส้นท่อก็เปลี่ยนจากหนึ่งกว่าๆ เป็น 2.2 นิ้ว มีเฮดเดอร์ด้วย (4 : 2 :1) Mitsubishi 4g91 1500cc MT LPG fixmix เช่นคันนี้ที่ทดสอบบนไดโนทะเบียน 8259 จะเพิ่มถึง 9 แรงม้าหรือ 9HP

http://upload.ngungi.com/pictures/a5488d068997a3edb6ab8bff949dcd80.jpg


เส้นสีน้ำเงิน Test 1 ใช้งานท่อไอเสีย VCE (ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไว้ที่ปลายสุดของท่อไอเสีย)

เส้นสีแดง Test 2 ไม่ใช้งานท่อไอเสีย VCE (ทำการ bypass ลิ้นในท่อไอเสียVCEให้เปิดเต็มที่ตลอดโดยการสอดท่อขน าด 2.2 นิ้วผ่านตรงเข้าไปภายในท่อให้ระบบท่อไอเสียทำงานแบบท ่อโล่งขนาด 2.2 นิ้วผ่านหม้อพักไส้เกลียวตรง 5 ลูก)

phorn
12-07-2011, 16:56
ปรับราคาเป็น 3500 บาทครับตั้งแต่ 20 เดือนนี้

ต่างจังหวัดสามารถส่งทางรถทัวร์และไปรษณีย์ EMS มีหนังสือบอกรายละเอียดการติดตั้งและที่ตัวท่อจะมีบอ กทางเข้าทางออกพร้อมเส้นลูกศรที่จะต้องเล็งให้อยู่ด้ านล่างสุดพอดี (หัวลูกศรหันไปทางหัวรถ)


http://upload.ngungi.com/pictures/3fb727f05879ec8d62d9be2821d918c5.jpg

phorn
13-07-2011, 15:15
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เมื่อยกคันเร่งรอบจะมาเร็วทุกช่วงความเร็วแตกต่างจาก ของเดิมที่จะทำได้ดีก็เฉพาะบางช่วงความเร็วเท่านั้น

http://upload.ngungi.com/pictures/cf750ec2b495029d2022b72b22ce1cf1.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
14-07-2011, 11:02
บางคันที่ไปทำหม้อพักหรือเปลี่ยนขนาดท่อไอเสียให้โล่ งขึ้น ช่วงก่อน 2000 รอบก็จะแย่ลง (ไปพุ่งที่ช่วง 2000 กว่าไป 3000 กว่ารอบเลยจากนั้นก็แย่อีก) ท่อไอเสีย vce ก็จะช่วยตรงนี้ทำให้มีกำลังในช่วงออกตัวดีกว่า (ช่วงที่ต่ำกว่า 2000 รอบลงไป 1500-2000) ก็จะเหยียบคันเร่งเบาลงมีแรงดึงมากขึ้น รถจะพุ่งกว่าในขณะที่ช่วงความเร็วสูงมากๆ ก็จะมีกำลังไม่ตก

ลองสังเกตดูหม้อพักไอเสียที่ให้รอบต้นดีๆ เขาจะทำเป็นเกลียวและบีบให้เป็นช่องแคบๆ แต่พอเข้าช่วงรอบสูงหม้อพักแบบนี้ก็จะตอบสนองไม่ดีเท ่าที่ควร รอบสูงต้องไม่มีอะไรไปขวางกั้นทางเดินไอเสียถ้ามีอะไ รไปขวางทำให้ไอเสียออกไม่สะดวกก็จะทำให้แรงม้าลดลง ช่วงรอบสูงไอเสียต้องการช่องทางออกที่โล่งมากๆ
สำหรับท่อไอเสีย vce เราออกแบบให้ลิ้นหรี่ลงมาในช่วงรอบต่ำๆ เกิดแรงบิดดีกว่าหม้อพักที่บีบให้เป็นช่องแคบๆ พอรอบสูงขึ้นช่องทางในหม้อพักต่างๆ เปิดออกไม่ได้แต่ลิ้นในท่อไอเสีย vce เปิดออกได้และเปิดออกสัมพันธ์กับรอบเครื่องพอดีก็จะเ กิดแรงบิดเพิ่มขึ้นทุกรอบเครื่อง

phorn
16-07-2011, 14:57
"ผมใส่ท่อvceพักกลางเลสใส้ตรงเสียงเพราะมากเหมือนเครื ่องเบนซิลเลยครับ
ต้นดีปลายไวครับถูกใจมากครับเทอร์โบติดบู้ชที่1พันรอ บมาไวกว่า" Wut_D4D (จากหน้า 11 vigothailand.com )

phorn
17-07-2011, 13:32
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำและกลางรวมทั้งเพิ่มแรงม้าใน รอบปลาย เมื่อแรงบิดเพิ่มในช่วงต้นก็จะมีพลังออกตัวพุ่งกว่าเ ดิม ในรอบกลางก็ทำให้เร่งแซงทันใจขึ้นไม่ต้องเชนเกียร์ปบ ่อยๆ ก็ประหยัดขึ้นด้วย ในช่วงรอบปลายก็ลากได้ยาวขึ้นปลายไหล

การที่นำผลการวัดแรงม้ามาให้ดูก็เพื่อให้เห็นข้อเท็จ จริงเปรียบเทียบกับผลการใช้งาน

การวัดแรงม้าแรงบิดของท่อไอเสีย VCE จะเปรียบเทียบให้เห็นเพียงเพิ่มท่อไอเสีย VCEเข้าไปซึ่งถ้าเอาหม้อพักเพิ่มเข้าไปเฉยๆ แบบนี้ ถ้าทำให้รอบต้นดีขึ้นรอบปลายจะมีปัญหา (อั้น)อย่างแน่นอน 100%เพราะถ้าจะทำให้ต้นดีโดยปลายไม่อั้นนั้นไม่สามาร ถทำได้เพราะถ้ามีอะไรขวางอยู่จะมีปัญหาช่วงปลายอย่าง แน่นอน เมื่อนำมาขึ้นไดโนปลายจะตกแน่นอน (เพราะมีอะไรไปขวางทางเดินไอเสียอยู่)

ผลการวัดแรงบิดแรงม้าท่อไอเสีย VCE กับรถที่ยังใช้ระบบท่อไอเสียเดิมๆ เห็นได้ชัดว่ามีแรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้นหลายช่วง นั่นคือช่วงกลาง (ช่วงความเร็ว 50 ถึง 110 กม/ชม โดยประมาณ) และแม้แต่ช่วงปลายก็ไม่อั้นแถมลากได้ยาวกว่าและแรงม้ าเพิ่มขึ้น

ในช่วงรอบต้น (ครั้งที่วัดที่ L Testcar ไม่ได้วัดมาถึงรอบต้นๆ ) แต่จากกราฟช่วงปลายทางด้านต่ำเมื่อใช้ท่อไอเสีย VCE ก็เห็นได้ชัดว่าก็มีแรงบิดแรงม้าเพิ่มหากวัดได้ต่ำลง มา ดูจากเส้นกราฟที่เริ่มตวัดสูงกว่า


ผลการวัดแรงม้าคือความเที่ยงตรงมากกว่าคำพูดซึ่งเอาแ น่นอนไม่ค่อยจะได้ ผลการวัดแรงม้าแรงบิดคือการเปรียบเทียบให้เห็นว่าข้อ เท็จจริงเป็นเช่นไร มีแนวโน้มเป็นอย่างไร (ความผิดพลาดอาจจะมีบ้างแต่ไม่มาก)

ผลการวัดแรงบิดแรงม้าของกรองไอดีแต่งอาจจะได้แรงบิดแ รงม้าเพิ่ม 2 ถึง 3 แรงม้าแต่ก็จะเพิ่มในช่วงรอบกลางและโดยเฉพาะช่วงรอบส ูงในขณะที่ช่วงรอบต่ำจะให้แรงบิดลดลง

ผลการวัดแรงม้าแรงบิดหม้อพักแต่งอาจจะได้แรงม้าเพิ่ม 3 ถึง 5แรงม้า อาจจะได้ถึง 7 แรงม้าแต่หม้อพักใดที่ทำได้อย่างนี้ช่วงรอบต้นก็จะไม ่ดีหรอกจะแย่กว่าเดิมด้วยได้แต่ช่วงปลาย เพราะทำให้โล่งกว่าเก่าเปรียบเทียบกับหม้อพักเดิมที่ อั้นๆ (วัดเปรียบเทียบโดยการใส่แทนซึ่งถ้าท่อไอเสีย VCE ใช้การวัดเทียบแบบนี้จะได้แรงม้าเพิ่มไม่น้อยกว่า 9 แรงม้าแถมได้เพิ่มทุกช่วงด้วย แม้กระทั่งที่รอบต่ำ)

ผลการวัดแรงม้าแรงบิดด้วยการเพิ่มเทอร์โบเข้าไปจะให้ แรงม้าเพิ่มได้มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการปรับปรุ งระบบท่อไอเสีย การทำท่อไอเสียให้โล่งมากขึ้นก็ทำให้ช่วงก่อนปลายสุด ดีกว่าเดิมค่อนข้างมาก (แต่ต้นก็แย่กว่าเดิมก็หาทางปรับแก้ด้วยวิธีต่างๆ)

ผลการวัดแรงม้าแรงบิดระหว่างติดเทอร์โบเพิ่มนั้นไม่ค วรใช้เปรียบเทียบกับการปรับปรุงระบบท่อไอเสีย (เพราะการติดเทอร์โบเพิ่มเท่ากับการอัดอากาศเพิ่ม ก็แรงขึ้นอยู่แล้ว อัดน้ำมันเพิ่มให้สัมพันธ์กันก็แรงขึ้นอีก อาจจะมีการปรับองศาไฟด้วย) ส่วนการปรับปรุงระบบท่อไอเสียเป็นการทำของเดิมให้ดีข ึ้นโดยไม่ยุ่งกับระบบเครื่องยนต์ ไม่ยุ่งกับระบบน้ำมันและองศาไฟ


จุดประสงค์ของท่อไอเสีย VCE คือทำให้ต้นแรงขึ้นและได้ความแรงช่วงกลางเพิ่มขึ้นด้ วยในขณะที่ปลายไม่อั้น ซึ่งการใช้งานจริงและผลการวัดแรงม้าแรงบิดก็บอกว่ามั นทำได้อย่างนั้น

คันนี้เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปก็ทำให้ที่รอบเครื่อง 1500 ถึง 2000 รอบมีแรงบิดเพิ่มขึ้น เมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้นก็หมายถึงมีกำลังฉุดเพิ่มขึ้นก็ จะเร่งออกตัวได้ดีขึ้นเร่งขึ้นทันใจ ขับง่ายขึ้นไม่หงุดหงิดกับการรอรอบ
http://upload.ngungi.com/pictures/4918fe54d540d0e3c9d3366028d03a4a.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
18-07-2011, 19:03
ท่อไอเสีย vce หนึ่งเดียวที่รอบต่ำจะหรี่รูท่อลงเหลือ 1 นิ้ว รอบกลางขยายรูท่อเพิ่มขึ้นตามแรงดันไอเสีย ( 1.5 นิ้ว - 2.5 นิ้ว ) เปิดได้กว้างสุดเกือบ3 นิ้ว:29 2:

phorn
20-07-2011, 14:07
เพียงแค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ (ติดก่อนออกปลายท่อ) โทรมารายงานว่าการออกตัวดีขึ้นมีแรงฉุดดีกว่าเดิม สามารถเร่งแซงในช่วงรอบกลางดีขึ้นมาก จากความเร็ว 50-100 กม./ชม. พุ่งขึ้นไวขึ้นอย่างต่อเนื่องราบรื่น
http://upload.ngungi.com/pictures/04a0bdc769f025a0c194f7b0c399f60b.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
21-07-2011, 14:33
คันนี้แต่งภายนอกเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อยก็ดูดีขึ้นเย อะ

เครื่องยนต์ 2.7 VVT-I ซึ่งเจ้าของรถแหย่ผมเล่นๆ (ด้วยท่าทีเป็นมิตร) ว่าระบบรถคันนี้ซึ่งมีการใช้เทคโนโลยี่ช่วยทางด้านไอ ดีอยู่แล้ว ส่วนท่อไอเสีย VCE ทำให้ไอดีเข้าไปเผาไหม้ได้มากขึ้นในรอบเดินเบาและรอบ กลาง มันทำได้เหรอแล้วจะไม่กวนกันเหรอ
ผมตอบว่าไม่เป็นไร (คำตอบอาจจะดูไม่ถูกหลักการ ก็ไม่ได้อธิบายอะไร) แต่ ตรงนี้สำคัญมันช่วยได้ มันทำได้ ดีและแรงด้วย ทั้งรอบต้นที่ไม่ว่ารถคันไหน (มากกว่า 90% ในท้องตลาด ผมกล้าพูดอย่างนี้ ที่ยังให้รอบต้นไม่ได้เต็มที่ของมันจริงๆ )
ท่อไอเสีย VCE จะมาช่วยเพิ่มสมรรถนะตรงช่วงรอบต้นให้ดีขึ้น (ถึงแม้บางคันเช่นดีเซล จะดีอยู่แล้วในรอบต้น) ให้แรงขึ้นอีก
รอบกลางซึ่งคุณอาจจะไม่คาดหวัง ให้แรงขึ้นได้ ทั้งๆ ที่ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ได้ไปเปลี่ยนแทนหม้อพักตัวใดตัวหนึ่ง ซึ่งหลายคนกังขามากว่ามันจะแรงขึ้นมาได้อย่างไร

คำอธิบายถูกหลักการอาจจะไม่มี และไม่จำเป็นตราบใดที่มันทำได้อย่างได้ผล (ผลการทำงานเกิดจากลิ้นในท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่อง) และได้ผลมากด้วย
อย่างรถที่ผมใช้งานอยู่ เกียร์ธรรมดามาสด้าสองรอบต่ำไม่ดีช่วงก่อนสองพันรอบจ ะไม่ดีแต่เลยจากนั้นจะยอดเยี่ยมมาก ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE เวลาผมออกตัวเกียร์ 1 ผมจะปล่อยครัชแบบเลียคันเร่งนิดๆ พร้อมกับเหยียบคันเร่งไปด้วยซึ่งก็ไม่อยากจะสมูทเลย (รู้สึกว่าขับลำบากในช่วงออกตัว)
ปัจจุบันใช้ท่อไอเสีย VCE อยู่ ช่วงรอบเครื่อง 1500-2000 (800-1500 รอบก็แรงขึ้น) จะมีแรงดึงเยอะกว่าเก่าชัดเจน ผมแค่ปล่อยครัชรถมันก็เริ่มเคลื่อนตัวแล้วหละผมแตะคั นเร่งนิดเดียวรถก็พุ่งออกไปอย่างราบรื่นมาก
ของเดิมถ้าทำแบบนี้จะกระตุกและมีสิทธิ์ดับ (เจอหลายครั้งตอนออกรถใหม่ๆ ยังไม่ได้ติดท่อไอเสีย VCE)

และเช่นกันถ้าผมเลียครัชและกระแทกคันเร่งแบบเก่ามาสด ้าสอง MT ที่ออกตัวไม่ดีก็จะกระชากเวลาออกตัวเลยทีเดียว

เจ้าของ 2.7 VVT-I ก็พูดต่อว่าผมขอแค่ให้มันประหยัดขึ้นเวลาวิ่งรอบต่ำๆ แค่นั้น

ผมตอบว่า ไม่ใช่ได้ความประหยัดในช่วงรอบต่ำ แต่ได้ความประหยัดในช่วงรอบกลางด้วย

เจ้าของ 2.7 VVT-I ก็พูดว่าผมได้เฉลี่ย 9 กม/ล E85 (มีกล่องสำหรับ E85)

ผมตอบว่าของผม mazda 2 MT ไม่มีกล่อง ได้เฉลี่ย 11-12 E85 ลำลูกกา-พญาไท (ส่งลูกมาโรงเรียน) ถ้ารถติดมากก็ 10 ผมขับค่อนข้างเร็วนะ คือชอบกดไปเลยไม่ค่อยชอบเชนเกียร์เวลารถคันหน้าเบรคผ มก็แตะเบรคไม่ต้องเกรงใจว่าเดี๋ยวเหยียบใหม่จะอืดเพร าะพอถึงจังหวะเหยียบใหม่ก็มีแรงดึงพุ่งต่อได้ทันทีกด คันเร่งลักษณะเดิมไม่มีการกดลึกมีแรงเหลือๆ ของเดิมทำแบบนี้ไม่ได้ ต้องกดลึกก่อนจึงจะผ่อนได้ ต่างกัน ของเดิมขนาดที่กดคันเร่งลงไปแล้วรถยังเฉยอยู่เลยในบา งช่วงรอบเครื่อง

(แต่การใช้ E85 กับมาสด้าสอง ผลเสียก็มีเหมือนกัน เช่น พอใช้งานถึงประมาณ 13000 กม เกย์น้ำมันจะเริ่มเพี้ยน หมายถึงเติมน้ำมันเต็มแต่ขีดน้ำมันจะขึ้นไม่หมด ค่อยๆ หายไปทีละเม็ดๆ แต่การใช้งานอืนๆ ก็ยังไม่พบอะไรให้น่าวิตก ตอนนี้เสียค่าน้ำมันตก 1.9-2-2.1 บาท/กิโลเมตรในขณะที่ขับค่อนข้างเร็วกว่าคันข้างๆ เล็กน้อยก็พอใจ)

สุดท้าย เจ้าของ 2.7 VVT-I ก็พูดต่อว่าคุณช่างต่อสู้มาก

ผมตอบว่า ใช่ ผมทั้งพัฒนาผลิตภัณฑ์เยอะมาก (พัฒนาตรงไม่ให้มีเสียงในรอบเดินเบาซึ่งพัฒนาตรงจุดน ี้สำเร็จมาได้ราวๆ หนึ่งปี) และก็ตอบกระทู้ที่จงใจจะให้ข้อมูลผิดๆ คล้ายๆ จะใช้วิธีเอาคนหมู่มากลากไปอย่างนั้นหรือ หรือทำขาวให้เป็นดำทำดำให้เป็นขาว เอาปลาเป็นไปคลุกปลาตาย

คนที่ไม่รู้จะคิดว่าผลิตภัณฑ์ของผมทำง่ายๆ ราคาแพงเกินเหตุ และดูแคลน ตอนรุ่นแรกๆ ที่เป็นเหล็กทั้งอันอันนี้ไม่สวยจริงมีทั้งคนติในเรื ่องที่จริงบ้างไม่จริงบ้าง จริงคือมีเสียงในรอบเดินเบา

ไม่จริงคือที่หาว่ามันไม่มีผลอะไรเลยทั้งๆ ที่ทดสอบง่ายมาก

หาที่เป็นเนินนิดๆ ลองดูซิดีเซลที่ว่าออกตัวไม่ต้องแตะคันเร่งเอาแบบนั้ นหาจนได้เนินที่ทำแบบนั้นแล้วออกตัวรถไม่ค่อยจะเคลื่ อน (หมายถึงออกตัวพอไหวอยู่แต่ทำท่าจะไม่ไหวแล้ว)
ทีนี้ทำแบบเดียวกันแล้วติดท่อไอเสีย VCE เข้าไป รับรองว่าคราวนี้จะมีแรงออกตัวเยอะกว่าเก่าแน่ๆ ชัดๆ แรงกว่าและพุ่งกว่า ช่วงรอบกลาง 50-100 ดีกว่าเดิมแน่นอน และรอบปลายไม่อั้นด้วย
คุณลองคิดดูว่ามีหม้อพักทีไหนทำได้อย่างนี้บ้าง (ได้ต้นแรงๆ แต่ปลายไม่อั้น) ไม่มีหรอกครับ มีแต่คำโฆษณาที่พอใช้งานจริงๆแล้วทำไม่ได้

ต้องเลือกเอาว่าจะเอาที่ทำได้จริงหรือที่คิดว่ามันทำ ได้



http://upload.ngungi.com/pictures/8cf838168856c72e9417b83837c9d755.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
22-07-2011, 11:29
มีที่ว่างหลังพักกลางสามารถติดตั้งท่อไอเสีย VCE ได้ ติดตรงไหนก็ได้ที่มีที่ว่าง

http://upload.ngungi.com/pictures/96fd08a824d58f4e083d945eed1ad9c6.jpg


http://upload.ngungi.com/pictures/c43de001436eb792079212a4d4cfc790.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
23-07-2011, 07:23
“ครับ เคยอ่านกระทู้เจอ จำไม่ได้ว่าท่านผู้รู้ท่านใดให้ความรู้ไว้ ผมเจอด้วยตัวเองครับ คือแคตฯ ตันรถวิ่งไม่ออกเลยตัดสินใจตัดออกแล้วแทนด้วยท่อเกลี ยวใน ปรากฏว่ารถออกตัวไม่ดี (แรงบิดต่ำ) เลยในช่วงรอบต่ำ แต่รอบกลางและปลายดีมาก รถผม Espero 1800 CC/Auto ทำให้ความรู้สึกเวลาขับแย่มาก ลองแก้ไขโดยใส่ท่อที่มี ID เล็กลงกว่าท่อเดิมนิดหน่อย ได้แรงบิดช่วงรอบต่ำครับ แต่กลางและปลายอั้น จนในที่สุดตัดสินใจลองสั่งท่อ VCE มาใช้ปรากฏว่าปัญหาจบ เลยมาเล่าสู่กันฟังครับ แต่ workmanship ของงานท่อเห็นแล้วไม่สมราคาเลยจริง (ราคาค่อนข้างสูงครับ ก็คงเป็นค่า knowhow และค่าใช้จ่าย+ระยะเวลา+ฯลฯ ที่ลองผิดลองถูกมาจนได้ผลงานนี้มา) แต่ก็คิดว่าช่างมัน มันอยู่ใต้ท้องรถ เอาสมรรถนะเป็นเกณฑ์ คิดว่าราคาก็พอกับแคตฯตัวใหม่ แต่ให้ผลที่ดีกว่าสำหรับอัตราเร่งต่อเนื่องครับ

ครับก็แค่มาเล่าสู่กันฟังอ่ะครับ ว่าผมเจอปัญหาและพบทางแก้ไข” UNCLE


ขอบคุณครับคุณ uncle จากพี่พร
http://upload.ngungi.com/pictures/19772d59559a04341971496a5680e163.jpg

phorn
24-07-2011, 11:33
คุณ uncle น่าจะเป็นอันนี้ที่ส่งไปทางไปรษณีย์
http://upload.ngungi.com/pictures/1acc96c37a84306f676190cd6f23e282.jpg




ทดสอบทำความเร็ว วัดด้วยเครื่อง Performance Box จับสัญญาณด้วยดาวเทียม พบว่าเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไป สามารถทำความเร็วได้ไวขึ้นไม่ว่าดูข้อมูลจาก 0-60กม/ชม 0-100 กม/ชม ก็ไวขึ้นถึงราวๆ 2 วินาที

รถที่ทดสอบคือ เชพโรเล็ต AVEO 1.4 Auto
เดิมๆ ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE ทำความเร็วจาก0-60กม/ชมได้ 8.2 วินาที จาก 0-100 กม/ชมได้ 19.5 วินาที

http://upload.ngungi.com/pictures/13e17bdfd1c2e06c63ac8d5abfdc954b.jpg (http://upload.ngungi.com)



เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE ทำความเร็วจาก0-60กม/ชมได้ 6.9 วินาที จาก 0-100 กม/ชมได้ 17.9 วินาที ไวกว่าเดิมประมาณ 2 วินาทีนั่นเป็นการติดตั้งท่อไอเสีย VCE ในแบบเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น (ท่อไอเสีย VCE สามารถติดตั้งในแบบเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หรือติดตั้งแทนแคทฯ ก็ได้)

http://upload.ngungi.com/pictures/a15b985422c3f6054615823c63860863.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
25-07-2011, 12:47
ประมวลผลให้ดูคร่าวๆ

รอบต้น รอบกลาง รอบสูง

รถที่ใช้ระบบท่อไอเสียเดิม ดี/80% ดีพอใช้/70-80% พอใช้/60-70%
มีแคทและแคทไม่ตัน

นำมาทะลวงแคท แย่ลง/60% ดีขึ้น/80% ดีเยี่ยม/90-95%

ทะลวงแคทแล้วแทนด้วยใส้เกลียว พอใช้/70% ดี/80-90% ดี/80-90%
ที่ไม่บีบมาก

ทะลวงแคทแล้วแทนด้วยใส้เกลียว ดี/70-80% ดีพอใช้/70-80% พอใช้/70%
ที่บีบมาก

ทะลวงแคทแล้วแทนด้วย ดีมาก/90% ดีเยี่ยม/95% ดีเยี่ยม/90-95%
ท่อไอเสีย vce

ไม่ทะลวงแคทเพียงติดตั้งเพิ่มด้วย ดีเยี่ยม/95% ดีมาก/90% ดี/80%
ท่อไอเสีย vce

phorn
26-07-2011, 23:24
ผม พี่พรเจ้าของท่อไอเสีย vce 0851423903

ผมเชื่อในคำกล่าวที่ว่า ไม่ว่าที่ไหนๆ ก็จะมีทั้งคนดีและคนไม่ดี สำหรับผมก็ไม่ได้เป็นคนดีเต็มร้อย ทำไม่ดีมาก็มาก (หมายถึงสิ่งที่เคยทำผิดแต่ก็สำนึกในสิ่งผิดนั้นและน ั่นก็ไม่เกี่ยวกับท่อไอเสีย vce) แต่ผมก็ไม่พูดปดในเรื่องของงานที่ทำ ผลของงานที่ทำได้ ไม่หลอกลวงลูกค้า สิ่งไหนที่บอกว่าจริงก็จะจริงแท้ร้อยเปอร์เซ็นต์ ผมบอกความสามารถทีท่อไอเสีย vce ทำได้อย่างตรงไปตรงมา สิ่งที่มันทำได้เหนือกว่าตัวแทนแคทต่างๆ และหม้อพักแต่งต่างๆ ชี้แจงให้เห็นเลยว่าช่วงรอบต้นดีกว่า ช่วงรอบกลางก็ดีกว่าเดิมด้วยในขณะที่ช่วงรอบสูงไม่เส ีย ได้ทั้งต้นกลางและปลายไม่อั้นซึ่งทำได้จริงๆ (ในขณะที่ตัวแทนแคทและหม้อพักแต่งต่างๆ จะด้อยกว่าของเรา) รวมทั้งยอมรับข้อผิดพลาดที่เคยเกิดขึ้นกับท่อไอเสีย vce รุ่นแรกๆ ที่เป็นเหล็กทั้งอันในเรื่องมีเสียงรบกวนในรอบเดินเบ าและแม้แต่ในรุ่นต่อมาที่มีตัวควบคุมหัวท้ายเป็นเหล็ กตรงกลางเป็นสแตนเลส อย่างไรก็ตามปัญหานี้ผมสามารถแก้ได้มาเกือบๆ ปีแล้วครับ (นี่เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ท่อไอเสีย vce มีราคาค่อนข้างสูงกว่าท่อแทนแคทอื่นๆ นอกเหนือจากความสามารถอันเหนือชั้นของมัน)

เรื่องราคาท่อไอเสีย vce แน่นอนว่าเมื่อดูจากรูปลักษณ์ของมันจะดูไม่สัมพันธ์ก ับราคา (ดูไม่สมราคา) งานเชื่อมไม่ได้สวยงามเรียบหรูแบบเชื่อมด้วยเครื่อง (มันอยู่ใต้ท้องรถคงไม่เป็นไรตราบใดที่ผลการใช้งานมั นดีสมกับที่ผมรายงานให้คุณทราบ)

ท่อแทนแคทอาจจะเบ็ดเสร็จ 1000-3000 บาทแต่ไม่มีตัวแทนแคทอันใดมีคุณสมบัติที่เทียบเท่าท่ อไอเสีย vce (เพราะถ้าทำให้ได้ต้นดีๆ พอๆ กันกับท่อไอเสียของเราปลายก็จะอั้นอย่างแน่นอน) อย่างดีก็เฉลี่ยๆ ให้ใกล้เคียงเท่านั้น

ส่วนเรื่องที่จะนำไปเปรียบเทียบกับการติดเทอร์โบ (จาก na เป็นมีเทอร์โบ) มันจะเปรียบเทียบกันไม่ได้อยู่แล้ว ถ้าอยากได้แรงระดับนั้นไปติดเทอร์โบเลยครับ

ผมจะไม่พูดว่าติดเทอร์โบคุ้มกว่าทำท่อไอเสีย vce ปล่อยให้คุณตัดสินใจกันเอง มันอยู่ที่ความพอใจ เช่นกัน ถ้าคุณจะเลือกตัวแทนแคทลงทุนพันกว่าบาทหรือสองพันกว่ าบาทบอกว่าคุ้มแล้วมันก็ได้มันไม่ผิดหรอก แต่ที่กล่าวว่า ท่อไอเสีย vce ไม่มีผลกับอัตราเร่งเลยหรือมีผลน้อยมาก หรือมีผลนิดเดียวนี่ก็ไม่จริงร้อยเปอร์เซ็นต์ อธิบายให้ฟังก็ทำมาแล้ว เอากราฟไดโนให้ดูก็แล้ว สุดท้ายก็ขอสาบานก็แล้วกัน (ใจจริงไม่อยากสาบดสาบานหรอกครับถ้าไม่จำเป็น) ขอให้ผมมีอันเป็นไปก็แล้วกันถ้าผมพูดไม่จริงเกี่ยวกั บท่อไอเสีย vce นี่เลยเอ้า ผมเชื่อในความดี ในคนไม่ดีก็เชื่อว่าจะยังมีความดีเหลืออยู่ คงจะมีความอดกลั้นและกลับเนื้อกลับตัวได้ ผมเชื่อในกฎแห่งกรรม ถ้ากรรมหรือการกระทำไม่มีผล อย่างนั้นคนเราก็จะได้รับทุกๆ อย่างมาเท่ากันหรือเหมือนกันหมด แต่ในความเป็นจริงไม่ได้เป็นเช่นนั้น สูงเตี้ยอ้วนผอมไม่เท่ากัน ระดับมันสมองหรือไอคิวก็ต่างกัน (แม้แต่พี่น้องท้องเดียวกัน) จนรวย ได้รับมรดกตกทอดก็ไม่เท่ากัน โอกาสต่างกัน การสนับสนุนและอุปสรรคต่างกัน นั่นคือกรรมที่ทำมาต่างกัน

ผมเชื่อว่าเมื่อผมทำดีทำของดีระดับสุดยอดให้คุณ คุณก็จะได้รับผลกรรมดีนั้นอย่างแน่นอน (คือแรงแน่ๆ ในช่วงต้น ได้กลางแรงกว่าเดิมด้วยและปลายไม่อั้น หรือปลายจะแรงด้วยเมื่อติดตั้งในรถที่ปลายถูกทำให้แย ่ลงมาก่อนจะโดยตั้งใจหรือไม่ตั้งใจก็แล้วแต่) ผมเชื่อในเรื่องทำดีได้ดีทำชั่วได้ชั่ว เรื่องกรรมดีกรรมชั่ว ทำดีอาจจะต้องรอรับผลดีนานหน่อย ต้องรับผิดชอบและต้องอดทน ทำไม่ดีอาจจะส่งผลช้าอาจจะทำให้หลายๆ คนรู้สึกว่าทำไม่ดีก็ไม่เห็นมีอะไรเกิดขึ้น ไม่ต้องรับผิดชอบ (และชอบจะทำเช่นนั้น) จะพูดอะไรก็พูดได้ แล้วก็พากันหลงระเริง

ในเรื่องท่อไอเสียก็เช่นกันช่วงหลังๆ ผมพบว่ามีลูกค้าของผมหลายคนที่เสียเงินเปลี่ยนโน่นเป ลี่ยนนี่เกี่ยวกับระบบท่อไอเสียกันหลายอย่างก่อนจะมา เจอท่อไอเสีย vce หลายคนในจำนวนนั้นได้อ่านเจอท่อไอเสีย vce มาก่อน (แต่คงเพราะอาจจะยังไม่ถึงเวลาขอเสียเงินให้กับอย่าง อื่นก่อน นี่ก็คงจะเป็นผลแห่งกรรมเก่า) นั่นก็นับว่าน่าเสียดายที่ถ้าตัดสินใจตรงมาที่ท่อไอเ สีย vce เสียตั้งแต่ทีแรกก็คงไม่ต้องเปลืองเงินแบบนั้น หรือ ผจญกรรมแบบนั้น

phorn
27-07-2011, 14:57
ผลคร่าวๆ
http://upload.ngungi.com/pictures/12eeea03d8aee8a841c265e56f5af064.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
29-07-2011, 21:43
คันนี้ทะลวงแคทมาแล้วยิงลงหน้าเพลาหม้อพักไส้ตรงใบเด ียวบอกต้นดีอยู่แล้ว แต่ช่วง 120-130 และหลังจากนั้นจะค่อนข้างเอื่อยๆ

มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ตรงตำแหน่งก่อนจะเข้าหม้อพัก จากการทดสอบเบื้องต้น ช่วงรอบต่ำๆ รอบจะพุ่งเร็วขึ้นและเวลากดคันเร่งเข็มวัดรอบเมื่อกว าดไปแล้วจะตกช้ากว่าเก่า เวลาออกตัวจะเหยียบคันเร่งเบาลง (แต่รถมีแรงดึงมากขึ้น) รอบกลางจะพุ่งเร็วกว่าทันใจกว่าของเดิม (จากที่บอกว่าดีอยู่แล้ว) รอบปลายเขายังไม่ได้ลองแต่เชื่อเถอะมันต้องดีกว่าเก่ าแน่ในเมื่อมีแรงบิดส่งมาตั้งแต่รอบต้นและรอบกลาง

http://upload.ngungi.com/pictures/000d45cbab1fb8cea45bb8430ded808d.jpg

phorn
30-07-2011, 20:22
คันนี้เกียร์ AT สภาพรถยังใหม่มากนำไปติดแก๊ส คงมีการทะลวงแคทโดยไม่บอกเจ้าของรถ (เป็นสูตรของช่างติดตั้งแก๊สโดยทั่วไปที่อ้างว่าเดี๋ ยวแคทจะละลายแต่ไม่บอกเจ้าของรถกลัวลูกค้าโวยไม่ยอมใ ห้กระทุ้ง) หม้อพักปลายของเดิมถูกตัดออกบริเวณนี้เป็นที่สถิตของ ถังแก๊สปริมาตรราวๆ30 ลิตร มีการเปลี่ยนหม้อพักปลายให้โล่งขึ้นอีกเล็กน้อย (หวังดีว่าจะให้วิ่งดีขึ้นเพราะคิดว่าไอเสียระบายดีข ึ้น)
ผลคือ อืดมากวิ่งไม่ออก กว่าจะถึงความเร็วสัก 100 จะใช้เวลานาน (เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน) วิ่งทางลาดชันแย่มาก (เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน) มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE การออกตัวดีขึ้น มีแรงบิดเพิ่มขึ้น สังเกตว่าเวลาเครื่องเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป 2 จะไม่กระตุก (เพราะมีแรงบิดรอบตกช้ากว่าเดิมในช่วงเปลี่ยนเกียร์ รอบจะยังคงค้างอยู่แถวๆ พันกว่ารอบ ราวๆ หนึ่งพันเก้าร้อยรอบ จากที่เมื่อก่อนจะตกวูบลงไปทำให้เรี่ยวแรงก็วูบลงไปด ้วย เมื่อเรี่ยวแรงหายไปการรอรอบก็จะมากกว่าเมื่อเครื่อง เปลี่ยนเกียร์เสร็จแล้วทำความเร็วขึ้นไป)

http://upload.ngungi.com/pictures/b93464b0533a699e5867d7624f42b83d.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
01-08-2011, 13:12
ขนาดล้อใหญ่ขึ้นหม้อพักปลายไส้ตรงต้นจะอืดๆ มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE
http://upload.ngungi.com/pictures/aec5e28fbe8c705ec9a779d2d36f6d05.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
02-08-2011, 20:37
ดีเซลเทอร์โบทะลวงแคทมาแล้วและมีท่อเล็กๆ ระบายออกหน้าหม้อพัก (ให้ท่อเล็กๆ นั้นยิงตรงไม่ผ่านหม้อพักลงหน้าเพลา) หลังจากทำมาแบบนี้ต้นที่อืดนิด ๆ อยู่แล้วก็จะอืดมากขึ้นกลางก็ด้อยกว่าของเดิม (น่าจะไปดีช่วงปลายๆ)

หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้วก็ได้ต้นกลับมา ได้ทั้งต้นกลางและปลาย (เจ้าของรถรายงานว่าพุ่งพรวดตั้งแต่ออกตัว)

http://upload.ngungi.com/pictures/ad06304421d8df36d80955ba379af8c9.jpg

phorn
03-08-2011, 21:16
เพียงแค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ (ติดก่อนเข้าหม้อพัก) ตอนนี้ใช้หม้อพัก M…ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะได้ช่วงปลายแต่ต้นจะอืดๆ กลางก็สู้ของเดิมไม่ได้ เปลี่ยนแทนแคทมาสองลูกรู้สึกคล้ายๆ เดิม ปลายปากใหญ่เวลาเดินเบาเสียงดัง เวลาขับเสียงจะบวมๆ จะดังก้องๆ แถวๆ 70 กม/ชม ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ก่อนเข้าหม้อพักกลาง M… นั้น

ก่อนทำเวลาเหยียบคันเร่งรอบต่ำๆ จะรอรอบ รอบกลางก็ยังขึ้นไม่ดีไปดีช่วงปลาย
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ต้นจะตอบสนองดีกว่า เวลายกคันเร่งรอบจะตกช้ากว่าเก่า ช่วงกลางตอบสนองดีขึ้นต่อเนื่องไปรอบสูง
http://upload.ngungi.com/pictures/ea1db52f92b276b174a1829040b23d82.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
04-08-2011, 11:13
:doraemon8:วางเครื่อง 2j bo เดี่ยว เดินท่อ 3 นิ้วหม้อพักกลางไส้ตรงเสริมด้วยพักปลายไส้ตรง

ก่อนทำเหยียบคันเร่งรอบพุ่งดีแต่ตกเร็วทั้งในช่วงต้น และกลาง เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE ช่วงต้นพุ่งกว่าและรอบจะตกช้ากว่าเดิม ในขณะที่ช่วงรอบกลางรอบจะตกช้าลงเช่นกันเวลายกคันเร่ ง สำหรับรอบสูงไม่มีปัญหาเพราะลิ้นในท่อไอเสีย VCE สามารถเปิดกว้างได้ใกล้เคียง 3 นิ้ว

http://upload.ngungi.com/pictures/df8879e6a5591dba38e9615258ad81a9.jpg (http://upload.ngungi.com)

http://upload.ngungi.com/pictures/51367dab5131cb788e4d41e5280baae7.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
05-08-2011, 22:18
ใช้งานได้ผลในเรื่องเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางท ั้งเกียร์ AT และ MT (ต้องวงเล็บว่าที่รอบสูงก็สามารถจิ๊ดจ๊าดได้อย่างเต็ มที่ไม่อั้น) ไม่ว่ารถรุ่นใหม่หรือรุ่นเก่า

http://upload.ngungi.com/pictures/3d22a29fd142b216e4a46f13dcf6576e.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
07-08-2011, 14:55
ต่างจังหวัด หรือในกทมก็สามารถซื้อไปติดตั้งเองได้ จะมีคู่มือการติดตั้งและที่ตัวท่อก็จะมีบอกทางเข้าแล ะทางออก (หัวลูกศรหันไปทางหัวรถ)โดยเล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้าน ล่างสุด

http://upload.ngungi.com/pictures/f25f5f7ddc6aad83e25028de60f8b585.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
08-08-2011, 12:37
2.7 VVT-i LPG ตัดแคทออกไปแล้ว
http://upload.ngungi.com/pictures/12eefbbbe36a82783e1267e4fb538256.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
09-08-2011, 13:47
ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE ต้นจะอืดๆ เล็กน้อย เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แรงบิดที่เพิ่มขึ้นในช่วงต้นและกลางจะทำให้ออกตัวพุ่ งกว่าเดิม การพุ่งทะยานในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ ก็จะดีขึ้น

http://upload.ngungi.com/pictures/9d64b6ef965938e51a601490cd8e4936.jpg



ให้ข้อคิดนิดหนึ่ง
http://upload.ngungi.com/thumbnails/3801a13cddac32de1d2b4bcace9df900.jpg (http://upload.ngungi.com/show-image.php?id=a19321f28c49076c2ad7e81112dcf116)


นี่เป็นเกลียวภายในท่อที่เรียกว่าบิดเกลียว อาจจะเป็นหม้อพักแบบบิดเกลียว หรือท่อแบบบิดเกลียวแทนแคท
เมื่อนำหม้อพักชนิดนี้ติดแทนหม้อพักเดิมที่เป็นไส้ย้ อนก็จะทำให้ช่วงรอบกลางและปลายโล่งกว่าเดิม
เมื่อนำท่อแทนแคทแบบนี้แทนแคทที่ทะลวงหรือตัดออก (เพื่อไม่ให้โล่งเกินไป) รอบกลางและปลายดีขึ้นแต่ช่วงต้นจริงๆ กลับทำได้แย่ลง

ตัวแทนแคทนี้มีราคาตั้งแต่ 500 บาท ไปจนถึง 2500 บาทและแพงสุดอาจจะถึง 3000 บาท
ตัวแทนแคทแต่ละตัวและแต่ละระดับราคาอาจจะมีประสิทธิภ าพต่างกันแต่ก็คล้ายๆ กันคือได้ช่วงรอบต้นดีขึ้นเมื่อเทียบกับท่อที่โล่งๆ ไม่มีเกลียวและปลายที่โล่งได้ระดับหนึ่งแต่ก็จะด้อยก ว่าท่อที่โล่งไม่มีเกลียวในรอบปลาย

ส่วนท่อไอเสีย VCE (ราคาจะสูงกว่านั้นแต่ก็อยู่ในวิสัยที่จะซื้อหาได้) นั้นในช่วงรอบกลางและรอบที่สูงขึ้นไปลิ้นในท่อไอเสีย VCE สามารถเปิดขยายออกไปตามรอบเครื่องที่สูงขึ้นได้ ช่วงที่ลิ้นทำการขยายให้พอดีกับรอบของเครื่องยนต์นั้ นทำให้แรงบิดเพิ่มสูงกว่าเดิม

เท่ากับได้แรงบิดเพิ่มขึ้นโดยใช้น้ำมันหรือแก๊สเท่าเ ก่าก็จะประหยัดมากขึ้นแม้จะไม่มากแต่ก็ได้ประหยัดไปไ ด้เรื่อยๆ แรงบิดสูงขึ้นก็ขับสบายคล่องตัวมากขึ้นเรื่อยๆ

http://upload.ngungi.com/pictures/7d3008e591ba64c207c0822ef8d9b1e1.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/cda471b2a51edbff9918ae020358ed57.jpg

phorn
10-08-2011, 13:34
เมื่อเร็วๆ นี้ เจ้าของรถ Toyota Prado 2.7 LPG หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปก็โทรมารายงานอีกครั้งว่า นำรถคันนี้ไปแข่งแรลลี่มา แล้วเห็นได้ชัดว่าเวลาเร่งความเร็วออกจากโค้งจะทำได้ ดีขึ้นมาก (เป็นการเร่งความเร็วไล่ไปจากรอบเครื่องต่ำๆ) ยิ่งรับรู้ประสิทธิภาพแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในช่วงรอบเค รื่องต่ำๆ ที่มีความใกล้เคียงกับดีเซลมากขึ้น
http://upload.ngungi.com/pictures/387300c2b9dc2947248a07b77694d57e.jpg (http://upload.ngungi.com)


ท่อไอเสีย VCE (สามารถติดตั้งแทนแคทหรือติดตั้งเพิ่มเข้าไปกับระบบท ่อไอเสียที่ใช้งานอยู่) ที่เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเท่านั้น ซึ่งถ้าเอาหม้อพักแต่งใดๆ ก็ตามหากติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ แบบนี้ ถ้าทำให้รอบต้นดีขึ้นรอบปลายก็จะมีปัญหา (อั้น) อย่างแน่นอน 100% ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ (เพียงแต่จะอั้นมากหรืออั้นน้อย) ถ้าจะทำให้ต้นดีโดยปลายไม่อั้นนั้นไม่สามารถทำได้เพร าะถ้ามีอะไรขวางอยู่หรือไปบีบช่องทางเดินไอเสียอยู่ก ็จะมีปัญหาช่วงความเร็วปลายอย่างแน่นอน เมื่อนำมาขึ้นไดโนปลายจะตก (เพราะมีอะไรไปขวางหรือบีบทางเดินไอเสียอยู่ตลอดเวลา )

ผลการวัดแรงบิดแรงม้าท่อไอเสีย VCE ทั้งกับรถที่ยังใช้ระบบท่อไอเสียเดิมๆ และที่ตัดแคทออกไปรวมทั้งโมให้ระบบท่อไอเสียโล่งๆ เห็นได้ชัดว่ามีแรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้นหลายช่วง นั่นคือช่วงกลาง (ช่วงความเร็ว 50 ถึง 110 กม/ชม โดยประมาณ) ช่วงความเร็วต้นช่วงออกตัวและแม้แต่ช่วงความเร็วปลาย ก็ไม่อั้นแถมลากได้ยาวกว่าและได้แรงม้าเพิ่มขึ้น

phorn
11-08-2011, 13:29
เครื่อง UZ 4000 CC ใช้การเดินท่อขนาด 2.5 นิ้ว 2 เส้นเข้าหม้อพักกลางแบบไส้ตรงลูกใหญ่ที่มีทางเข้า 2 ทางออก 1 ช่องทาง โดยทางขาออกจะใช้เส้นท่อขนาด 3 นิ้ว ซึ่งท่อไอเสีย VCE ก็จะติดบริเวณที่เป็นท่อเดี่ยวขนาด 3 นิ้วก่อนจะเข้าพักปลาย

ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE สอบถามทางเจ้าของรถก็บอกว่าวิ่งดี การพุ่งของรอบเครื่องช่วงต้นดีแต่ประมาณ 1500 รอบเข้า 2000 รอบจะมีอาการรอๆ เล็กน้อย และสังเกตจากรอบเครื่องจะตกค่อนข้างเร็วเมื่อยกคันเร ่ง

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้วช่วงรอบต้นจะพุ่งดีกว่าเดิม (จะพุ่งเพิ่มขึ้นในช่วงก่อน 1500 - 2500 รอบ) และเมื่อยกคันเร่งรอบเครื่องจะตกช้ากว่าทำให้แรงไม่ห ดหายและตอบสนองทันใจมากยิ่งขึ้น




http://upload.ngungi.com/pictures/678ec05025ea119e7bc5170877bcfc0b.jpg

phorn
12-08-2011, 07:43
ท่อไอเสีย vce เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบา (เจ็ดแปดร้อยรอบเก้าร้อยรอบ) ขึ้นไป เห็นได้ชัดถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในช่วงตั้งแต่ 1500 รอบถึง 2500 รอบ ในขณะที่รอบปลายไม่อั้น นึกถึงท่อไอเสีย vce (พี่พร 0851423903) เท่านั้นถ้าคุณจะหาทางเพิ่มแรงบิดโดยไม่อัดน้ำมันเพิ ่ม ในช่วงรอบต่ำๆ และรอบกลาง

phorn
13-08-2011, 22:03
ไฮทอร์ค 1.8 LPG ติดตั้งท่อไอเสีย VCE หน้าพักกลาง (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) รายงานมาว่า ขากลับบ้านเสร็จจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้ววิ่งขึ้นสะพานพระนั่งเกล้า ตอนนี้แค่รอบเครื่อง 2200 รอบก็จะพุ่งขึ้นไหลขึ้นไปเรื่อยๆ (ของเดิมต้องกดให้เกิน 3000 รอบถ้าเป็นทางชันๆ แบบนี้ถึงจะพุ่งขึ้นแบบนี้ได้) เขาโทรมาบอกด้วยว่า ตอนนี้เวลายกคันเร่งรอบจะตกลงมาไม่มาก (ตกช้ากว่าเก่าทำให้พอเหยียบคันเร่งไปใหม่มันจะไม่รอ รอบ ของเดิมพอยกคันเร่งปุ๊บรอบจะตกมาใกล้ 1000 รอบแล้วต้องไล่รอบขึ้นไปใหม่ต้องเหยียบคันเร่งลึกกว่ าเดิม)



ลองเช็คดูรถของคุณ เชื่อว่ามันจะมีแรงบิดเป็นที่น่าพอใจก็เฉพาะบางช่วงร อบเครื่อง (ส่วนมากจะไม่ดีแถวที่ต่ำกว่า 1500 รอบและช่วง 1500 รอบถึง 2000 รอบ) ซึ่งท่อไอเสีย VCE มีจุดเด่นที่เพิ่มแรงบิดในช่วงที่รถของคุณให้แรงบิดต ่ำกว่าช่วงอื่นๆ แถมได้แรงบิดเพิ่มในช่วงรอบกลาง (ที่ลิ้นในท่อไอเสีย VCE ทำการขยายช่องทางเดินไอเสียกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ…..อย่ าคิดง่ายๆ ว่าก็ในเมื่อท่อไอเสียรถของคุณก็เท่าเดิมแล้วจะมีผลย ังไงโดยไม่คิดถึงว่าลิ้นในท่อไอเสีย VCE กำลังบริหารขนาดช่องทางเดินไอเสียอยู่ภายในท่อไอเสีย VCE ) นอกจากนั้นยังสามารถทำตัวให้ช่วงรอบปลายเปิดโล่งได้จ ึงทำให้ช่วงรอบปลายไม่ตก
รถของเขาอีกคันที่เป็นดีเซล 2500 CC เวลายิงแก๊สแล้วเร่งแซงดีขึ้นมาก (กำลังในการบรรทุกก็ดีขึ้น) ผมบอกเขาว่าเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำๆและกลางๆ คล้ายๆ การยิงแก๊สเพิ่มแต่เรี่ยวแรงที่เพิ่มขึ้นจะประมาณครึ ่งหนึ่งของการยิงแก๊ส (ผมได้ทดลองเปรียบเทียบมาแล้วหลายครั้ง) ตอนแรกเขาอาจจะฟังหูไว้หูแต่หลังจากที่ติดตั้งท่อไอเ สีย VCE กับรถเก๋งคันนี้ไปแล้วเชื่อว่าจะมีความเชื่อมั่นอย่า งสนิทใจมากขึ้น

http://upload.ngungi.com/thumbnails/27417cb844142236a5e65a71d1f4558a.jpg (http://upload.ngungi.com/show-image.php?id=2e9e721429baafa816d3a5adb72ab4e8)

phorn
14-08-2011, 12:09
ลูกค้าท่อไอเสีย VCE ส่วนใหญ่จะไม่ได้เป็นสมาชิดเว็บใดๆ แต่

//////คราวนี้คัดมาจากความเห็นของเจ้าของรถโดยตรงที่ตอบลงใ น Lancerclub ครับ//////

ตอบ #31 เมื่อ: สิงหาคม 09, 2011, 02:51:46 pm

พี่พรอ้างถึงขนาดนี้ เลยต้องขอcommentกันหน่อยครับ

ผมไปติดVCEเมื่อวันศุกร์ก่อนไปแรลลี่ ก็ตั้งใจจะเอาไปลองวันที่เราแข่งแรลลี่กันนั่นแหละ เช้ามาก็ได้ลองเลย เพราะต้องทำเวลาพากรรมการเข้าประจำTC ก็ต้องบอกว่ารถวิ่งได้ดีขึ้น แต่ใจก็ยังพะวงเกี่ยวกับการแข่งขัน จึงยังไม่ได้จับอาการอะไรมากมาย เพียงแต่รู้สึกว่ารถวิ่งดีขึ้น แต่เช้าวันอาทิตย์พี่พรก็โทรมาหา ถามไถ่ว่าผลเป็นอย่างไรบ้าง ก็ได้แต่บอกพี่เค้าไปว่า เออ...มันวิ่งดีขึ้น

แต่เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ผมไปแข่งแรลลี่ที่จัดโดยกรมประชาสัมพันธ์ จริงๆแล้วงานนี้ไม่ต้องทำเวลาอะไรมากมาย แต่ด้วยความอยากลอง ก็เลยลองจับดูว่าอาการรถจะเป็นอย่างไร ปรากฏว่า การที่รถวิ่งดีขึ้นที่ผมรู้สึกนั้น มาจากแรงบิดในรอบต่ำมาเร็วขึ้น (เพิ่มขึ้นจากเดิมที่เห็นชัดๆ /พี่พร) จะอยู่ในช่วงประมาณ 1800 RPM ไปจนถึง 2500RPM ซึ่งเป็นช่วงที่ชะลอหา รูป/ป้าย/RC แล้วออกตัว คราวนี้ก็มันส์ล่ะครับ เวลาเขาโค้ง หรือเวลาสาด แรงบิดมาต่อเนื่อง แล้วความเร็วในช่วง 80-110 กม./ชม. ที่ใช้ประจำมันมาเร็วขึ้น (หมายถึงแรงขึ้น คือดึงแบบที่รู้สึกได้ในช่วงรอบเครื่องดังกล่าวที่เจ ้าของรถพราโด้ 2.7LPG คันนั้นรู้สึก แต่จริงๆ แล้วรถจะเริ่มไหลคือแรงขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาเริ่มออ กตัวแล้วละครับแต่เจ้าของรถเขาบรรยายความรู้สึกนั้นไ ม่ได้ คือเหยียบคันเร่งจมน้อยกว่าเก่าแต่รถวิ่งพุ่งขึ้นดัง ที่ต้องการได้ จะบรรยายได้ก็ต่อเมื่อดึงแบบที่เคยรู้สีกชัดเจนแบบก่ อนหน้านั้นในช่วงรอบเครื่องที่สูงกว่านี้แต่คราวนี้ม ารู้สึกแบบนั้นที่รอบเครื่องที่ต่ำลง /พี่พร)

สรุปได้ว่า สำหรับผม ถือว่าได้ผลครับ แต่ต้องบอกว่า ที่เขียนมานี้เป็นความรู้สึกส่วนตัวนะครับ ไม่ได้ขึ้นdynoที่ไหน (มีเหน็บพี่พรนิดหน่อยฮะฮ่า/พี่พร) แต่ถือว่าพอใจในระดับนึง /comment ของเจ้าของพราโด้ 2.7/lancerclub (คัดมาโดยพี่พร)

http://upload.ngungi.com/pictures/eb0d8bd4cd3aca3a9f9e957b6f91865b.jpg

phorn
15-08-2011, 16:29
อย่างที่บอกกล่าวกันเสมอว่า ลูกค้าท่อไอเสีย VCE ส่วนใหญ่จะไม่ได้เป็นสมาชิกของเว็บใดๆ แต่นานๆ จึงจะเป็นลูกค้าที่เป็นสมาชิกเว็บ

//////คราวนี้ก็คัดมาจากความเห็นของเจ้าของรถโดยตรงที่ติดต ั้งท่อไอเสีย VCE แล้วตอบลงใน Lancerclub.net ครับ//////


comment ต่อมาจากเจ้าของพราโด้ 2.7
มันก็เหมือนท่อธรรมดาครับ แต่ตรงกลางมันมีชุดmechanic ที่ทำหน้าที่เหมือนวาล์วเปิด-ปิด ให้ไอเสียไหลออก มาก-น้อย ตามรอบเครื่อง ……….(วันหลัง) ก็เอารถไปเปลี่ยนปะเก็นท่อไอเสีย ช่างก็ถามว่ามันคืออะไร ผมก็บอกเค้าไป เค้ายังไม่เชื่อว่ามันได้ผลจริง (เป็นธรรมดาที่ช่างตามร้านท่อไอเสียหรือใครก็ตามที่ม ักจะพูดไว้ก่อนว่าเพียงเพิ่มเข้าไปเฉยๆ อย่างนั้นจะได้ผลได้อย่างไร หรือ สู้อีกตัวที่เขามีอยู่ไม่ได้อันนั้นเลียนแบบมาจากท่อ แคทแต่งxxxyyyจะได้ผลกว่า/ พี่พร)


และ Comment จากเจ้าของ new lancer ที่ผมส่งไปติดตั้งเอง

« ตอบ #34 เมื่อ: สิงหาคม 10, 2011, 04:56:05 pm »
________________________________________
ผมก็เป็นคนนึงที่ แอบ ศึกษาข้อมูลของท่อ VCE ของพี่พร มาประมาณนึง ผมอยู่ภูเก็ต ครับ ผมวิเคราะห์ จากหลักการเปิดปิดแบบปีกผีเสื้อ บวกกับ โทรสอบถามข้อมูลเพื่มเติมจากพี่พร จนเข้าใจประโยชน์ ของมัน และเสี่ยง ซื้อมาลองดูในราคา 3300 บาท โดยคิดในใจว่า แพงเอาเรื่อง แต่ก็กล้าที่จะลองเสียง ก่อนตัดสินใจโอนเงิน……. ก็เอามานั้ง ส่องไฟดู วิเคราะหลักการทำงาน บวกกับอ่าน คู่มือที่แนบมาให้ แต่ในใจที่วิเคราะห์ จากหลักการก็ มั่นใจว่าได้ผลดีขึ้นแน่ๆ

วัน พฤหัส เช้า ผมโทรบอกช่างทำท่อร้านประจำว่า ผมได้ของมาแล้วจะเอาไปให้พี่ใส่ให้ แต่แกบอกว่า ติดงานทำท่อไอเสียที่อู่ต่อเรือเกาะสิเหร่ จะว่างอีกที วันเสาร์โน่นเลย

วัน พฤหัส เที่ยงพี่พรก็โทรมาถามว่าใส่ ท่อ VCE แล้วยัง มีปัญหาอะไรบ้างมั้ย ผมก็บอกว่า ช่างว่างวันเสาร์ครับถ้ามีปัญหาการติดตั้งผมจะโทรหาพ ี่พรล่ะกันครับ

วันเสาร์ พารถไป ร้านทำท่อที่นัดไว้ แกชื่อ พี่ชัย พี่ชัยแกบอกว่า หลักการทำงานของท่อ VCE เข้าท่า และ ถูกต้องจริงๆ ………….เข้าท่า เข้าท่า เอ้า! ใสเลย พี่ก็อยากรู้...

ใช้เวลาใส่ประมาณ 15 นาที อ๋อลืม…ก่อนใส่มีปัญหาเรื่องระยะท่อ ต้องตัดปลาย (ท่อไอเสีย VCE) ออก 1 ซ.ม. ก่อนติดก็โทรหาพี่พร แกก็บอก เทคนิกการตัดและการป้องกัน อย่างละเอียดเลย

ใส่เสร็จ พี่ชัย ขอลองขับเองเลย ผมนั่งไปด้วย ลองที่ทางหลังสะพานหิน ลองขับทุกแบบ สุดท้ายขับขึ้นหาดกะตะ ลงมาทางหาดป่าตอง และกลับร้าน


บอกได้คำเดียวกันกับคำที่ช่างท่อไอเสียประจำตัวบอก คือ สุดยอด ไม่เสียเงินเปล่า

พี่พรให้คำแนะนำที่ดี จนคนที่รักรถมองเห็นประโยชน์ของท่อ VCE เป็นรูปธรรม พอได้ลองเองก็รู้ว่าเราไม่โดนหลอก ………..ของดี ผมก็บอกว่าดี ของไม่ดีผมก็จะบอกว่าไม่ดี ง่ายๆตรงๆ

ยืนยันอีกครั้งว่าท่อ VCE ของพี่พร แพง (อาจจะดูเหมือนแพง/พี่พร) แต่ดี และคุ้มกับเงินและเวลาที่เสียไปครับ …………..08yyyyyyyy, 08zzzzzzzz แมนครับ อยู่ ภูเก็ต lancerclub.net

(คัดมาโดย/พี่พร)

phorn
16-08-2011, 22:27
คันนี้ Fortuner2.7 VVTi แคทยังไม่ตันรถเปลี่ยนมาจากป้ายแดงไม่นาน รอบต้นและกลางกดคันเร่งแล้วจะรอรอบเล็กน้อย หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปหลังแคทตัวที่สอง (ทำหูยึดใหม่) พบว่าการเร่งรอบจะดีขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ที่ค่อนข้างอืดในช่วง 1500 ถึง 2500 รอบจะหายไป การเร่งรอบจากรอบเดินเบาขึ้นไปจะดีขึ้นมากจะเร่งขึ้น ได้เร็วทุกช่วงและรอบจะตกช้าทุกช่วง

http://upload.ngungi.com/thumbnails/7a3f7d2ae0c73466571403bd7ac52fe2.jpg (http://upload.ngungi.com/show-image.php?id=dff3856b8449a7706698d088b83af127)

phorn
17-08-2011, 11:07
Fortuner 3.0 สามารถติดตั้งท่อไอเสีย VCE ได้ที่บริเวณหน้าหม้อพัก ช่วยเพิ่ม Speed ช่วงออกตัวและช่วงรอบกลางให้พุ่งและลื่นไหลมากขึ้น ตลอดจนสามารถช่วยเซฟค่าน้ำมัน (แม้จะไม่มาก) ได้ในช่วงที่ใช้งานเครื่องรอบต่ำๆ และรอบกลางๆ
http://upload.ngungi.com/thumbnails/f9498004bd2bf5f1dd3606691d1c4204.jpg (http://upload.ngungi.com/show-image.php?id=07b7924048af337ef26b7cd76511ef68)
http://upload.ngungi.com/thumbnails/a3af6bac3b9e81dd92b07da3651c3c0a.jpg (http://upload.ngungi.com/show-image.php?id=67d9fbd4bcf78b72343be01f7e7c77c0) (http://upload.ngungi.com])http://upload.ngungi.com/pictures/9de01a8525c4d8575e08caadcdd84a63.jpg

phorn
18-08-2011, 21:45
Fortuner2.7 VVT-i LPG ล้อเดิมแคทยังไม่ตันรถสภาพใหม่อยู่ (ยังคงเอาแคทไว้ที่เดิม) ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปหลังหน้าแปลนก่อนเข้าหม้อพัก (ทำหูยึดใหม่)


http://upload.ngungi.com/pictures/cc6e1576322d4df11b8af3656e3920c1.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
19-08-2011, 08:36
ไฮทอร์ค 1.6 LPG ติดตั้งท่อไอเสีย VCE แทนแคท (ถ้าหวังสปีดช่วงต้นเอาแคทไว้แล้วติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ จะดีกว่า)
http://upload.ngungi.com/pictures/a3a9753eff36c91e226a51fbc38e373c.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
20-08-2011, 09:21
Triton 2.5 ถ้าเลยความเร็ว 70-80 ขึ้นไปแล้วจะวิ่งดี (ช่วงความเร็วต้นๆ จะอืดๆ เล็กน้อย) ซึ่งท่อไอเสีย VCE ที่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปก็จะช่วยเพิ่มแรงบิดในรอบกลางท ี่ดีอยู่แล้วให้มากขึ้น (ดึงมากขึ้น) เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำก็ทำให้ออกตัวพุ่งกว่าเดิม (เหยียบคันเร่งเบากว่าเดิมแต่รถมีกำลังพุ่งกว่าเดิม) ทำให้ขับสบายขึ้นและประหยัดขึ้น


สนใจติดต่อพี่พร 0851423903 หรือ 0814832594


http://upload.ngungi.com/pictures/18a0d97564d40dfb1936a34b49338033.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
21-08-2011, 11:48
ท่อไอเสีย vce ช่วยเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต้นและรอบกลางกับรถทุกคันทุ กแบบ ไม่ว่าใช้เชื่อเพลิงอะไรไม่มีการยกเว้น ไม่ว่าดีเซล ดีเซลเทอร์โบ เบนซิน
แกสโซฮอล์ ngv lpg หรือ ดีเซลยิงแก๊สร่วม
การออกตัวจะพุ่งกว่าเดิม มีแรงดึงมากกว่าเดิมตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงราวๆ 2500 รอบ เวลาขับรถอยู่ไม่ว่าที่ความเร็วเท่าไหร่ เมื่อรอบเครื่องตกมาอยู่ในช่วง 2500 รอบลงมา (เวลายกคันเร่งแล้วรอบเครื่องตกลงมาอยู่ในช่วงรอบเคร ื่องดังกล่าว) เวลาเหยียบคันเร่งต่อไปจะมีแรงดึงมากกว่าเมื่อก่อนชั ดเจน เวลาเบรคเพื่อชะลอความเร็วแล้วเร่งความเร็วต่อไปเรี่ ยวแรงยังมีอยู่พอๆ กับตอนก่อนเบรค (ทุกช่วงความเร็วที่อยู่ในรอบเครื่องดังกล่าว) ไม่รอรอบอย่างเมื่อก่อน ไม่ต้องไล่ความเร็วขึ้นไปใหม่เพราะเรี่ยวแรงหายเมื่อ ยกคันเร่ง (เมื่อใช้งานท่อไอเสีย vce จึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงด้วยนอกจากที่แรงขึ้น)
หนึ่งเดียวเท่านั้นที่ให้แรงบิดมากกว่าและต่อเนื่องก ว่าในช่วงรอบเครื่องดังกล่าว
รู้อย่างนี้แล้วจะเสียเงินที่ใกล้เคียงกันหรือน้อยกว ่าไม่กี่บาทแต่เมื่อใช้งานจริงแล้วได้ผลแค่ช่วงเดียว และน้อยกว่าของเรา รวมทั้งยังไม่ต่อเนื่องเท่า (ส่วนมากช่วงความเร็วกลางจะด้อยกว่าของเรามากเพราะขอ งเราเป็นแบบแปรผัน) หรืออั้นในรอบสูงกันทำไม.....

siriwan3699
21-08-2011, 18:32
ไม่ได้ตามอ่านทุกหน้านะครับ อ่านหน้าแรกกะหน้าท้าย เลยไม่ทราบตรงกลางมีอะไรบ้าง นิดนึงนะครับ ขอถาม ระยะยาว จะมีปัญหาเรื่องบรรดา
ขี้ ๆ ของไอเสียไปรบกวนการทำงานของวาล์วฯ หรือไม่อย่างไรครับ เพราะเคยใช้ มอไซค์ Kawa รุ่น KR150 ของเค้าก็มีกระเดื่องเปิดพอร์ทเวลารอบสูง ๆ แต่มาเจอเขม่าขี้ ๆ อย่างที่ว่าละครับ ลิ้นหรือวาล์ว ไม่ยอมทำงาน ต้องถอดออกมาล้างบ่อย ๆ รบกวนด้วยนะครับ
.....Triton 2.5 ....ครับ

phorn
22-08-2011, 13:06
ขอบคุณครับคุณสิริวรรณ แสดงความคิดเห็นได้ครับ ภายในจะมีคล้ายๆ ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดกว้างออกตามแรงดันไอเสียและมันจะเ คลื่อนไหวอย่างคล่องตัว (ยิ่งความเร็วระดับ 110-120 ขึ้นไปจะยิ่งเปิดอิสะมากขึ้น) รอบๆ ที่ว่าคล้ายปีกผีเสื้อนี้จะมีช่องว่างอยู่รอบๆ ไอเสียออกได้แม้ในจังหวะที่ลิ้นปิดลงมาต่ำสุด (จังหวะที่ยกคันเร่งที่ความเร็วต่ำๆ) ดังนั้นไม่ต้องเป็นห่วงเรื่องการอุดตัน (ไม่ต้องถอดมาล้างทำความสะอาด) ของผมท่อไอเสียเริ่มทำงานตั้งแต่รอบเดินเบาให้แรงบิด เพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลางๆ (ซึ่งเป็นรอบเครื่องที่ใช้งานส่วนใหญ่)


http://upload.ngungi.com/pictures/4d4daef21e1ac357d4591d5a78c64089.jpg (http://upload.ngungi.com)

Fortuner 3.0 ซึ่งมีแรงบิดในรอบต่ำๆ ค่อนข้างสูงก็จะได้แรงบิดที่ช่วงรอบต่ำและรอบกลางเพิ ่มขึ้นเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสีย

phorn
23-08-2011, 22:53
ให้แรงบิดเพิ่มขึ้นในช่วงรอบต่ำและรอบกลาง ถ้าความเร็วเลย 110 - 120 ไปแล้วจะให้ผลคล้ายๆ เดิม (แต่ช่วงความเร็วที่ต่ำลงมาเรื่อยๆ จะยิ่งแรงกว่าเดิม)

Mu7 สารภาพว่าไปทะลวงแคทมา ตอนนี้รถก็วิ่งดีขึ้นเวลาลอยตัวแต่ช่วงต้นจะอืดๆ บ้าง (คาดว่าจะอืดกว่าเดิมก่อนทะลวงแคท) อยู่ต่างจังหวัดสั่งท่อไอเสีย VCE ไปติดตั้งเองซึ่งผมส่งไปให้ทางรถทัวร์
http://upload.ngungi.com/pictures/f91b91f436d522f421c54d271eb38016.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
24-08-2011, 10:50
Long Live The Queen










----------------------------------------------------------------------------

ท่อไอเสีย VCE ที่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปนี้จะช่วยเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบ ต่ำและรอบกลาง ออกตัวจะแรงขึ้น ช่วงรอบกลางวิ่งกว่าเดิม (ถึงแม้ของเดิมจะว่าดีอยู่แล้วก็จะวิ่งขึ้นอีก) ความเร็วที่ต่ำกว่า 110 ลงมาจะวิ่งฉิวกว่าเดิม เหยียบคันเร่งจมน้อยกว่าเดิมแต่รถมีกำลังพุ่งมากกว่า ตอบสนองเร็วกว่าเดิม จะแรงเพิ่มขึ้นตามรอบเครื่องที่ต่ำลงมาก็ทำให้ประหยั ดน้ำมันเมื่อวิ่งในช่วงความเร็วช่วงที่ต่ำกว่า 110 ครับ ความเร็วที่สูงกว่านี้จะคล้ายๆ เดิมจะไม่ด้อยลงไป


http://upload.ngungi.com/pictures/c8ab3207171f702cb4dfa883051873d5.jpg (http://upload.ngungi.com)

ภาพประกอบเป็นท่อไอเสีย VCE รุ่น S (ป่องกลางจะมีหน้าตัด 4 นิ้ว ทางเข้าทางออกเป็นสแตนเลสหน้าตัด 2.5 นิ้ว)

phorn
25-08-2011, 20:51
Mu7 ที่ผมส่งท่อไอเสีย VCE ไปให้จะเป็นรุ่นปกติคล้ายๆ แบบนี้
http://upload.ngungi.com/pictures/f3d7e1061cc1860c8276907d6ba06138.jpg (http://upload.ngungi.com)
มันอาจจะไม่สวยเลย (ไม่สวยงามหรอกครับไม่ใช่จุดขายของมันในด้านรูปลักษณ ์ภายนอก)

ผมโทรไปถามว่าเวลาใช้งานกับ Mu7 จะเป็นอย่างไรบ้าง
เขาบอกว่าเดิมทีเวลาขับมาเร็วๆ (น่าจะที่เกียร์สูงสุด) แล้วเบรคชะลอตามคันหน้าความเร็วตกลงมาแถวๆ 80 พอถึงคราวเหยียบคันเร่งเพื่อไปต่ออย่างรวดเร็วมันก็จ ะไม่ได้ดั่งใจแล้ว (ถ้าจะให้ดีต้องเชนเกียร์แต่ถ้าตกมาแถวๆ 90 ก็จะยังพอได้) มันจะรออยู่ครู่หนึ่งก่อนจะพุ่งทะยาน (เขาทะลวงแคทไปแล้ว)

แต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไป(ดูเหมือนจะแถวๆ ก่อนเข้าหม้อพัก) พอมาลองวิ่งดูพบความแตกต่างว่า คราวนี้แม้ความเร็วตกลงมาแถวๆ 60 ก็ยังแสดงให้เห็นว่าสามารถจะพุ่งขึ้นไปได้และไม่รอรอ บอย่างเก่า (ของเดิมเริ่มรอแถวๆ 80 แล้ว) นั่นหมายถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในรอบกล าง แกไม่ได้เล่าช่วงออกตัวซึ่งท่อไอเสีย VCE จะเพิ่มแรงบิดช่วงนั้นด้วย หมายความว่าออกตัวจะพุ่งกว่าเดิม ช่วงคลานๆ ความเร็วต่ำๆ 10-30 จะมีเรี่ยวแรงมากขึ้นจะมีแรงดึงเวลายกคันเร่งชะลอแล้ วกดคันเร่งไปต่อ

อ้อเกือบลืม เขายังเล่าต่อว่า เขาสังเกตว่าความเร็วมันลื่นไหลมากขึ้นไม่ต้องเชนเกี ยร์บ่อยอย่างเมื่อก่อน (ที่ทำให้เสียเวลาไม่คล่องตัวและเสียจังหวะ) แล้วอีกอย่างก่อนติดตั้งที่ร้านท่อไอเสียช่างยังถามว ่าตัวอะไรทำไมไม่เปลี่ยนเป็นหม้อพักเทอร์โบของเขาหละ ลูกเดียวจบ ใช่ความเร็วช่วงต้นและกลางจบอืดยิ่งกว่าเดิมไปดีโน่น ช่วงกลางสูงไปยันปลาย นี่ขนาดเขาทะลวงแคทไปแล้วให้โล่งขึ้นต้นยังหายไปจากเ ดิมที่ก็ไม่ค่อยดีอยู่แล้วนั่นนะ

phorn
26-08-2011, 12:28
http://upload.ngungi.com/pictures/174b3c376b952fd890b57f83b1e8b3be.jpg (http://upload.ngungi.com)

Tiger D4D ติดตั้งท่อไอเสีย VCE บริเวณหน้าหม้อพักกลาง (ท่อไอเสีย VCE ทางเข้าออก 2.5 นิ้วจะสวมครอบลงกับท่อเดิมค่อนข้างพอดี)


ถ้าคุณใส่ตัวแทนแคทที่เป็นเกลียวรูเล็กๆ แรงบิดดีในช่วงรอบกลางต่ำ ช่วงรอบต้นอาจจะไม่ได้เท่าเดิมครั้นถึงช่วงรอบกลางจะ ด้อยกว่าท่อไอเสีย VCE ที่ลิ้นสามารถเปิดรูท่อได้กว้างขึ้นไปตามรอบเครื่อง

phorn
27-08-2011, 10:13
ท่านจะสังเกตว่ารถของท่านจะมีแรงบิดแรงดึงดีก็ต่อเมื ่อรอบเครื่องขึ้นถึงรอบเครื่องยนต์หนึ่งเท่านั้น เช่นเมื่อผ่าน 2000 รอบหรือ 1600 แต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย vce เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสียของท่าน รถของท่านจะเปลี่ยนไป จะเริ่มมีแรงบิดแรงดึงแบบนั้นในรอบเครื่องที่ต่ำลงไป เช่นถ้าของเดิม 2000 รอบก็จะเปลี่ยนมาเป็นเริ่มที่ 1500 รอบ (หรือต่ำกว่า) ถ้าของเดิม 1600 รอบก็จะเปลี่ยนมาเป็นแถวๆ 1000 รอบ

ทำให้เวลาขับรถคลานๆ ไม่ต้องเชนเกียร์บ่อยๆ (กรณีเกียร์ mt ) หรือไม่ต้องกดคันเร่งลึกหรือคอยเลี้ยงรอบ ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงและเร่งแซงได้ทันใจ
นอกจากนั้นเวลาทำความเร็วยังทำอัตราเร่งได้ดีกว่า (เป็นจุดเด่นเลยหละ) เพราะลิ้นมันเปิดกว้างได้ตามรอบเครื่อง
และยังสามารถลากรอบได้สูงขึ้น (ได้ความแรงช่วงรอบปลายสูงขึ้นด้วย)

จึงดีทั้งขับช้า ขับไหลๆ และขับเร็ว เหนือชั้นกว่าของแต่งอื่นๆ (ในเรื่องท่อไอเสีย) อย่างไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้ / พี่พรท่อไอเสีย vce 0851423903 หรือ 0814832594

phorn
29-08-2011, 17:57
คันนี้ 2400cc ติดแก๊สระบบหัวฉีดแล้วไปทะลวงแคทมา (ร้านหวังดีว่าให้โล่งๆ แล้วจะดี)

ก่อนทะลวงแคทน้ำมันวิ่งถึง 170 สบายๆ ตอนนี้จะให้ได้ 120 ยังแย่ทั้งวิ่งแย่และกินแก๊ส ถ้าวิ่งน้ำมันก็บริโภคน้ำมันมากกว่าแต่ก่อน (ช่วงรอบเครื่อง 1500 รอบถึง2500 รอบค่อนข้างอืดมาก) ผมลองกดคันเร่งดูช่วงต้นกดคันเร่งลึกมากรอบเครื่องก็ ไม่อยากจะขึ้น แล้วกดคันเร่งจมไปแล้วต้องรอนิดหนึ่งก่อนเสียงเครื่อ งและเข็มวัดรอบจึงจะขึ้นมา ขึ้นแล้วรอบก็ตกอย่างเร็วมาก (พอยกคันเร่ง และได้ยินเสียงเครื่องสะบัดตัวแรงๆ ด้วย) ช่วงรอบกลางแย่กว่าอีก จะเร่งจาก 1500 รอบไป 2500 รอบได้ค่อนข้างยากดูดื้อๆ ก่อนเข็มวัดรอบจะกระดิก (ที่ทำได้ยากเพราะเวลายกคันเร่งเพื่อเร่งรอบต่อเป็นช ่วงๆ จังหวะที่ยกคันเร่งรอบก็ตกไปที่รอบเดินเบาทุกครั้งไม ่สามารถเลี้ยงรอบได้ดั่งใจ) หลังจากติดตั้งตัวแทนแคท (อย่างปกติทั่วไปที่เป็นเกลียว) และติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังตัวแทนแคท พอกดคันเร่งปุ๊บเข็มวัดรอบก็พุ่งขึ้นตามเท้าและพุ่งข ึ้นไปไกลกว่าแต่ก่อนมากเมื่อเทียบกับที่กดคันเร่งน้อ ยกว่าแต่รอบพุ่งขึ้นไปสูงกว่าและทันทีทันใดไม่ใช่ต้อ งรอนิดหนึ่งก่อนอย่างเก่า (เร่งให้รอบขึ้นรัวตามเท้าได้ของเก่าทำไม่ได้เลยและไ ม่มีอาการเครื่องสะบัดแรงๆ เวลายกคันเร่งด้วย) รวมทั้งสามารถเร่งเครื่องในช่วงรอบกลางได้ดีกว่าเดิม มากๆ จากรอบเดินเบาไป 1500 รอบแล้วเร่งต่อจาก 1500 รอบไป 2000 รอบทำได้ แล้วเร่งจาก 2000 รอบไป 2500 และจาก 2500 รอบไป 3000 รอบและไป 3500 รอบและสูงกว่าได้ ทำได้ค่อนข้างได้อย่างใจ (ของเก่าเร่งไม่ค่อยเลย 3000 รอบและรอบจะตกไปที่รอบเดินเบาทันทีที่ยกคันเร่งทำให้ เร่งต่อเป็นช่วงๆ ไม่ได้ แต่เมื่อมีท่อไอเสีย VCE อยู่ในระบบแล้วพอเราเร่งให้รอบไปถึง 1500 รอบแล้วยกคันเร่งรอบเครื่องจะไม่วูบลงทันทีทำให้เราส ามารถเร่งรอบต่อไปจาก 1500 รอบต่อเนื่องขึ้นไปได้ตามที่ต้องการ)

http://upload.ngungi.com/pictures/1e09d5cb0a6da14ca73688b1a3fcb923.jpg (http://upload.ngungi.com)

ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำได้มากกว่า สามารถเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบกลางได้อย่างน่าทึ่ง (ที่ของแต่งด้านท่อไอเสียอื่นๆ ไม่สามารถทำได้เทียบเท่า) และในช่วงรอบปลายก็จัดจ้านมาก (ซึ่งหลายคนหาอยู่แต่ก็มักจะโดนหลอกหรือเปลี่ยนใจไปเ ลือกของแต่งอื่นๆ เพราะเชื่อร้านท่อไอเสีย)

phorn
30-08-2011, 10:17
รุ่นปกติแต่เป็นสแตนเลสทั้งใบสั่งโดยเจ้าของ Pajerosport อยู่สระบุรีผมก็ส่งไปให้ทางรถตู้ (รถของแกปลายจะออกสองจริงผมก็แนะนำให้ติดตั้งบริเวณห น้าหม้อพักกลาง)

URL=http://upload.ngungi.com] http://upload.ngungi.com/pictures/4395a9353ff5f01c95f18ec280508712.jpg[/URL]

phorn
31-08-2011, 09:46
http://www.inwpic.com/pictures/cd24f92dce115159adfab26bd4307689.jpg (http://www.inwpic.com)



เกียร์ AT ถ้าเราทำให้ระบบท่อไอเสียโล่งจากเดิมมากขึ้นเวลาเราค ิ๊คดาวน์เพื่อเชนเกียร์ เกียร์จะเปลี่ยนช้ารอรอบไม่ค่อยได้ดั่งใจ (ยิ่งในความเร็วต่ำๆ จะยิ่งรอรอบ) เกียร์ MT หรือ เกียร์กระปุกก็เช่นกันรอบต่ำๆ กำลังจะลดลงจะต้องลากรอบสูงๆ เข้าไว้ทำให้เปลืองน้ำมันเปลืองแก๊ส


เพียงติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปการเปลี่ยนเกียร์จะเร็วขึ้น (ช่วงความเร็วต้นจะรู้สึกว่ามีความหนักแน่นกระชับขึ้ นกว่าเดิม) ถ้าเกียร์กระปุกก็สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ที่รอบต่ำกว ่าเดิมโดยมีความต่อเนื่องมากกว่าก่อนติดตั้ง ช่วงเปลี่ยนเกียร์ลื่นไหลไม่กระตุก ช่วงความเร็วที่เคยรอรอบจะหายไป ปลายจะลากได้ยาวขึ้นและมีพะละกำลังมากขึ้น

phorn
01-09-2011, 12:44
Volvo S60 2300cc Turbo

ลูกค้าใน ก.ท.ม.ถ้าไปส่งไหวก็ไปส่งให้ติดตั้งกันเอาเองได้ครับ (ติดตั้งไม่ยาก มีคู่มือและที่ตัวท่อก็มีเขียนบอกไว้อย่างละเอียด)

หลังจากติดตั้งได้สักพักผมโทรไป น้องเขาบอกว่าใช้ได้ดีได้ทั้งต้นและกลาง (ช่วงปลายก็ลากได้ยาวกว่าเดิมแน่ใจได้ / พี่พร)

http://www.inwpic.com/pictures/4bf89e09562c1f277034b3295f4e2432.jpg[/URL]

phorn
02-09-2011, 10:04
Fortuner 3.0 (และ Vigo 3.0) สามารถติดตั้งท่อไอเสีย VCE บริเวณหน้าหม้อพัก หรือไม่ก็ติดตั้งช่วงที่ก่อนจะออกปลายท่อ

เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาถ้าใช้ขนาดล้อใหญ่ขึ้นก ็จะออกตัวได้พุ่งใกล้เคียงกับขนาดล้อเดิมๆ มากขึ้น ช่วงความเร็วกลาง (40-50-100-110) สามารถเร่งแซงได้กระชับฉับพลันกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้นก ว่าเดิม ดึงแรงเพิ่มขึ้น
] http://www.inwpic.com/pictures/f504c05d89c3593180dd9d73d79a9f98.jpg (http://www.inwpic.com/show-image.php?id=fb2fff185cdd47a4db052e2efe57669f)[/URL]

phorn
04-09-2011, 10:57
คันนี้ยังมีแคทอยู่เส้นท่อของเดิมโรงงานบอกว่าช่วงคว ามเร็วต่ำๆ จะอืดๆ แต่พอรอบเครื่องเข้าใกล้ 2000 รอบก็จะเริ่มพุ่งใช้ได้
ผมลองทดสอบเหยียบคันเร่งก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE พบว่าตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปไม่เกิน 2000 รอบ เครื่องจะตอบสนองไม่ทันการเหยียบคันเร่ง ที่รอบต่ำๆ ต้องกดคันเร่งลึกแต่รอบเครื่องไม่ค่อยจะขึ้น (เข็มวัดรอบจะไม่ขึ้นทันทีที่กดคันเร่งและกระดิกขึ้น มานิดเดียวไม่สัมพันธ์กับการกดคันเร่งที่กดลึก) ช่วงใกล้ 1500 รอบ-2000 รอบเร่งไม่ค่อยขึ้น ตอบสนองช้า แต่ช่วงที่เลย 2000 รอบจะพุ่งดี
ภายหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE (บริเวณหน้าหม้อพักกลาง) เมื่อทดสอบกดคันเร่งรอบเครื่องจะตอบสนองทันทีตามเท้า และรอบจะตกช้ากว่าเวลายกคันเร่ง (ของเดิมช่วง 1500 รอบ-2000 รอบ รอบเครื่องจะตกเร็วมากเมื่อยกคันเร่ง) และกดคันเร่งแผ่วเบากว่ากดจมน้อยกว่าแต่รอบตวัดขึ้นไ ปไกลมากกว่าเดิมและทันทีทันใดแตกต่างจากเดิม สามารถเร่งต่อเนื่องได้ทุกช่วงตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้น ไปซึ่งของเดิมจะทำอย่างนั้นที่รอบต่ำกว่า 2000 รอบไม่ได้

ระหว่างติดตั้งท่อไอเสีย VCE ช่างที่ร้านแนะนำว่าให้ทะลวงแคทด้วยเพื่อให้รถวิ่งดี ขึ้นไม่งั้นมันจะตื้อๆ วิ่งไม่ออก (ช่างที่ร้านไม่เกี่ยวกับผม แน่นอนว่าช่างร้านท่อไอเสียร้านไหนๆ ก็แนะนำอย่างนี้ให้ทะลวงแคทไปพร้อมกันเลย ส่วนหนึ่งเพื่อร้านจะได้มีงานเพิ่มได้ขายตัวแทนแคท ส่วนเรื่องที่รอบต่ำตอนออกตัวทำได้ไม่เต็มที่อย่างที ่ต้องการช่างเขาไม่รู้เรื่องด้วยหรอกครับ) น้องเขาต้องการได้ช่วงความเร็ว 40-80 ลงมาให้ดีขึ้นมันก็ขัดแย้งกันตกลงเอาไงแน่ น้องเขางงๆ หันมาถามผม ผมก็มีคำแนะนำว่าถ้าแคทยังไม่ตันก็ไม่จำเป็นต้องไปยุ ่งกับมัน (ตราบใดที่ช่วงรอบสูงหรือความเร็วสูงๆ ไม่ตื้อๆ) เพราะถ้าติดตั้งท่อไอเสีย VCE ติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ อย่างเดียวไม่ต้องทำอย่างอื่นจะให้แรงบิดช่วงรอบต่ำด ีที่สุดแล้ว ช่วงรอบกลาง (ไปถึง 100-110 ก็พุ่งขึ้นด้วย)



http://upload.ngungi.com/thumbnails/f46cc3d55b2ab60ca1c4cf04116d0407.jpg (http://upload.ngungi.com/show-image.php?id=a4225416e12f5a746b7cce7ecee76537)

phorn
05-09-2011, 19:56
ส่งทางรถทัวร์หรือทางไปรษณีย์ EMS

ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลางๆ (ช่วงรอบปลายลากได้ยาวขึ้น) เวลาออกตัวจะมีแรงดึงเพิ่มขึ้น ช่วงเปลี่ยนเกียร์ ระหว่างเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 และระหว่างเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 (และแม้กระทั่งช่วงเปลี่ยนเกียร์จาก 4 ไป 5 ในเกียร์กระปุก MT ก็มีแรงดึงเพิ่มขึ้น) ทำให้แทนที่ระหว่างเปลี่ยนเกียร์รอบจะตกมีการรอรอบกล ายเป็นมีแรงดึงเพิ่ม ความเร็วและรอบเครื่องไม่สะดุดมีความต่อเนื่องลื่นไห ล



http://upload.ngungi.com/thumbnails/a8fbb5537d2029538123d284b996cfd7.jpg[/URL]

phorn
06-09-2011, 15:58
http://upload.ngungi.com/thumbnails/029d609d93e7cefe49430674191a1f06.jpg[/URL]

http://upload.ngungi.com/thumbnails/7453c138ba74825280ae19545f1c66f5.jpg[/URL]


รถคันนี้มีแรงม้ามากกว่ารถสแตนดารด์ทั่วไปพอสมควร (ทำกล่องและเฮดเดอร์และเปลี่ยนหม้อพักปลาย) แรงบิดดีตั้งแต่ช่วงความเร็วต่ำๆ เดินท่อ 2.5 นิ้วมา มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE แบบทางเข้าออกสแตนเลส (ติดตั้งหลังพักกลาง)

ผลคือ แม้ของเดิม (ที่แต่งมาดี) จะออกตัวพุ่งดีอยู่แล้วก็ตามแต่ด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE ก็ทำให้ออกตัวพุ่งขึ้นอีกและรอบกลางที่ดีอยู่แล้วจะพ ุ่งอย่างทันอกทันใจมากยิ่งกว่าเดิม

IckQ
06-09-2011, 19:23
สวัสดีครับอาพร

ผมติดตามอ่านกระทู้เรื่อง ท่อ vce ของคุณอาแล้ว เกิดความสนใจที่จะติดตั้งครับ

ผมใช้ มิตซูบิชิ ไตรตั้น 2500cc เครื่อง 4d56 ธรรมดาแบบเดิมๆ ไม่ใช่คอมม่อนเรลนะครับ
รถวิ่งมาได้แสนกิโลเมตรเล็กน้อย เพิ่งไปเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นตามอายุการใช้งานเมื ่อไม่นานมานี้เองครับ

ผมอยู่กรุงเทพ คุณอาสะดวกจุดไหนอย่างไรบ้างครับ ในวันเสาร์
ต้องใช้เวลาติดตั้งนานแค่ไหนครับ
ราคาท่อ vce แบบสแตนเลส สำหรับรถรุ่นนี้คือเท่าไหร่ครับ บวกค่าติดตั้งด้วย ผมต้องเตรียมค่าใช้จ่ายไว้เท่าไหร่ครับ

รบกวนสอบถามมาเบื้องต้นก่อนนะครับ

ขอบพระคุณมากครับ

นายโชคดี
TTC-03450

:34 5::34 5::34 5::34 5::34 5:

phorn
07-09-2011, 12:32
ขอบคุณครับคุณ โชคดี วันเสาร์น่าจะพุทธมณฑล (หรือ ลำลูกกาคลองสองก็ได้ครับ)ครับประมาณบ่ายโมง ใช้เวลาติดตั้งประมาณ 1/2-1ชั่วโมงครับ เตรียมเงินไป 4400-4500 บาทครับ (เป็นราคารวมทั้งค่าท่อที่ทางเข้าออกเป็นสแตนเลสและค ่าติดตั้ง) ราคานี้ผมลดให้ล่วงหน้าแล้วทั้งๆ ที่ก็ไม่ได้ต่อราคามาแม้แต่น้อย (นานๆ จะเจอคนจริงแบบนี้สักทีถูกใจ)
ยังไงก็ยิงเบอร์มาที่พี่พร 0851423903 ก่อนนะครับจะได้ติดต่อกันได้และเดินทางไปถูกที่ถูกเว ลา


"เมื่อวานได้โอกาสซัดไปพันทิพย์งามวงศ์วานครับ 80-100 (พอดีฝนตก) เหยียบติดเท้าเลย แตะนิดเดียว ไม่กดลึกเหมือนก่อน รอบอยู่ 2000+-2300 นิดหน่อยครับ ผมถือว่าผ่านครับ อิอิ เพราะว่าส่วนตัวแล้ว 4G18 ต้องได้รอบครับ มันถึงจะมาครับ...." ผมคัดมาจากแลนเซอร์คลับดอตเน็ตครับ

ขยายความนิดหนึ่ง คือปกติแรงบิดจะเริ่มมาดีของรถคันนี้ก็ที่รอบเครื่อง ใกล้ๆ สองพันรอบแต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แรงบิดจะเริ่มมาดีที่รอบต่ำกว่าที่เคยมาก (ลงไปต่ำกว่าเดิม 500 รอบเป็นอย่างน้อย)/ พี่พร 0851423903

ขอบคุณคุณ HugoS เจ้าของรถ New Lancer คันบนๆ ไว้ณที่นี้ครับ

IckQ
07-09-2011, 12:57
ขอบคุณครับคุณ โชคดี วันเสาร์น่าจะพุทธมณฑล (หรือ ลำลูกกาคลองสองก็ได้ครับ)ครับประมาณบ่ายโมง ใช้เวลาติดตั้งประมาณ 1/2-1ชั่วโมงครับ เตรียมเงินไป 4400-4500 บาทครับ (เป็นราคารวมทั้งค่าท่อที่ทางเข้าออกเป็นสแตนเลสและค ่าติดตั้ง) ราคานี้ผมลดให้ล่วงหน้าแล้วทั้งๆ ที่ก็ไม่ได้ต่อราคามาแม้แต่น้อย (นานๆ จะเจอคนจริงแบบนี้สักทีถูกใจ)
ยังไงก็ยิงเบอร์มาที่พี่พร 0851423903 ก่อนนะครับจะได้ติดต่อกันได้และเดินทางไปถูกที่ถูกเว ลา

:Banane03::Banane03::Banane03::Banane03::Banane03:


"เมื่อวานได้โอกาสซัดไปพันทิพย์งามวงศ์วานครับ 80-100 (พอดีฝนตก) เหยียบติดเท้าเลย แตะนิดเดียว ไม่กดลึกเหมือนก่อน รอบอยู่ 2000+-2300 นิดหน่อยครับ ผมถือว่าผ่านครับ อิอิ เพราะว่าส่วนตัวแล้ว 4G18 ต้องได้รอบครับ มันถึงจะมาครับ...." ผมคัดมาจากแลนเซอร์คลับดอตเน็ตครับ

ขยายความนิดหนึ่ง คือปกติแรงบิดจะเริ่มมาดีของรถคันนี้ก็ที่รอบเครื่อง ใกล้ๆ สองพันรอบแต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แรงบิดจะเริ่มมาดีที่รอบต่ำกว่าที่เคยมาก (ลงไปต่ำกว่าเดิม 500 รอบเป็นอย่างน้อย)/ พี่พร 0851423903

ขอบคุณคุณ HugoS เจ้าของรถ New Lancer คันบนๆ ไว้ณที่นี้ครับ

ขอบพระคุณอาพร มากๆครับ ..ต้องขออนุญาตเรียกคุณอานะครับ เพราะติดตามอ่านแล้ว อาพร อายุเยอะเกินกว่าจะเรียกพี่ครับ แหะๆ...
ตกลงตามนัดครับ วันเสาร์นี้ 10 กย. ประมาณบ่ายๆไปแล้ว โซนพุทธมณฑล พอสะดวกครับ เพราะว่าผมจะไปทำธุระแถวๆเพชรเกษม 69 ครับ

ผมจะโทรศัพท์ไปสอบถามสถานที่นัดหมายอีกครั้งก่อนเดิน ทางไปนะครับ ประมาณสิบโมงเช้าวันเสาร์ครับ

ขอบคุณอาพรอีกครั้งครับ

นายโชคดี
TTC-03450
โทร. 087-555-1016

:Banane03::Banane03::Banane03::Banane03:

:99 2::99 2::99 2::99 2:

phorn
08-09-2011, 10:32
ขอบคุณครับ มีอารมณ์ขันซะด้วย ฮะอ้า



ท่อไอเสีย VCE ทำให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และรอบกลางๆ สามารถเหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิมแต่รถมีกำลังพุ่งมาก กว่าเดิมเพราะแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำ ๆ และรอบเครื่องกลางๆ ในขณะที่ช่วงรอบสูงไม่อั้นด้วยลิ้นที่เปิดกว้างได้ถึ งเกือบ 3 นิ้ว (รอบเดินเบาจะหรี่เหลือรูท่อประมาณ 1 นิ้ว)

นอกจากนั้นด้วยความพิเศษของมันที่ลิ้นปรับเปลี่ยนขนา ดรูท่อได้ตามสถานการณ์ คุณจะพบว่าทุกๆ ครั้งที่ยกคันเร่ง แรงบิดจะมารออยู่เสมอทุกรอบเครื่องยนต์ ทำให้เมื่อคุณเบรคชะลอรถความเร็วตกลงมาขณะเบรคแต่รอบ เครื่องและแรงบิดจะลดลงไปไม่มาก เมื่อกดคันเร่งต่อจะมีแรงดึงที่ใกล้เคียงกับช่วงก่อน เบรคจึงไปต่อได้อย่างทันทีทันใด (แตกต่างจากของเดิมอย่างเห็นได้ชัด)

http://upload.ngungi.com/thumbnails/81a5a583788ac9c088a5332094091328.jpg[/URL]

phorn
09-09-2011, 21:58
Sportrider ส่งให้ทางไปรษณีย์

http://upload.ngungi.com/pictures/7b8fef7352b7e0f8e54e9cd4f9ea89d1.jpg[/URL]

รถเบนซิน/แก๊ส LPG/แก๊สโซฮอลล์ ปกติแรงบิดจะเริ่มมาที่รอบสูงกว่าเครื่องดีเซล ยิ่งมาทำให้ระบบท่อไอเสียโล่งๆ กระทุ้งแคท (แม้จะใส่ตัวแทนแคทแล้ว) หรือใช้ท่อเส้นใหญ่ก็ยิ่งต้องลากรอบให้สูงขึ้นหรือเล ี้ยงรอบให้ถึงรอบสูงๆ จึงจะได้แรงบิดดั่งใจ (ทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้น)

ดีเซลเทอร์โบก็เหมือนกันถ้ากระทุ้งแคท/ตัดหม้อพักออกหรือเปลี่ยนเป็นไส้ตรง/ใช้เส้นท่อขนาดใหญ่ขึ้น แรงบิดที่เคยดีในรอบต่ำๆ ก็จะขยับไปเริ่มต้นที่รอบสูงขึ้น

ท่อไอเสีย VCE ซึ่งหรี่รูท่อในรอบเดินเบาให้เหลือประมาณ 1 นื้วช่วยเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำๆ ที่น้อยลงหรือน้อยอยู่แล้วให้เพิ่มขึ้น การออกตัวจึงมีพะละกำลังสูงกว่าเดิม รอบกลางได้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเหยียบคันเร ่งจะน้อยกว่าเดิมแต่รถพุ่งทะยานด้วยสปีดที่สูงขึ้น (ช่วงความเร็ว 50-100 กม./ชม. เป็นช่วงความเร็วที่ใช้งานส่วนใหญ่และมักจะเร่งแซงใน ช่วงความเร็วเหล่านี้) ทำให้นอกจากจะประหยัดขึ้นแล้วยังทำให้เร่งแซงได้ดั่ง ใจมากยิ่งขึ้น สะดวกขึ้นง่ายดายมากขึ้นปลอดภัยมากขึ้น

ในการทำความเร็วสูงช่วงรอบสูงลิ้นที่คล้ายปีกผีเสื้อ เปิดเป็นอิสระไม่ขวางกั้นไอเสีย แรงบิดที่เพิ่มอย่างต่อเนื่องโดยตลอดจึงทำให้ทำความเ ร็วไปยังความเร็วสูงสุดได้ไวกว่าเดิมและลากรอบได้สูง กว่า จัดจ้านกว่า

********* ข้อเสีย รูปลักษณ์ภายนอกจะไม่มีความสวยงามและดูไม่ค่อยมีราคา แต่อย่าไปยึดติดกับสิ่งเหล่านี้ (เพราะมันอยู่ใต้ท้องรถเราคงไม่ก้มไปมองมันทุกวัน) ขอให้มองที่ประสิทธิภาพจากการใช้งานอย่างได้ผลมากกว่ า

phorn
10-09-2011, 08:35
Fortuner 2.7 LPG ติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังหน้าแปลนก่อนเข้าหม้อพักกลางใบเดิม
ผลคือ เหยียบคันเร่งช่วงออกตัวน้อยกว่าเดิมแต่รถออกตัวพุ่ง ดีกว่าเดิมและช่วงความเร็วกลางจะมาทันใจมากยิ่งขึ้นใ นขณะที่ช่วงความเร็วสูงไม่อั้น


http://upload.ngungi.com/thumbnails/36a4fd03459486eef6ec11b61bd36c60.jpg (http://upload.ngungi.com/show-image.php?id=2719f15c5974db20e8fdbd9055ea36cc)



[] http://upload.ngungi.com/pictures/86e6b089c47f0438f03f61ab1a0b0a91.jpg[/URL]

IckQ
10-09-2011, 19:49
:Banane27::Banane27::Banane27::Banane27:

มารายงานผลคร๊าบบบบ

ไปติดท่อ vce เป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ พร้อมๆกับทะลวงแคทเสร็จสรรพ เผลอใจฉับพลันเปลี่ยนท่อไอเสียสูตรลับเฉพาะของช่างที ่ร้านมาด้วย เบ็ดเสร็จ ซิ่งรถกลับบ้านสบายใจ

ขอบอกตรงๆครับ เสียงท่อสูตรลับดุดันมาก
ท่อ vce แสดงประสิทธิภาพสมคำล่ำลือจริงๆ

ขอบคุณอาพรอีกครั้งสำหรับการสร้างสรรค์สิ่งประดิษฐ์ท ี่คุณภาพคุ้มค่าเกินราคาต่อรองจริงๆครับ

ภาพประกอบคงต้องรอ อาพร มาอธิบายนะครับ
:28 3::28 3::28 3::28 3:

phorn
11-09-2011, 10:58
ขอบคุณครับคุณโชคดี แหม๋คุณโชคดีนี่ไวสุดยอดจริงๆ เข้ามาโพสก่อนผมเสียอีก

[ http://upload.ngungi.com/pictures/22f6d602df64fb37360ccd3813716f41.jpg[/URL]

http://upload.ngungi.com/pictures/85a37705102c7d794bc64add3c24efb7.jpg


ติดตั้งท่อไอเสีย VCE หน้าหม้อพัก แต่เห็นคุณโชคดีบอกว่าไหนๆ มาร้านท่อไอเสียแล้วก็ทำอย่างอื่นไปด้วยเลยแม้จะรู้ว ่า เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ โดยไม่ต้องทำอะไร ไม่ต้องทะลวงแคทก็จะได้แรงบิดช่วงออกตัวดีสุดแล้ว รวมทั้งจะได้ช่วงกลางเพิ่มขึ้นด้วยอยู่แล้ว แต่ผมเองก็มีความเห็นว่าสำหรับรถคันนี้แคทคงมีปัญหาบ ้าง (สังเกตจากช่วงก่อน 2000 รอบมันยังดื้อๆ อยู่เล็กน้อย ช่วงเดินเบาถึง 1500 รอบจะดีกว่า) เมื่อทะลวงแคทหลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปแล้วช่วงรอบต้นดรอบลงไปนิดหน่อย (ครอบลงจากก่อนทะลวง) แต่ช่วงรอบเครื่องก่อนถึง 2000 รอบจะพุ่งเพิ่มขึ้น และเมื่อเปลี่ยนหม้อพักเป็นไส้ตรงมีบิดเกลียวหนึ่งจุ ด (จากร้านติดตั้งท่อไอเสียซึ่งไม่เกี่ยวกับผม) ช่วงกลางที่พุ่งแรงกำลังได้ที่ก็ดูจะจัดจ้านมากขึ้นโ ดยรอบต้นจะดรอบเพิ่มลงไปนิดหนึ่ง (แต่ก็ยัง ok นะผมว่า) แถวๆ ใกล้ 1500 รอบน่าจะแรงมาก และแน่นอนในเมื่อมีท่อไอเสีย VCE อยู่ในระบบ ทุกๆ ครั้งที่เบรคแล้วเมื่อต้องการไหลไปต่อหรือเร่งความเร ็วเพิ่มขึ้นจากจุดนั้นแรงบิดที่มารอพอๆ กับก่อนเบรคเสมอนั้นจะทำให้คุณไม่ต้องไล่รอบใหม่ สามารถเร่งแซงได้อย่างทันใจยิ่งกว่าเดิมและปลอดภัยมา กขึ้น

ขอบคุณครับ ดีใจที่นานๆ ทีที่จะมีลูกค้าที่เป็นสมาชิกมา Comment ให้สักครั้งหนึ่ง

phorn
13-09-2011, 13:42
ส่งให้ Vios ทางไปรษณีย์ EMS

[] http://upload.ngungi.com/pictures/b6b53132bde4a5375ccb7c34a277c9a3.jpg[/URL]

ท่อไอเสีย VCE ใช้งานได้ผลดีทั้งรถที่ใช้ระบบท่อไอเสียเดิมๆ และรถที่ทำระบบท่อไอเสียให้โล่งมากขึ้น

เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปทั้งรถที่ใช้เกีย ร์ AT และ MT
ทั้งรถที่ใช้น้ำมันเบนซินแก๊สโซฮอล์ LPG, NGV และดีเซล
ทั้งรถที่ยังไม่มีระบบช่วยทางด้านไอดีไอเสียและมีระบ บดังกล่าวที่ทันสมัยที่สุดแล้ว
ทั้งรถที่ไม่มีเทอร์โบและมีเทอร์โบ

สิ่งที่ได้รับหลังจากติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE คือ แรงบิดที่เพิ่มขึ้นในช่วงรอบต่ำๆ (ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป) แรงบิดทีเพิ่มขึ้นในรอบกลาง และรอบสูง ทำให้ การออกตัวมีแรงฉุดเพิ่มขึ้น (เหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิมแต่มีแรงดึงมากกว่าเดิม ลดการรอรอบ) ช่วงรอบกลาง (1500 รอบ-2500 รอบ) พุ่งกว่าเดิม ทำความเร็วดีกว่าเดิม จัดจ้านกว่าเดิม ช่วงความเร็วสูงไม่อั้นสามารถลากรอบได้มากขึ้น เวลายกคันเร่งจะมีแรงบิดรออยู่ใกล้เคียงกับก่อนยกคัน เร่ง (รอบเครื่องตกช้ากว่าเดิม) เห็นได้ชัดทั้งช่วงรอบสูงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รอบ เครื่องกลางๆ และช่วงรอบเครื่องต่ำๆ

phorn
14-09-2011, 20:56
อย่าแขวตามความเห็นของร้านท่อไอเสียโดยมาก หรือเชื่อคำของบุคคลที่เชื่อถือไม่ได้

อย่างเช่นบอกว่าถ้ารอบต้นอืด ร้านท่อก็แนะนำว่าให้ทะลวงแคทแล้วแทนด้วยตัวแทนแคทที ่บีบเป็นช่องเล็กๆ แล้วบอกว่าได้ผลพอกันกับท่อไอเสีย vce ซึ่งความจริงแล้วเพียงแต่เพิ่มท่อไอเสีย vce เข้าไปเฉยๆ โดยไม่ทะลวงแคทก็จะได้แรงบิดช่วงออกตัวดีที่สุดแล้วแ ละดีกว่าตัวแทนแคทเหล่านั้น

และหากทะลวงแคทแล้วแทนด้วยท่อไอเสีย vce แรงบิดที่ได้ก็จะเริ่มต้นตั้งแต่ใกล้ๆ รอบเดินเบาเลยทีเดียวและให้แรงบิดมากกว่าตัวแทนแคทต่ างๆ แล้วแรงบิดที่จะได้เพิ่มก็ได้ต่อเนื่องทุกๆ รอบของเครื่องยนต์ (ต่างจากตัวแทนแคทที่จะได้เพิ่มเพียงช่วงแคบๆ) และตัวแทนแคทที่บีบเป็นเกลียวมากๆ ก็จะอั้นในรอบสูงๆ (ต่างจากท่อไอเสีย vce ที่ไม่อั้นในรอบสูงแต่จะลากช่วงรอบสูงได้เพิ่มขึ้น)
ดังนั้น ท่อไอเสีย vce จึงเพิ่มแรงบิดได้สูงกว่าไม่ว่าช่วงรอบต้นหรือรอบกลา งหรือในรอบสูงและเริ่มรู้สึกถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นได ้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป

ท่อไอเสีย vce ไม่ใช่หลักการเป็นไปได้แต่มันทำได้จริงๆ

ลองคิดดูง่ายๆ ทำไม d4d 2500 cc ทำไมถึงใช้ขนาดท่อ 2.5 นิ้วทำไมไม่ใช้ขนาดท่อ 2 นิ้วกว่าอย่างเก่า คำตอบคือ ถ้าจะใช้ก็ใช้ได้เหมือนกัน โดย จะได้แรงบิดช่วงออกตัวเพิ่มขึ้นแต่รอบกลางๆ จะเริ่มอั้นและปลายจะได้แรงม้าไม่เท่าท่อขนาด 2.5 นิ้ว
หากถามว่าแล้วถ้าจะใช้ขนาดท่อ 3 นิ้วไปเลยไม่ได้หรือที่จะได้แรงม้าเต็มๆ คำตอบคือ อาจจะใช่ ปลายอาจจะวัดแรงม้าได้เพิ่มขึ้น กลางด้านสูงน่าจะจัดจ้านขึ้นแต่กลางด้านต่ำเริ่มจะโห วงๆ ต้นก็จะแผ่วๆ กว่าเดิม (ทำให้ต้องเหยียบคันเร่งช่วงต้นเยอะเปลืองน้ำมัน)

ผู้ผลิตรถยนต์เขาทดสอบแล้วและเอาค่าเฉลี่ยต้นกลางปลา ยเป็นค่าท่อขนาด 2.5 นิ้วสำหรับเครื่องยนต์ขนาดความจุระดับนั้น (คำนึงถึงแรงบิดในช่วงรอบเครื่องต่างๆ และแรงม้าที่จะได้)

แต่ท่อไอเสีย vce เราล้ำหน้าไปอีกขั้น ด้วยการทำให้มันแปรผันได้ตามรอบเครื่องเสียเลยก็หมดเ รื่อง ดังนั้น รอบต้นแรงบิดจะได้เต็มที่ รอบกลางแรงบิดเต็มที่ทุกๆ รอบเครื่อง และรอบปลายแรงบิดก็เต็มที่เช่นกัน
ขอให้คิดให้แตกฉาน อย่าลืมว่าท่อไอเสีย vce เพิ่มแรงบิดอย่างต่อเนื่องทุกๆ รอบเครื่องที่เข็มวัดรอบกวาดไป (ขณะคุณใช้งานท่อไอเสีย vce จึงไม่ต้องแปลกใจที่เข็มวัดความเร็วจะกวาดเร็วกว่าเก ่าแบบไล่กระชั้นชิดกับรอบเครื่องดีกว่าที่เคยเป็น) มันจึงเหนือชั้นมากกว่าครับ

ส่วนเรื่องความสวยงามขอให้มองข้ามจุดนี้เสียให้ได้ใน ตอนนี้
สำหรับเรื่องเสียรบกวนในรอบเดินเบาเราแก้ปัญหาได้แล้ วในรุ่นปัจจุบันครับ

phorn
15-09-2011, 10:00
Fortuner 2.7 VVT-i

http://upload.ngungi.com/pictures/0d427254825124356cf56c3e4f09d36f.jpg (http://http://upload.ngungi.com/pictures/0d427254825124356cf56c3e4f09d36f.jpg)


เครื่องเบนซินแก๊ส LPG, NGV จะรู้สึกถึงแรงบิดดีๆ ก็ที่รอบเครื่องใกล้ๆ 2000 รอบ เมื่อมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะรู้สึกถึงแรงบิดระดับอย่างนั้นได้ที่รอบเครื่องแถว ๆ 1000 รอบเลยทีเดียว (เริ่มที่รอบต่ำลงมาไม่ต่ำกว่า 500 รอบ) แต่ถ้าพิจารณาให้ดีจะเห็นว่าแรงบิดจะเพิ่มมากขึ้นตั้ งแต่รอบเดินเบาแล้วหละ (สำหรับรถที่ยังใช้ระบบท่อไอเสียเดิมๆ เพียงแต่ติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไป)

IckQ
15-09-2011, 10:24
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE หน้าหม้อพัก แต่เห็นคุณโชคดีบอกว่าไหนๆ มาร้านท่อไอเสียแล้วก็ทำอย่างอื่นไปด้วยเลยแม้จะรู้ว ่า เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ โดยไม่ต้องทำอะไร ไม่ต้องทะลวงแคทก็จะได้แรงบิดช่วงออกตัวดีสุดแล้ว รวมทั้งจะได้ช่วงกลางเพิ่มขึ้นด้วยอยู่แล้ว แต่ผมเองก็มีความเห็นว่าสำหรับรถคันนี้แคทคงมีปัญหาบ ้าง (สังเกตจากช่วงก่อน 2000 รอบมันยังดื้อๆ อยู่เล็กน้อย ช่วงเดินเบาถึง 1500 รอบจะดีกว่า) เมื่อทะลวงแคทหลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปแล้วช่วงรอบต้นดรอบลงไปนิดหน่อย (ครอบลงจากก่อนทะลวง) แต่ช่วงรอบเครื่องก่อนถึง 2000 รอบจะพุ่งเพิ่มขึ้น และเมื่อเปลี่ยนหม้อพักเป็นไส้ตรงมีบิดเกลียวหนึ่งจุ ด (จากร้านติดตั้งท่อไอเสียซึ่งไม่เกี่ยวกับผม) ช่วงกลางที่พุ่งแรงกำลังได้ที่ก็ดูจะจัดจ้านมากขึ้นโ ดยรอบต้นจะดรอบเพิ่มลงไปนิดหนึ่ง (แต่ก็ยัง ok นะผมว่า) แถวๆ ใกล้ 1500 รอบน่าจะแรงมาก และแน่นอนในเมื่อมีท่อไอเสีย VCE อยู่ในระบบ ทุกๆ ครั้งที่เบรคแล้วเมื่อต้องการไหลไปต่อหรือเร่งความเร ็วเพิ่มขึ้นจากจุดนั้นแรงบิดที่มารอพอๆ กับก่อนเบรคเสมอนั้นจะทำให้คุณไม่ต้องไล่รอบใหม่ สามารถเร่งแซงได้อย่างทันใจยิ่งกว่าเดิมและปลอดภัยมา กขึ้น

ขอบคุณครับ ดีใจที่นานๆ ทีที่จะมีลูกค้าที่เป็นสมาชิกมา Comment ให้สักครั้งหนึ่ง

:3::3::3::3:

แจ้งข่าวอัพเดตผลการใช้งานท่อ vce หลังจากติดตั้งไปแล้ว ควบกับการใช้งานท่อไอเสียทรงพลังสูตรลับของช่างที่ร้ านที่ไปติดตั้งท่อ vce มา
ทดสอบโดยการกดทางไกลวิ่ง 100-120 กม/ชม. วิ่งนิ่งมากๆ รอบเครื่องแรงต้นตอนออกตัวยังคงอยู่ ไม่อืดเหมือนที่กังวลใจ แรงกลางส่งพลังเพิ่มมากขึ้นกว่าเดิม กระชากรถหลบหลีกและเร่งแซงได้ดั่งใจ แรงปลายทางไกล วิ่งเรื่อยๆนิ่งๆ คนนั่งข้างๆรู้สึกได้ว่ารถพุ่งแรง นั่งสบายไม่อึดอัด ที่สำคัญรอบเครื่องไม่ตกและส่งกำลังพุ่งทะยานไปเกินก ว่าคาดหมาย
ทดลองกดเท้าหนักๆเพื่อเร่งความเร็วให้สูงขึ้นมากกว่า 120 กม/ชม ในขณะถนนโล่งๆเพื่อทดสอบประสิทธิภาพ อาการตอบสนองของเครื่องยนต์ทำได้เร็วดังใจและไม่มีอา การอืดหรือเร่งไม่ขึ้น สุดท้ายแรงปลายได้ที่ 160 กม/ชม และรอบเครื่องขึ้นไปแค่ 3500 รอบ ก็ถือว่าคุ้มค่าเกินคาดหมายครับ
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ก็เป็นไปอย่างที่คาดไว้คือ ประมาณ 10 กม/ลิตร ถือได้ว่าอัตราประหยัดยังคงอยู่ แต่ได้พลังรถเพิ่มขึ้นมา บวกกับระยะทางที่ได้เพิ่มขึ้นอีกกว่า 10% ถือว่าคุ้มค่ากับการตัดสินใจจริงๆครับ

ที่สำคัญส่งท้าย พลังเสียงของท่อสูตรลับพิเศษ ช่วยให้รถดูแมนขึ้นสุดๆครับ
ฟิ๊ววววววววววววววววววววววว :smiley-sport040::smiley-sport040::smiley-sport040::smiley-sport040:

phorn
16-09-2011, 17:17
ขอบคุณครับคุณ IckQ .....บรรยายได้มองเห็นภาพค่อนข้างชัดดีครับ สำหรับเรื่องท่อที่เปลี่ยนแทนพักกลางของร้านติดตั้งเ ห็นเขาเปลี่ยนกับรถเก๋ง (ลักษณะเดียวกันกับของคุณก็ ok นะ)

http://upload.ngungi.com/pictures/39d146cd2209b4d1de08d6d535d7ef61.jpg[/URL]
http://upload.ngungi.com/pictures/eaa2c35ea34ce6792155539647ab599e.jpg[/URL]
FORTUNER 3000 D4D คันนี้เจ้าของรถบอกว่ารถคันนี้วิ่งความเร็วช่วงปลายไ ด้ดีไม่มีปัญหา (งั้นแคทก็ไม่ตันแม้จะใช้งานมาค่อนข้างนานแล้ว) ระบบท่อไอเสียยังเดิมๆ แต่ผมก็แปลกใจเล็กน้อยที่ก่อนจะถึง 1500 รอบมันจะมีอาการดื้อๆ เล็กน้อย (และรอบจะตกเร็วเมื่อยกคันเร่ง) แต่ถ้าเลยจากรอบแถวๆ นั้นจะพุ่งมาก (คงจากกล่องพ่วง) จุดติดตั้งท่อไอเสีย VCE ของคันนี้คือก่อนเข้าแคท จริงๆ แล้วหน้าพักกลางก็ติดตั้งได้แต่ตรงแถวนั้นเส้นท่อมัน จะหยักๆ เล็กน้อย (รถคันนี้เป็นตัวสามพันรุ่นแรกๆ)

ภายหลังติดตั้งเสร็จสังเกตการตอบสนองคันเร่ง เข็มวัดรอบจะกระดิกตามติดเท้า (เทียบเท่าความเร็วที่เรารัวเท้า นั่นหมายถึงแรงบิดที่ได้รับเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเ บา) รอบเครื่องแถวๆ ก่อน 1500 รอบสามารถเร่งแบบต่อเนื่องได้ (ของเดิมจะพอได้) ลดการรอรอบแถวๆ นั้นให้ความจัดจ้านมากขึ้นในขณะกดคันเร่งน้อยกว่า รอบสูงก็พุ่งสะใจผมว่าดีกว่าเดิมทุกช่วงนะ

phorn
17-09-2011, 11:26
http://upload.ngungi.com/pictures/e23e58319534b778fbf14db746ef8e6d.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/e7aa1b486b89921c7cea3be7b0b0b004.jpg


คันนี้ขับหลังเกียร์ AT เบนซิน 1600cc ทำเฮดเดอร์แบบ 4/2/1 ไม่มีแคทเส้นท่อ 2 นิ้วพักกลางไส้ตรงหลังไส้ย้อนมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE

ก่อนติดตั้งช่วงรอบต้น (ตั้งแต่รอบเดินเบาช่วงออกตัว) จะอืดๆ เร่งไม่ค่อยขึ้นในช่วงรอบต้นไปถึงก่อนรอบกลางก่อน 2000 รอบ (โดยประมาณ) ถ้าเลย 2000 รอบจะพุ่งดี


เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE สามารถเร่งเครื่องได้ทันเท้าตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ได้ อาการต้านๆ เหยียบคันเร่งเยอะแต่ตื้อๆ ลดลงไปอย่างมาก เจ้าของรถได้ทำเพิ่มเติมโดยเปลี่ยนพักกลางไส้ตรงเป็น ของทางร้านติดตั้งท่อไอเสีย (บีบเป็นเกลียวหนึ่งจุด)

ผลคือช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จัดจ้านเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่รอบเครื่องสูงๆ ลดความจัดจ้านลงไปนิดหน่อยแต่ก็ดู OK ดีสมน้ำสมเนื้อ (ตราบใดที่มีท่อไอเสีย VCE อยู่ในระบบ ลิ้นในท่อไอเสีย VCE ก็จะทำการบริหารไอเสียตลอดช่วงการทำงานตั้งแต่รอบเดิ นเบาขึ้นไปจนเลย 3-4000 รอบขึ้นไปก็จะทำให้แรงบิดออกมาเต็มที่ทุกๆ รอบเครื่องครับไม่มีตกหล่น

ต่างจากหม้อพักแต่งซึ่งจะได้เพียงบางช่วงและเสียเป็น บางช่วง ถ้าจะหวังทั้งต้นกลางและปลายแม้แต่ของนอกราคาหลายๆ หมื่นยังทำไม่ได้หรอกครับ ลองติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ แล้วไปขึ้นไดโนดูก็จะพบว่าแทบไม่มีผลอะไรหรือไม่มีอะ ไรเกิดขึ้นเพราะมีผลน้อยเกินไป ต่างจากท่อไอเสีย VCE ที่หรี่ขนาดรูท่อได้และบริหารให้ไอเสียพุ่งออกได้เร็ วขึ้นในช่วงรอบกลางและรอบสูงจึงได้แรงบิดและแรงม้าเพ ิ่มขึ้นแม้เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ)

phorn
19-09-2011, 11:25
http://upload.ngungi.com/pictures/fb804e045be58d53c3b31a5b98f71428.jpg
http://upload.ngungi.com/pictures/686c12a1739aa75c97087cfe4ba32ead.jpg

ท่อไอเสีย VCE ไม่สวยแต่แรงสุดตั้งแต่รอบเดินเบาถึงรอบกลางโดยรอบปล ายไม่อั้นซึ่งหาที่เทียบเท่าไม่ได้
http://upload.ngungi.com/pictures/22a914b308174d3413b72b72b72b6c4e.jpg
หม้อพักมิตซูผ่าใช้ติดตั้งแทนหม้อเดิมที่ถูกแทนที่ด้ วยแป๊บสองนิ้ว



คันนี้ขับหลังเกียร์ AT ดีเซลเทอร์โบ 3000cc ไม่มีแคทเส้นท่อ 2 นิ้ว (ของเดิม) ไม่มีพักกลางมีแต่พักปลายไส้ตรงอันเล็กๆ (ติดเพิ่ม) มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE

ก่อนติดตั้งช่วงรอบต้น (ตั้งแต่รอบเดินเบาช่วงออกตัว) ไปถึงรอบกลางๆ จะอืดๆ มากเร่งไม่ค่อยขึ้นในช่วงรอบต้นไปถึง 1700 รอบ (โดยประมาณ) ถ้าเลย 1700-1800 รอบไปแล้วจะพุ่งดี (ตอนนี้ไม่มีแคทแล้วพักกลางก็ไม่ค่อยมีคล้ายๆ ยิงแป๊บสดสองนิ้ว)

เวลาใช้งานจริง ของเดิมก่อนจะปรับแต่งท่อไอเสียก็อืดมากอยู่แล้วในช่ วงออกตัว เจ้าของรถไปตัดแคทออกรอบกลางก็พุ่งขึ้นรู้สึกดีขึ้น (แต่เวลาออกตัวเครื่องมันคอยจะดับเพราะแรงบิดช่วงออก ตัวลดลง) เจ้าของรถก็แก้ไปเรื่อย เข้าใจว่าระบบไอเสียมันคงอั้นก็ไปทำให้มันโล่งๆ ขึ้นอีกโดยการไปตัดพักกลางออก ทีนี้โล่งดั่งใจปรากฏว่าคราวนี้กว่าจะถึง 120 ใช้เวลานานกว่าเก่ามาก เวลาเร่งจะแซงแทบขาดใจเร่งไม่ขึ้นเลย เวลายกคันเร่งรอบตกปรู๊ดต้องไล่รอบใหม่นาน ไปทำปั๊มร้านดังที่ร้านบอกว่ารุ่นนี้ทำไฟแก่ไม่ได้ปั ๊มไฟฟ้าเดี๋ยวการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นปัญหาทำแล้วก็ดี ขึ้นนิดหน่อยยังไม่ได้ ตัดสินใจจะทำท่อไอเสียแล้วมองไว้สองที่ ที่หนึ่งหลายตังค์อยู่แต่บังเอิญที่คลับ Honda แนะนำมาให้มาลองท่อไอเสีย VCE

นั่นนับว่าแกโชคดีมากๆ แล้วที่ตรงมาที่ผมไม่แขวไปที่อื่น (ก็มีบางคนเขียนบิดเบือนไว้ในบางเว็บ)
ทีแรกติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ ทดสอบเหยียบคันเร่งช่วงรอบต้นดีกว่าเดิมสามารถเร่งรอ บช่วง 1000 รอบไป 1500 รอบได้ ของเดิมทำไม่ได้เพราะพอผมกดคันเร่งจากรอบเดินเบามาที ่ 1000 รอบแล้วยกคันเร่งแล้วจะกดต่อให้รอบไปที่ 1500 รอบแต่รอบเครื่องก็ตกไปที่รอบเดินเบาแล้วกดไล่ไม่ได้ กดไม่ทันและตื้อ ตอนนี้กดไล่ได้ต่อเนื่องแล้ว สามารถเร่งเครื่องได้ทันเท้าตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ได้ อาการต้านๆ เหยียบคันเร่งเยอะแต่ตื้อๆ หายไป เพียงแต่จากรอบเดินเบามาที่ 1000 รอบผมอยากให้มันลงตัวกว่านี้อีกหน่อยก็แนะนำให้แกใส่ หม้อพักมิตซูผ่าเพิ่มเข้าไปลูกหนึ่ง (เลียนแบบการติดตั้งท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ แบบใช้หม้อพักเดิมมีอยู่แต่ตอนนี้ไม่มีของเดิมก็ให้ห ม้อพักมิตซูผ่าทำหน้าที่แทนแม้จะโล่งกว่าของเดิมๆ ก็พอได้ ซึ่งจริงๆ แล้วถ้าอยากได้ช่วงออกตัวแรงสุดๆ ต้องใช้หม้อเดิมแล้วติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปอย่างเดียวจะดีกว่ามาก) ทดสอบช่วงก่อน 7-800 รอบ ดีขึ้นเล็กน้อย

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เจ้าของรถบอกว่าตอนนี้เวลาขับรถในหมู่บ้านจะดีขึ้นมา กมีเรี่ยวแรงในรอบเครื่องต่ำๆ เวลาขับไหลๆ ในความเร็วต่ำๆ และกลางๆ พอยกคันเร่งเพื่อเบรคแล้วเร่งแซงไม่ต้องลุ้นแบบเก่า แซงได้ดีขึ้นเพราะของเดิมเวลายกคันเร่งรอบเครื่องจะต กฮวบเลย ของใหม่รอบจะค่อยๆ ตกพอเหยียบต่อก็สามารถไปต่อได้ทันทีไม่ต้องเสียเวลาไ ล่รอบใหม่ (แล้วจะกดคันเร่งน้อยกว่าของเก่าด้วย ได้ทั้งความประหยัดที่ดีขึ้นและการเร่งแซงที่ดีขึ้นป ล่อยไหลก็มีเรี่ยวแรงต่อเนื่องไม่ใช่ค่อยๆ หายแบบเก่า)

phorn
20-09-2011, 20:41
http://upload.ngungi.com/pictures/6f72429fff4d5389f8067ca6d932e7b4.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/d8998faf777d27414be11a3d285d41fd.jpg
กำลังตัดเส้นท่อหลังหน้าแปลนออกเพื่อติดตั้งท่อไอเสี ย VCE เข้าไปเฉยๆ สังเกตหม้อพักเดิมยังอยู่แต่แคทซึงจะอยู่ข้างหน้าก่อ นหน้าแปลนนั้นไม่มีแล้ว (ด้านซ้ายมือคือด้านหน้า)


vigo 3.0 ซึ่งมีแรงบิดในรอบต่ำๆ ค่อนข้างสูงไม่มีแคทหม้อพักเดิม (คันนี้เป็นสมาชิกในคลับวีโก้ไทยแลนด์) จะได้แรงบิดที่ช่วงรอบต่ำและรอบกลางเพิ่มขึ้นเมื่อติ ดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสีย เจ้าของรถบอกว่าสามารถขับเกียร์ห้าที่รอบเครื่องต่ำๆ ได้ดีขึ้น ออกตัวพุ่งกว่าเดิมรอบกลางมีเรี่ยวแรงเพิ่มขึ้น (ผมถามว่าตอนถอดแคทออกตอนนั้นรู้สึกอะไรหรือไม่น้องเ ขาบอกว่าไม่ค่อยรู้สึกอะไรสักเท่าไหร่แต่ถ้าถามความร ู้สึกถอดแคทออกตอนถอดกล่องออกด้วยก็รู้สึกเหมือนกัน)

phorn
21-09-2011, 13:25
vigo 2.5 มีแคทหม้อพักเดิม (สมาชิกในคลับวีโก้ไทยแลนด์) เดิมก่อนติดตั้งจะเร่งไม่ค่อยขึ้นในช่วง1000-1500 รอบ และเวลาขึ้นทางชันๆ หรือวิ่งทางชันๆ ต้องการไหลๆ รู้สึกเรี่ยวแรงไม่ได้อย่างใจเลยนึกถึงท่อไอเสีย VCE เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสีย จะได้แรงบิดที่ช่วงรอบต่ำและรอบกลางเพิ่มขึ้น เวลาออกตัวจะพุ่งกว่าเดิมและรอบกลางจะมีเรี่ยวแรงเพิ ่มขึ้นในขณะที่รอบปลายไม่อั้น (รอบเครื่อง 1000-1500 รอบจะเร่งได้ดีขึ้นและรอบเครื่องในช่วงต่างๆ จะตกช้าลงเวลายกคันเร่ง)

http://upload.ngungi.com/pictures/73ff6b5302bafe8d58b01936686dc972.jpg

maleena
21-09-2011, 16:43
น้า triton cab M11 MT ดีเซล
ใช้แบบไหนค่ะ อยากออกตัวเร็ว

phorn
22-09-2011, 12:17
ใช้ของตัว 2.5 ครับคุณ maleena ติดต่อที่คุณพร 0851423903 ครับ ออกตัวพุ่งติดเท้าแน่นอนครับ (แนะนำให้ติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ออกตัวจะดีสุด) แล้วยังได้รอบกลางด้วยปลายก็แรงไม่มีตก ขอบคุณครับ


Innova แคทเดิมท่อเดิมช่วงรอบต้นจะค่อนข้างอืด มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE โดยติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพักกลาง

http://upload.ngungi.com/pictures/0b7bde1193144dedd7f31752364f03b8.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/bd99e5f74c61adff0f2225197635bf42.jpg

ตัดเส้นท่อหน้าหม้อพักกลางออก ที่มันโค้งงออยู่เล็กน้อยเวลาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ก็ติดตั้งในลักษณะตรงๆ ส่วนขายึดก็ทำการเชื่อมบนทางเข้าของท่อไอเสีย VCE ไปเลย

phorn
23-09-2011, 22:34
http://upload.ngungi.com/pictures/419694a7494ef1a702f603ba93e96d59.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/4f945ac5b0797f4cd95e96f9c49badbb.jpg

ตำแหน่งติดตั้งท่อไอเสีย VCE สำหรับรถคันนี้คือก่อนจะออกปลายท่อซึ่งมีลักษณะเอียง ลาดเล็กน้อย


Range Rover 4.6 AT-LPG V8 จากสองท่อรวมเข้าหนึ่งท่อ แม้จะมีน้ำหนักตัวร่วม 2 ตันแต่เมื่อมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ซึ่งทำการหรี่รูท่อจากเล็กๆ ในรอบต่ำไปใหญ่ขึ้นในรอบกลาง ทำให้ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่ช่วงออกตัวและรอบกลาง ก็ทำให้เวลาออกตัวจะพุ่งมากขึ้น ช่วงเปลี่ยนเกียร์ลื่นไหลขึ้นไม่กระตุก เวลาชะลอความเร็ว (ยกคันเร่งหรือเบรก) รอบเครื่องจะตกช้ากว่าเดิม เมื่อจะไปต่อจะมีแรงบิดมารออยู่เสมอและมีเรี่ยวแรง ดึงมากกว่าเดิม (ทำให้อืดหรือรอรอบน้อยลง สามารถไปต่อได้ทันใจมากขึ้น)

phorn
24-09-2011, 08:05
เป็น MAZDA 2 คันแรกที่มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE คันนี้เกียร์ AT เขาบอกว่าเดิมจะรู้สึกว่ารถจะเริ่มพุ่งดีก็ที่ความเร ็วแถวๆ 40 ขึ้นไป เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังหม้อพักปลาย แคทและหม้อพักเดิมยังคงอยู่) ซึ่งจะทำให้ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นในช่วงที่แรงบิดน้อยกว ่าที่ควรจะเป็น เช่นช่วงออกตัวและช่วงความเร็วกลาง (รวมทั้งช่วงความเร็วปลาย)

ทีนี้การออกตัวจะพุ่งมากกว่าเดิม ที่เคยรอรอบในช่วงเริ่มออกตัวจะลดลง ช่วงรอบกลางเริ่มพุ่งเร็วกว่า 40 ช่วงรอบกลางพุ่งเร็วเพิ่มขึ้น (ช่วงรอบกลางบางคนอาจจะรู้สึกไม่มาก แต่ถ้าท่านลองเร่งความเร็วมาแถวๆ 70-80 แล้วยกคันเร่งเพื่อชะลอแล้วเร่งไปต่อ ท่านก็จะเห็นว่ามีแรงดึงมากกว่าแต่ก่อนโดยการรอรอบจะ น้อยกว่า)

http://upload.ngungi.com/pictures/0e2924e9f30fbdaed8928b56ab19ea09.jpg

สามารถติดตั้งท่อไอเสีย VCE ใต้ท้องรถได้ แต่มาสด้าสองหลังหม้อพักปลายจะมีที่ว่างสามารถติดตั้ งได้เช่นกัน ก็ติดตั้งตรงปลายที่ออกจากหม้อพัก จากนั้นเหลือส่วนปลายสุดไว้เพื่อสวมที่ครอบปลายอย่าง ที่ต้องการได้

maleena
24-09-2011, 10:06
น้าโอนตังแล้วนะค่ะ เมื่อวานตอนเย็นๆค่ะ

phorn
25-09-2011, 14:23
ขอบคุณครับหลานมาลีนาย์ ขอบคุณมากๆ ครับ นับเป็นเกียรติมากๆ เลยครับ


http://upload.ngungi.com/pictures/4f0aa74437bff6cff4fd15dff33a6b5e.jpg

กล่องนี้ครับ เดี๋ยวจะให้น้องสาวส่งให้วันจันทร์ครับ

Triton 2.5 จากต่างจังหวัด นี่เป็นลูกค้าที่เป็นสุภาพสตรีที่เป็นหนึ่งในจำนวนไม ่กี่ท่านครับ

phorn
26-09-2011, 10:56
ถึงคุณ มาลีนาย์ / น้องสาวผมไปส่งให้ที่ปณเมื่อเช้านี้แต่เห็นจนทบอกว่า ปณที่โน่นน้ำท่วมก็เลยอาจจะถึงช้าหน่อย (รู้อย่างนี้น่าจะส่งไปทางรถตู้ก็น่าจะดีนะ)


ถึงคิว ford ดีเซล 2500CC ไม่มีโบของเจ้าของร้านที่ทำหม้อพักบิดเกลียวหนึ่งจุด เสียงโหดๆ ซึ่งได้ทำการติดตั้งท่อไอเสีย VCE บ้าง จะได้สัมผัสกับสมรรถนะการออกตัวที่ดีขึ้นและช่วงความ เร็วกลางไปทางสูงที่จะพุ่งดีกว่าเก่า (ในขณะที่ปลายไม่อั้น) ติดตั้งเสร็จสัมผัสแรกที่ได้รับรู้คือ การออกตัวจะพุ่งทันทีตามเท้า การชะงักอยู่นิดหนึ่งที่เป็นลักษณะประจำตัวจะหายไป มาทันทีที่แตะคันเร่ง (ทำการติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ)
http://upload.ngungi.com/pictures/b68dee67070f80575bc6dad3a40b43ac.jpg

phorn
27-09-2011, 09:29
ขอบคุณสำหรับทุกๆ คอมเมนต์ครับ
และขอขอบคุณสำหรับคอมเมนต์ของคันนี้ครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/fbc519b11ebe9387dfdde5bd835608e2.jpg
“หลังจากที่ใส่ท่อ VCE ออกตัวในรอบต่ำที่เกีัยร์2ได้ง่ายขึ้นจากปรกติที่ต้อ งออกตัวแบบเลียคลัช รถมีกำลังมากขึ้นในรอบต่ำตั้งแต่รอบเดินเบาจนถึง1500 รอบ ในเกียร์5ใช้งานในรอบที่ต่ำลงโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเ กียร์4 ผลสรุปจากผมที่เป็นลูกค้าพี่พรการใช้งานจริงรถมีกำลั งในรอบต่ำและประหยัดขึ้นชัดเจนขอบคุณคับ”

/ไม่ว่าเกียร์ MT หรือ AT เครื่องดีเซลเทอร์โบหรือไม่มีโบ หรือ เครื่องเบนซิน LPG, NGV แค่ติดตั้งเพิ่มก็เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาและรอ บกลาง (รอบเครื่องที่ใช้งานส่วนใหญ่) ในขณะที่รอบสูงไม่อั้นเพราะลิ้นสามารถเปิดกว้างสุดได ้เกือบ 3 นิ้วไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสีย/ พี่พร 0851423903

maleena
27-09-2011, 12:36
ได้รับแล้วจ้้า

phorn
29-09-2011, 16:46
ขอบคุณครับ///


"จากที่ได้สั่งซื้อมาติดตั้งเองเห็นด้วยครับ รู้สึกว่าช่วงต้น กลางมาเร็วดีครับ" คุณนิรุตน์ vigothiland

ขอบคุณครับ (ของคุณ Nyrut เป็น Vigo 2500CC ครับ) / คัดมาโดย พี่ีพร

-//-ช่วยกัน ช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมด้วยนะครับอย่านิ่งดูดาย///

phorn
30-09-2011, 12:12
Fortuner 2.7 LPG คันนี้แปลงโฉมทั้งหน้าและหลังก็ดูดีขึ้น มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE แทนหม้อพักไส้ตรงที่ใช้แทนแคทตัวที่สอง (ทำมาก่อนหน้านั้นแล้วโดยตัดแคทตัวแรกออกแล้วย้ายแคท ตัวที่สองไปแทนแคทตัวแรก) หม้อพักกลางใบเดิม
เขาบอกว่าของเดิมก่อนมานี่ช่วงรอบต้นจะอืดๆ มากกว่าเมื่อก่อนเล็กน้อย หลังติดตั้งเสร็จ / ผลคือช่วงก่อน 1000 รอบจะเหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิม (ของเดิมเหยียบคันเร่งเยอะกว่าแต่รอบไม่ค่อยขึ้น ชะงักแล้วค่อยขึ้นและขึ้นนิดเดียว) แน่นอนว่ารถจะออกตัวพุ่งดีขึ้นและช่วงความเร็วกลางจะ มีเรี่ยวแรงมากยิ่งขึ้นและต่อเนื่องกว่า (และเวลายกคันเร่งรอบจะตกช้ากว่าเดิม) ในขณะที่ช่วงความเร็วสูงไม่อั้น
http://upload.ngungi.com/pictures/1d09f79d17bfcda1a67baf9be5866f35.jpg
http://upload.ngungi.com/pictures/41dcb91add1b2926d04832529866fd90.jpg
ตัดหม้อพักใบเล็กที่ใช้แทนแคทออก
http://upload.ngungi.com/pictures/dd22f0df31baaf04e8308743aaca30b9.jpg
แล้วแทนที่ด้วยท่อไอเสีย VCE

phorn
01-10-2011, 09:11
http://upload.ngungi.com/pictures/12cd7c757eae5bcd242f1882e5e49b06.jpg
vigo 3.0 แบบ 2 x 4 (ขับ 4 ) ติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังหน้าแปลนก่อนหม้อพักเดิม แคทซึงจะอยู่ข้างหน้าก่อนหน้าแปลนนั้นปรากฏว่าตันแล้ ว (ด้านซ้ายมือคือด้านหน้า) เจ้าของร้านติดตั้งทะลวงแคทแล้วแทนด้วยแป๊บบีบเป็นเก ลียวหนึ่งจุด (สอดไว้ภายในแคท)

http://upload.ngungi.com/pictures/a028dc5203781bc1af10de5964baa083.jpg


เดิม ก่อน 1000 รอบจะเร่งไม่ค่อยขึ้น (เหยียบคันเร่งเยอะแต่เข็มวัดรอบไม่ค่อยกระดิก) ช่วง 1000 กว่ารอบไป 2500 รอบจะพุ่งใช้ได้ สำหรับช่วง 2500 ไป 3000 รอบก็พุ่งพอสมควรแต่จะลดความจัดจ้านลงนิดหนึ่ง เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสียจะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นที่ช ่วงรอบต่ำ (ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ซึ่งหลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE กดคันเร่งเบาๆ คราวนี้รอบเครื่องจะมีการตอบสนองตามเท้า และสามารถรัวได้ตามเท้า/รอบเครื่องตอบสนองตาม) และช่วงรอบกลางได้แรงบิดเพิ่มขึ้น (ช่วงไม่เกิน 110 กม./ชม.) เจ้าของรถบอกว่าตอนนี้สังเกตจากเกียร์ 4 เมื่อขับอยู่ที่รอบเครื่องต่ำๆ (แถวๆ 1400 รอบ) จะไม่มีอาการสั่นๆ ของเดิมจะสั่นๆ แรงตก ออกตัวจะพุ่งขึ้น ลื่นไหลขึ้น (กดคันเร่งเบาลงแต่รถตอบสนองดีขึ้น) รอบกลางมีเรี่ยวแรงเพิ่มขึ้น ( ตั้งแต่ความเร็ว 60 ขึ้นไปพุ่งขึ้นมาก )

และหลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE ให้ลูกค้าคันนี้สังเกตว่า ช่วง 2500 ไป 3000 รอบและพุ่งไป 3500 รอบจะจัดจ้านกว่าเดิมมากพอสมควร (อันนี้คงได้จากการทะลวงแคทแล้วแทนด้วยแป๊บบีบเป็นเก ลียวหนึ่งจุดอันนั้น)



/ไม่ว่าเกียร์ MT หรือ AT เครื่องดีเซลเทอร์โบหรือไม่มีโบ หรือ เครื่องเบนซิน LPG, NGV แค่ติดตั้งเพิ่มก็เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาและรอ บกลาง (รอบเครื่องที่ใช้งานส่วนใหญ่) ในขณะที่รอบสูงไม่อั้นเพราะลิ้นสามารถเปิดกว้างสุดได ้เกือบ 3 นิ้วไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสีย/ พี่พร 0851423903


:smiley-music007::smiley-music007::smiley-music007:

-//-ช่วยกัน แม้จะคนละเล็กละน้อยก็ยังดีอย่าคิดว่าไม่มีความหมาย ช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมด้วยนะครับอย่านิ่งดูดาย///

phorn
02-10-2011, 19:33
http://upload.ngungi.com/pictures/b40df9a0ea2c0352f66aaa053003630b.jpg
เจ้าของ mazda 2 ที่เพิ่งติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไป นำเซฟิโร่มาติดตั้งอีกคันครับ คันนี้ได้แปลงใส่ไส้ตรงแทนแคทมาก่อน เขาบอกว่าช่วงต้นจะอืดๆ เล็กน้อย ทางร้านติดตั้งท่อไอเสียแนะนำให้ใส่ท่อบิดเกลียวหนึ่ งจุดของทางร้านแทนไส้ตรงดังกล่าวไปพร้อมๆ กับท่อไอเสีย VCE ที่ต่อพ่วงกัน

phorn
03-10-2011, 10:10
http://upload.ngungi.com/pictures/230058d64ddf3851d1b042491e32b58b.jpg
VCE แบบทางเข้าออกเป็นสแตนเลส น้องเขาซื้อไปติดตั้งเองพร้อมๆ กับจะไปทำหม้อพักแถวๆ ที่ทำงานเขา (เส้นท่อสแตนเลสน่าจะสองนิ้วเท่าที่คะเนดู) เขาบอกว่าช่วงต้นจะอืดๆ นิดหนึ่ง
ซึ่งนับว่าน้องเขามาถูกที่แล้ว เพราะถ้าไปที่อื่นต้นจะไม่ได้หรอกครับจะได้ช่วงกลางต ่ำๆ แทน (แต่เขาจะเรียกว่าต้น) และอาจจะพบกับปลายที่อั้นด้วยไม่เหมือนเดิม

http://upload.ngungi.com/pictures/ed9176c604bfc10be2929b10ff762aea.jpg
http://upload.ngungi.com/pictures/7e4427fa946c4ca61dc06e51e0f8d2fc.jpg
รถของน้องเขา เขาจะเป็นคนออกแบบไฟเบอร์ที่เห็นนั้นเองครับ

phorn
04-10-2011, 11:45
Pajero Sport จากต่างจังหวัด ส่งให้คุณ teddy ครับ

ส่งให้แล้วเมื่อเทียงวันจันทร์คงจะถึงวันพุธครับ (ช้าไปหนึ่งวันเนื่องจากผมคาดการณ์ผิด คนมาใช้บริการที่ไปรษณีย์ดอนเมืองเยอะมากทำให้ผมพลาด คิวเวลาไปอย่างฉิวเฉียด)
http://upload.ngungi.com/pictures/0131c21d206db7d076a348193bc39346.jpg

maleena
04-10-2011, 14:50
ขอบคุณครับหลานมาลีนาย์ ขอบคุณมากๆ ครับ นับเป็นเกียรติมากๆ เลยครับ


http://upload.ngungi.com/pictures/4f0aa74437bff6cff4fd15dff33a6b5e.jpg

กล่องนี้ครับ เดี๋ยวจะให้น้องสาวส่งให้วันจันทร์ครับ

Triton 2.5 จากต่างจังหวัด นี่เป็นลูกค้าที่เป็นสุภาพสตรีที่เป็นหนึ่งในจำนวนไม ่กี่ท่านครับ

ไปติดมาแล้ว คือแรงในรอบต่ำดีค่ะ ออกตัวไปเรื่อย ๆเครื่องไม่สะดุดดับ ลองปล่อยไปเรื่อย ๆ เครื่องไม่ดับ มีแรงต่อเนื่องขับคล่องตัวดีขึ้นกว่าเดิม การเร่งจากความเร็วด้วยเกียร์เดิม(ไม่เชรนเกียร์ช่วย ) ความเร็วต่ำ ๆจะดีกว่าเดิม โดยเฉพาะเวลาขึ้นเนินสูง ๆสรุปพอใจกับการขับรถไปเรื่อยๆ ท่อนี้ช่วยในความเร็วรอบต่ำๆได้ดีจ๊า

phorn
05-10-2011, 21:43
ขอบคุณครับคุณมาลีนาย์


CRV 2000CC

ลูกค้าต่างจังหวัด ไม่มีแคทแล้ว เขาบอกว่าปกติเมื่อตอนใช้น้ำมันมีเนินอยู่ที่หนึ่งใช ้ความเร็ว 90 ต้องเร่งเครื่องราวๆ 3000 รอบแต่ตอนใช้แก๊สต้องเร่งถึง 4000 รอบจึงจะรู้สึกใกล้เคียงกัน สั่งท่อไอเสีย VCE ซึ่งเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต้นและกลาง ลองดูน่าจะได้แรงบิดเพิ่มดีกว่าน้ำมันเมื่อก่อนนะครั บ
http://upload.ngungi.com/pictures/a0e6044f2338370d6206a0623d28ef98.jpg

และเผลอๆ อาจจะเร่งต่อเนื่องไป 100-110 ได้เรื่อยๆ อีกต่างหากบนเนินนั้น

phorn
06-10-2011, 08:43
สำหรับคุณ มาลีนาย์ แนะนำให้ติดตั้งกันโคลงหลังด้วยนะครับ กาิรติดกันโคลงหลังช่วยลดอาการรถโยกเยก เวลาเลี้ยว (แม้จะเป็นโค้งนิดหน่อย) รถจะมีการทรงตัวดีขึ้น ลดการเอียงตัวทำให้คนนั่งในแคบหรือตอนหลังนั่งสบายขึ ้นนิ่งขึ้นไม่เวียนหัว เวลาเปลี่ยนเลนจะตั้งหลักเร็วไม่เซลองดูครับ /พี่พร vce 0851423903

siriwan3699
06-10-2011, 21:32
พี่พรครับ ผมสนใจ จะนำไปใส่กับ triton 2.5 - 4 ประตูยกสูง 1 ตัว
กับอีกตัว เป็น peugeot205 เครื่อง 1.4 ติดแก๊สแล้วครับ
ขอทราบราคาด้วยครับ ccw.siriwan@gmail.com

badbhoom
07-10-2011, 13:22
รบกวนขอราคาพร้อมส่ง ไทรทันพลัส 4ประตู 2500ซีซี 140ม้า ครับ
zelawood@gmail.com

maleena
07-10-2011, 14:21
สำหรับคุณ มาลีนาย์ แนะนำให้ติดตั้งกันโคลงหลังด้วยนะครับ กาิรติดกันโคลงหลังช่วยลดอาการรถโยกเยก เวลาเลี้ยว (แม้จะเป็นโค้งนิดหน่อย) รถจะมีการทรงตัวดีขึ้น ลดการเอียงตัวทำให้คนนั่งในแคบหรือตอนหลังนั่งสบายขึ ้นนิ่งขึ้นไม่เวียนหัว เวลาเปลี่ยนเลนจะตั้งหลักเร็วไม่เซลองดูครับ /พี่พร vce 0851423903

ขอบคุณค่ะ ตอนนี้ขอพักก่อน ขอรับมือกับน้ำท่วมก่อน
น้ำเยอะจริง ๆ กลับบ้านไม่ได้แล้ว

phorn
07-10-2011, 16:16
ขอบคุณครับ



vigo-3000cc ส่งให้ต่างจังหวัด

http://upload.ngungi.com/pictures/ff9c605ede875cc365b8f5191c709c6a.jpg


//////////////
สำหรับรถเก๋ง ถ้ายังไม่ได้ติดค้ำโช๊คไปติดตั้งไว้ก็ดี แนะนำค้ำโช๊คหน้าก่อนเลย (จากการที่ประสบมาด้วยตัวเอง) สิ่งที่ได้รับคือเวลากลับรถยูเทิร์นรถจะไม่เซ ตั้งลำเร็วและมั่นคง เวลาเปลี่ยนเลนรถจะนิ่ง (คนนั่งข้างๆ แทบไม่รู้ว่าเราเปลี่ยนไปอยู่เลนอื่นแล้วจะได้ไม่บ่น ว่าทำไมไม่เลือกเอาสักเลนโยกอยู่ได้) ไม่ยวบยาบมากเวลาโยกเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยว เวลารถเบียดข้างหน้ากระชั้นชิดเราเบนหัวหักหลบทำได้ง ่ายๆ ควบคุมได้สบายๆ (ไม่มีแถมไม่มีเซ) ขับรถความเร็วประมาณ 110-120 ถ้าของเดิมโดนลมปะทะด้านข้างรถรถจะแฉลบซ้ายแฉลบขวาก็ จะนิ่งขึ้นไม่ต้องคอยเลี้ยงพวงมาลัยมาก เวลาเลี้ยวจะเข้าโค้งแม่นยำตัวรถจะไม่โยกเยกซ้าย/ขวา เข้าโค้งได้ลายน์แม่นยำขึ้นและมั่นคงมากกว่าเดิม (ตัวรถจะไม่เอียงมาก) ก็สาดโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้นและจะรู้ว่าจะเอาอยู่แน ่ๆ หรือไม่ เวลาขับผ่านรอยต่อถนนปูนจะกระเทือนน้อยกว่าเดิม ขับรถด้วยความเร็วสูงขึ้นโดยรถจะลดการเอียงซ้ายทีขวา ทีลงไปอย่างมาก /////////// ผมไม่ได้มีหุ้นหรือมีส่วนลดกับพวกค้ำโช๊คเหล่านั้นแต ่แนะนำไว้เป็นวิทยาทาน / พี่พร VCE 0851423903

phorn
08-10-2011, 21:45
Pajero Sport 2.5 เจ้าของขับรถมาจากชลบุรีเพื่อมาทำธุระแถวรังสิตเลยถื อโอกาสมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปด้วยเลย
http://upload.ngungi.com/pictures/b949d1bd9a02593c8c6f5fea12b0b5b2.jpg
ตำแหน่งติดตั้งสำหรับคันนี้คือช่วงหน้าหม้อพักครับ http://upload.ngungi.com/pictures/b6a252275db0539bf2890ee6359e941e.jpg

เขาบอกว่ามันช่วยให้ออกตัวพุ่งขึ้น ช่วงรอบกลางก็กระฉับกระเฉงมากขึ้นครับ
(เขาคงยังไม่ได้ลองว่าเวลายกคันเร่งรอบเครื่องจะตกช้ ากว่าเดิมทำให้เวลาไปต่อหลังจากเบรคชะลอความเร็วจะมี แรงบิดรออยู่พอๆ กับตอนก่อนเบรกและความเร็วปลายจะไม่อั้นหรือด้อยกว่า เดิม)


/////////////อย่าลืมช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมครั้งใหญ่ด้วยนะค รับ การช่วยเหลือมีหลายช่องทางครับ////////////


สำหรับคุณมาลีนาย์ ผมดูข่าวเมื่อตอนดึกคืนนี้ (เสาร์ที่ 7) รู้สึกเป็นห่วง (บ้านเธออยู่อยุทธยา) หวังว่าน้ำคงไม่ท่วมลึกมาก ถ้ามากก็คงจะนำรถไปไว้ในที่ปลอดภัยเรียบร้อยแล้วนะคร ับ

phorn
09-10-2011, 10:07
สำหรับคุณ siriwan3699 ผมได้รับ pm แล้ว ขอเป็นวันจันทร์นะครับ และคุณ badbhoom ผมก็ pm ไปให้แล้วครับ

maleena
09-10-2011, 14:55
ขอบคุณค่ะ ตอนนี้รถเข้า กทม.แล้ว(พี่ชายมาเอาไป)
ส่วนบ้าน กลับไม่ได้แล้ว(เป็นห่วงพ่อกับแม่)โทรศัพท์ถูกตัดแล้ วใช้ไม่ได้ ตอนนี้อยู่ที่รพ.บางซ้าย(น้ำยังไม่ท่วม)ตั้งรับอยู่
ตอนนี้ต้องช่วยผู้ป่วยจาก รพ.อยุธยาส่งต่อเข้ากรุงเทพ ค่ะ

phorn
10-10-2011, 21:06
นับว่าโล่งอกไปครับ (ขอบคุณที่แจ้งข่าวครับคุณมาลีนาย์///คิดว่าหลายคนก็เป็นห่วงกันเมื่อทราบว่าอยู่อยุธยา///)


สำหรับคุณ siriwan3699 ผมส่งของไปให้แล้ว (มีคู่มืออยู่ในแต่ละกล่อง) เมื่อก่อนเที่ยงวันนี้ครับ

//////ในพื้นที่เสี่ยงภัยน้ำท่วมก็อย่าประมาทนะครับ//////ตอนนี้ถ้าบ้านน้ำยังไม่ท่วมก็ช่วยกันบริจาคไปพลางๆก่ อนก็ได้ครับ///////

http://upload.ngungi.com/pictures/a229bb53f86f5efc38a141f8aef8372b.jpg
Ford Everest 2.5 จากต่างจังหวัด

phorn
11-10-2011, 15:16
Volvo 850 AT- 2.3Turbo-lpg มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ก่อนมาติดตั้งต้องการแรงบิดช่วงออกตัวให้มันดีๆ กว่านี้สักหน่อย (แคทน่าจะโดนทะลวงมาแล้ว) ซึ่งท่อไอเสีย VCE นั้นช่วยเพิ่มแรงบิดช่วงออกตัวและยังเพิ่มแรงบิดช่วง รอบกลางด้วยปลายก็แรงไม่มีตก

จากการทดสอบการใช้งานเขารายงานมาว่า นอกจากได้ช่วงออกตัวที่มีเรี่ยวแรงพุ่งขึ้นแล้วรอบกล างก็พุ่งมากกว่าเดิมด้วย เขาสังเกตุว่าเมื่อก่อนถ้าจะเร่งให้ได้ 180 รอบเครื่องจะต้องกดแช่อยู่ที่ 5000 รอบและกดนานกว่าจะถึง แต่ตอนนี้มันขึ้นเร็วกว่า มันมาต่อเนื่องแค่ 4500 รอบกว่าๆ ก็ได้แล้ว (ผมเก็บรายละเอียดมาเล่าให้ฟังอาจจะมีตกหล่นบ้าง) / พี่พร VCE 0851423903

http://upload.ngungi.com/pictures/34c0a0587a2264468d3d1e0f89918ffd.jpg

ตำแหน่งติดตั้งท่อไอเสีย สำหรับคันนี้

http://upload.ngungi.com/pictures/6c2396fe0c0576c81c8d31b8bb4fb9f5.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/c50a459d27d7f784e7ef8b3a1d9517d4.jpg

phorn
12-10-2011, 10:07
////////ช่วยบริจาคหรือช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมด้วยครับ////////



ไตรตั้น 2500CC และ เปอร์โยต์ 1400CC ส่งให้ทางไปรษณีย์ให้แก่คุณ siriwan3699
http://upload.ngungi.com/pictures/f5c49a080ccded264ada8463161b8c3b.jpg

สนใจท่อไอเสีย VCE โทรบอกล่วงหน้าที่ 0851423903 นะครับ

siriwan3699
12-10-2011, 11:25
ของมาถึงแต่เมื่อวาน พอดีออกท้องที่น่ะครับ
ได้รับแล้ววันนี้ 12/10/54 ยังไม่ได้แกะกล่องเลย เข้ามาตอบพี่พรก่อน
เดี๋ยวติดตั้งเสร็จจะรายงานให้ทราบนะครับ ขอบคุณครับ
พี่พรอยู่รังสิต-ลำลูกกา น้ำมารึยังครับ เตรียมพร้อมรับน้ำด้วยนะครับ

phorn
13-10-2011, 22:47
ขอบคุณครับที่เป็นห่วง

วันนี้ลำลูกกายังไม่เป็นไร สามเสนยังปกติ พุทธมณฑลสายสี่ยังสบายดี
แต่อาจจะดูตื่นตูมไปหน่อยหรืออาจจะตัดสินใจถูกต้องค่ ำนี้เลยได้นำรถไปพำนักไว้ทีสนามบินดอนเมืองเป็นการชั ่วคราว

พรุ่งนี้ว่ากันใหม่


ยังไงก็อย่าประมาทนะครับ

phorn
14-10-2011, 10:56
ลำลูกกายังไม่เป็นไร สามเสนยังปกติ พุทธมณฑลสายสี่ยังปลอดภัยครับ



ขอบคุณสำหรับการเตือนภัยที่เป็นหลักเบื้องต้นของความ ไม่ประมาท เหตุการณ์จะเกิดตามนั้นหรือไม่ ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ (ที่น่ากลัวคือเกิดเหตุโดยไม่ทันได้ตั้งตัวหรือไม่มี การเตือนล่วงหน้ามาก่อน)

คนที่น้ำยังไม่ท่วมก็อาจจะเครียด (ไม่รู้ว่าน้ำจะท่วมหรือไม่ ท่วมแค่ไหน) คนที่น้ำท่วมแล้วก็เครียด (ไม่รู้ว่าน้ำจะท่วมเพิ่มขึ้นหรือไม่และแห้งเมื่อไหร ่) แล้วยังจะเป็นห่วงบ้านและทรัพย์สินอีกเพราะท่ามกลางห น่วยงานห้างร้านบริษัทหรือคนที่ช่วยเหลือผู้ประสบภัย มากมาย แต่เมื่อมองไปอีกด้านหนึ่งก็จะมีผู้ฉวยโอกาสถือโอกาส (ขูดรีด) และผู้ร้ายจ้องจะขโมยทรัพย์สินของผู้ประสบภัยเหล่านั ้น มีคนช่วยเหลือเยอะแต่ก็มีคนจ้องจะทำลายอยู่ส่วนหนึ่ง

น้ำท่วมย่านอุตสาหกรรมหลักเดือดร้อนทั้งเจ้าของโรงงา นและคนงาน คนงานที่เดือดร้อนจะมีผลพวงต่อเนื่องต่อครอบครัวของเ ขานับเป็นจำนวนอีกมากมายไม่รู้สักเท่าไหร่ นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องให้ความสำคัญต่อการป ้องกันแหล่งอุตสาหกรรมเหล่านั้น

คนที่น้ำท่วมอยู่และเป็นเขตทางผ่านน้ำจำเป็นที่จะโดน น้ำท่วมอย่างหลีกหนีไม่ได้ (เช่นคนที่อยู่ในที่ลุ่ม/อยู่ใกล้คลอง) เดือดร้อนแสนสาหัสแม้คนที่อยู่ในที่ดอนก็อยากจะแบ่งเ บา

กรุงเทพฯเป็นแหล่งทำมาหากินของผู้คนจำนวนมากและส่วนห นึ่งมีลูกหลานของท่าน (ที่ถูกน้ำท่วม) อยู่ด้วยจำนวนมาก ถ้ากรุงเทพฯ โดนผลกระทบเชื่อว่าทุกๆ คนจากทุกๆ จังหวัด (และแม้แต่ท่านที่โดนน้ำท่วมอยู่แล้ว) จะโดนผลกระทบเป็นผลพวงต่อเนื่องทั่วไปหมด (เฉกเช่นเดียวกันกับที่โรงงานย่านอุตสาหกรรมโดนน้ำท่ วมแล้วจะมีผลกระทบต่อคนงานและครอบครัวของเขา//ซึ่งจะมีผลต่อเนื่องไปยังพ่อค้าแม้ค้าที่มีลูกค้าเป็ นคนงานเหล่านั้น เจ้าหนี้ ธนาคารต่างๆ ฯลฯ) นั่นจึงทำให้เห็นว่าทำไมจึงต้องมีการป้องกันน้ำท่วมก รุงเทพฯ

ที่ีสำคัญคือทุกคนต้องช่วยเหลือกัน

คนที่มีกำลังก็บริจาคกำลัง ผู้คนเห็นคนขับรถออพโรดจะไปช่วยเหลือผู้ประสบภัยโดนก ระแสน้ำที่เชี่ยวกรากพัดตกถนนคนทั้งหลายจะรู้สึกอย่า งไร เห็นบางคนใช้สกูตเตอร์ซอกแซกไปยังที่ที่ซึ่งเข้าถึงไ ด้ยากรู้สึกอย่างไร เห็นโฆษกนักจัดรายการบางท่านเสียงแหบไปแล้ว มีเงินก็บริจาคเงิน เห็นหลายๆ รายการทางทีวีหันมาจัดงานร่วมกันบริจาคสิ่งเหล่านี้ค ือการสร้างสรรค์เพื่อสังคม มีสิ่งของก็บริจาคสิ่งของ (ก็จะเห็นว่ามีบริษัทใหญ่ๆ หลายแห่งช่วยกัน) คนที่อยู่ไกลน้ำยังไม่ท่วมถ้าช่วยเหลือผู้ประสบภัยได ้ก็ให้รีบช่วย ต้องช่วยกัน ต้องช่วยในขณะที่เขาต้องการความช่วยเหลือ
ผมเห็นเรือจากทางใต้ส่งมา ก่อนหน้านั้นทางประเทศจีนก็ส่งเรือมา
อ้อเกือบลืม กองทัพ ทุกภาคทุกส่วนราชการและเอกชน รวมทั้งชาวเรือที่นำเรือมาช่วยผันน้ำ

สิ่งเหล่านี้คือพลังทางสร้างสรรค์ที่เราต้องช่วยเหลื อกันครับ /พี่พร

phorn
15-10-2011, 20:22
ทุกท่านคงทราบที่ในหลวงท่านทรงเป็นห่วงผู้ประสบอุทกภ ัยเป็นอย่างมาก และเมื่อคืนก็ได้ดูข่าวในพระราชสำนัก เห็นสมเด็จพระเจ้าลูกเธอ เจ้าฟ้าจุฬาภรณวลัยลักษณ์ อัคราชกุมารี ทรงเยี่ยมผู้ประสบอุทกภัยก็ยิ่งรู้สึกปลาบปลื้มใจ ด้วยเหตุนี้เราทุกคนในฐานะข้าใต้ฝ่าละอองธุลีพระบาทจ ึงสมควรร่วมอกร่วมใจกันในการช่วยเหลือผู้ประสบทุกข์ไ ด้ยากกันอย่างเต็มที่ โดยตามกำลังความสามารถของแต่ละคนซึ่งไม่เท่ากัน

ด้านหนึ่งก็เห็นข่าวว่ามีประเทศต่างๆ ที่ให้ความช่วยเหลือเราในยามยาก อาทิเช่น ประเทศจีน ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา ฯลฯ แต่ในด้านร้าย ท่ามกลางผู้คนทีหลั่งไหลไปช่วยกันบรรจุสิ่งของที่สนา มบินดอนเมืองเห็นมีข่าวว่าก็มีมิจฉาชีพแฝงไปด้วยให้ร ะวัง โอ้อภิโธ่อภิถัง คนที่ไม่เชื่อว่าเวรกรรมมีจริงมันมีแบบนี้ด้วยหรือนี ่

ก็ไม่ลืมฝากขอบคุณสนามบินดอนเมืองที่ให้ที่จอดรถฟรีใ นช่วงหน้าสิ่วหน้าขวานนี้ (ว่าน้ำจะท่วมหรือไม่ท่วมยังเอาแน่ไม่ได้) สนามบินสุวรรณภูมิและอื่นๆ


แจ้งข่าวสำหรับท่อไอเสีย VCE ลำลูกกายังไม่เป็นไร สามเสนก็ยังปกติดี พุทธมณฑลสายสี่ยังปลอดภัยครับ แต่อย่าประมาทนะครับสนใจโทรมาก่อนครับ

http://upload.ngungi.com/pictures/1c9579d0c3a525a3fa90780dec1c4d4c.jpg

Mira 660CC Turbo ซื้อท่อไอเสีย VCE ไปติดตั้งเองครับ



///////////

คุณมาลีนาย์คงไม่เครียดมากนะครับ
เป็นกำลังใจให้ผู้ประสบภัยน้ำท่วมทุกคนครับ


////////////

คุณ siriwan3699 คงติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้ว

///////////

siriwan3699
15-10-2011, 23:28
+++ยังเลยครับพี่พร เสียเวลาไปกับการปล้ำกลไกเซนทรัลล็อคประตูของ Peugeot-205 อยู่ครึ่งค่อนวัน
เอาไปทำสีมาครับ พวกเล่นไม่เอาเทปกาวปิดให้เลยแถมประกอบเข้าแบบชุ่ย ๆ ล็อคประตูไม่ได้
ฟ้าฝนก็ไม่เป็นใจ มืดครึ้มมีฝนตกเป็นช่วง ๆ ไม่ได้ดูข่าวเลยครับ น้ำท่วมไปถึงไหนแล้ว แต่เมื่อวานได้ดูว่า
พรุ่งนี้ (วันอาทิตย์) เวลา 10 โมงเช้าจะเริ่มต้นใช้เรือผลักดันที่ปากแม่น้ำทั้ง 3 สาย ลงสู่ทะเลให้เร็วขึ้น
ขอเป็นกำลังใจช่วยเช่นกันครับ+++

phorn
16-10-2011, 09:55
ครับเป็นกำลังใจเช่นกันครับ




ผมคิดว่าการที่ประชาชนจำนวนมากติดอยู่ที่บ้านที่ถูกน ้ำท่วมส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะว่าเป็นห่วงสิ่งของในบ ้าน สาเหตุเป็นเพราะว่ามีการจ้องจะลักขโมยจากคนเพียงไม่ก ี่คน

ทางด้านสร้างสรรค์ ///// มีการช่วยกันสร้างคันกั้นน้ำเพื่อช่วยเหลือชาวบ้าน
ทางด้านทำลาย /////// ชาวเรือส่วนหนึ่งที่โขกค่าโดยสารชาวบ้านที่เดือดร้อน ทำลายคันกั้นน้ำเพื่อให้น้ำท่วมหนักหนามากขึ้นและกิน บริเวณกว้างมากขึ้น

เมื่อคืนได้ดูข่าวชาวบ้านบางน้ำเปรี้ยว (ซึ่งได้ข่าวว่าเป็นแอ่งกะทะและรับน้ำมาจากทุกด้าน) ช่วยกันนำพญานาค (เรียงกันเป็นตับบนคันกั้นน้ำ) มาช่วยกันสูบน้ำเพื่อเร่งระบายน้ำให้ออกไปเร็วๆ เพื่อจะได้รองรับน้ำที่จะมาถึงต่อไป เขายังมีความหวังและสู้ ผมและคิดว่าทุกๆ คนจะเป็นกำลังใจให้ครับ สู้ๆ และเต็มที่นะครับ

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


“ได้รับของนานแล้ว แต่ไม่มีเวลาไปติด พึ่งได้ไปทำวันนี้ 13 ตค 54 ที่จริงใช้เวลาไม่ถึงครึ่งชัว่โมง รวมกับใส่ปลายท่อใหม่ ให้มันขนาด 2.5 นิ้วจะได้เชื่อมกันพอดี
ส่วนทางเข้า ต้องบีบ VCE ให้ห่อเข้านิดหน่อย เพื่อให้เชื่อมกับท่อเดิม 2.2 นิ้ว ที่จริงหากทำขนาด VCE ให้เชื่อมกับท่อ 2.2 ได้ (พอดี) ก็จะสวยพอดี

การทดสอบ จังหวะออกตัวดีขึ้นกว่าก่อนใส่ แต่เหมือนหน่วงๆ ไว้สัก 1-2 วินาที ก่อนออกตัว แต่ถ้าเปิด LPG DDF หรือ เปิดกล่อง ก็จะแยกไม่ออกว่ามันดีกว่าเดิมหรือเปล่า


ที่พึงพอใจคือ เมื่อถอนคันเร่ง แล้วรอบไม่ค่อยตก ซึ่งน่าจะช่วยให้ประหยัดน้ำมัน เพราะไม่ต้องกดคันเร่งมาก เพื่อรักษาระดับความเร็ว”
http://upload.ngungi.com/pictures/8bbbc86927a45499f6fbac30a8a81830.jpg
pajerosportsociety.com

Alongkorn
16-10-2011, 11:11
เรียนเชิญ phorn
ร่วมบริจาคเงินช่วยเหลือประชาชนและสมาชิกชมรม ThaiTritonClub
ที่ได้รับความเดือดร้อนจากภัยน้ำท่วม ที่ขณะนี้ภัยน้ำท่วมยังคงเพิ่มมากขึ้น
และขยายตัวกินพื้นที่เพิ่มมากขึ้น ซึ่งเป็นอุทกภัยที่หนักที่สุด มากกว่าปี 2538
ทำให้ประชาชน และสมาชิกชมรมเป็นจำนวนมาก ได้รับความเดือดร้อนอย่างหนัก
ดังนั้น ชมรม ThaiTritonClub
จึงใคร่ขอเชิญเซล และผู้เข้ามาค้าขายในห้อง "ห้องซื้อขายแลกเปลี่ยน"
ร่วมบริจาคเงิน โดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อตั้งเป็น "กองทุนช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วม"

โดยเข้าไปแจ้งความประสงค์ที่กระทู้

http://www.thaitritonclub.com/forum/...34937&p=586175 (http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=34937&p=586175)

"ด่วน! ร่วมบริจาคเงินช่วยน้าเชษฐ์Munic และสมาชิก ประสบภัยน้ำท่วม"

เราคนไทยไม่ทอดทิ้งกันครับ

phorn
17-10-2011, 12:15
ขอบคุณครับที่บอกบุญมาจะรีบดำเนินการครับ คนไทยต้องช่วยเหลือกัน

/////////////////////


น้ำใจไทยร่วมกันบริจาค
เป็นการดีครับที่ช่วยเหลือคนอื่น
แต่การช่วยเหลือบางครั้งก็ต้องดูดีๆ เหมือนกัน ต้องดูว่าจะไปถึงมือผู้เดือดร้อนจริงๆ หรือเปล่า ถึงจริงหรือไปดองไว้ หรือไปตกอยู่ที่อื่นที่ๆ ไม่ใช่จุดประสงค์ที่เราต้องการ
เราต้องการให้ถึงมือผู้เดือดร้อนจริง ที่ไม่ต้องผ่านหลายๆ ทอด (เคยได้ยินใช่ไหมเงินไม่ถึงมือชาวบ้าน หรือมีการหักหัวคิว…. ของไม่ถึงมือชาวบ้าน หรือไปถึงจริงแต่เป็นบ้านที่น้ำไม่ท่วม ที่น้ำท่วมกลับไม่ได้)
ต้องถึงมือผู้เดือดร้อนเร็วๆ ทันที ไม่ใช่ให้เขาสิ้นใจเสียก่อนของจึงจะไปถึง ต้องทันทีต้องเดี๋ยวนี้
เพราะฉะนั้นผมจึงเลือกที่ผมค่อนข้างมั่นใจเช่น ช่อง 3 , 7 /11, …..อะไรทำนองนี้ ที่ต้องผ่านหลายๆ ทอดกว่าจะถึงมือชาวบ้านผมจะเอาไว้หลังสุด
ได้ข่าวว่าที่ต้องการมากๆ คือ นมผง (หลายช่วงอายุและหลายเรื่องนะเรื่องนมผงนี่เด็กบางคน ไม่กินยี่ห้อนั้นยี่ห้อนี้…) ผ้าสำหรับทำความสะอาดก้นเด็ก ผ้าอนามัย เห็นบอกว่าของที่บริจาคมาไม่ค่อยมีสิ่งเหล่านี้
อย่างนั้นก็กันเงินบริจาคส่วนหนึ่งไปซื้อสิ่งที่จำเป ็นเหล่านั้นเสียเองแล้วไปแจกผู้ประสบภัย (เลือกเอาเฉพาะผู้ที่ต้องการสิ่งเหล่านั้น) ไปพลางๆ ก่อน ถ้ารอให้มีสิ่งเหล่านั้นบริจาคเข้ามาคงไม่ได้แล้ว ไม่ทันการ

/////////////////////////////
http://upload.ngungi.com/pictures/44d7a9d8e10c0a723aba9a1a150aeccf.jpg
“พี่พรครับ prado 2.7 ยังใช้งานได้ดีครับ ประสิทธิภาพยังเหมือนเดิม 3เดือนแล้ว”
www.lancer-club.net
น้ำมาใกล้ๆ แล้ว แถวฟิวเจอร์ปาร์ครังสิตมีน้ำท่วมบนถนนบ้างแล้ว
แต่ลำลูกกาคลองสองน้ำยังไม่ท่วมครับ สามเสนก็ยังไม่ท่วม พุทธมณฑลสายสี่ก็ยังปลอดภัยดีครับ

///////////////////////////////////////



จัดการให้แล้วครับด่วนๆ เลย
http://upload.ngungi.com/pictures/3687592f5aac87cab1841cafde60f68c.jpg

phorn
18-10-2011, 22:18
อย่าลืมช่วยเหลือผู้ประสบอุทกภัย (ภัยน้ำท่วม) ด้วยนะครับ ตามกำลังศรัทธานะครับไม่ใช่ตนเองต้องลำบาก

แจ้งข่าวว่า ลำลูกกายังปลอดภัยดีครับ สามเสนยังปลอดภัย เช่นกันกับพุทธมณฑลสายสี่
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ลืมบอกไปว่าสาเหตุที่ ford 2.5 MT ไม่มีโบคันนี้ได้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ก็เพราะว่า ทางเจ้าของร้าน (ซึ่งเป็นเจ้าของสูตรท่อบิดเกลียวจุดเดียวเสียงโหดๆ) ไม่เชื่อ ที่ผมบอกว่า แม้รถของเขาจะเป็นเกียร์ MT เห็นว่าไม่จำเป็นจะต้องให้รูท่อมันบีบเล็กในรอบต่ำเพ ื่อเพิ่มแรงบิด (นี่ขนาดติดตั้งให้รถลูกค้าผมไปตั้งหลายคันแล้วนะเนี ่ย) และไม่เชื่อว่าที่รอบกลางรถจะวิ่งพุ่งกว่าเดิมด้วย (ก็ของผม VCE รูท่อมันไม่ได้ฟิกซ์อยู่กับที่แต่ปรับขยายขนาดรูท่อไ ด้) และทุกๆ ครั้งที่เบรก (ก็ต้องยกคันเร่ง) แรงบิดจะมารอเมื่อจะไปต่อพอๆ กับตอนก่อนเบรกเลยทีเดียวเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE ผมสาธยายต่อว่า เมื่อคุณขับรถผ่านถนนที่สูงๆ ต่ำๆ เรี่ยวแรงจะไม่ค่อยตกถ้าเคยเร่งไม่ขึ้นมาคราวนี้จะเร ่งขึ้น

ผมให้เขาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ก่อนจะไปต่างจังหวัด

ติดตั้งเสร็จ เขาบอกว่า เออมันขึ้นทันทีที่กดคันเร่ง (ของเดิมมันจะเฉยนิดหนึ่งก่อนจะตอบสนอง)……

หลังขับกลับมาจากต่างจังหวัด เขายังมาบอกเพิ่มเติมว่า ก็วิ่งดีขึ้น พุ่งตั้งแต่รถออกตัว (ของเดิมมันจะต้องรอให้ลอยตัวก่อน) และอีกคำหนึ่งซึ่งบอกทุกๆ อย่างได้ครบเลย คือ ไปมาคราวนี้แทบไม่ต้องเชนเกียร์เลยไหลไปได้ตลอด (ความหมายคือ เวลาเบรกจะไปต่อปกติอาจจะต้องเชนเกียร์แต่คราวนี้ไม่ ต้องเพราะสามารถจะเร่งออกไปที่เกียร์เดิมได้และด้วยค วามเร็วที่พุ่งขึ้นดีกว่าเดิมด้วย)
http://upload.ngungi.com/pictures/ce6730c9244119ade6309713cc66461e.jpg

George Triton
19-10-2011, 06:06
เดี๋ยวตอนบ่ายโทรไปครับ

phorn
19-10-2011, 21:44
ขอบคุณครับ

ใช่คุณจอร์จหรือเปล่าที่โทรมา ถ้าใช่พรุ่งนี้ก่อนเที่ยงผมจะส่งให้ทาง EMS ครับ (พอดีว่ามีอยู่แล้วครับ)


//////////////////////////////////////


อย่าลืมช่วยเหลือผู้ประสบอุทกภัย (ภัยน้ำท่วม) ด้วยนะครับ ตามกำลังศรัทธานะครับไม่ใช่ตนเองต้องลำบาก


ทราบข่าวว่ามีผู้อาสาไปส่งถุงยังชีพให้แก่ผู้ประสบภั ยแล้วไม่ยอมส่งของให้แก่คนงานต่างด้าวที่รออยู่อย่าง อดอยาก โธ่ๆ มันจะไม่ใจดำไปหน่อยหรือนั่น
ที่ร้ายมากอีกอย่างหนึ่ง คือ ได้ข่าวว่าของยังชีพส่วนหนึ่งจะตกอยู่ในมือของคนที่ไ ม่ดีจำนวนหนึ่ง พวกนี้จะนำของยังชีพที่ได้รับการแจกมาส่วนนั้นไปขายใ ห้แก่ผู้ลำบากอีกทอดหนึ่ง……โธ่เวรกรรม

หลายคนงงว่ามวลน้ำก้อนใหญ่มาถึงตั้งหลายวันแล้ว แต่ทำไมแถวบางบัวทองและลาดกระบังจึงมีน้ำท่วมอย่างหน ัก น้ำส่วนนี้มันมาจากไหน คำตอบคือ น้ำก้อนใหญ่ที่ว่านั้นส่วนหนึ่งก็คือน้ำทั้งหมดที่กำ ลังท่วมอยู่ตอนนี้นั่นเอง ถ้าตราบใดที่ปทุมตอนบนและอยุธยาและที่เหนืออยุธยาขึ้ นไปยังมีน้ำท่วมอยู่บางบัวทองและลาดกระบังก็จะยังลำบ ากอยู่ครับ (ยกเว้นว่าจะระบายน้ำออกไปทางคลองต่างๆ ได้เร็วกว่านี้และระหว่างทาง//ก่อนจะมาถึง//มันได้กลายเป็นน้ำท่วมขังไปแล้วส่วนหนึ่งที่ไม่ได้ไห ลพร่างพรูลงมาซ้ำเติมมากนัก)

น้ำจะไหลไปยังที่ต่ำเสมอ (ไหลไปยังที่สูงได้บ้างแต่ก็จะย้อนกลับมายังที่ต่ำอย ู่ดีตามกฎแรงโน้มถ่วงของโลก) เป็นกำลังใจให้ครับ

ถึงเวลานี้พี่น้องทุกคนจะต้องช่วยกัน ไม่ต้องคิดว่าใครเป็นใครเมื่อมีพี่น้องที่ลำบากรอควา มช่วยเหลืออยู่ พี่น้องที่พอจะช่วยเหลือได้จากทุกๆ ที่ก็จะต้องช่วยเหลือกันและต้องช่วยกันอย่างเต็มที่ (ไม่เลือกที่รักมักที่ชังมีหรือจน)
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
แจ้งข่าวว่า ลำลูกกายังปลอดภัยครับ สามเสนยังปลอดภัย เช่นกันกับพุทธมณฑลสายสี่…แต่ก็ไม่ประมาทเช่นเดิม
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ford เอสเคป 2.3 AT ระบบท่อไอเสียเดิมๆ จะแน่นมากหาที่ว่างโล่งๆ ไม่ได้เลย นอกจากบริเวณก่อนจะออกปลายท่อไอเสียเท่านั้น ติดตั้งท่อไอเสีย VCE บริเวณก่อนออกปลายท่อ (ซึ่งเป็นตำแหน่งเดียวที่สามารถจะติดตั้งได้สำหรับรถ รุ่นนี้ที่ระบบท่อไอเสียยังเดิมๆ ทุกอย่าง)
ก่อนติดตั้งช่วงก่อน 2500 รอบจะอืดๆ เล็กน้อยและรอบเครื่องจะตกเร็วมากเวลาเร่งเครื่องไปแ ล้วยกคันเร่ง

VCE ซึ่งปรับเปลี่ยนขนาดรูท่อใหญ่เล็กได้ตามรอบเครื่องก็ ทำให้ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ก็จะพุ่งขึ้นในรอบเครื่องที่ VCE มันทำงาน (ตั้งแต่รอบเครื่องเดินเบาขึ้นไปถึง 2500 รอบเป็นอย่างน้อย)
http://upload.ngungi.com/pictures/1e5b8f3fb1eb8297a58b2bdbcd7bd53b.jpg
http://upload.ngungi.com/pictures/37781d058fe55a976b1fa767622f1a5b.jpg
http://upload.ngungi.com/pictures/a9120d7ca566ec4d24f2f7f511e4a731.jpg
มองไม่เห็นท่อไอเสีย VCE เพราะคันชนหลังมันบังไว้ครับ

George Triton
20-10-2011, 06:37
ใช่แล้วครับ

phorn
20-10-2011, 23:10
ขอบคุณครับคุณจอร์จ ส่งให้แล้วครับก่อนเที่ยง (หวังว่าจนทคงไม่เบลอนะ ช่วงนี้ผมเห็นคนเบลอๆ เยอะมาก กลัวมันช้าไปอีกวันครับ)
ในรูปกำลังจะมัดเชือก จนทจะมัดให้เองเขาคงรีบครับ
/////////////////////////


เวลาถึงช่วงที่เกิดเหตุการณ์สำคัญๆ ไม่ว่าเหตุเกิดในต่างประเทศหรือในประเทศ หลายๆ คนจะมีช่องดูข่าวที่คัดเลือกเป็นประจำส่วนตัว (คือจะดูทีวีช่องนั้นเป็นหลักที่อื่นจะดูเพียงประปรา ย) เช่น ช่อง 3 ครอบครัวข่าว 3, ข่าวจากคุณกิตติ, Thai PBS, ข่าวข้นคนข่าว ฯลฯ ครั้งนี้ก็เช่นกัน

ตัวอย่างเช่น ได้ทราบข่าวน้ำทะลักเข้าคลองประปากรุงเทพฯ ในช่วงก่อนเช้ามืดตีสามตีสี่ก็จาก Thai PBS ได้รับรู้สถานการณ์อย่างนั้นอย่างปัจจุบันจริงๆ ก็จากที่นี่ (ที่ไม่ค่อยคืบหน้าไปไหนหรือไม่ตรงกับเหตุการณ์จริงๆ ก็ไม่อยากจะดู) ดูการวิเคราะห์ทางเดินของน้ำ (พร้อมมีภาพที่ถ่ายจากดาวเทียม ชาร์ตที่แสดงปริมาณน้ำที่กำลังเดินทางมาในแต่ละวัน)

ดูข่าวการช่วยเหลือของครอบครัวข่าว 3 ที่ค่อนข้างจะถึงลูกถึงคนและค่อนข้างจะทันอกทันใจผู้ ชม เจาะเข้าไปยังที่ที่เข้าถึงได้ยาก (เช่นหน่วยช่วยเหลือทางเจ็ทสกี) หรือเข้าไปช่วยเหลือในที่ที่ไม่ค่อยมีหน่วยงานไหนเข้ าไปถึง การช่วยเหลือคนที่ติดอยู่ในบ้านที่ถูกน้ำท่วม

เหตุการณ์ครั้งนี้นับว่าทุกคนเครียดหมด ไม่ว่าคนที่ถูกน้ำท่วมเครียดว่าของที่กำลังจมน้ำอยู่ จะรอดไหม จะท่วมกี่วัน จะมีคนเอาอาหารมาให้เมื่อไหร่ จะมีคนมาช่วยไหม คนที่อยู่ในสถานพักพิงเป็นที่เรียบร้อยแล้วก็เป็นห่ว งของที่บ้าน (ถ้าไม่มีโจรก็จะคลายความกังวลไปได้เปราะหนึ่งแต่คงเ ป็นไปได้ยากเพราะไม่ว่าที่ไหนๆ ก็จะมีคนที่ไม่ดีอยู่จำนวนหนึ่งเสมอ) ถ้ามีตำรวจหน่วยเคลื่อนที่เร็วนั่งเรือไปตรวจตราให้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยามค่ำคืน) ในทุกๆ ที่ก็จะดี แต่กับเหตุการณ์ที่ได้ยินมาเสมอๆ เกี่ยวกับตำรวจก็ชักจะไม่ค่อยแน่ใจสักเท่าไหร่

คนที่น้ำยังไม่ท่วมก็เครียดว่าที่บ้านน้ำจะท่วมหรือไ ม่และเมื่อไหร่จะมาถึง (บางคนถึงกับบอกว่าให้มาถึงเร็วๆ ก็ดีจะได้รู้ไปเลยว่าท่วมแค่ไหนอย่างไร) แม้แต่คนที่อยู่ที่สูงๆ และไม่ใช่เส้นทางที่น้ำจะไปก็ยังเครียด เห็นใจครับ เห็นใจทุกคน / จากพี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903

http://upload.ngungi.com/pictures/e8c14b7a06ddb42c7250604e3de81102.jpg
Triton 2.5 กำลังจะส่งให้ทาง EMS ครับ
//////////////////////
ผมภาวนาว่า ลำลูกกาคลองสองจะปลอดภัย สามเสนและพุทธมณฑลสายสี่ยังคงบริการท่านได้ครับ
//////////////////////

phorn
21-10-2011, 22:02
ครัวพระราชทานที่ดำเนินการมาตั้งแต่ต้นนับว่าตรงจุดค วามต้องการของผู้ที่เดือดร้อนจริงๆ

สิ่งของที่พี่น้องผู้ลำบากต้องการมากๆ คือ อาหารที่สามารถรับประทานได้เลยและก็สุขาลอยน้ำ
ที่กังวลมากๆ คือ ไม่มีไฟใช้ ไปไหนก็ไม่ได้ มืด อาจจะมีคนร้ายงัดแงะทั่วไป ไม่รู้จะพึ่งใคร

ดูข่าวเมื่อคืน ช่อง 7 กับกันตนาเอาข้าวของไปแจกผู้ประสบภัยน้ำท่วม ผมเห็นผู้ที่มารับของดีใจมากๆ เลยทีเดียว เห็นแล้วก็รู้สึกขนลุกบอกไม่ถูกเหมือนกัน
มีหลายคนแถวบ้านพูดกันว่า ทำไมไม่กันเงินบริจาคจำนวนหนึ่งไปซื้อเรือมาเยอะๆ
และ……………….
//////////////////////////////////
2.7 VVT-i
http://upload.ngungi.com/pictures/5503f3cfecdf95c9a5ecc7099921761c.jpg
แม้จะมีตัวช่วยด้านไอดีแบบเทคโนโลยี่รุ่นใหม่แต่แรงบ ิดรอบต้นก็ยังไม่เต็มที่เท่าไหร่ เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะพุ่งขึ้นตั้งแต่ออกตัว

phorn
22-10-2011, 21:32
/////////////////////////////

ลำลูกกาคลองสองมีน้ำท่วมทางเข้าธูปเตมีย์แล้ว
สามเสนก็มีน้ำท่วมแถวบางกระบือแล้ว ใกล้เข้ามาแล้ว
พุทธมณฑลสายสี่ ไม่ไกลกันศาลายาก็มีน้ำท่วมเช่นกัน

ตอนนี้มองไปทางไหนก็มีแต่น้ำอาจจะมากน้อยแตกต่างกันบ ้างแต่ก็หัวอกเดียวกันครับ
/พี่พร ท่อไอเสีย vce
0851423903

/////////////////////////////

Alongkorn
24-10-2011, 14:28
ขอขอบคุณมากครับ
ที่ช่วยบริจาคเงินสมทบกองทุนช่วยผู้ประสบภัย
เชิญสมาชิกเข้ามาช่วยอุดหนุนกันมากๆ ครับ

maleena
26-10-2011, 11:28
คุณมาลีนาย์คงไม่เครียดมากนะครับ
เป็นกำลังใจให้ผู้ประสบภัยน้ำท่วมทุกคนครับ
/////////////////////////////
เมื่อคืน24/10/54 น้ำเข้ารพ. ตอน 5 ทุ่ม
133824
133825
ส่งผู้ป่วยไปรพ.ใกล้เคียง(รพ.เสนา)ด้วยรถทหาร น้ำสูงประมาณเข่า ยังดีที่ไม่ถึงพื้นบน รพ.
133823
แต่วันนี้ น้ำแห้งแห้งแล้วเพราะได้ ตชด. มาช่วยกู้ ขอบคุณทุกคนและทุกกำลังใจค่ะ

phorn
26-10-2011, 13:48
เป็นกำลังใจให้ครับคุณมาลีนาย์และทุกๆ คนครับ ขอให้อดทนอย่าเครียดครับ
///////////////


ช็อคน้ำไปสองสามวัน พอดีเป็นไข้ครับ ทั้งความเครียดและอาหารเป็นพิษ
ตอนนี้มองไปทางไหนก็มีแต่น้ำๆ แม้ว่าแต่ละที่จะมากน้อยแตกต่างกันแต่อย่างไรก็หัวอก เดียวกันครับ
/พี่พร ท่อไอเสีย vce
0851423903


//////////////////

phorn
28-10-2011, 11:53
ขอโทษทีครับลืมขอบคุณ คุณอลงกรณ์ /// ขอบคุณครับ

//

หายไปหลายวัน


(เมื่อ 26 ต.ค.) สมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร เสด็จพระราชดำเนิน พร้อมด้วย พระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าศรีรัศมิ์ พระวรชายาฯ ทรงเยี่ยมและพระราชทานความช่วยเหลือแก่ผู้ประสบอุทกภ ัย อำเภอบางบัวทอง
ผมดูข่าวนี้ทางครอบครัวข่าวสามตอนเช้าของเมื่อวาน (ถ้าจำไม่ผิด) เห็นประชาชนที่ประสบภัยที่คอยรับเสด็จกันอยู่ ดูจากสีหน้าแววตาก็รู้สึกว่าจะปลาบปลื้มปิติกันมากๆ เลยทีเดียวครับ

และเช่นกันหลังจากนั้นก็เห็นท่านนายกรัฐมนตรี คุณยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ที่ช่วงหนึ่งน้ำเสียงจะค่อนข้างสั่นเครือ (ทั้งสีหน้าและแววตา) ก็รู้สึกเห็นใจท่านเหมือนกัน ทางด้านท่านผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ ม.ร.ว. สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผมว่าดูเหมือนท่านจะแทบไม่ได้หลับไม่ได้นอนมาหลายวัน ดูอ่อนเพลียมากและคงจะร้องไห้อยู่ข้างใน ก็เอาใจช่วยด้วยเต็มที่ครับ (ท่านเป็นนักสู้ที่สุภาพมากท่านหนึ่งที่ผมเคยเห็น) และขอให้หาเวลาพักผ่อนบ้างนะครับ ทางด้านอดีตท่านนายกรัฐมนตรี คุณอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ก็เห็นว่าจะออกมาร่วมแสดงความคิดเห็น (ประชุมกับ ศ.ป.ภ) เกี่ยวกับการเจาะถนนให้เป็นทางระบายน้ำในวันนี้ ก็ขอปรบมือให้กับทุกๆ คนที่ร่วมด้วยช่วยกันโดยไม่แบ่งฝักแบ่งฝ่าย อันเป็นสัญญาณร่วมมือร่วมใจกันอย่างแท้จริงครับ
/////////////////////
พี่พร ท่อไอเสีย vce 0851423903
ขอเอาใจช่วยทุกๆ คนที่เดือดร้อนครับ

phorn
31-10-2011, 18:41
สู้ๆ ครับ ส่วนคนที่จ้องจะซ้ำเติมผู้เดือดร้อนก็ขอให้เปลี่ยนใจ เสีย ทำการไม่สำเร็จ และที่ให้ทุกข์แก่ท่านทุกข์นั้นจะถึงตัวครับ

ร่วมกันบริจาคไปยังที่ที่ท่านเชื่อถือว่าต้องถึงมือผ ู้เดือดร้อนโดยไว
ถ้าขี้เกียจละก็ กด 3 แล้วตามด้วย 4567899 ก็ทันใจดีเหมือนกัน
///
///
///

phorn
02-11-2011, 16:29
เห็นด้วยกับอาจารย์ ปราโมทย์ ไม้กลัด ที่ว่า ไม่ควรทำลายคันคั่นน้ำบริเวณเหนือ กทม. เพราะถึงอย่างไรน้ำก็ลดไม่เท่าไหร่แต่ใจกลางกรุงเทพม หานครจะได้รับผลกระทบโดยไม่จำเป็น

////////////

มองให้ยาวๆ อย่ามองใกล้ๆ

น้ำมามดไม่อยู่ น้ำไปมดจะมา

เวลาต้องการความช่วยเหลือไม่ค่อยมีใครยื่นมือเข้าไปช ่วย แต่พอเวลารอดพ้นแล้วไอ้ที่ไร้สาระก็จะตามมาเป็นพรวน

////////////

ร่วมกันบริจาคไปยังที่ที่เราไว้ใจ ร่วมกันช่วยเหลือบุคคลที่สมควรช่วย และ ร่วมกันสาปแช่งบุคคลที่จ้องแต่จะทำลายผู้เดือดร้อน

phorn
03-11-2011, 16:49
บางคนทีวีจมน้ำ บ้านผมก็น่าจะโดน อย่าเพิ่งตกใจมาก ผมเคยมีประสบการณ์น้ำราดใส่บนหลังทีวีทั้งวัน (หกใส่จากชั้นบน) ทีแรกเห็นตกใจมากแต่แวบหนึ่งก็คิดได้ ผมหาทางทำให้มันแห้งครับ ใช้ไดร์เป่าผมช่วยด้วย ทิ้งไว้หลายวันจนแน่ใจ สุดท้ายก็ใช้งานได้ตามปกติครับ

phorn
07-11-2011, 19:12
ผมว่าการทางพิเศษต้องเห็นใจประชาชนยามนี้ เขาไม่มีที่พึ่งแล้วยามนี้ไม่ใช่ปกติ ที่ีที่ทางการจัดไว้ให้ถ้าเป็นที่น้ำท่วมมันก็ไร้ประ โยชน์ เอาใจเขามาใส่ใจเรา

ผมรู้สึกปลื้มแทนที่มีคนยื่นมือเข้ามาช่วยเหลือผู้ปร ะสบภัยมากมาย บางคนช่วยด้วยแรงกาย บางคนช่วยด้วยแรงใจ บางคนก็ต้องยอมเสียสละแทนคนอื่นซึ่งก็พี่น้องคนไทยด้ วยกัน ต่างคนต่างเห็นใจกัน ผลประโยชน์ของชาติสำคัญที่สุด ครั้งนี้เป็นบทเรียนอย่างสำคัญว่าเราไม่ควรนิ่งนอนใจ ปล่อยให้เป็นไปแบบเรื่อยๆ เปื่อยๆ ปัญหาต่างๆ สะสมจนยากจะแก้ไข

ไม่ว่าอะไรเราต้องมีแผนสองเสมอ ผมก็เคยผิดพลาดเนื่องจากไม่มีแผนสองนี่แหละ
อยากเตือนผู้ที่รู้ว่าน้ำกำลังจะมาแต่ยังมาไม่ถึง ขออย่าได้ประมาท มีแผนหนึ่งและแผนสองไว้ ไม่ใช่พลาดจนถึงขนาดขับรถออกมาไม่ได้แล้วจะนึกด่าตัว เองในท้ายที่สุด / พี่พร

phorn
08-11-2011, 18:43
ตอนนี้กรุงเทพฯเหมือนหดตัวเหลือแคบลงมาก แต่ได้ข่าวว่าแถวรังสิตน้ำเริ่มลดลง ประกอบกับทางรัฐบาลกับกทม. ประสานมือกันเร่งระบายน้ำ ท่านผู้ว่า มรว.สุขุมพันธุ์ บริพัตรก็ต้องเต็มที่ในการระบายน้ำ รัฐบาลก็ต้องเร่งช่วยเหลือเรื่องอุปกรณ์ในการระบายน้ ำอย่างเต็มที่ ประชาชนก็ต้องร่วมมือกันอย่างเต็มที่ ต้องช่วยกันและเต็มที่ กับแนวคิดที่ว่าควรจะปล่อยให้ธรรมชาติเป็นผู้บริหารจ ัดการเองแต่เพียงอย่างเดียวนั้นผมค่อนข้างจะไม่เห็นด ้วย เพราะถ้ายังมีกำลังและมีเครื่องไม้เครื่องมือพร้อมก็ ควรจะลองกันสักตั้งและอย่าทำอย่างไร้ทิศทาง ควรทำอย่างเป็นระบบสอดคล้อง ได้จังหวะ เต็มที่ตามกำลังความสามารถของอุปกรณ์ ความคิดและกำลังคนครับ ขอให้กำลังใจและเอาใจช่วยทุกคนครับ / พี่พร

////////

phorn
09-11-2011, 16:28
เป็นกำลังใจให้ทุกคนครับ

phorn
11-11-2011, 15:34
แถวรังสิตน้ำเริ่มลดแล้ว (ทั้งหลังและหน้าแนวคันกั้นน้ำชั่วคราว) ถ้าเป็นอย่างนี้ก็น่าจะเป็นสัญญาณที่ดีว่าน้ำจะลดลงไ ปเรื่อยๆ

ลองนึกถึงภาพคล้ายเราเทน้ำจากแก้วน้ำเต็มแก้วราดลงไป บนโต๊ะ เมื่อน้ำไหลมาถึงขอบโต๊ะน้ำที่อยู่บนโต๊ะทั้งหมดคือป ริมาณน้ำหนึ่งแก้ว เมื่อน้ำไหลลงจากบนโต๊ะน้ำก็จะลดปริมาณลงไปเรื่อยๆ จาก 1 ใน 4 ไป 2 ใน 4 จนไปถึง 3 ใน 4 และจนหมดแก้ว

ถ้ากทม. แข็งขันเต็มที่ รัฐบาลก็เต็มที่และประชาชนช่วยกันเต็มที่ด้วย ที่ว่ากันว่าราวๆ สองสัปดาห์กทม.น้ำน่าจะแห้งดีเป็นส่วนใหญ่ก็น่าจะเป็ นไปได้
จากการเสริมเครื่องสูบน้ำทางแถบตะวันตกเพิ่มหลายเครื ่องและถ้าหาทางสูบน้ำทางแถบตะวันออกเพิ่มได้อีก เอาให้เต็มที่จริงๆ เอาให้สัมพันธ์กันอย่างสอดคล้อง ที่กลัวกันว่าน้ำจะล้นคันกั้นน้ำชั่วคราวภายในหกเจ็ด วันก็อาจจะไม่เป็นอย่างนั้นครับ

ขอเอาใจช่วยครับ / พี่พร

phorn
15-11-2011, 15:28
//////////////////

ขอให้มีน้ำใจต่อกันไม่ว่าจะมีปัญหามากแค่ไหนก็จัดการ ได้เชื่อผม


//////////////////

สำหรับท่อไอเสีย vce ตอนนี้ไม่คล่องตัวเท่าไหร่ จนกว่าถนนสิรินธรและถนนบรมฯ ไปจนถึงพุทธมณฑลสายสี่และถนนกัลปพฤกษน้ำแห้งก่อนครับ (เกี่ยวกับการผลิตครับ)

phorn
19-11-2011, 14:13
เมื่อวันสองวันก่อนได้เห็นเครื่องดันน้ำกำลังทำงานที ่เป็นไดโว่ขนาดกลางๆ แถวๆ คูน้ำ (ถ้าดูไม่ผิดนะ) เลียบถนนวิภาฯ แถวๆ แยกสุทธิสารจากทีวีช่องหนึ่ง เห็นมีพลังแรงใช้ได้ น้ำที่ถูกดันพุ่งแรงเลย
ประกอบกับวันเดียวกันได้ยินข่าว (ทางทีวีเช่นกัน) ว่าทางแถบฝั่งตะวันตกเดิมมีเครื่องสูบน้ำที่ติดตั้งต ามประตูต่างๆ จากเดิมส่งน้ำเข้าสู่แม่น้ำ (เข้าใจว่าแม่น้ำท่าจีน) ได้วันละ 35 ล้านล.บ.มแล้วจะติดตั้ง เครื่องสูบน้ำเพิ่มเป็นเท่าตัวก็จะได้เป็น 70 ล้านล.บ.ม (เพิ่มขีดความสามารถได้จากเดิมเป็นสองเท่า)

งานนี้น้ำก็จะลดได้อย่างน่าพอใจ (หรือนับจากนี้ไปจนถึงแห้ง) ต้องใช้เวลาอย่างน้อยเกือบๆ เดือน หรืออาจจะสองเดือน (ถ้าโชคร้าย) ฟังดูแล้วเหมือนอยากจะดีใจแต่ก็ยังไม่ถึงกับจะไชโยโห ่ร้องด้วยความดีใจ

ก่อนนั้นผมก็เฝ้าติดตามข่าวเพื่อจะหาข้อมูลว่าคลองส่ งน้ำย่อยๆ ที่จะออกคลองใหญ่และคลองใหญ่ที่จะออกแม่น้ำทางฝั่งตะ วันตก (อย่างแม่น้ำท่าจีน) มีประตูน้ำและมีเครื่องสูบน้ำเหมือนอย่างคลองบางซื่อ หรือคลองจุฬาฯ (ทางฝั่งตะวันออก) หรือเปล่า (หรือมีเพียงประตูเฉยๆ ที่เปิดออกได้แต่ไม่มีเครื่องสูบน้ำอย่างประตูน้ำพระ ยาสุเรนทร์) ในเมื่อทราบแล้วว่ามี (แม้จะมีบางส่วนที่อาจจะไม่มีทั้งหมดทุกประตู) หลังจากดูข่าวที่เอ่ยถึงข้างต้นนั้นสองข่าวผมก็มีแนว คิดว่าถ้าทำได้นะ (ว่ากันตามความคิดของผมที่ก็ไม่ได้มีความรู้ในเรื่อง น้ำแต่อย่างใดว่างๆ ก็คิดไปเรื่อยตามประสา)

เอาอย่างนี้ดีไหม เพื่อเห็นแก่พี่น้องที่น่าสงสารเหล่านั้นตาดำๆ ที่ทนอยู่กับน้ำมานานและพี่น้องที่รายได้น้อยที่รายไ ด้เดือนชนเดือนและแม้ที่เป็นกิจการบริษัทฯ ก็ตาม ถ้าเล็กๆ และกู้แบงค์มาเยอะๆ แล้วหมุนไม่ค่อยจะทันในช่วงที่ผ่านๆ มา การที่ธุรกิจหยุดชะงักไม่มีรายได้เข้ามาเลยเดือนสองเ ดือนเขาก็แย่เหมือนกันนะ อาจจะจอดไม่ต้องแจวก็ได้นะ (สำหรับท่อไอเสีย vce ก็เล็กๆ เช่นกันเล็กมากด้วย ที่แม้จะไม่มีรายได้เข้ามาในช่วงน้ำท่วมหนักเนื่องจา กสถานที่ผลิตไม่สามารถผลิตได้น้ำยังท่วมอยู่ จริงๆ แล้วผมจะย้ายไปผลิตที่อื่นก็คงได้แต่ไม่ได้ทำเช่นนั้ นเพราะก็สงสารผู้ผลิตเดิม มันควรจะเป็นรายได้ของเขา เขาก็แย่รายได้เขาก็ขาดไปเลย แต่ผมโชคยังพอมีที่ยังมีลูกค้ารออยู่เหมือนก่อนน้ำยั งไม่ท่วม)

จริงๆ แล้วมันก็เป็นหลักคอมมอนเซ็นต์ธรรมดาๆ ไม่มีอะไรซับซ้อนใครๆ ก็คิดได้ (ว่าแต่จะทำหรือไม่เท่านั้น) ในเมื่อมีประตูน้ำ แล้วใช้เครื่องสูบน้ำเพื่อส่งน้ำ รู้ว่าจะเพิ่มการส่งน้ำเป็นเท่าตัวได้เมื่อได้เพิ่มเ ครื่องสูบน้ำเข้าไปอีกหนึ่งเท่าตัว ถ้าอย่างนั้นทำไมไม่เพิ่มเข้าไปอีกเป็นสองเท่าสามเท่ าตัว อะไรเป็นข้อจำกัด ที่ทางไม่พอเช่นนั้นหรือ งั้นเพิ่มเครื่องทางแนวตั้งซิครับในเมื่อทางแนวนอนเต ็มแล้ว เพิ่มเป็นสองแถวสามแถว หรือสองชั้นสามชั้น (เพิ่มไปทางด้านหลังก็ได้) เครื่องชั้นบนก็ยื่นปลายพญานาค (ไม่แน่ใจว่าเรียกถูกหรือไม่ที่ทางน้ำพุ่งออกไป) ให้ยื่นออกไปมากกว่าชั้นล่างๆ

งบประมาณ ตัดขั้นตอนซับซ้อนออกไปทำแบบเปิดเผยไม่แน่ใจว่าทำได้ หรือเปล่า (เพื่อต้องการให้ทำได้ทันที) เงินบริจาคนำมาใช้เพื่อการนี้ได้หรือเปล่า เงินบุญใครที่คิดจะโกงก็น่าจะบาปหนานำมาใช้ได้หรือเป ล่า หรือถ้าทำไม่ได้จริงๆ ยักษ์ใหญ่อย่าง เบียร์สิงห์ ป.ต.ท ซีพี (ไม่แน่ใจว่าทำได้หรือเปล่า)หรือประชาชนใจบุญทั่วไปร ่วมกัน ฯลฯ ร่วมกันลงขันแทนที่จะบริจาคเพิ่มเติมเป็นเงินก็บริจา คเป็นเครื่องสูบน้ำ กว้านซื้อมา ไปซื้อจากประเทศใกล้เคียงก็ได้ งานอ๊อกเหล็กงานติดตั้ง วิศวกรและคนงานยักษ์ก่อสร้างใหญ่ๆ น่าจะช่วยได้ ตามรายทางในคลองก็ติดตั้งเครื่องดันน้ำขนาดใหญ่ (สูบออกแรงก็ต้องดันไปต่อแรงปล่อยให้ช้าให้อั้นตามรา ยทางทำไมให้เสียเวลา) คลองใหญ่ๆ ที่มีแต่ประตูที่สามารถเปิดได้ไม่ใช่แค่เปิดออกสุดๆ แต่ติดตั้งเครื่องดันน้ำด้วย ตามรายทางในคลองติดเพิ่มเข้าไป งานนี้มันต้องสุดๆ ต้องให้ว่องไวทันอกทันใจ ไม่ใช่รอให้เห็นว่าไม่ไหวแล้วหรือให้ไฟลนก้นก่อนจึงค ่อยเพิ่มเครื่องทีละตัวสองตัว ตอนนี้น้ำลดวันละเซ็นต์สองเซ็นต์ก็ต้องพยายามทำให้ได ้วันละ 5 เซ็นต์ 10 เซ็นต์ 15 เซ็นต์ ต้องให้ประชาชนยิ้มได้ทั้งน้ำตาไม่ใช่น้ำตาไหลอยู่ข้ างใน
// พี่พร ท่อไอเสีย vce ครับ เป็นกำลังใจให้ครับ ทั้งพี่น้องที่เดือดร้อนและคนที่ช่วยเหลือลงทุน (ทุ่มเท) ช่วยเหลือทั้งแรงใจ ช่วยบริจาค และลงแรงทุกๆ คน

phorn
22-11-2011, 19:39
เป็นกำลังใจให้ทุกคนครับ

/ พี่พร

phorn
24-11-2011, 18:48
ขอให้ช่วยเหลือซึ่งกันและกัน เห็นอกเห็นใจกัน เต็มใจและเต็มที่นะครับ

//////////////

สำหรับท่อไอเสีย vce คาดว่าไม่นานคงได้รับใช้กันตามปกติครับ

maleena
25-11-2011, 15:56
เป็นกำลังใจนะคะ ตอนนี้อยุธยาน้ำลดแล้ว แต่ก็ยังไม่หมด ยังมีน้ำค้างทุ่งอีกเยอะค่ะ
แต่ก็ลงเรื่อย ๆ ที่บ้านน้ำก็ยังมีอยู่ แต่ว่าไปมาสะดวกขึ้น เพราะถนนใช้ได้แล้วค่ะ

phorn
26-11-2011, 16:47
ขอบคุณแทนพี่น้องทุกๆ ท่านครับ
คุณมาลีนาย์

////////////////

บนถนนสายสี่แห้งแล้วแต่หัวท้ายที่เป็นช่วงทางเข้ายัง และยังไม่แน่ใจว่าทางไปกลับระหว่างสายสองไปสายสี่ สายสี่มาสายหนึ่งรถเล็กสามารถสัญจรได้หรือเปล่า (ดังนั้น ลูกค้าท่อไอเสีย vce ก็รออีกนิดครับ)

phorn
29-11-2011, 18:10
เป็นกำลังใจให้ทุกคนครับ

phorn
04-12-2011, 20:47
คลองสองลำลูกกาต้องเข้ามาทางวงแหวนบางปะอินครับแต่ร้ านที่ติดตั้งกันประจำยังไม่เปิดร้าน (สภาพยังคล้ายๆ ผ่านการเกิดสงครามโลกมาใหม่ๆ) ส่วนที่สามเสนเดี๋ยวดูให้วันที่ห้าวันพ่อแห่งชาติไม่ แน่ใจว่าเขาจะเปิดร้านหรือไม่ครับ ส่วนที่สาย 4 ถ้าเข้ามาทางเส้นบรมฯ ต้องรถยกสูงเท่านั้น แต่ถ้าเข้ามาทางถนนเพชรเกษมเข้ามาได้สะดวกแล้วน้ำแห้ งเกือบสนิททีเดียว

สำหรับลูกค้าต่างจังหวัดสามารถใช้บริการได้ครับ
///////////////////


ขอให้คิดดีทำดีอย่างเดียว แล้วพระเจ้าจะอยู่กับท่านเสมอ

////////////

ท่อไอเสีย VCE ไม่ได้อยู่นิ่งกับที่ ว่างๆ ก็จะหาทางพัฒนาให้มีคุณภาพสูงขึ้นๆ
ล่าสุดได้ออกแบบให้บริเวณขอบของลิ้นที่อยู่ภายในมีกา ร damping (จากของเดิมไม่มี) นับตั้งแต่บัดนี้ท่อไอเสีย VCE ตัวล่าสุดจะเป็นแบบนี้ (เป็นการแก้ปัญหาลิ้นสั่นในรอบเดินเบาเสียตั้งแต่ต้น ทาง)

และได้คิดออกแบบท่อไอเสียที่ช่วยเพิ่มแรงบิดเฉพาะช่ว งที่รอบต่ำมากๆ (รอบเดินเบา) ให้มีแรงบิดเพิ่มจากท่อไอเสีย VCE เดิมๆ (เป็นการเพิ่มสมรรถนะของท่อไอเสีย VCE ที่เหนือชั้นอยู่แล้วในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้มีความเหนือชั้นมากยิ่งขึ้น) อันนี้เฉพาะสำหรับลูกค้าที่ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปแล้ว

อีกชิ้นหนึ่ง คือ อุปกรณ์เพิ่มแรงบิดในช่องทางไอดี

ฯลฯ

phorn
05-12-2011, 21:00
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ ข้าพระพุทธเจ้า ท่อไอเสีย vce

phorn
07-12-2011, 14:07
เมื่อนำรถสภาพเดิมๆ ไปปรับแต่ง
http://upload.ngungi.com/pictures/12eeea03d8aee8a841c265e56f5af064.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
09-12-2011, 15:32
http://upload.ngungi.com/thumbnails/44be9cdb855744dfbd6c38e4953c6b43.jpg
เมอร์ซิเดสเบนซ์ 190E เขาบอกว่าช่วงต้นๆ จะค่อนข้างอืดในขณะที่ช่วงความเร็วสูงจะขึ้นดีมากมาต ิดตั้งท่อไอเสีย VCE
http://upload.ngungi.com/thumbnails/6a283251d9733548f9dfc52dbab108b6.jpg
หลังการติดตั้งจะตอบสนองช่วงรอบต่ำดีขึ้น รอบกลางก็พุ่งขึ้นไปอีกทำให้รวดเร็วทันใจที่ไม่ให้ด้ อยไปกว่าช่วงรอบสูง (ที่ดีอยู่แล้ว) มากนัก

phorn
12-12-2011, 08:57
http://upload.ngungi.com/thumbnails/7baea7f1a57e42714211ed7e2f00405c.jpg
เพิ่มแรงบิดเทอราโน่ในช่วงออกตัวและรอบกลางให้มากขึ้ น
http://upload.ngungi.com/thumbnails/01e9b2fd5634cfc34c81059482bc73b3.jpg
ติดตั้งหน้าหม้อพัก

///////////////////////////////////////////////////////////////

ก่อนนี้รถเก๋งจะไปสายสี่ต้องวิ่งเข้าทางถนนเพชรเกษม ปัจจุบันเข้าทางเส้นบรมฯได้ ขากลับลุยน้ำตรงปากทางที่ลงจากสะพานกลับรถนิดหน่อย

เส้นลำลูกกา ต้องเข้าทางกาญจนาบางปะอิน (เข้าเส้นลำลูกกา) ย้อนกลับมาที่คลองสองซึ่งบนถนนสายหลักน้ำแห้งมาหลายว ันแล้ว
////////////////////////////////////
จริงๆ แล้วทางการน่าจะมีป้ายบอกมาเป็นระยะๆ ว่าขณะนี้ข้างหน้ารถเล็กผ่านได้แล้วหรือไม่และบอกระย ะลึกของน้ำไว้ด้วยประกอบการตัดสินใจ แต่คงเป็นเพราะว่าบ้านเราแต่ละจุดจะขึ้นกับต่างหน่วย งานกัน ทีนี้ก็เกี่ยงกันไปเกี่ยงกันมา ตัวอย่างเช่น ป้ายบอกทาง เห็นมาอยู่ดีๆ พอขับไปข้างหน้าไม่มีป้ายบอกทางที่จะไปแล้ว (แต่มีทางบอกไปทางอื่น) ต้องให้เดากันเอาเองหรือจอดรถถามชาวบ้าน คนในพื้นที่เท่านั้นถึงจะรู้ว่าไปทางนั้นแล้วจะมีป้า ยบอก (ทำไมไม่บอกมาตั้งแต่ต้นทางเป็นระยะๆ ไม่ขาดๆ หายๆ)

phorn
13-12-2011, 17:39
http://upload.ngungi.com/thumbnails/befa1e00e25a5b842eb13242d62e9224.jpg
ช่วยให้ออกตัวพุ่งแรงกว่าเดิม แรงกว่าที่คิด

phorn
15-12-2011, 10:12
บริเวณลำลูกกาสามารถมาทางธูปเตมีย์ได้แล้ว
พุทธมณฑลสายสี่น้ำแห้งสนิทแล้ว
กรุงเทพกลับมาเป็นปกคิแล้วครับ
//////////////////////////////
Fortuner 2.7 LPG
http://upload.ngungi.com/thumbnails/2bbcd0f16061807d150685ec8a48b2e8.jpg
เพิ่มแรงบิดช่วงออกตัวและรอบกลางๆ ทำให้เร่งแซงได้อย่างทันใจมากขึ้น ต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้น
http://upload.ngungi.com/thumbnails/11e7be095a0f060ac73404116efc5f2f.jpg
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE บริเวณหน้าหม้อพัก

phorn
16-12-2011, 21:33
Ford Escape 2300cc ลูกค้าต่างจังหวัดครับ (ติดต่อกันตั้งแต่ก่อนน้ำท่วม)
http://upload.ngungi.com/thumbnails/02d203c7b6c52e84f3a5e28d9001f020.jpg

/////////////////////////////////

ท่อไอเสีย VCE ทำงานได้ผลอย่างแน่นอน 100 % เพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต้น ซึ่งทำงานได้ดีตั้งแต่ช่วงออกตัว (ท่อแทนแคทอื่นๆ ได้ผลน้อยกว่า) ช่วงรอบกลางก็ได้แรงบิดเพิ่มขึ้น และเพิ่มอย่างต่อเนื่อง (ท่อแทนแคทอื่นๆ ได้ผลที่รอบกลางแต่จะไม่ต่อเนื่องเพราะที่ทำอั้นไว้ไ ม่สามารถขยายออกเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น) และที่รอบสูงไอเสียไม่มีการอั้น (ต่างจากตัวแทนแคทต่างๆ ที่จะอั้นในรอบสูงเพราะรูที่ทำเล็กๆ ไว้ไม่สามารถเปิดกว้างได้เต็มที่ทำให้แรงม้าลดลงจากท ี่ควรจะได้)

phorn
17-12-2011, 12:39
ลูกค้าต่างจังหวัดเช่นกันครับ 2700cc

http://upload.ngungi.com/pictures/e77ea9f2f230c1d36ce143eb121a467c.jpg (http://upload.ngungi.com)
2700cc ไม่เลือกว่าดีเซลหรือเบนซินก็เพิ่มแรงบิดให้ออกตัวพุ ่งกว่าเดิม รอรอบน้อยกว่าเดิมทั้งในรอบต้นและรอบกลาง (ทำได้จริงๆ ไม่งั้นไม่กล้านำไปวัดแรงม้า/แรงบิดให้ดูหรอกครับ)

phorn
18-12-2011, 10:05
"ของเขาดีจริงๆ 3.0 ใช้อยู่คับ เดินเบาได้ทุกเกียไม่ต้องแตะคันเร่งเลย"

ขอบคุณ คุณ somchai pea แห่ง vigothailand

ผมพี่พรขอขอขยายความอีกนิด เพื่อความเข้าใจที่ตรงกัน

ในความหมา่ยของเดินเบาได้ทุกเกียร์โดยไม่แตะคันเร่งเ ลยหมายถึง เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE แล้ว ปัจจุบันแม้แต่ที่เกียร์สี่เกียร์ห้าในขณะที่ขับรถคล านๆ (ที่รอบเดินเบา//ไม่แตะคันเร่ง) ก็สามารถไหลไปได้เรื่อยๆ (ในขณะที่ของเดิมน่าจะไม่ได้ที่เกียร์สี่เกียร์ห้า)

//////////////////

อันนี้เทียบกับของผมมาสด้าสองเกียร์แมนนวลก็แล้วกัน
ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE แม้แต่เกียร์หนึ่งก็ออกตัวไม่ค่อยมีแรงยิ่งที่เกียร์ สองยิ่งไม่ต้องพูดถึง (เร่งรอบสูงๆ ก็ออกตัวแบบลำบากมากสะอึกๆจะดับท่าเดียว //ก็เราจะไปพยายามฝืนมันมาก)
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เผลอออกตัวเกียร์สองยังออกตัวได้ (จะดีกว่าเกียร์หนึ่งเมื่อก่อนด้วยซ้ำไป) ต้องเกียร์สามจึงจะเริ่มไม่ไหว (ถ้าเผลอแล้วรู้ตัวจะเหยียบคลัชทันไม่ดับแต่ถ้าเป็นเ มื่อก่อนดับทันทีถ้าเผลอไปออกตัวเกียร์สาม)

/ พี่พรท่อไอเสีย VCE 0851423903 ครับ

00000000000 000000000000 00000000000

phorn
19-12-2011, 09:15
เมื่อหลายวันก่อนเดินผ่านร้านขายเงาะพบว่าไม่ว่าเจ้า ไหนๆ ก็บอกว่าเป็นเงาะจากนาสารทั้งนั้นและบอกว่าอร่อยกันท ุกเจ้า ทีนี้มาดูร้านท่อไอเสียบ้าง ร้านท่อทุกร้านก็จะพูดเป็นเสียงเดียวกันว่าท่อที่สูต รของร้านดีที่สุดแล้ว มีที่ไหนที่จะบอกว่าอย่ามาซื้อของฉั้น

///

เพราะฉะนั้น มันอยู่ที่คุณแล้วว่าจะซื้อหม้อพักแต่ง ตัวแทนแคท หรือ ซื้อท่อไอเสีย vce
แน่นอนว่า ท่อไอเสีย vce มันไม่ได้เน้นความสวยงาม
อย่าคิดว่าตัวแทนแคทที่คุณเพิ่งไปเปลี่ยนมาจะมีสมรรถ นะพอๆ กับท่อของเรา หรือ คิดว่าหม้อพักแต่งชื่อดังๆ ดีกว่าของเราแน่ๆ

///////////////////////

เหตุผลที่ท่อไอเสีย vce เหนือกว่า เพราะ ตัวแทนแคทและหม้อพักแต่งไม่ว่าจะมีชื่อเสียงแค่ไหนก็ ตามก็ยังเป็นแบบไม่สามารถปรับขนาดรูท่อได้ (มีหม้อพักแต่งบางยี่ห้อทำเป็นไส้วกวนก็ยังไม่ใช่แบบ วาริเอเบิลแบบต่อเนื่องอย่างสมบูรณ์เต็มที่อย่างของเ รา)

///////////////

อย่างไรก็ตามจะมีเทคนิคที่คล้ายๆ กันนี้ในรถระดับหรูอย่างพวกรถสปอร์ตระดับชั้นนำ (ที่ผลิตแรงบิดแรงม้ามาได้อย่างฉับพลัน) แต่ บางคันก็ยังไม่ใช่แบบต่อเนื่องอย่างของเรา ในรายที่เป็นแบบต่อเนื่องการทำงานจะคล้ายกันแต่จะแตก ต่างกันที่หลักการทำงาน แตกต่างกันที่การควบคุมที่จะใช้การควบคุมด้วยกล่อง ecu บ้าง หรืออย่างอื่น

ดังนั้นจึงไม่มีท่อไอเสียหรือตัวแทนแคท หรือ หม้อพักแต่งใดๆ ที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกับของเรา (ที่ขายแยก ที่ไม่ได้มากับรถ) ในประเด็นที่ว่า ท่อไอเสีย vce ทำงานได้ดีตั้งแต่รอบเดินเบาและแรงบิดช่วงรอบต้นที่แ รงมากและรอบกลางที่เหนือกว่า ด้วยแรงบิดช่วงรอบกลางที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยช่วงรอบสูงไม่อั้น ไม่อั้นด้วยกราฟแรงม้าที่เพิ่มขึ้นและความเร็วปลายที ่ได้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย / พี่พร ท่อไอเสีย vce 0851423903 ครับ

IckQ
20-12-2011, 10:46
:i40::i40::i40:

อาพรครับ
ผมนายโชคดีนะครับ ที่ไปติด vce กับอาพรที่อู่แถวๆสาย 4 เมื่อประมาณก่อนน้ำท่วมสักสองเดือน...
ตอนนี้ผมเปลี่ยนท่อไอเสียทั้งเส้นแล้วนะครับ เป็นท่อยิงตรง 2.5" มาจากเครื่อง เสริมข้ออ่อนสแตนเลสถักอย่างดี แล้วท่อตรงเข้ากับ vce ของอาพร เติมท้ายด้วยท่อสูตรของอู่ที่ไปติดตั้งคราวนั้นด้วย. ...

รอบมาเร็ว แรง และสม่ำเสมอ แรงบิด ทั้งช่วง ต้น กลาง ปลาย มาตามใจอยากจริงๆ

ขอบคุณมากครับ ที่คิดค้นของดีๆมาให้ใช้งานกัน

(ท่อชุดเก่า รวมทั้งแคทที่ทะลวงไปแล้ว มันหมดสภาพ เปราะแตกหักครับ ผมเลยตัดสินใจเปลี่ยน)

ตอนไปทำท่อไอเสียใหม่ (อู่ ณ จักษ์ แถวบางบอน) ผมบอกให้ช่างเก็บ vce กับ ปลายท่อสูตรไว้ทั้งชุด นอกนั้นเปลี่ยนหมด....ช่างตั้งข้อสงสัยว่า มันแรงยังไง.....

หลังทำท่อเสร็จเรียบร้อย เลยกดหนักๆให้ช่างได้ร้องโอ้ววววว....:51 3::51 3::51 3:


แนะนำเพื่อนสมาชิกไทรทันคลับดอทคอมนะครับว่า ของอาพรเค๊าดีจริงๆ

:Banane44::Banane44::Banane44::Banane44:

phorn
20-12-2011, 22:57
ขอบคุณครับคุณโชคดีครับ


//////////////////



Toyota ปิ๊คอัพ 2500CC ลูกค้าต่างจังหวัด

http://upload.ngungi.com/pictures/4712a2b193beb610ccad43d222e615f6.jpg (http://upload.ngungi.com)

phorn
22-12-2011, 11:36
ขอบคุณอีกครั้งคุณโชคดี


ไม่ทราบว่าตอนน้ำท่วมใหญ่ที่บ้านเป็นอะไรบ้าง

สำหรับแถวบ้านผม ตอนนี้กำลังฟื้นฟูอยู่ครับ (มีสภาพคล้ายๆ ผ่านการเกิดสงครามโลกมาใหม่ๆ )

วันก่อน ผ่านไปแถวๆ ถนนราชพฤกษ แทบไม่เชื่อสายตาตัวเอง ผมเห็นภูเขาขยะลูกใหญ่ๆ ยาวเหยียดทีเดียวทอดตัวอยู่ไม่ไกลจากแนวถนนมากนัก

phorn
23-12-2011, 10:20
นิวแลนเซอร์ 1600CC AT มีที่ว่างใต้ท้องเยอะแยะ สำหรับคันนี้ตำแหน่งติดตั้งท่อไอเสีย VCE คือหลังหม้อพักกลางครับ

http://upload.ngungi.com/pictures/cc510119a392cf3271f6f763d2464e54.jpg (http://upload.ngungi.com)


http://upload.ngungi.com/pictures/93a323d68fbf6991d9b1232cafe2f8bd.jpg (http://upload.ngungi.com)

//////////////////////


ให้โทรนัดหมายล่วงหน้านะครับ
หลายคนบอกว่าวันนี้จะไปต่างจังหวัดแล้วจะมาติดตั้งเล ย ก็ไม่ได้นะครับเพราะบางทีของหมดหรือมีนัดกับลูกค้ารา ยอื่นอยู่แล้ว

ท่อไอเสีย VCE จะออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์แต่ละซีซีต้องตรงซีซีกัน จึงจะทำงานได้ผลอย่างเต็มที่

siriwan3699
23-12-2011, 11:52
ขออนุญาตรายงานผลการติดตั้งนะครับ..พี่พร ผม..ชัชวาลย์ ศิริวรรณ จากเพชรบูรณ์
โดยรวมพอใจมากครับกับอัตราเร่งที่ดีขึ้น ของผม plus 4 ประตูเดิม ๆ ปกติออกตัวที่เกียร์ 2
ประมาณ 2500 รอบจะตื้อ ๆ เดี๋ยวนี้ได้ถึง 3000 รอบ อย่างนี้คงต้องแลกกับอัตราสิ้นเปลืองอ่ะครับ
สำหรับผม ผมว่าเหมาะกับพวกที่ชอบขับรถกินลม ชมวิว หรือไม่ก็ทางขรุขระ ประเภทที่ เกียร์ 2 ก็ตื้อ
เกียร์ 3 ก็เร็วเกินไป เลี้ยงรอบได้ดีครับ
ขอออกความเห็นเกี่ยวกับท่อ vce เพิ่มเติมนิดนึงนะครับพี่พร
คือว่าส่วนหัวกับท้ายของท่อ vce ตรงส่วนที่เป็นท่อเหล็กนะครับน่าจะผ่าความลึกสัก 1 ซ.ม.เป็นบั้ง ๆ หรือ
ซี่ ๆ สำหรับหุบเข้าหรือบานออกอ่ะครับนึกออกไม๊ครับ ให้ง่ายต่อการเชื่อมต่อกับท่อเดิม เพราะของผมนี่ vce ใหญ่กว่าท่อเดิม ช่างใช้วิธีเชื่อมติดในจุดแรกและใช้แก๊ส+ฆ้อนเคาะไล่ หุบไปรอบ ๆ งานออกมาไม่เนียนเท่าไรและคล้าย ๆ กับว่าผมได้กลิ่นเหม็นใหม้ในห้องโดยสารด้วย จะตรวจสอบว่ารั่วได้อย่างไรอ่ะครับ

phorn
24-12-2011, 20:56
ขอบคุณครับคุณชัชวาลย์ (วิธีตรวจสอบว่าช่างเชื่อมไว้ดีหรือไม่ทำโดย ติดเครื่องไว้แล้วใช้มือไปอังๆ โดยรอบจุดเชื่อมครับ)

////////////////////////


คันนี้เกียร์ Auto 4 x 4 ทะลวงแคทมาแล้วเล่าให้ฟังว่า หลังจากทะลวงแคทก็ขับดีขึ้นในช่วงรอบเครื่องสูงๆ แต่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะอืดเพิ่มขึ้นจากเดิมเล็กน้อย เวลาขับอยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ แล้วมีการชะลอเมื่อจะไปต่อมันจะตอบสนองไม่ค่อยทันใจเ ท่าไหร่

http://upload.ngungi.com/pictures/6d2b107129f2d6533b57f027cbb28caa.jpg (http://upload.ngungi.com)



เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE (หลังจากขับรถออกไปพักหนึ่ง) เขาก็พบว่า การออกตัวจะพุ่งได้ดีกว่าเดิม เรี่ยวแรงจะเริ่มมาที่รอบต่ำกว่าเมื่อก่อน การรอรอบจะน้อยลงการเร่งแซงจะทันใจขึ้น พุ่งขึ้นทั้งช่วงต้นและกลาง (แถมเขายังสังเกตว่า เวลาชะลอความเร็วรอบเครื่องและความเร็วจะตกช้าลง)

phorn
25-12-2011, 20:45
"ขออนุญาตรายงานผลการติดตั้งนะครับ..พี่พร ผม..ชัชวาลย์ ........... จากเพชรบูรณ์
โดยรวมพอใจมากครับกับอัตราเร่งที่ดีขึ้น ของผม plus 4 ประตูเดิม ๆ.................."


http://upload.ngungi.com/pictures/4397593f0b250722feb63b8c1cf21dd7.jpg (http://upload.ngungi.com)

///////////////////////////

ขอบคุณครับคุณชัชวาลย์ แห่ง Thaitritonclub.com

/พี่พร VCE 0851423903

phorn
26-12-2011, 10:15
คันนี้ vigo 4 x 4 เครื่อง 3000cc D4D มีบูสสปีดคันเร่งไฟฟ้า ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE สังเกตว่าพอรอบเครื่องกำลังจะผ่าน 1300 รอบ (โดยประมาณ) จะพุ่งมาก
http://www.uppic.org/image-CFDE_4F1B9B75.jpg


เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE พบว่าเพียงราวๆ 800 รอบก็พุ่งแล้ว คือ ถึงจะมีคันเร่งไฟฟ้าอยู่แล้วก็พุ่งเร็วกว่าเดิมและจะ เริ่มที่รอบต่ำกว่าเดิม

phorn
28-12-2011, 08:46
Volvo 960 AT-3.0 ปกติจะออกตัวค่อนข้างอืดและช่วงความเร็วต่ำๆ จะไม่ค่อยพุ่ง

http://upload.ngungi.com/pictures/600128c5d38c342309331a66669617af.jpg (http://upload.ngungi.com)

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะเพิ่มแรงบิดช่วงออกตัวและเพิ่มแรงบิดช่วงรอบกลางได ้มากขึ้น พละกำลังดีขึ้น ทำให้ออกตัวมีเรี่ยวแรงพุ่งขึ้นและรอบกลางที่ลื่นไหล ราบรื่นมากกว่าเดิม

///////////////////

ในขณะที่ปลายของแต่ละเกียร์จะลากได้มากขึ้น (กรณีเกียร์ MT) จะได้ความเร็วปลายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้น

///////////////////

เสาร์/อาทิตย์นี้ร้านติดตั้งหยุดทำการครับ (แต่ต่างจังหวัดสามารถสั่งไปติดตั้งได้ มีคู่มือบอกและที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้าและออก เล็งให้เส้นลูกศรให้อยู่ด้านล่างสุดเท่านั้นและหันหั วลูกศรไปทางหัวรถเท่านั้น)

phorn
29-12-2011, 15:30
Fortuner 3.0 เกียร์แมนนวลมีบูสสปีดคันเร่งไฟฟ้า
http://www.uppic.org/image-4BE7_4F1B9A0F.jpg


ติดตั้งบริเวณหน้าหม้อพัก (จริงๆ แล้วตั้งใจจะติดก่อนจะออกปลายท่อแต่ติดตรงที่ว่าตัวค วบคุมของท่อไอเสีย VCE มีตำแหน่งที่ใกล้ชิดกับกล่องแดงๆ ของโช๊คฮ็อตบิตมากเกินไป)
ก่อนติดตั้ง ช่วงออกตัวก่อน 1300 รอบจะอืดเล็กน้อยการตอบสนองคันเร่งจะขาดความฉับพลันอ ยู่บ้าง หลังติดตั้ง การพุ่งของรถจะเริ่มที่รอบเครื่องต่ำลงมา ที่รอบเดินเบาขึ้นไปจะตอบสนองฉับพลันขึ้น

phorn
30-12-2011, 09:23
Nissan ซาฟารี 4200CC ปกติจะออกตัวค่อนข้างอืด จะไม่ค่อยพุ่งในช่วงความเร็วต่ำๆ

http://upload.ngungi.com/pictures/5ec00dae54f1850767e53fc6bc286533.jpg (http://upload.ngungi.com)



เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่ปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่องจะเพิ่มแรงบิดช่วงอ อกตัวให้มีเรี่ยวแรงมีพละกำลังดีขึ้น

///////////////////

เสาร์/อาทิตย์นี้ร้านติดตั้งหยุดทำการครับ (แต่ต่างจังหวัดสามารถสั่งไปติดตั้งได้ มีคู่มือบอกและที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้าและออก เล็งให้เส้นลูกศรให้อยู่ด้านล่างสุดเท่านั้นและหันหั วลูกศรไปทางหัวรถเท่านั้น)

phorn
02-01-2012, 09:25
ท่อไอเสีย vce เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบา ออกตัวจะพุ่งกว่าเดิมและช่วงรอบกลางก็พุ่งมากขึ้น หม้อกรองแต่งแบบผ้า (ถ้าเลือกอย่างเหมาะสม) เอามาแทนหม้อกรองเดิมก็พุ่งมากกว่าเดิม เมื่อใช้งานในขณะที่มีท่อไอเสีย vce อยู่ด้วยยิ่งพุ่งมากยิ่งขึ้น

phorn
05-01-2012, 07:43
////////////////


อย่างไรก็ตาม ท่อไอเสีย VCE ก็สามารถให้แรงบิดช่วงรอบต่ำๆ ได้มากกว่าหม้อกรองแต่งอยู่หลายขุม


////////////////

CRV 2.0 LPG คันนี้มีบูทสปีดคันเร่งไฟฟ้า แต่ก็ยังออกตัวอืดๆ เล็กน้อย เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะออกตัวพุ่งขึ้นตอบสนองว่องไวมากขึ้นตั้งแต่รอบเดิน เบา
http://www.uppic.org/image-B1F1_4F1B923B.jpg

phorn
06-01-2012, 10:20
Honda City เกียร์ออร์โต้ ท่อคู่ (รถน้องคนหนึ่งทำงานอยู่บริษัท บุญรอดฯ)
http://www.uppic.org/image-242C_4F1A8935.jpg

ปกติฮอนด้าซิตี้จะนับว่าเป็นรถที่ออกตัวพุ่งดีอยู่แล ้วตามประสาเครื่องแคมเดี่ยวที่แรงบิดดีที่รอบเครื่อง ต่ำๆ แต่คันนี้ไปเดินท่อคู่มา ปลายออกสองจริง แล้วยังทำหม้อพักปลายเป็นแบบไส้ตรง (นับว่าโล่งมาก) ยังดีขึ้นมาหน่อยที่อีกข้างหนึ่งหม้อพักเป็นแบบไส้เย ื้อง เวลาเอามาใช้งานจริง รอบต้นหายเรียบ เขาพยายามแก้โดยเอาแผ่นเหล็กมาบังไอเสียที่จะออกทางป ลายไส้ตรงไว้หน่อยหนึ่ง ก็ช่วยไม่ได้เท่าไหร่ สุดท้ายเขาพยายามแก้อีกโดยตรงหม้อพักกลางไส้ตรง (ก่อนที่จะออกเป็นสอง) ก็หาทางบีบให้รูมันเล็กๆ ไว้ก็ช่วยได้หน่อยหนึ่ง (แต่จะรู้ว่าช่วงรอบกลางเริ่มอั้นและปลายจะไม่ได้อย่ างเก่า) สุดท้ายของสุดท้าย คิดจะคืนสู่สามัญกลับไปเอาของเดิมมาใส่กลับ

/////////////////////

แต่ช้าก่อนเผอิญว่าเขาเปิดเน็ตเจอท่อไอเสีย VCE แล้วโทรมาหาผม ผมบอกว่า หากเอา City ท่อไอเสียเดิมๆ เพียงมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปในระบบเท่านั้น การออกตัวเดิมๆ ที่ว่าดีอยู่แล้วจะพุ่งกว่านั้นอีก และที่พอถึงรอบกลางที่เห็นบอกว่าจะเริ่มสู้เครื่องแค มคู่ไม่ได้นั้นทีนี้จะเป็นตรงกันข้าม คือ พุ่งมากตั้งแต่ออกตัวและพุ่งขึ้นไปต่อเนื่องในรอบกลา ง (ปลายลากได้เพิ่มด้วยเล็กน้อย)
เขาบอกว่าตอนนี้เวลาจะเปลี่ยนเลนหรือเร่งแซงจะรอรอบม าก ต้องไล่รอบนานทุกครั้งที่เบรกหรือยกคันเร่ง

ซึ่งท่อไอเสีย VCE มีจุดเด่นที่เวลายกคันเร่งรอบและความเร็วจะตกช้ากว่า เดิมมากจะค่อยๆ ตกไม่ใช่ตกฮวบลงไปเรื่อยๆ (แบบขนาดที่ว่าพยายามกดคันเร่งเลี้ยงไว้รอบเครื่องแล ะความเร็วก็ยังไม่อยากจะขึ้น ทำให้ขับยากขึ้น)

/////////////////

โดย เวลาขับมาเร็วๆ แล้วเบรกรอบเครื่องและความเร็วจะไม่ตกฮวบทันทีแต่จะล อยอยู่ที่เดิมก่อน (ลอยอยู่ที่เดิมนานกว่าของเก่า) พอกดคันเร่งไปต่อจะไปได้ทันทีทันใดต่อเนื่องไม่ต้องร อไม่ต้องไล่รอบ ทำให้ขับลื่นไหลมากไม่มีท่อไอเสียใดๆ สามารถจะมาเทียบเคียงได้ครับ

phorn
07-01-2012, 08:32
Pajero Sport 2.5 มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE

http://www.uppic.org/image-A3C7_4F1A8C25.jpg


ตำแหน่งติดตั้งสำหรับคันนี้คือช่วงหน้าหม้อพักครับ

ช่วยให้ออกตัวพุ่งขึ้นกว่าเดิม (แรงบิดมามากขึ้นที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิมไม่น้อยกว่ า 500 รอบ) ช่วงรอบกลางก็ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้กระฉับกระเฉงราบรื่นมากขึ้นครับ

phorn
09-01-2012, 09:36
Strada 1J-Bo-LPG มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE
http://www.uppic.org/image-A3D4_4F1A866A.jpg


ตำแหน่งติดตั้งสำหรับคันนี้คือหน้าหม้อพักกลางสำหรับ 1J-Bo โดยเฉพาะที่เป็นแบบสามไส้ (ไส้เยื้อง)
http://www.uppic.org/image-1758_4F1A886B.jpg



เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะออกตัวพุ่งขึ้น แรงขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาและได้แรงช่วงกลางเพิ่มขึ้น ด้วย โดยรอบสูงไม่อั้นถูกใจคนวางเครื่องคันนี้ (ว่าจะสั่งเพิ่มอีกสำหรับเครื่องวางเจคันอื่นๆ อีก)

phorn
10-01-2012, 16:32
นิวแลนเซอร์ 1600CC AT สำหรับคันนี้ตำแหน่งติดตั้งท่อไอเสีย VCE คือก่อนหม้อพักกลางครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/822f18329ec976523fbcc17697703f81.jpg (http://upload.ngungi.com)

//////////////////////

เจ้าของรถคันนี้นำรถมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE คันนี้เป็นคันที่สาม

phorn
17-01-2012, 11:40
สำหรับปลายไหลขึ้นนิดหนึ่งนะ (ดูกราฟแรงม้าแรงบิดได้จากผลเทสต์ที่ผ่านมาครับ) ที่สำคัญเวลาออกตัวจะมีเรี่ยวแรงแบบดีเซลครับ (ถ้าเป็นดีเซลก็มีแรงดีขึ้นที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิม ) ถ้าช่วงเปลี่ยนเกียร์ของเดิมดูแผ่วๆไม่ค่อยต่อเนื่อง จะมีความต่อเนื่องดีขึ้นมีเรี่ยวแรงมากขึ้น พุ่งดีขึ้นต่อเนื่อง (สังเกตุดูถ้าช่วงไหนที่กดคันเร่งกับผ่อนคันเร่งความ เร็วยังไม่ไปไหน เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เมื่อกดคันเร่งเพิ่มที่เคยเฉยๆ ก็จะพุ่งต่อไปได้) เวลาผ่อนคันเร่งยกคันเร่งรอบเครื่องจะตกช้ากว่าของเด ิมชัดเจนมากเมื่อกดคันเร่งไปต่อจะพุ่งไปต่อได้ทันทีท ันใด

ราคา 3500 บาท ค่าติดตั้ง 300 บาทครับ (อย่าไปติดกับเรื่องราคาครับเพราะของเราแรงกว่ามากที ่รอบเครื่องตอนออกตัวครับ ไม่มีใครทำได้เท่าของเรา และรอบกลางของเราแรงบิดเพิ่มเป็นช่วงกว้าง ทำให้แรงบิดกว้างกว่าของเดิมมาก เหมาะสำหรับคนที่ไม่อยากรอรอบที่รอบต่ำๆ ไม่อยากเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ไม่อยากคิ๊กดาวนด์บ่อยๆ แค่กดเบาๆ ก็แรงกว่าของเดิมที่ต้องคิ๊กดานด์ นึกจะพุ่งก็พุ่งทันใจกว่าเดิม และสามารถเร่งแซงคันอื่นได้แม้สถานการณ์จะไม่เอื้ออำ นวย เช่น กำลังอยู่บนทางชัิ๊นเราก็ยังมีแรงเหลือๆ)

////////////////

http://www.uppic.org/image-5807_4F1A8325.jpg

Mazda 2 คูเป้เกียร์ธรรมดา เขาบอกจะมีปัญหาที่เกียร์หนึ่งเกียร์สอง เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE การออกตัวจะพุ่งขึ้นมาก มีเรี่ยวแรงในเกียร์หนึ่งเกียร์สองเพิ่มขึ้น


////////////////////////


หายไปสี่ห้าวันด้วยภาระกิจส่วนตัวครับ

phorn
18-01-2012, 09:18
http://www.uppic.org/image-0F2A_4F1AA934.jpg
คำพูดคำวิจารณ์ให้ความเชื่อถือได้ระดับหนึ่ง แต่ตัวเลขแรงม้าแรงบิดที่เพิ่มจริงจากการเทสต์บนไดโน คือประจักษ์พยานที่เที่ยงตรงที่สุดแล้ว

phorn
19-01-2012, 12:41
Ford-Ranger 3.0T 4x4 ล้อใหญ่ยกสูง ไม่มีแคท หม้อพักไส้ตรง
http://www.uppic.org/image-02EF_4F1A83F7.jpg
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE หน้าหม้อพักกลาง ช่วยให้ออกตัวมีแรงพุ่งขึ้นกว่าเดิมและรอบกลางแรงบิด เพิ่มอย่างต่อเนื่อง


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
อย่าเห็นแก่ราคาที่ถูกกว่าโดยคิดว่าคุณภาพคงพอๆ กัน ถ้าคิดเช่นนั้นนับว่าคิดผิดมากๆ

อย่าลืมว่าตัวแทนแคทหรือหม้อพักแต่งต่างๆ ต่างก็เป็นแบบรูท่อคงที่ (ถึงจะอธิบายว่ามีแรงดูด) อย่างไรก็ได้ผลเพียงระดับเฉลี่ย แต่ของเรารูท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่องอย่างต่อเนื่องจ ึงให้แรงบิดสูงกว่า คำอธิบายเป็นเพียงแค่หลักทฤษดีผลปฏิบัติต้องสัมผัสได ้จริง ถ้าคุณไม่ปลอบใจตัวเองก็คงรู้ว่า คำบรรยายจากร้อยคนก็เทียบไม่ได้กับผลการวัดด้วยเครื่ องมือวัด

phorn
20-01-2012, 09:58
http://www.uppic.org/image-624F_4F1A8CED.jpg
Isuzu Dmax ช่วยให้การเร่งแซงอย่างฉับพลันทำได้ดีขึ้น (แต่ถ้ารถที่เร่งแซงได้ทันใจอยู่แล้วเช่น Vigo3.0 ก็เร่งแซงได้ว่องไวดีขึ้นอีก ใช้รอบเครื่องในการเร่งแซงที่ต่ำลงก็ประหยัดขึ้น) เนื่องจากลิ้นที่หรี่ได้มากในรอบเครื่องต่ำๆ ทำให้ช่วงรอบต่ำมีแรงบิดเพิ่มจากเดิม ช่วงรอบกลางรูท่อที่สามารถขยายออกได้ไม่บีบตายตัวทำใ ห้ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ช่วงรอบสูงรูท่อขยายเปิดออกเต็มที่ปลายจึงไม่มีปัญหา

phorn
21-01-2012, 11:53
http://www.uppic.org/image-5815_4F1A39B3.jpg
เส้นท่อประมาณสองนิ้วไม่มีแคทมีเฮดเดอร์ปลายไส้เยื้อ ง แม้เครื่องจะแรงแต่เวลาขับมาเร็วๆ แล้วเบรกเมื่อจะไปต่อจะค่อนข้างรอรอบ หรือ ถ้าจะเร่งแซงคันอื่นจำต้องเลี้ยงรอบให้สูงๆ แล้วหาจังหวะเร่งแซงเพราะถ้าผ่อนคันเร่งเมื่อไหร่เป็ นอันจบกันต้องไล่รอบใหม่ จากปัญหาดังกล่าวจะพลิกเป็นตรงกันข้ามเมื่อติดตั้งท่ อไอเสีย VCE เพราะทุกๆ ครั้งที่ยกคันเร่งหรือแม้กระทั่งเบรกชะลอ รอบเครื่องก็ยังไม่ลดในทันทีแต่จะค้างอยู่ใกล้ๆ เดิมอยู่ครู่หนึ่งแล้วค่อยๆ ลดลงอย่างช้าๆ และความเร็วจะไม่ตกลงเมื่อยกคันเร่งแต่จะลอยอยู่ที่ค วามเร็วเดิมแล้วค่อยๆ ลด และเมื่อกดคันเร่งไปต่อรอบเครื่องจะพุ่งไปต่อทันทีพร ้อมๆ กับความเร็วที่จะทะยานพุ่งไปข้างหน้าอย่างแตกต่างจาก ของเดิม

เขาบอกว่าที่เห็นชัดๆ คือ เหยียบคันเร่งน้อยลง เพราะเมื่อก่อนเวลาเขาขับรถในเมืองจะต้องกดคันเร่งเย อะเพื่อเลี้ยงรอบไว้ แต่ตอนนี้แค่กดเบาๆ ก็ไหลไปเรื่อยๆ แล้ว

phorn
22-01-2012, 16:21
http://www.uppic.org/image-0CB5_4F1B94DE.jpg
แขวงการทางตรัง ซื้อไว้ก่อนระหว่างรอรถ Triton Plus ป้ายแดง คงได้รับคำแนะนำจากเพื่อนๆ ในสำนักงานด้วยกันเพราะเท่าที่จำได้นี่ไม่ใช่คันแรกท ี่ส่งไปยังที่อยู่นี้

phorn
24-01-2012, 20:56
Altis 1.8 VVTi
http://upload.ngungi.com/pictures/3c5f41ff56108ce9620b048e653d00d4.jpg
ขับมาเร็วๆ ก็เบรกได้โดยไม่ต้องกลัวว่าต้องไล่รอบใหม่ (ทำให้ปลอดภัยมากขึ้น) เมื่อเบรกหรือยกคันเร่งรอบเครื่องและความเร็วจะตกช้า กว่าเดิมทำให้พุ่งต่อทันทีเมื่อกดคันเร่ง

phorn
25-01-2012, 09:21
Pajero Sport 2.5
http://upload.ngungi.com/pictures/bf25217c175ac1cead8e998f4ea0d885.jpg

////////////////////////////////////////////////////////////

แรงบิด (หมายถึงแรงดึงตามประสาชาวบ้าน) ดึงแรงขึ้นที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิมไม่ต่ำกว่า 500 รอบ

phorn
26-01-2012, 22:22
http://upload.ngungi.com/pictures/5e1f515df6ecbf9acb99843c90d5c6ac.jpg
เครื่อง 1800CC ป่านนี้คงติดตั้งไปแล้ว ขอบคุณสำหรับการวางใจในท่อไอเสีย VCE แม้ว่าของเรามันอาจจะสวยสู้ของเขาไม่ได้ และราคามันอาจจะสูงไปนิด แต่…อย่าลืมว่าสิ่งที่คุณได้รับก็ให้ผลลัพธ์ที่สูงกว ่าและไม่มีปัญหาที่รอบสูงมากๆ คือช่วงออกตัวที่ของเราแรงบิดจะสูงกว่าของเขา (ผมว่าต้องสูงกว่า 3 เท่าเป็นอย่างน้อย) และในช่วงรอบกลางที่ของเราได้แรงบิดเพิ่มอย่างต่อเนื ่อง

ทุกๆ ครั้งที่ชะลอรถหรือเบรก (ขณะขับรถอยู่) ในช่วงพิกัดความเร็วไม่เกินร้อย เมื่อกดคันเร่งไปต่อ แรงดึงจะสูงกว่าของเดิมชัดเจนและสูงกว่าของเขา (ตัวอย่างเช่นขับรถอยู่ที่ความเร็ว 40 เบรกชะลอกะทันหันเหลือ 30 เมื่อกดคันเร่งไปต่ออย่างทันทีทันใดมันจะมีแรงดึงในล ักษณะพุ่งกระโจนไปข้างหน้าทันที…จากของเดิมที่แทบไม่ ดึง อย่างนี้เป็นต้น)

phorn
27-01-2012, 11:46
http://upload.ngungi.com/pictures/c0025b9bc9c4061a13c1dba898edbcdf.jpg
Triton ชลบุรีใกล้ๆ ก็ส่งไปได้ครับ

/////////////////////////////////////////////////////////////////////

คิดให้ดีนะครับ ประสิทธิภาพของท่อไอเสีย VCE ไม่ได้เกิดจากการมีหน้าร้านใหญ่โตน่าเชื่อถือหรือไม่ มี หรือ การที่มีผู้คนรู้จักมาก หรือ ไม่รู้จักเลย หรือ การที่มีคนชื่นชอบมากมาย กับ มีคนบางส่วนไม่ชอบ

ไม่งงบ้างหรือครับว่าคำพูดใส่ร้าย (จะจากใครก็ตาม) จึงค้านกับผลที่ได้จากไดโน หลายคนงง อะไรจริงอะไรไม่จริง (ในขณะที่ของคู่แข่งจะไม่มีการขึ้นไดโน ซึ่งท่อเหล่านั้นใช้เทคนิคทำให้ท่อข้างในแคบหรือมีอะ ไรไปขวางทางเดินไอเสียแล้วทุกคนต่างเชื่อว่าแรงบิดรอ บต่ำดีขึ้นและเชื่อว่าปลายไม่อั้น) แล้วทำไมท่อไอเสีย VCE ซึ่งบีบช่วงรอบต่ำเหมือนกันจึงมีคำใส่ร้ายว่าไม่ได้ช ่วยแรงบิดรอบต่ำ ยังงงอยู่อีกหรือ เพราะฉะนั้นก็จงงงต่อไป

ท่านตัดสินใจจากอะไร จากคำพูดที่ใส่ร้ายไม่รับผิดชอบค้านกับความเป็นจริงแ ล้วนำมาเปรียบเทียบกับคำชื่นชมเช่นนั้นหรือ หรือ ท่านตัดสินใจจากความเป็นจริงที่เป็นหลักฐานที่เชื่อถ ือได้ (จากผลของไดโน)

ทำไมสินค้าคู่แข่งจึงไม่มีคนโจมตีเลย ทำไมท่อแทนแคทที่ทำเป็นช่องแคบๆ หรือให้มีอะไรไปขวางทางเดินไอเสีย คนเอาไปใช้ก็พอใจกับช่วงรอบต่ำว่าดีขึ้นกันทั้งนั้น ก็ไม่เห็นมีใครว่ามันไม่ดี ท่อไอเสีย VCE ซึ่งหรี่ช่วงรอบต่ำได้แคบกว่านั้นและสามารถเปิดกว้าง ออกไปได้ตามรอบเครื่อง (ด้วยแรงผลักดันไอเสีย) และช่วงรอบสูงมากๆ ยังสามารถเปิดกว้างได้เต็มที่ ซึ่งเอาไปวัดแรงม้าแรงบิด ได้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่มขึ้น ช่วงรอบกลางก็ได้แรงบิดเพิ่มและเพิ่มอย่างต่อเนื่อง แถมยังได้ปลายเพิ่มอีก (แสดงว่าปลายไม่มีปัญหา) ก็ยังอุตส่าห์มีคนงง ยังมีคนอุตส่าห์คิดหาข้อคัดง้าง

ในขณะเดียวกันก็มีคนโทรมาหาผมเสมอๆ ว่า เขาใส่ท่อที่ข้างใน (เป็นแบบดังกล่าว // ที่มีอะไรบีบๆ ขวางๆ ทางเดินไอเสีย//) เข้าไปแล้วปรากฏว่า ช่วงรอบต้นดีขึ้นแต่ช่วงรอบสูงที่เคยได้ 180 สบายๆ แต่ตอนนี้ไม่เหมือนเก่าแล้ว ต้องเหยียบเยอะเค้นนานกว่าเดิม

คุณจะได้ยินและได้รับรู้แต่เพียงคำชมที่เลิศหรูจากท่ อไอเสียอื่นๆ เท่านั้นแต่คุณจะไม่เห็นการทดสอบให้เห็นเป็นรูปธรรมอ ย่างการขึ้นไดโนเปรียบเทียบให้เห็นอย่างตรงไปตรงมาง่ ายๆ จากสินค้าของเจ้าอื่นๆ หรอกครับ (เพราะไดโนมันจะบอกหมดเลยว่าแรงบิดมาเร็วกว่าเดิมจริ งไห๊ม และถ้ามาเร็วจากเดิมจริงมันมาเร็วกว่าเดิมกี่รอบเครื ่อง มามากแค่ไหนแรงแค่ไหน และมีแรงบิดเพิ่มที่ช่วงไหนมีความต่อเนื่องไห๊ม และที่สำคัญปลายอั้นไห๊มแรงม้าเพิ่มไห๊ม ถ้าปลายอั้นแรงม้าจะตกครับ ตกจากเดิมด้วยไม่ได้เท่าเดิมด้วยซ้ำไป แล้วความเร็วปลายจะตกครับ)

เพราะฉะนั้นจงอย่าเชื่อพ่อค้าว่าที่ทำบีบๆ หรือมีอะไรไปขวางๆ ทางเดินไอเสียแล้วปลายไม่ตกแรงม้าไม่ตก ที่บอกว่าให้ไปติดของเขาก่อนถ้าไม่ได้ผลแล้วยินดีคืน เงิน ซึ่งถ้าอยากจะเชื่อเช่นนั้นก็ไม่เป็นไรครับ เมื่อติดตั้งไปแล้วก็อย่าเหมารวมว่าของเราก็คงจะเหมื อนๆ กัน ผมก็ไม่รู้จะพูดอะไรแล้วครับมันสิ้นสุดที่ผลของไดโนแ ล้ว

/////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE คือของจริงที่ทำได้แรงกว่าในช่วงต้นและกลางและปลายไม ่อั้นจริงๆ นะเว้ยเฮ้ย อย่าไปเสียรู้ให้เจ้าอื่นเขาเสียก่อนหละ (เพราะทางไปสวรรค์มันไม่ได้เตียนเหมือนทางไปนรกหรอกค รับ คนเรานะตั้งใจจะไปสวรรค์กันทั้งนั้นแต่มันไปยากอุปสร รค์มันมากมาย ทางไปนรกมันไปง่ายน่าไป๊น่าไป ใครๆ ก็ไปกันเป็นแถว จึงมักจะหลงไปทางนรกกันเสียส่วนใหญ่เนื่องจากของล่อม ันเยอะ) มั่นใจแล้วก็โทรหาพี่พรนะครับ 0851423903 (ล่วงหน้าก็ดีครับจะได้ไม่ผิดหวัง)

phorn
28-01-2012, 21:51
#8 เมื่อ: ธันวาคม 21, 2011, 12:26:00 pm »
-------------------------------------------------------------------------------------------------

………………………………………….ผมใส่มา 6 เดือนแล้วครับ ตอนแรกๆก็ศึกษาข้อมูล และวิเคราะห์จากหลักการทำงาน และก็ปรึกษากับช่างทำท่อไอเสียที่ภูเก็ต ( หนิดกันเลยนิ ) จึงตัดสินใจซื้อมาลองใส่เองที่ ภูเก็ต

ลองหลายรอบ 1. ลองรถก่อนใส่ / เอาๆๆ ช่วยกันจำ
2. ลองรถหลังใส่ ( เส้นทางเดียวกัน เนินเขาเดียวกัน ความเร็วเดียวกัน ) / ดีขึ้นน่า เอ้ หรือว่าคิดเอาเองหว่า
3. ลองถอด VCE ออก แล้วก็วิ่งเส้นทางเดิม / เอ้ยทำไม รถเราแรงตกไปหว่า
4. ใส่ VCE กลับเข้าไปอีกครั้ง แต่ลองขึ้นเขาป่าตอง ด้วยเกียร์ 3 หลังจากนั้น ผมก็ไม่อยากถอดมันอีกเลยครับ

มันไม่ได้ทำให้รถแรงขึ้น แต่มันทำให้รถมีกำลังขึ้นในช่วงต้นๆ ช่างที่ติดตั้งท่อ VCE ให้ผมยังทึ่ง อึ้ง เสียวเลยนิ อิๆๆๆ

โทรมาคุยกันได้ครับ 082-8225045 ของดีผมก็บอกว่าดี ของห่วยๆ ผมก็บอกว่าห่วยและก็ส่งกลับไปที่เดิมหลาย ยี่ฮ้อแล้วครับ ยกเว้น VCE -----ck20…….. lancer-club.net


////////////////////////////////////////////////
คงเห็นว่าถ้าจะนิ่งดูดายก็จะพากันเข้ารกเข้าพงกันไปใ หญ่ (ในกระทู้หนึ่ง) ก็เลยมาคอมเมนต์ให้อีกครั้งใน lancer-club ครับ
ขอบคุณคุณ ck20 ครับ

phorn
29-01-2012, 21:43
มารับเองก็บริการให้ (กรณีที่อยู่ในเส้นทางที่ไปได้ทั้งสองฝ่ายครับ)
http://upload.ngungi.com/pictures/3b1001dfa6998bf0c937b0de9c28f5c7.jpg
Lancer ท้ายเบนซ์ลูกค้าท่อไอเสีย VCE

phorn
30-01-2012, 08:44
Fortuner 2.7 LPG-มีบูสสปีดคันเร่ง http://upload.ngungi.com/pictures/4e86f38d4704240b94cb88c9cc7c6088.jpg

ถึงแม้จะมีบูสสปีดอยู่แล้วแต่ต้องการแรงบิดช่วงออกตั วเพิ่มอีก เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะเพิ่มแรงบิดช่วงออกตัว (ที่แรงกว่า) และรอบกลางๆ ที่ไหลมากขึ้น ทำให้เร่งแซงได้อย่างทันใจมากยิ่งขึ้น ต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ

phorn
31-01-2012, 09:26
ส่งให้ทางรถตู้ถึงภายในวันเดียว
http://upload.ngungi.com/pictures/e98fc48b9cb2271ba281bebea3f02540.jpg

phorn
01-02-2012, 15:31
ผมพี่พรเจ้าของท่อไอเสีย VCE ครับ 0851423903


“ ความรู้สึกว่า เน็ตช้า เกิดจาก อาการที่เราผิดสังเกตว่า ทำไมดาวน์โหลดช้า ทำไมโหลดไม่ไป ….การทดสอบความเร็วอินเทอร์เน็ต คือวิธีการทดสอบความเร็วอินเทอร์เน็ต หลายๆคนอาจจะเคยทำ SpeedTest บ่อยๆ
วัดประสิทธิภาพความเร็วแบบจริงใจด้วย SpeedTest
จากความรู้สึก คนเรามักเข้าข้างตัวเอง เน็ตชั้นแรง ช้าได้ไง แต่ SpeedTest คือบริการทดสอบ ที่วัดความเร็ว ในการใช้งานเป็นกราฟให้เห็น……………….
การทดสอบ SpeedTest จะทดสอบจากการเรียกข้อมูลไปยังเซิร์ฟเวอร์ของผู้ให้บ ริการอินเทอร์เน็ตทั้งขาดาวน์โหลด และอัพโหลด แสดงเป็นกราฟ ไม่ใช่แค่ความรู้สึก”

ถ้าผู้หญิงคนหนึ่งอ้างว่าเด็กคนหนึ่งเป็นลูกของ…(สมม ุติว่านายก) เมื่อก่อนคงหาเหตุผลมาเยอะแยะและคงเถียงกันยาว โชคดีที่ว่าสมัยนี้มีให้ทดสอบได้โดยการตรวจ DNA

ข้างบนเป็นการทดสอบความเร็วของเน็ต (ผมคัดมาจากเว็บหนึ่งแต่จำไม่ได้แล้วว่าจากเว็บอะไรค รับ)

แต่ข้างล่างนี้เป็นผลจากการทดสอบท่อไอเสีย VCE ด้วยเครื่อง Dyno ระหว่างใช้งานท่อไอเสีย VCE (เส้นสีน้ำเงิน) กับ ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE (เส้นสีแดง)

+++รถที่ทดสอบคือ Mitsubishi E-car 1500CC เกียร์ MT (ทดสอบระหว่าง 1600 ถึง 5000 รอบ) ทำท่อใหญ่กว่าสแตนดาร์ดมีเฮดเดอร์ 4 : 2 : 1 หม้อพักทุกลูกโล่งหมด (ใช้ LPG Gas)

http://upload.ngungi.com/pictures/d8d9e90d483ebe53e896f4401cf0b0a2.jpg

ผลการทดสอบ
แรงม้า (ที่ล้อ) ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE 32.5 BHP
ใช้งานท่อไอเสีย VCE 39.7 BHP
แรงบิด (ที่เครื่อง) ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE 101.9 Nm
ใช้งานท่อไอเสีย VCE 110.9 Nm



ข้างล่างนี้เป็นการทดสอบ
ระหว่างใช้งานท่อไอเสีย VCE (เส้นบางๆ) กับ ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE (เส้นหนาๆ)


++++รถที่ทดสอบคือ Mazda 2 เกียร์ MT Measurement date: 02.06.2011 (13:52) (เมื่อกลางปีที่แล้ว) รถเดิมๆ สภาพมาจากโรงงาน (ใช้น้ำมัน E85)
http://upload.ngungi.com/pictures/38305d0153f4383b7b627097e2ab1a3c.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/16a0d25a44d6116c3fae608f200e352a.jpg

ช่วงที่ไดโนวัดได้ผลการทำงานที่ดีขึ้น คือ ช่วงที่ผมทำเครื่องหมายกากบาทไว้ (การทดสอบครั้งนี้ไม่สามารถทำการวัดที่รอบต่ำมากๆ)

http://upload.ngungi.com/pictures/5e99cb12b04c639a5c389a21adf07286.jpg


ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE เร่งรอบเครื่องสูงสุดได้ 6070 รอบ ได้ความเร็วสูงสุด 169.6 km/h (ใช้งานท่อไอเสีย VCE เร่งรอบสูงสุดได้ 6130 รอบ ได้ความเร็วสูงสุด 170.8 km/h)
แรงม้า (ที่ล้อ) ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE 69.7 BHP
ใช้งานท่อไอเสีย VCE 71.7 BHP
แรงบิด ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE 131.3 Nm
ใช้งานท่อไอเสีย VCE 131.8 Nm


/////// ///////////////////
เมื่อเปรียบเทียบการเพิ่มแรงบิดและแรงม้าระหว่างเทสต ์ Mitsubishi E-car 1500CC เกียร์ MT กับ Mazda 2 เกียร์ MT
พบว่า การเพิ่มของแรงบิดและแรงม้าในเทสต์ Mitsubishi E-car 1500CC จะสูงกว่า ทั้งนี้เป็นเพราะว่า Mitsubishi E-car คันนั้นทำท่อใหญ่กว่าสแตนดาร์ดมีเฮดเดอร์ 4 : 2 : 1 หม้อพักทุกลูกโล่งหมด แต่ Mazda 2 เกียร์ MT ทดสอบกับรถเดิมๆ สภาพมาจากโรงงาน


2222222222222222222222222////////////////////////////

การทดสอบทั้งสองครั้ง ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ในลักษณะติดตั้งเพิ่มไม่ได้เปลี่ยนแทนหม้อพักใดๆ

///////////////////////////////////////////////////////////

วิธีเปลี่ยนการทำงานของท่อไอเสีย VCE จากใช้งานท่อไอเสีย VCE เป็นไม่ใช้งาน ทำโดย ใช้วิธีเปิดลิ้นให้กว้างสุดแล้วสอดท่อขนาด 2 นิ้วให้ลมไอเสียผ่านตรงตลอดแทนที่จะมาผ่านลิ้นที่เปิ ดหรี่ได้เล็กกว้างตามแรงดันไอเสีย

ท่อไอเสีย VCE คืออะไร

ท่อไอเสีย VCE คือท่อไอเสียที่ภายในมีคล้ายๆ ลิ้นปีกผีเสื้อที่ทำการปรับขนาดรูท่อได้ตามแรงดันไอเ สีย โดย รอบเดินเบาจะหรี่รูท่อไว้ พอรอบสูงขึ้นแรงดันไอเสียที่มากขึ้นจะเปิดรูท่อไอเสี ยให้กว้างขึ้นไปเรื่อยๆ

ท่อไอเสีย VCE ทำงานได้ผลดีมากด้วยการออกตัวที่พุ่งขึ้นกว่าเดิม รอบกลางๆ ที่รถพุ่งมากขึ้น และปลายที่ลากได้ยาวกว่า
และทุก ๆครั้งที่ขับมาเร็วแล้วจำเป็นต้องยกคันเร่ง (เบรก รถข้างหน้าชะลอ หรือ วิ่งทันคันหน้าแล้ว) รอบเครื่องและความเร็วจะตกช้ากว่าของเดิม (ทำให้เมื่อเหยียบคันเร่งไปต่อจะเหยียบน้อยกว่าเดิมแ ละรอรอบน้อยกว่า)

น้อย ไทตัน
01-02-2012, 16:33
ทีไหนทำท่อน่าเพลาบ้างคับช้วยตอบที ผมอยู่รังสิตคลอง10คับ

phorn
02-02-2012, 09:29
คุณน้อยไทตัน

ลงหน้าเพลาไม่มีหม้อพักนั้นหรือครับ ร้านท่อไอเสียไหนๆ ก็ทำได้ แต่บางร้านเขาจะมีหม้อพักใบเล็กๆ ข้างในอาจจะบิดเกลียวหนึ่งจุด หรือ บางเจ้าใส่เป็นวงแหวน (ความยาว ... เป็นสูตรของเขา) เส้นผ่าศูนย์กลางเล็กๆ เข้าไปหนึ่งอัน

ร้านที่ตัดเฉยๆ เอามาวิ่ง ช่วงออกตัวไม่เป็นสัปรสหรอก (เคยแซงมาหลายคันแล้วที่ควันดำท่วมใต้ท้องรถในช่วงคว ามเร็วไม่เกินสี่ห้าสิบนี่ แต่พอมันลอยตัวแล้วรีบๆ หลบให้เขาไปซะเพราะแรงมาก) แล้วอีกอย่างได้ยินมาว่าปลายหมดเร็ว

ส่วนร้านที่เขาใส่ไอ้ตัวช่วยนั่น ถ้าทำดีๆ ก็ออกตัวแรงใช้ได้เลยหละ แต่... มันจะลดความสะใจในช่วงรอบกลางสูงลงไปเล็กน้อย (ก็ช่องมันเล็กๆ ที่ใส่ดักไว้)

ดังนั้น ถ้าอยากแรงช่วงรอบกลางและกลางสูงด้วย ปลายไหลจริงๆ (เอาไปขึ้นไดโน คนทดสอบยังแปลกใจว่ามันไหลได้ไง เห็นๆ) และช่วงออกตัวและรอบกลางต่ำพุ่งอย่างต่อเนื่อง ก็รีบมาใส่ท่อไอเสีย VCE ซะ ก่อนจะไปตัดลงหน้าเพลาหรือทำอะไรนะครับคุณ

ร้านติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่ลำลูกกาคลองสองมีอยู่ร้านนึง ติดต่อล่วงหน้าที่พี่พร 0851423903 ครับ

////////////////////////////////////////////


http://upload.ngungi.com/pictures/403bb97c867db424b65442947fc16ddc.jpg

pajero sport 2.5 สามารถติดตรงก่อนจะออกปลายท่อได้ครับ

phorn
03-02-2012, 09:18
http://upload.ngungi.com/pictures/2992fc373681477f53ab6d7c5b33e78a.jpg

Navara 2.5 รอบกลางและสูงเยี่ยมอยู่แล้ว ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดได้แรงกว่าตั้งแต่รอบเดินเบา และทุกๆ เกียร์ ไม่ว่าต้นเกียร์หรือปลายเกียร์จะแรงขึ้นกว่าเดิมมากค รับ

phorn
04-02-2012, 09:33
http://upload.ngungi.com/pictures/fd7d0fd1aa3a1bfd658f6dd773d4e911.jpg
ปกติเครื่องยนต์ไม่ว่าเบนซินหรือดีเซล แรงบิดช่วงรอบต่ำๆ มักจะไม่ค่อยดีเท่ารอบสูง ในขณะที่ท่อไอเสียก็มักจะไม่สามารถเพิ่มแรงบิดในรอบต ่ำโดยไม่กระทบช่วงรอบสูง ยกเว้นท่อไอเสีย VCE ที่รอบสูงยังสามารถจัดจ้านได้เต็มที่เพราะลิ้นภายในส ามารถเปิดกว้างได้ตามรอบเครื่องยนต์

phorn
05-02-2012, 19:08
http://upload.ngungi.com/pictures/6b7777b6f8efaffcb33ef98ce1a609bd.jpg

รับไปติดตั้งเองก็แล้วแต่ความสะดวกครับ

phorn
06-02-2012, 12:34
โอดีสซี่ 2200CC
http://upload.ngungi.com/pictures/380e121855eef84e66a78b2497934717.jpg

//////////////////////////////

ท่อไอเสีย VCE จะหรี่รูท่อในรอบเดินเบาให้เหลือประมาณ 1 นื้วช่วยเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำๆ ที่น้อยลงหรือน้อยอยู่แล้วให้เพิ่มขึ้น รถจึงมีพละกำลังสูงกว่าเดิมเวลาออกตัว รอบกลางได้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องการเหยียบคั นเร่งจะน้อยกว่าเดิมแต่รถจะพุ่งทะยานด้วยสปีดที่สูงข ึ้น (ที่ช่วงความเร็ว 50-100 กม./ชม. เป็นช่วงความเร็วที่ใช้งานส่วนใหญ่และมักจะเร่งแซงใน ช่วงความเร็วเหล่านี้) ทำให้นอกจากจะประหยัดขึ้นแล้วยังทำให้การเร่งแซงทำได ้ดั่งใจมากยิ่งขึ้น สะดวกขึ้นง่ายดายมากขึ้นปลอดภัยมากขึ้น

phorn
07-02-2012, 09:44
Volvo V70 2300CC Turbo
http://upload.ngungi.com/pictures/88d92f3e0f4abb06b036f8a2d4c8107e.jpg
เพิ่มแรงบิด ช่วยให้ออกตัวพุ่งดีขึ้นและการรอรอบเวลาขับมาเร็วๆ แล้วต้องชะลอจะใช้เวลาสั้นลง ทำให้เร่งแซงสามารถทำได้ดีขึ้นครับ

phorn
08-02-2012, 09:29
http://upload.ngungi.com/pictures/29e0568d0dbb1cd7034b9e3bcd15ac64.jpg
กระบะวางเครื่อง 2j 3000CC ติดแก๊ส ปลายปากกว้างไส้ตรง พักกลางไส้ตรง เกียร์ออร์โต้ ออกตัวจะอืดมาก กว่าจะไล่ถึง 100 หรือ 120 จะใช้เวลานานมาก มารับท่อไอเสีย VCE ไปติดตั้งเอง
http://upload.ngungi.com/pictures/12bb2877f1bc3f7bf05440fa3a18845e.jpg
จะนำไปติดตั้งหน้าหม้อพักกลาง

///////////////////////////////

ให้คุณตัดสินใจเอง ระหว่าง ท่อไอเสีย VCE ที่สามารถหรี่รูท่อไอเสียในรอบต่ำเหลือเล็กมากๆ (อย่างที่ท่อบิดเกลียวพยายามจะทำ) แล้วสามารถเปิดขยายรูท่อได้ตามรอบของเครื่องยนต์ (แต่หม้อพักแต่งพยายามจะอธิบายให้เห็นภาพว่าจะช่วยหม ุนไอเสียทำให้เกิดแรงดูด) โดยรอบปลายไม่อั้นแต่สามารถเพิ่มความเร็วปลายได้เล็ก น้อย (ยืนยันโดยกราฟจากไดโน ได้แรงม้าเพิ่มด้วย จากการติดตั้งแค่เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ในขณะที่หม้อพักแต่ง ยืนยันโดยปากเปล่าและไม่สามารถติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เพราะถ้าทำอย่างนั้นแน่นอนว่าแทบไม่มีอะไรเกิดขึ้นแล ะเชื่อได้ว่าแรงม้าจะตกเมื่อขึ้นไดโน นั้นคือ ต้องหาทางทำให้โล่งขึ้น โดยการทะลวงแคทหรือตัดแคทออกเพื่อชดเชย)

phorn
09-02-2012, 10:14
http://upload.ngungi.com/pictures/1410471a1500ff9529a9d4a2b3daa148.jpg
คันนี้ D4D เปลี่ยนเครื่องเป็น 2j 3000cc ชนเกียร์เดิม MT (ติดแก๊ส) ใส่แคทของเครื่อง 2.7 เพิ่มขนาดท่อใหญ่ขึ้นเป็น 2.5 นิ้วมันจะอืดๆ ไปหน่อยในช่วงความเร็วต้นและกลาง


ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE ผมสังเกตว่าช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะตอบสนองคันเร่งไม่ดี ต้องกดเยอะและไม่ค่อยพุ่ง

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE พบว่าเมื่อกดคันเร่งแม้จะกดเบากว่าแต่ได้ความแรงเพิ่ มขึ้นและตอบสนองทันใจกว่า


/////////////////////////////////////////

ท่านที่มีประสบการณ์เปลี่ยนหม้อพักมา จะรู้ว่า เมื่อเปลี่ยนหม้อพักจากไส้ย้อนโรงงานเป็นไส้ตรง (จะมีเกลียวหรือไม่ก็ตาม) รถจะพุ่งขึ้นที่รอบกลางและรอบสูง (ปลายสุดจริงๆ อาจจะลดจากเดิมเล็กน้อย) ในขณะที่ช่วงรอบต้นจะด้อยลงไปจากเดิม

ครั้นเปลี่ยนกลับมาใช้ไส้ย้อนอย่างเก่า ได้รอบต้นดีขึ้นแต่รอบกลางๆ เริ่มอั้น
เปลี่ยนไปใช้ไส้เยื้อง รอบกลางดีกว่าไส้ย้อนแต่ไม่เท่าไส้ตรงในขณะที่รอบต้น ดีกว่าไส้ตรง

งั้นทำอย่างไรให้ได้ทั้งต้นกลางและปลาย เอาหม้อพักทั้งสามอย่างมาต่อเรียงกันกระนั้นหรือ ไม่ได้ เอาหม้อพักแต่งที่ได้ยินมาว่าได้ทั้งต้นกลางและปลาย (ได้ยินมาเฉยๆ แต่ไม่เคยเห็นผลทดสอบบนไดโน) ผลจากไดโน คือ ผลการใช้งานเทียบกับความเป็นจริงที่เครื่องมือมันรับ รู้ แต่ผลจากที่ได้ยินมาคือคำพูด จะพูดอย่างไรก็ได้ ถ้าเขาพูดตรงกับความเป็นจริงเขาจะพูดว่า ถ้าจะเอาต้นก็ต้องยอมเสียช่วงปลาย ถ้าจะเอาปลายต้นก็ไม่ดี ถ้าจะให้ได้ต้นด้วยปลายด้วยก็ให้ได้เหมือนกันแต่เป็น แบบเฉลี่ย บีบมากต้นได้ปลายอั้นเพราะฉะนั้นคลายออกซะหน่อยปลายเ ริ่มมาเอ้าพอแล้วเดี๋ยวต้นไม่ได้ ความจริงมันเป็นอย่างนี้

VCE ท่อไอเสียที่ปรับขนาดรูท่อตามแรงดันไอเสียจึงเป็นคำต อบเดียวที่จะตอบสนองได้ดีที่สุดทั้งช่วงต้นกลางและปล าย คือให้ผลดีเต็มที่ทุกรอบของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้ วิธีเฉลี่ยครับ

phorn
10-02-2012, 09:52
http://upload.ngungi.com/pictures/14fd304c2b1e30366c17c241f1bab6dd.jpg (ส่งให้ทางรถทัวร์)

ถ้าใครขับ มาสด้า2 mt เหมือนผม จะรู้ว่าปัญหาของมัน อยู่ที่การออกตัวและการ ไหลรถช้าๆ คลานตามคันหน้าตอนรถติด การออกตัวของมาสด้า 2 mt ออกตัวยาก ออกไม่ดีมีดับ แถมการไหลรถต้องคอยเลียครัชตลอด แถมมีอาการกระตุกของเครื่องยนต์ เหมือนไม่มีแรง ที่เป็นเช่นนี้ เพราะ มาสด้า2 MTออกแบบมาให้มีแรงปลายมากกว่าแรงต้น ...................การตั้งค่า..รอบเดินเบาต่ำ รอบตกไว ทำให้แรงส่งในแรงต้นยิ่งแย่ แต่ถ้าเป็นแรงปลายแล้ว...จัดอยู่ในตัวจัดจ้านตัวหนึ่ ง ...เมื่อรู้ปัญหาว่ามาจากแรงต้น จึงพยายามจะแก้แรงต้น แรกๆ ก็ว่าจะให้ช่างที่ศูนย์จูนรอบเดินเบาให้สูงขึ้นเพื่อ เพิ่มแรงส่ง แต่ช่างบอกทำไม่ได้ .... ก็เลยหันไปมองที่ท่อไอเสีย จากการศึกษามาหลายชนิดปรากฏว่า ท่อไอเสียที่เพิ่มแรงต้น ปลายจะหายเกือบทุกอัน

จนมาเจอท่อไอเสีย VCE ดูจากหลักการแล้ว น่าจะเพิ่มได้ในทุกแรง เพราะใช้ระบบลิ้นแปรผัน เปิดปิดตามแรงอัดของการระบายไอเสีย คุยกับคนขายก็การันตี เพราะใช้มาสด้า2 mt เหมือนกัน ก็เลยสั่งซื้อ..
ราคา 3500 ค่อนข้างแพง (ดูเหมือน) ไปหน่อย แต่ถ้าทำได้ตามที่บอก (ก็) ถือว่าคุ้มค่า... วันที่ได้รับของ บอกๆตรง ว่ามันเป็นท่อไอเสียที่...(เซนเซอร์ / ไม่สวย) ....จริงๆ .....มาพิจารณาดูอีกที ...อาน่ามันอยู่ข้างล่างไม่มีใครเห็น ถ้ามันแก้ปัญหาได้ ก็ ok ....จัดการไปร้านท่อไอเสียให้ตัดและต่อทันที พอเสร็จเรียบร้อย ทดสอบออกตัว ว๊าว เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง ออกตัวดีขึ้นเห็นๆ เครื่องรถดูมีกำลัง ไม่สั่นไม่สะดุด ลองคลานรถเบาๆ ที่เกียร์2 ประทับใจมาก แค่ปล่อยครัช.... ไหลไปได้เรื่อยๆ ...พอแตะคันเร่งก็สนองตอบเลย

...ระหว่างรถชะลอตัวใกล้หยุด ปกติต้องเชนลงเกียร์ 1 แต่ตอนนี้ไม่ต้อง อยู่เกียร์ 2 แตะส่งได้อีก กำลังรถเกียร์ต้น ผ่านครับ ขึ้นเนินขึ้นทางชันที่จอดรถห้างสบายๆ ไม่ต้องเบิ้ลเครื่องส่งเหมือนตอนยังไม่ได้ติด (คือเร่งจากรอบต่ำๆ ขึ้นไปได้เลยไม่ต้องกดคันเร่งเลี้ยงรอบให้สูงไว้ก่อน )

ต่อไปก็ทดสอบแรงกลางแรงปลาย พบว่า กำลังลากมากขึ้นกว่าเดิม (ปลายจัดขึ้น ปลายแต่ละเกียร์แรงขึ้น) ....ลากเกียร์3 ที่ความเร็ว ตั่งแต่40-90 ได้โดยรถพุ่งตลอด ปกติถ้าลากจาก 40 (ด้วยเกียร์ 3) จะมีอาการอืดเครื่องยนต์สั่นสะดุดก่อนพอถึงรอบรถจึงค ่อยพุ่ง แต่นี้ไม่มีอาการอืด รอบมาไว ความเร็วมาตามคันเร่งเลย.. จากนั้นเข้าเกียร์ 4 พุ่งไปถึง 120 แล้วขึ้นเกียร์5 ยิงยาวไปถึง 150 แรงส่งยังมีต่อไปได้ แต่จะเอ๋ไฟแดงก่อน เลยต้องผ่อนเอาแค่นี้พอ แค่นี้ก็รู้แล้วว่าแรงปลายไม่ตก ยังเหมือนเดิม …….

จาก สราวุฒิ ชลบุรี มาสด้า2 mt สีขาว /thaimazda2

//////////////////////////////////////////

ขอบคุณที่อัพให้ครับ ความจริงไม่ต้องลองช่วงปลายก็ได้ครับคุณสราวุฒิ (อันตรายเปล่าๆ) เพราะผมเอาขึ้นไดโนทั้งสองครั้งก็ได้ปลายเพิ่มตลอด (แรงม้าเพิ่ม)

และได้แรงต้นกับกลางเพิ่มแม้ว่าเมื่อใช้งานกับรถที่ม ีแรงต้นดีอยู่แล้ว (ตัวอย่างเช่น vigo 3000) พิสูจน์โดยการลากไล่ทำความเร็วได้ดีขึ้นในรอบเครื่อง และความเร็วที่ต่ำลงมาจากเดิม รวมทั้งปลายก็ไม่ตกเช่นกัน

(คำในวงเล็บเป็นคำอธิบายจากผมเองครับ) / พี่พร 0851423903

phorn
11-02-2012, 16:45
Mu7
http://upload.ngungi.com/pictures/f0d4ea7d91208d4f11dfeb55d27edeb4.jpg

คันนี้ติดก่อนจะออกปลายท่อ / สามารถติดตั้งหน้าหม้อพักกลางได้อีกที่หนึ่ง
ท่อไอเสีย VCE จะเพิ่มแรงบิดช่วงออกตัว (ที่แรงกว่า) และรอบกลางๆ ที่ไหลมากขึ้น ทำให้เร่งแซงได้อย่างทันใจมากยิ่งขึ้น

phorn
12-02-2012, 09:47
http://upload.ngungi.com/pictures/5553cc13edcfae7114066cea2d10761f.jpg

ถามว่าแรงกว่าของสำนักแต่งอื่นๆ ไหม ตามมารยาทผมไม่อยากตอบ อยากให้ดูกราฟจากไดโนมากกว่า
ก็คิดดูซิ แรงตั้งแต่รอบเดินเบา (แค่ติดเพิ่ีม) ของแต่งที่ไหนสามารถให้ได้ระดับนี้ โดยปลายไม่อั้น (กลับได้ปลายเพิ่มด้วยนะครับ)

phorn
13-02-2012, 09:50
Nissan Cube 1.4
http://upload.ngungi.com/pictures/dd11d172e8ef6b8b815836710bc70b5f.jpg(ส่งให้ทางรถตู ้ไม่ว่าใกล้หรือไกล)

รถส่วนใหญ่จะมีปัญหาเมื่อขับมาเร็วๆ สักประมาณ 100 กม./ชม. แล้วมาเจอคันหน้าเบรกเราก็ต้องเบรกตาม ความเร็วก็จะลดลงมาเหลือ สมมุติ 80 กม./ชม. แล้วคันหน้าไปต่อเราก็ต้องไปต่อ ช่วงนี้ที่เรากดคันเร่งเพื่อทำความเร็วขึ้นไปใหม่จะไ ม่เหมือนที่เราไล่มาอย่างต่อเนื่องจากเกียร์สองเกียร ์สามเกียร์สี่ คือ มันจะรอรอบมากกว่า

ทีนี้เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE สมมุติที่ขับอยู่ความเร็ว 100 กม./ชม.ลิ้นเปิดกว้างออกไป 1.4 นิ้ว พอเราเบรคช่วงที่เรายกคันเร่ง ลิ้นจะตกลงมา 1.3, 1.2, 1.1, 1.0….สัมพันธ์กับความเร็วและรอบเครื่องยนต์ที่ตกลง ทำให้แรงบิดช่วงนี้มีเพิ่มจากเดิมต่อเนื่องไม่วูบหาย ไปมาก (ทำให้รอบเครื่องยนต์และความเร็วค้างอยู่ใกล้ที่เดิม มากกว่า รอบเครื่องและความเร็วจะตกช้าลง) เพราะฉะนั้นเมื่อถึงจังหวะเราเหยียบคันเร่งเพื่อทำคว ามเร็วขึ้นไปใหม่ (ลื้นก็เปิดกว้างออกไปใหม่ 1.0, 1.1, 1.2, 1.3….ก็เกิดแรงบิดเพิ่มขึ้นต่อเนื่องอีก) รถก็จะพุ่งทันเท้ามากกว่าครับ

phorn
14-02-2012, 12:00
H1 แบบสแตนเลสทั้งทางเข้าออก (เหมาะสำหรับรถที่เดินท่อสแตนเลส)
http://upload.ngungi.com/pictures/be5a08011681c7f74d4ddce2e34d6e9d.jpg

บางคนอาจจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างมากนักเวลาพุ่งออก ตัว (โดยมากจะรู้สึกในช่วงรอบเครื่องกลางๆ เช่นช่วงความเร็วที่จะผ่าน 40 กม./ชม. ไป 80 กม./ชม.ว่าจะพุ่งดีขึ้น หรือเวลาขับลอยๆ อยู่ที่ความเร็ว 30-40 กม./ชม.ด้วยเกียร์ 5 แล้วต้องการพุ่งเพิ่มความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็วก็จะพบ ว่าเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะพุ่งได้ทันใจขึ้น) หรือถ้าขับช้าๆ ด้วยความเร็วต่ำๆ เช่น 10 กม./ชม. แล้วจะพุ่งไปที่ความเร็ว 20 กม./ชม.ก็จะพบว่าจะเหยียบคันเร่งน้อยลง

phorn
15-02-2012, 23:23
FORTUNER 2.7VVTi
http://upload.ngungi.com/pictures/55fe4e159e0b211464c7b723bb649e1a.jpg

มีกำลัง พุ่งแรงขึ้น เพียงติดตั้งเพิ่มเท่านั้น

phorn
16-02-2012, 09:57
http://upload.ngungi.com/pictures/586bd2fba1ecdecc4f1acd7eacbc8415.jpg
ไปที่ศูนย์มาศูนย์ก็บอกว่าไม่สามารถแก้ไขได้เรื่องรอ บต่ำๆ ไม่ค่อยมีแรง ก็เลยมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ตั้งแต่ป้ายแดง (ด้วยความคิดที่ว่าไม่เห็นต้องรอให้ได้ป้ายดำก่อน) พร้อมกับของแถม ที่เมื่อเบรกหรือยกคันเร่งรอบเครื่องและความเร็วจะตก ช้ากว่าเดิมทำให้พุ่งต่อทันทีเมื่อกดคันเร่ง

phorn
17-02-2012, 10:40
http://upload.ngungi.com/pictures/a42931057908325a330f454fa7f83bb2.jpg
เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำๆ และรอบกลางๆ ทำให้ขับรถได้ลื่นไหลมากขึ้น จะเร่งแซงก็ทันอกทันใจกว่า

phorn
19-02-2012, 09:25
การทดสอบเปรียบเทียบระหว่างใช้งานท่อไอเสีย VCE (เส้นบางๆ) กับ ไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE (เส้นหนาๆ)


+++รถที่ทดสอบคือ Mazda 2 เกียร์ MT Measurement date: 02.06.2011 (13:52) (เมื่อกลางปีที่แล้ว) รถเดิมๆ สภาพมาจากโรงงาน (ใช้น้ำมัน E85) และติดตั้งท่อไอเสีย VCE ในลักษณะติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น+++

http://upload.ngungi.com/pictures/38305d0153f4383b7b627097e2ab1a3c.jpg

http://upload.ngungi.com/pictures/16a0d25a44d6116c3fae608f200e352a.jpg





สังเกตว่าเมื่อไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE การเร่งรอบเครื่องสูงสุดทำได้เพียง 6070 รอบ ได้ความเร็วสูงสุด 169.6 km/h แต่เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE ความสามารถในการเร่งรอบสูงสุดทำได้เพิ่มขึ้น เป็น 6130 รอบ และได้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 170.8 km/h

แรงม้า (ที่ล้อ)

เมื่อไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE ได้แรงม้า 69.7 BHP

เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE ได้แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 71.7 BHP (นั่นคือแรงม้าเพิ่ม)

แรงบิด

เมื่อไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE ได้แรงบิดสูงสุด 131.3 Nm


เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE ได้แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 131.8 Nm

เพราะฉะนั้นหากท่านต้องการขับรถแบบช่วงความเร็วต่ำไห ลๆ (ไม่ต้องเหยียบคันเร่งมาก) และช่วงความเร็วกลางที่เร่งแซงได้ทันอกทันใจมากยิ่งข ึ้น พร้อมความสามารถในการลากรอบทำความเร็วสูงสุดได้สุดๆ และรุนแรงมากยิ่งขึ้น ก็ต้องติดตั้งท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ

phorn
20-02-2012, 13:12
ขอยกตัวอย่างเปรียบเทียบซึ่งไม่เกี่ยวกับท่อไอเสียแต ่เป็นตัวอย่างให้ฟัง

อย่างเช่นเครื่องแท็บเล็ตพีซี หากถามว่าใครที่เลือกซื้อเครื่องประเภทนี้มองที่อะไร คำตอบก็อาจจะมีหลากหลาย แต่สรุปคือ ความสามารถในการใช้งาน ราคา และ คุณภาพในการแสดงผล อาจจะรวมถึงความสวยงามภายนอก

รูปร่างภายนอกในด้านความสวยงามของเครื่องพวกนี้ไม่น่ าจะต่างกันมากนัก ความสามารถในการใช้งาน (ว่าทำอะไรได้บ้าง) แต่ละเครื่องอาจจะใกล้เคียงกัน แต่ คุณภาพในการแสดงผล (สั่งงานแล้วมาทันทีแต่อีกยี่ห้อหนึ่งต้องรอนิดหนึ่ง ) มันต่างกันชัดเจน การสั่งเลื่อนภาพที่ไปตามนิ้ว นิ้วหยุดก็หยุดแต่อีกยี่ห้อหนึ่งเหมือนเบรกไม่ดี ออกสตาร์ทก็ช้ากว่า

พูดถึงคุณภาพในการแสดงภาพ ภาพที่สดใสเฉดสีสวยงาม แต่อีกยี่ห้อหนึ่งจะดูทึมๆ กว่าและสีดูอมๆ ไม่ค่อยเป็นธรรมชาติ หรือไม่ก็สว่างเสียจนดูไม่มีมิติ

แล้วถามว่าจะซื้อเครื่องพวกนี้ยี่ห้อไหน ก็จะพบว่าแต่ละคนก็จะเลือกต่างๆ กันไป

ใครที่มองเรื่องราคาก็จะเลือกเครื่องที่ราคาถูกกว่า ใครที่มองเรื่องคุณภาพก็จะมองเครื่องที่ตอบสนองได้อย ่างใจเขา

//////////////////////////////

ทีนี้กลับมาที่ท่อไอเสียของเรา ตั้งแต่ทีแรกแล้วเราเน้นว่า เราเน้นที่คุณภาพการใช้งานที่เหนือกว่าจริงๆ เรื่องคุณภาพการใช้งานเราเหนือกว่าทุกด้าน ไม่ว่าแรงบิดช่วงต้น แรงบิดช่วงกลางที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง แรงบิดช่วงรอบสูงที่เหนือกว่ามาก และแรงม้าช่วงปลายที่เหนือกว่า ความสามารถในการเร่งแซงหลังจากผ่านการเบรกที่ทุกช่วง ความเร็วที่ของเราเหนือชั้นกว่า (ความสามารถนี้ไม่สามารถวัดด้วยไดโน่แต่จะพบในการใช้ งานจริง และมีประโยชน์มากในการใช้งานจริงๆ ในชีวิตประจำวัน)

อันนี้ ใครๆ ก็พูดได้ว่าของตัวเองดี จะมีคนคอมเมนต์ว่าเยี่ยมสักกี่ร้อยกี่พันคนหลายคนก็ท ำได้ แต่ผลการใช้งานจริงว่าทำได้แค่ไหนมันก็จะเป็นจริงอย่ างนั้นอยู่วันยังค่ำ (ตัวอย่างเช่นแท็บเล็ตที่ทำงานไวกว่าตอบสนองได้ดั่งใ จกว่ามันก็ไวกว่าและได้อย่างใจกว่าอยู่วันยังค่ำไม่ว ่าทดสอบสักกี่ครั้ง) ถ้าตาไม่สามารถจะแยกแยะความสามารถได้ว่าอะไรไวกว่าก็ จะมีเครื่องมือวัด ท่อไอเสียก็เช่นกันขึ้นไดโน

ถ้าคุณมองความสวยงามเป็นหลักท่อไอเสียของเราก็จะไม่อ ยู่ในข่ายนั้น
ถ้าคุณมองที่ราคาถูกกว่าของเราก็จะไม่อยู่ในข่ายนั้น เช่นกัน

แต่ถ้าคุณมองที่คุณภาพการใช้งาน รับรองว่าของเราคืออันดับหนึ่งจริงๆ (ผลจากการวัดด้วยไดโนและการใช้งานจริงเรื่องการเร่งแ ซงหลังเบรกทุกช่วงความเร็ว)

คุณภาพของเราเหนือชั้นแต่รูปร่างภายนอกเราไม่สวย (เข้าขั้นขี้เหร่ในสายตาของคนส่วนใหญ่ทำให้ดูว่าของเ ราราคาสูง) ถ้าใครยอมรับได้ว่ามันอยู่ใต้ท้องรถคงไม่ต้องก้มไปมอ งชื่นชมมันทุกวันก็จะไม่เป็นปัญหา ถ้าเป็นคนที่เข้าใจว่าเราซื้อคุณภาพการใช้งานไม่ใช่ซ ื้อความสวยงามหรือความมีชื่อก็ไม่เป็นปัญหา

เรื่องคุณภาพการใช้งานมีแต่เราจะปรับปรุงให้รุดไปข้า งหน้ามากขึ้นจากรุ่นเป็นเหล็กทั้งหมดจนเป็นรุ่นที่มี ตัวควบคุมภายนอก มีการปรับปรุงในเรื่องเสียงรบกวนในรอบเดินเบาจากรุ่น ที่ใช้ตัวควบคุมลักษณะแบนๆ (ในรุ่นแรก) จนเป็นรุ่นหลังๆ ที่มองดูเหมือนสามเหลี่ยม มีการใช้แผ่นกันความร้อนในรุ่นเกือบปัจจุบัน (สีเงินๆ) รุ่นนี้มีน้อยคันมากที่บอกกลับมาว่ามีเสียงรบกวนเกิด ขึ้นในภายหลัง

ในรุ่นปัจจุบันได้ใช้แผ่นกันความร้อนที่สามารถทนร้อน ได้มากกว่าปกติเป็นสามเท่าตัว รุ่นนี้ออกไปสักระยะหนึ่งแล้ว ไม่มีปัญหากลับมาอีกเลย ไม่เพียงเท่านั้นจากการทดสอบทางเทคนิคก็เป็นที่น่าพอ ใจอีกด้วยครับ

เราจึงขอแจ้งมาให้ทราบ

และอีกเรื่องหนึ่ง

อันนี้คิดไว้นานแล้วแต่ด้วยว่ายังไม่ถึงเวลา (ท่อไอเสียของเราดูจากงานภายนอกเหมือนผลิตกันหยาบๆ แต่แท้จริงแล้วความประณีตของเราจะอยู่ข้างในเพื่อการ ทำงานที่ราบรื่นและตรงตามสเป็คที่เราออกแบบ เพราะฉะนั้นค่าใช้จ่ายของเราจะสูงกว่า ด้วยค่าอื่นๆ และค่าอุปกรณ์จะสูงกว่าท่อไอเสียอื่นๆ มาก)

ดังนั้นเมื่อท่อไอเสีย VCE ของเราพัฒนามาจนถึงจุดนี้แล้วก็สมควรที่เราจะปรับราค าอีกสักครั้งหนึ่ง (เป็นการปรับเล็กๆ ครับ) โดยราคาใหม่จะปรับขึ้นนิดหนึ่งก่อนปลายเดือนนี้ครับ (สำหรับท่านที่โทรมานัดหมายล่วงหน้าว่าวันนั้นวันนี้ จะมาติดตั้งหรือจะสั่งซื้อไปติดตั้งเองโดยร้านท่อไอเ สียใกล้บ้านเราก็จะคิดที่ราคาเดิม)

http://upload.ngungi.com/pictures/2acf890582372781b9f4ed41f099498e.jpg

phorn
21-02-2012, 13:54
http://upload.ngungi.com/pictures/ed2e3810831958df5e05f29a66ff1489.jpg
ตัวอย่างเช่น Volvo 2.3 AT (ซึ่งติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปแล้ว) เป็นเครื่อง Turbo ก็ไม่ต้องเป็นห่วงว่าจะมีปัญหาในรอบปลาย นอกจากช่วยให้ออกตัวพุ่งขึ้นรวมทั้งการเร่งแซงที่จะเ หยียบคันเร่งน้อยลง ผลพลอยได้ก็ประหยัดขึ้นในการใช้งานจริงที่ไม่ได้ขับค วามเร็วคงที่อยู่ตลอดเวลา

phorn
22-02-2012, 10:56
รถเก๋งความเร็วถ้าอยู่ในช่วง 90-100 กม./ชม. ลิ้นในท่อไอเสียจะเปิดกว้างราวๆ 1 นิ้วกว่าๆ ไปจนถึงเกือบๆ 2 นิ้ว แต่ถ้าเป็นรถปิ๊คอัพหรือรถเก๋งซีซีสูง ลิ้นจะเปิดกว้างมากกว่า คือเปิดกว้างราวๆ 2 นิ้วไปจนถึงเกือบ 3 นิ้ว

phorn
23-02-2012, 21:26
Vigo 3000 ส่งให้ทางรถตู้ครับ (ปลายทางบางแสนชลบุรี)
http://upload.ngungi.com/pictures/140f6e9f19ab996597d6d32b884853da.jpg

//////////////////////////////////////////

ท่อไอเสีย VCE หนึ่งเดียวที่ใช้เทคนิคปรับขนาดรูท่อไอเสียตามแรงดัน ไอเสียได้จริงๆ ไม่ใช่อ้างว่าใช้เทคนิคนี้ทั้งๆ ที่ไม่มีชิ้นส่วนใดเคลื่อนไหวเลย

phorn
24-02-2012, 08:07
ราคาใหม่เริ่มวันเสาร์นี้ครับ

phorn
25-02-2012, 11:56
ปรับราคาเป็น

แบบทางเข้า/ออกเป็นเหล็กตรงกลางสแตนเลสราคา 3600 บาท

แบบเป็นสแตนเลสทางเข้า/ออกด้วยราคา 4500 บาท

รุ่น S ราคา 5900 บาท

เริ่ม 26 - 2 - 2555

/////////////////////////////////////////////

Altis 1.6VVTi CNG http://upload.ngungi.com/pictures/58214a3cd7913d7153ec78309c029165.jpg
ส่งให้ทางขนส่ง (บขส 999)
/////////////////////////

phorn
26-02-2012, 20:38
Suzuki APV 1.6 LPG
http://upload.ngungi.com/pictures/189de5554ea68c86242e1a3dd4dbd073.jpg

ซื้อไปติดตั้งเองกับรถ APV ที่มีการตัดแคทไปหนึ่งลูกภายหลังติดแก๊สแล้วรู้สึกว่ ารถมันอืดกว่าเดิมจนทนไม่ไหว

phorn
27-02-2012, 09:05
1500jay
มือใหม่หัดขับ


คะแนนถูกใจ 0

ออฟไลน์

กระทู้: 22


Re: ท่อไอเสียVCEข้างในมีลิ้นแปรผันเร่งขึ้นไวต้น/กลาง/เร่งแซงลดการรอรอบ/DynoTest1และ2
« #701 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 25, 2012, 06:57:23 PM »
อ้างถึง

________________________________________
ลองแล้วคับ รอบต้นถึงกลางดีขึ้นจริงแบบรู้สึกได้ จัดไปได้เลย (2.7 a/t)


//////////////////////////////
น่าจะใช่น้องคันนี้ จาก vigothailand (ขอบคุณครับ) Vigo 2.7 AT-LPG
http://upload.ngungi.com/pictures/11c3044e35cade46f1cf2d8a740d595e.jpg

เพิ่มแรงบิดช่วงออกตัวและรอบกลางๆ ทำให้เร่งแซงได้อย่างทันใจมากขึ้น (เราแรงกว่า) แรงระดับนี้ต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ

phorn
28-02-2012, 14:00
Honda 1.5 (รุ่นเตารีด) ส่งทางไปรษณีย์
http://upload.ngungi.com/pictures/98776a2d39fdf895fbcd3c644acdddeb.jpg



////////////////////////////////////////

ดูเหมือนจะมีท่อไอเสียที่มีหลักการคล้ายๆ ของเราอยู่บ้าง แต่รายละเอียดในการทำงานจริงๆ จะยังไม่เหมือนของเรา (ศึกษาดูดีๆ)

ของเราบีบรูท่อไอเสียให้เล็กกว่าในรอบต่ำๆ และบริหารขนาดรูท่ออย่างพอดีในรอบกลางในขณะที่รอบสูง ของเราจะคลายให้ไอเสียออกได้อย่างอิสระเต็มที่

phorn
29-02-2012, 12:35
ความสามารถของท่อไอเสีย vce นั้นหรือ แรงกว่าท่อไอเสียทุกแบบ วิศวกรเครื่องยนต์รู้หรือไม่ รู้สิครับ รถแต่งสปอร์ตคาร์บางรุ่นก็มีใช้กัน มอเตอร์ไซค์บางรุ่นมี แล้วทำไมบริษัทรถยนต์ไม่ทำใส่รถทุกคัน อันนี้เป็นเรื่องการค้า (ผมเห็นรถปิ๊คอัพบางรุ่นไม่มีคันชนหลังติดมาด้วย สงสัยต้องซื้อต่างหาก กันชนไม่จำเป็นหรือ มันจำเป็นนะ) กันโคลงหลังรถปิ๊คอัพจำเป็นไม๊ จำเป็นหรือไม่จำเป็นแล้วแต่ความคิดเห็นของแต่ละคนแต่ มีแล้วมันทรงตัวดีกว่า กรองไอดี กรองผ้าดีๆ บางยี่ห้อกรองได้ดีกว่ากรองกระดาษโรงงาน ถ้าถามว่าใส่แล้วแรงกว่ากรองกระดาษโรงงานหรือไม่ ลองขึ้นไดโนดูซิแรงกว่าเห็นๆ (ถ้าใจเป็นธรรมวัดด้วยการใช้งานก็รู้แล้ว) แล้วทำไมเขาไม่ใส่ของพวกนี้มาตั้งแต่แรก โช๊คอัพดีๆ ใส่แล้วเปลี่ยนสมรรถนะการเกาะถนนให้แก่รถบางคันแบบหน ้ามือกับหลังมือทำไมไม่ใส่แบบนี้มากับรถทุกคัน


ของเรามันอาจจะไม่สวยงามถ้าเทียบกับหม้อพักแต่ง (ก็เราไม่ได้หลอกว่าเราสวยงามพอๆกับหม้อพักแต่งเหล่า นั้น) ถ้าราคาเท่าๆ กับของเราและสวยกว่าของเราแล้วของเรามองดูไม่สวยงามก ็จริงแต่สมรรถนะการทำงานของเราเหนือกว่ามาก (อย่าลืมว่าที่เราไปขึ้นไดโนมาเป็นการติดตั้งเพิ่มเข ้าไปเฉยๆ ลองหม้อพักแต่งเหล่านั้นติดตั้งแบบนี้ไปขึ้นไดโนดูซิ )

การที่ของเราให้สมรรถนะการทำงานที่เหนือกว่ามากนั่นแ หละคือคุณค่าราคาของมันครับ

phorn
01-03-2012, 10:25
น้องคนนี้ใช้ Vigo 3.0 ที่ติดตั้งท่อ VCE อยู่แล้ว (ถ้าจำไม่ผิดอยู่คลับวีโก้..)
มีการสั่งซื้อไปใช้งานกับรถอีกสองคัน คือ แชฟโรเล็ต Captiva 2.0 Diesel Turbo และ Toyota Camry 2.0
http://upload.ngungi.com/pictures/16c2eaf7aeebf577ca6887a78dfd5f5c.jpg

phorn
02-03-2012, 19:08
เมื่อวานช่วงบ่ายๆ ผมได้โทรคุยกับพระอาจารย์แห่งวัดโพธารามจังหวัดแม่ฮ่ องสอน ซึ่งก่อนหน้านั้นเมื่อหลายเดือนที่ผ่านมาแล้วท่านบอก ว่าช่วยหน่อย Dmax ของทางวัดขึ้นเขาขึ้นดอยแทบไม่ค่อยไหว ผมก็กราบเรียนไปว่า แน่นอนร้อยเปอร์เซ็นต์เลยพระอาจารย์ ท่อไอเสีย VCE แค่ติดตั้งเพิ่มเพิ่มเข้าไปคล้ายติดหม้อพักเสริมก็ช่ วยได้แน่นอน (ขึ้นไดโนและใช้งานจริงลูกค้าส่วนใหญ่ก็ติดตั้งแบบนี ้ มีไม่กี่รายที่เอาไปติดตั้งแทนแคท) เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้ว ทั้งๆ ที่เหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิมแต่รถจะพุ่งกว่า ไม่ต้องรอให้รอบเครื่องขึ้นสูงอย่างเก่าถึงค่อยมีแรง แต่จะมีเรี่ยวแรงตั้งแต่รอบเครื่องที่ต่ำๆ เพิ่มมากขึ้นต่อเนื่องขึ้นไป ตั้งแต่ออกตัว ทำให้ขับง่ายกว่า ไม่เสียจังหวะและไม่ต้องลุ้นให้ใจเสีย ขับทางราบและทางเนินก็พุ่งกว่าเดิม (ในช่วงความเร็วไม่เกินร้อย ท่านพระอาจารย์เสริมขึ้นมาตามสาย) และเวลาเบรกชะลอจะพุ่งต่อสามารถพุ่งได้ทันใจมากขึ้นท ำให้เร่งแซงได้อย่างปลอดภัย ซึ่งท่านพระอาจารย์แม้ท่านจะไม่ได้เป็นคนขับรถเองท่า นก็ยังสามารถรับรู้ได้

////////////////////////////////

phorn
03-03-2012, 10:19
โตโยต้ารุ่นท้ายโด่ง 2000CC
http://upload.ngungi.com/pictures/385eb7f45da0ae6038f123ab42462753.jpg

ส่งให้ทางรถทัวร์ นำไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านติดตั้งให้

phorn
04-03-2012, 22:15
Fortuner 2.7 VVT-I
http://upload.ngungi.com/pictures/f0e7b150c3d8a5a172b4f8436e3780f6.jpg


ถึงแม้จะมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยเกี่ยวกับระบบไอดีและไ อเสียแต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสียก็มีแรงบิดเพิ่มขึ้น แรงขึ้นตั้งแต่ออกตัวไปถึงรอบเครื่องกลางๆ

phorn
05-03-2012, 09:57
http://upload.ngungi.com/pictures/06015d1bb602fce3c2421bfd42e7f057.jpg

Mazda 2 AT ซีดานหม้อพักปลายเปลี่ยนเป็นโล่งกว่าเดิม ผลคือ ต้นหายต้องกดคันเร่งเยอะ ต้องเลี้ยงรอบดีๆ กะจังหวะดีๆ เวลาจะเร่งแซง (น้ำมันก็เปลืองขึ้น)
หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้วทั้งต้นกลางและปลายจะได้ดั่งใจไม่ต้องกดคันเร่งม าก ไหลไปได้เรื่อยๆ

phorn
07-03-2012, 14:50
Tiger 2500cc
ส่งให้ทางรถตู้ปลายทางจังหวัดระยอง
http://upload.ngungi.com/pictures/d3e1159a35bc656f3eda1a5654bb680e.jpg


มีคู่มือการติดตั้ง ที่ตัวท่อเองก็เขียนทางเข้าทางออกไว้ชัดเจน (เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุด) คล้ายติดหม้อพักเสริม

ขนาดกะทัดรัด ป่องกลางหน้าตัด 3 นิ้ว ทางเข้า/ออก 2.5 นิ้วสำหรับรถปิ๊คอัพ หรือ 2 นิ้วสำหรับรถเก๋ง

phorn
09-03-2012, 10:41
อัลฟาโรมิโอ 2000cc http://upload.ngungi.com/pictures/16467212f86e95c5e20ec98dc7db7ee5.jpg


มาในลักษณะช่วงรอบต้นจะตันๆ เหยียบคันเร่งเยอะแต่รอบเครื่องไม่อยากจะขึ้น เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้ว การเหยียบคันเร่งทั้งๆ ที่กดคันเร่งลงไปน้อยกว่าแต่กำลังจะมาตามเท้ามากขึ้น และแรงขึ้น


////////////////////////////////


Terrano 2400CC

นัดเจอที่เซ็นทรัลลาดพร้าวhttp://upload.ngungi.com/pictures/39fb8caea9ad7f41656b063b0ed431c0.jpg

////////////////////////////////////////////


รถยนต์ส่วนใหญ่แรงบิดจะเริ่มดีแถวใกล้ๆ 2000 รอบ เพราะฉะนั้นถ้ากำลังขับอยู่ที่รอบเครื่องต่ำกว่านี้จ ะไม่ค่อยมีแรง ต้องกดคันเร่งเยอะและรอรอบ

ท่อไอเสีย VCE ซึ่งในรอบต่ำๆ จะหรี่ขนาดรูท่อไว้ ลดการสูญเสียไอดีออกไปกับไอเสียและระบายไอเสียในช่วง รอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ ได้ดีกว่า ทำให้แรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางเพิ่มขึ้น เมื่อแรงบิดเพิ่มก็มีเรี่ยวแรงที่รอบต่ำกว่าเดิม ในรอบเครื่องเดียวกันก็มีเรี่ยวแรงเพิ่มขึ้น การออกตัวก็ง่ายกว่าและพุ่งกว่า ยกคันเร่งความเร็วยังไหลรอบเครื่องก็ตกช้า ตอบสนองได้ทันใจกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

phorn
10-03-2012, 12:13
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
http://upload.ngungi.com/pictures/06015d1bb602fce3c2421bfd42e7f057.jpg
Mazda 2 AT ซีดานหม้อพักปลายเปลี่ยนเป็นโล่งกว่าเดิม ผลคือ ต้นหายต้องกดคันเร่งเยอะ ต้องเลี้ยงรอบดีๆ กะจังหวะดีๆ เวลาจะเร่งแซง (น้ำมันก็เปลืองขึ้น)
หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้วทั้งต้นกลางและปลายจะได้ดั่งใจไม่ต้องกดคันเร่งม าก ไหลไปได้เรื่อยๆ /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ไม่ผิดหวังครับมาเร็วได้ใจจริงๆนะครับ
M2_ZeroAll ////www.mazda2lover.com


//////////////////////////////

ขอบคุณน้อง Mazda 2 sedan จาก Mazda 2 lover ครับ

//////////////////////////

phorn
11-03-2012, 21:06
อัลฟาโรมิโอ 2000cc http://upload.ngungi.com/pictures/16467212f86e95c5e20ec98dc7db7ee5.jpg

ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน
ในเมืองจากเดิม 8.6 กม./ลิตร เป็น 9.4 กม./ลิตร
นอกเมืองจากเดิม 14-15 กม./ลิตร เป็น 16 กม./ลิตร
//////เจ้าของรถบอกมา

phorn
13-03-2012, 09:14
Strada 2.5 Turbo ใหญ่
http://upload.ngungi.com/pictures/a4b9f7c793794f87d9191310a51337f2.jpg


ตำแหน่งติดตั้งสำหรับคันนี้คือหลังหน้าแปลนโล่งๆ หน้าหม้อพักกลาง
http://upload.ngungi.com/pictures/197980ecee0153a93190e5b283e98f24.jpg

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะออกตัวพุ่งขึ้นออกตัวง่ายขึ้น โดยรอบสูงไม่อั้น





////////////////////////////////////////////


จากการทดสอบกับ Performance Box (Aveo 1.4 AT) เมื่อไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE

http://upload.ngungi.com/pictures/741bd765a9174b4d62cca9b15b8c3e84.jpg


จากการทดสอบกับ Performance Box (Aveo 1.4AT) เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE
พบว่า การเร่งแซงจะดีขึ้นทั้งช่วงความเร็วต่ำ (จาก 0 ถึง 60 กม./ชม. ที่เร่งได้ดีขึ้น) และช่วงความเร็วกลาง (จาก 80 ถึง 100 กม./ชม. โดยดูจากความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.ที่ทำได้ไวขึ้น)

http://upload.ngungi.com/pictures/42dfb4f408ee0c73a36979727ecc7be7.jpg

phorn
14-03-2012, 21:16
Navara สี่ประตู
http://upload.ngungi.com/pictures/e4f9b46d88dfafceab40fb2cf75ffd73.jpg
ปกติเดิมๆ ออกตัวด้วยเกียร์ 2 จะไม่ค่อยมีแรง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งมาใส่ล้อใหญ่ขึ้น) เกียร์ 1 ก็สั้นมากทำให้ขับที่ความเร็วต่ำๆ ไม่ค่อยดี

http://upload.ngungi.com/pictures/7619168a21b91e84edd52510c4fbd669.jpg
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE คราวนี้จะสามารถออกตัวด้วยเกียร์ 2 ได้ จะพุ่งขึ้นทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลาง เกียร์ 1 เกียร์ 2 ยาวขึ้นทำให้ไม่เกิดรอยต่อ มีความราบรื่นสมูทขึ้น เร่งขึ้นได้ต่อเนื่องและพุ่งตั้งแต่รอบต่ำๆ จึงทำให้ขับรถได้คล่องตัวขึ้นเร่งได้ดีขึ้นและประหยั ดเพิ่มขึ้น (เนื่องจากเหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิมแต่รถพุ่งกว่า)

phorn
15-03-2012, 13:35
Fortuner 2.7 VVT-i เปลี่ยนล้อขนาดใหญ่ขึ้น
เดิมๆ ก็จะไม่ค่อยพุ่งเท่าไหร่ในช่วงออกตัวและความเร็วต่ำๆ
http://upload.ngungi.com/pictures/457e12827e24db61295581b950fdf750.jpg

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะออกตัวมีเรี่ยวแรงมากขึ้น ความเร็วต่ำๆ จะตอบสนองทันใจขึ้น แรงขึ้นโดยที่เหยียบคันเร่งในช่วงรอบต่ำ (และรอบกลาง) น้อยกว่าทำให้ประหยัดขึ้นครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/6b92880b2dac2593a3345008e650c1c6.jpg

zerkoo
18-03-2012, 21:31
น้าพร ผม ไทรทัน 2400 จันทบุรี ได้รับของแล้วแต่ยังไม่ได้ติดตั้งเพราะงานล้นมือ วันพรุ่งนี้ไม่อยู่บ้านยาว-25 มีนา ไว้ติดตั้งแล้วจะรายงานผลครับ

zerkoo
30-03-2012, 21:13
หลังติดตั้งไป ทดสอบวิ่งรู้สึก รถมีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เรี่ยวแรงเกียร์ 1-2-3 ออกมาดี แต่เกียร์ 4-5 ปกติ แทบไม่เห็นการเปลี่ยนแปลง แรงบิดเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรู้สึกได้ที่ 2000 รอบ ที่เกียร์ 1-2-3 ในช่วงรถชะลอความเร็วที่เกียร์ 5 จนความเร็วมาอยู่ที่ 50 แล้วเหยียบคันเร่งมากๆจนเกือบสุด รถจะไม่ค่อยตอบสนองเท่าไรออกอาการตือๆ ต้องเปลี่ยนเกียร์มาที่เกียร์ 4 รถถึงจะมีแรง

สรุป เพิ่มกำลังได้บ้างแต่คงไม่หวือหว่านัก ในเครื่องเบนซินตัว 2400 cc. ใครที่คิดว่าดิดแล้วจะใกล้เคียงตัว140แรงม้า หรือออกตัวใกล้เคียงเครื่องคอมมอนเรว มันเป็นไปไม่ได้ ที่น้าพรกล่าวว่าเพิ่มม้าสูงสุดได้ถึง 9 hp คงไม่ใช่ไทรทันอย่างแน่นอน แต่ต้องยอมรับในเรื่องการออกตัว รถตอบสนองได้ดีขึ้นจริงๆแต่ไม่มากมายนัก ในราคา 3600 บาท ยังตอบโจทย์ 128+9 เท่ากับ 137 ไม่ได้ แต่ตอบโจทย์เรื่องแรงบิดที่เกียร์ต่ำได้ดี คนต่างจังหวัดอาจผิดหวัง(แบบผม) แต่สามารถตอบโจทย์คนใช้รถในตัวเมืองได้อย่างดี จบข่าวครับ เกือบลืมรถเดิมระบบท่อไอเสียเดิมแมวยังอยู่ พักยังอยู่ ครบรถใช้มา 1 ปีเต็ม อุด EGR แล้ว แก๊ซ energy refrom advance obd

phorn
23-05-2012, 12:15
ขอบคุณ คุณ zerkoo ครับ


ท่อ VCE ทำงานได้ผลเต็มที่ที่รอบเครื่องต่ำๆ ครับ (คนต่างจังหวัดก็ได้ใช้ในเกียร์ 1,2,3) ยังช่วยได้เวลาถอนคันเร่ง (ไม่ว่ากำลังขับอยู่ที่ความเร็วช่วงไหน) เพราะรอบเครื่องและความเร็วจะตกช้ากว่าเดิม ทำให้เมื่อถึงจังหวะไปต่อจะไปได้ทันอกทันใจกว่า (ไม่ต้องไล่รอบใหม่) และเวลาลากรอบยาวๆ กำลังที่ปลายเกียร์ไม่ตก ลากได้ยาวขึ้น ขึ้นเนินยาวๆ ความเร็วไม่ค่อยตกครับ


////////////////////

หายไปนานมากเนื่องจากเข้ามาตอบไม่ได้ช่วงหนึ่ง

////////////////////

ท่อไอเสีย VCE ที่รอบเดินเบาหรี่รูท่อไว้
http://upload.ngungi.com/pictures/0eac2d2bd147fcbce16d5dd125edefca.jpg[/IMG (http://upload.ngungi.com/pictures/0eac2d2bd147fcbce16d5dd125edefca.jpg%5b/IMG)] ช่วงนี้แรงบิดเพิ่มขึ้นมากกว่าเดิมเป็นช่วงที่แรงบิด เพิ่มมากสุด


ความเร็ว 10-40 เปิดรูท่อกว้างขึ้น

[IMG]http://upload.ngungi.com/pictures/669794a4d676a2fc60464b089711ccd6.jpg
ช่วงนี้แรงบิดเพิ่มขึ้นมากใกล้เคียงช่วงรอบเดินเบา


ความเร็ว 40 ไปถึงราวๆ 80 เปิดกว้างขึ้นไปอีก

http://upload.ngungi.com/pictures/e276deadcdc48bb412af5b0b6da24458.jpg
ช่วงนี้แรงบิดเพิ่มขึ้นแต่น้อยกว่าช่วงที่รูท่อหรี่ก ว่านี้


ความเร็วมากกว่า 100 เปิดกว้างใกล้เคียงท่อไอเสียเดิม

http://upload.ngungi.com/pictures/5ceb297c0f4421f7f970441d3608c209.jpg
ช่วงนี้แรงบิดใกล้เคียงเดิม

ความเร็วสูงมากๆ ไปจนถึงความเร็วสูงสุดเปิดกว้างสุด (กว้างสุดเกือบ 3 นิ้ว)

http://upload.ngungi.com/pictures/faef836ffcca92c6c90b83fd6de87b3e.jpg
ช่วงนี้แรงบิดใกล้เคียงเดิมเป็นช่วงที่รูท่อเปิดกว้า งมากสุดแรงม้าออกมาเต็มที่

//////////////////////////

อยู่ในก.ท.ม.นัดเจอให้ไปส่งได้ครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/749fea803fe81610c57351fe2e6b8daf.jpg

phorn
24-05-2012, 10:21
หม้อพักแบบต่างๆ เทียบกับท่อ VCE
http://upload.ngungi.com/pictures/25491e8247192e12c348c8bda3dea7d4.jpg[/URL]


ท้ายโด่ง 2000cc ซื้อไปติดตั้งเองครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/9a4e7880f06839d74ef81290cd91b138.jpg

////////////////////////////////

สามารถใช้งานได้ดีทั้งรถระบบท่อไอเสียเดิมๆ และที่ไปทำระบบท่อไอเสียมาใหม่
ทั้งรถเกียร์ออร์โต้และเกียร์กระปุก ทั้งที่มีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ

ทั้งรถที่ออกตัวอืดๆ และที่พุ่งดีอยู่แล้ว (อยากให้พุ่งอีกและประหยัดมากขึ้น)

ไม่มีข้อจำกัด

หนึ่งเดียวที่เพิ่มแรงบิดช่วงออกตัวได้ดีที่สุดโดยปล ายไม่อั้น

สนใจสั่งซื้อได้ที่ 0851423903 ครับ

phorn
25-05-2012, 11:26
ดีใจที่ได้เข้ากระทู้นี้อีกครั้ง (ก่อนหน้านั้นเข้าไม่ได้โชว์ว่ามีไวรัส)

////////////////////////////////////////////////////



kimjung (http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?action=profile;u=2694) /pajerosport-thailand






file:///C:/DOCUME~1/ooy/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif (http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=3702.msg133079#msg133079)

Re: มีป๋าๆท่านใหนเคยลองท่อ VCE ของคุณพรบ้างครับ (http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=3702.msg133079#msg133079)
« ตอบ #9 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 07, 2012, 12:41:19 pm »






ใช้อยู่กับ มาสด้า 3 เกียร์ธรรมดาครับ ทอร์ครอบต้นมาไวจริงปลายก็เหมือนเดิมครับ ประหยัดน้ำมันขึ้นนิดนึงเพราะเหยียบคันเร่งเบาลง










////////////////////////////////////////////////////////////////////////

ผมใช้มาสด้า 2 อยู่ ก่อนนี้ฟังเพลงก็งั้นๆ ลำโพงเสียงแห้งมาก เบสบางเบสแข็งและไม่ได้ยินเสียงเบสช่วงต่ำๆ เลย เสียงกลางก็ไม่มีรายละเอียด สุดท้ายวันหนึ่งผมทนไม่ไหว ให้ช่างที่ร้านประดับยนต์เปิดกรอบประตูที่ประกบปิดหน ้าดอกลำโพงออก แล้วผมได้ทำการเคลือบผิวของกรวยลำโพงด้วย (วัศดุบางอย่างที่เหนียวยืดหยุ่น) วัตถุประสงค์เพื่อ เลื่อนความถึ่รีโซแนนท์ของตัวกรวยให้ต่ำลง (เบสจะได้ลงลึกขึ้น) นอกจากนั้นก็ซึมซับการสั่นกระพือของกรวยที่ไม่พึงประ สงค์ทำให้กรวยลำโพงเคลื่อนไหวขึ้นลงได้ใกล้เคียงกับล ูกสูบดั่งอุดมคติมากขึ้น ลดอาการสะบัด ผลที่ได้ น้ำเสียงจะฟังดูราบรื่นขึ้น (ลดเสียงที่โด่งออกมาไม่กลมกลืนกับความถี่ที่ใกล้เคี ยงกัน) กราฟความถี่เสียงจะกลมกลืนกันมากกว่าเดิม ย่านความถี่ต่ำจะออกมามากขึ้น (รีโซแนนท์เลื่อนลงไปอยู่ที่ความถี่ต่ำกว่าเดิม) กลางต่ำพวกเสียงลูกคอจะเด่นชัดขึ้น (ของเดิมไม่ได้ยินแม้แต่น้อย) มีรายละเอียดฟังเพลงลูกทุ่งไพเราะขึ้น (น้ำเสียงมันจะมีขึ้นมีลงไม่ใช่ราบเรียบเพราะความถี่ เสียงที่โด่งผิดเพี้ยน)

เสียงกลองกระเดื่องจะได้ยิน (จากเดิมที่แยกไม่ออกเพราะไปกลืนกันอยู่กับเสียงกีตา ร์เบส) เสียงกลองจะมีรายละเอียดมากขึ้น สมจริงขึ้น ไม่น่าเชื่อ (เพราะไม่น่าจะเกี่ยวกัน เพราะไม่ได้ไปแดมป์ที่ดอกเสียงแหลม) เสียงแหลมยังได้ยินรายละเอียดเล็กๆ ชัดเจนขึ้นมา สุดท้าย จะได้ยินบรรยากาศเสียงชัดเจนและสมจริงขึ้นมากๆ (เนื่องจากดอกกรวยลำโพงที่ขับเสียงกลางและเบสได้รับก ารเคลือบลดความถี่ไม่พึงประสงค์ออกไป)

เทคนิคนี้ผมได้รับแนวคิดมาจาก เทคนิคการเคลือบหรือ Laminate ของคุณ แมททิว โพล์ค (เจ้าของลำโพงโพล์คแห่งอเมริกา) ซึ่งคุณคนนี้ (ตอนนั้นยังเป็นเด็กหนุ่มน้อยอยู่เลย) โด่งดังมากที่สุดคนหนึ่งเมื่อเทียบกับวิศวกรด้วยกันท ี่ออกแบบลำโพงในยุคนั้น (เมื่อหลายปีมาแล้ว)

โพล์คเคลือบดอกลำโพงของเขาด้วยวัศดุบางอย่างเช่นกัน (และผมก็ไม่ทราบว่าอะไร) วัศดุที่ผมใช้จะแตกต่างกับของเขาแต่น่าจะมีคุณสมบัติ คล้ายกัน (คือ เหนียว ยืดหยุ่น และที่สำคัญ จะมีลักษณะเป็นแบบนั้นเรื่อยไป ไม่ใช่แรกๆเหนียวหยุ่นนานไปไม่ยืดหยุ่นอย่างนั้นใช้ไ ม่ได้)

ผมใช้เทคนิคนี้มาแล้วเกือบ 20 ปี (ก็หลังจาก แมททิว โพล์คไม่นาน) ลำโพงของโพล์คให้น้ำเสียงที่

นุ่มมากและฟังดูเป็นธรรมชาติกว่าลำโพงอื่นๆ ในยุคนั้นอย่างมาก จำได้ว่าที่งานเครื่องเสียงที่โรงแรมรามาการ์เดนปีนั ้น (ถ้าจำไม่ผิดที่นะ) คนล้อมกันฟังลำโพงโพล์คแน่นแทบไม่มีที่ยืนแทบจะมองไม ่เห็นว่าเขากำลังฟังลำโพงอะไรกันอยู่ ทุกคนทึ่ง (รวมทั้งผมด้วย) อีกไม่นานหลังจากนั้น ไม่นานวัน ผมก็เห็นกรวยลำโพงแทบจะทุกดอก (ไม่เว้นแม้แต่กรวยพลาสติคโพลี่โพไพลีน) มีการเคลือบ จากเดิมไม่มี ต่อไปนี้จะต้องมีการเคลือบ แต่จะเคลือบด้วยวัศดุหรือสารที่ต่างๆ กันไป (วัศดุคนละตัวกับของโพล์ค) และก็มีการพยายามผลิตกรวยลำโพงที่ไม่ต้องเคลือบ (แต่ก็มีการแอบผสมอยู่ในเนื้อสารที่ผลิตเป็นกรวยลำโพ ง)

เมื่อผมได้ทำการเคลือบดอกลำโพงมาสด้า 2 ที่ผมใช้งานอยู่เสร็จสิ้น น้ำเสียงมันก็ดีขึ้น เป็นไปตามแนวทางที่ผมพูดไว้ตั้งแต่ต้น แต่ มันจะลงตัวเต็มที่เมื่อผ่านการใช้งานต่อไปอีกประมาณห นึ่งเดือนให้หลัง นั่นคือเมื่อมันเบิร์นอินเต็มที่แล้ว (เมื่อถึงตอนนั้นรายละเอียดต่างๆ ที่ผมพูดมาว่าดีขึ้นมันจะแสดงออกมาอย่างเต็มที่) หมายความว่า แม้ลำโพงที่ใช้งานอยู่แล้วผ่านการเบิร์นมาพอแล้วเมื่ อใช้เทคนิคการเคลือบนี้ก็ต้องให้เวลาเบิร์นกับเทคนิค นี้อีกประมาณหนึ่งเดือนเหมือนเริ่มต้นใหม่

ผมเห็นหลายคนโพสท์ในคลับมาสด้า 2 ว่าลำโพงเสียงแห้งมากไม่มีเบส ผมก็เลยคิดว่าเทคนิคนี้จะช่วยได้ ถ้าใครทำเองเป็นก็ลองทำดูได้ (แต่ต้องไปคิดค้นหาวัศดุที่ว่ากันเอาเองนะครับ) ถ้าใครประสงค์จะให้ผมทำให้ก็ยินดี (ความจริง) ลำโพงติดรถ ทั้ง มาสด้ารุ่นต่างๆ ฟอร์ด วีออส โตโยต้า วีโก้ ซิตี้ ฮอนด้า มิตซู ฯลฯ ดอกลำโพงก็ทำจากกรวยกระดาษธรรมดาๆ กันทั้งนั้น เพื่อประหยัดต้นทุน และไม่มีการเคลือบ น้ำเสียงก็ออกมาแนวเดียวกันกับ มาสด้า 2 ที่ผมใช้งานอยู่

เพียงแต่ ผมมีตัวเปรียบเทียบกับ มาสด้า 2 คือ รถผม มาสด้า 2 ลำโพงติดรถที่ผ่านการเคลือบขับด้วยเครื่องเสียงติดรถ น้ำเสียงดีขึ้นมาขนาดนี้ กับมาสด้า 2 ของคุณ ลำโพงติดรถเช่นกัน น้ำเสียงแห้งเบสบางๆ แข็งๆ แบบนี้มันสมควรทำหรือไม่ มันมีตัวเปรียบเทียบเห็นกันชัดๆ ส่วนลำโพงติดรถยี่ห้ออื่น ความจริงก็กรวยกระดาษแบบเดียวกันนั้นแหละ ซึ่งก็ได้ผลเหมือนกัน ดีขึ้นแบบเดียวกันแต่จะไม่มีตัวเทียบให้เห็น ว่า ระหว่าง Before กับ After นั้นต่างกันขนาดไหน

สรุปคือ ทำให้กับทุกยี่ห้อและทุกรุ่นครับ

เพียงแต่ ต้องมีค่าใช้จ่ายนะครับ (สำหรับค่าเปิดกรอบประตูซึ่งผมไม่มีความชำนาญ และค่าน้ำมันรถวิ่งไปวิ่งวิ่งมาและค่าอื่นๆ) สิริรวมอยู่ที่ 2500 บาทครับ

สนใจก็ติดต่อมา มาลองฟังเสียงก่อนก็ได้ (ให้คุณวิ่งมาหาผมนะครับกรณีนี้ไม่ใช่ให้ผมวิ่งไปหาค ุณ)
ที่ 0851423903

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

phorn
26-05-2012, 11:11
Hundai-H1 2500cc Turbo
http://upload.ngungi.com/pictures/e3095881c131e7a5a7f86f1c1f9bdb6b.jpg

ติดตั้งหน้าหม้อพักกลาง
http://upload.ngungi.com/pictures/1c355b8a5681b67068463cbf71ae88c5.jpg



////////////////////////////////////////////////////////////////////////

ผมใช้มาสด้า 2 อยู่ ก่อนนี้ฟังเพลงก็งั้นๆ ลำโพงเสียงแห้งมาก เบสบางเบสแข็งและไม่ได้ยินเสียงเบสช่วงต่ำๆ เลย เสียงกลางก็ไม่มีรายละเอียด สุดท้ายวันหนึ่งผมทนไม่ไหว ให้ช่างที่ร้านประดับยนต์เปิดกรอบประตูที่ประกบปิดหน ้าดอกลำโพงออก แล้วผมได้ทำการเคลือบผิวของกรวยลำโพงด้วย (วัศดุบางอย่างที่เหนียวยืดหยุ่น) วัตถุประสงค์เพื่อ เลื่อนความถึ่รีโซแนนท์ของตัวกรวยให้ต่ำลง (เพื่อเบสจะได้ลงลึกขึ้น ลดเสียงเบสแข็งๆ ไม่มีเนื้อ) นอกจากนั้นก็ซึมซับการสั่นกระพือของกรวยที่ไม่พึงประ สงค์ รวมทั้งช่วยให้กรวยลำโพงเคลื่อนไหวขึ้นลงได้ใกล้เคีย งกับ piston หรือ ลูกสูบดั่งอุดมคติมากขึ้น ลดอาการสะบัดของกรวย ผลที่ได้ จะให้น้ำเสียงที่ฟังดูราบรื่นมากขึ้น (ลดเสียงที่โด่งที่ผิดเพี้ยนอันไม่กลมกลืนกับความถี่ ที่ใกล้เคียงกัน) กราฟความถี่เสียงที่ตอบสนองจะกลมกลืนกันมากกว่าเดิม ย่านความถี่ต่ำจะออกมามากขึ้น (ผลของการที่รีโซแนนท์ถูกเลื่อนลงไปอยู่ที่ความถี่ต่ ำกว่าเดิม)

กลางต่ำพวกเสียงลูกคอจะเด่นชัดขึ้น (ของเดิมจะไม่ได้ยินแม้แต่น้อย) มีรายละเอียดเสียงชัดเจนขึ้นในทุกย่านเสียง ฟังเพลงลูกทุ่งไพเราะขึ้น (น้ำเสียงมันจะมีขึ้นมีลงไม่ใช่ราบเรียบเพราะความถี่ เสียงที่โด่งผิดเพี้ยน) เสียงกลองกระเดื่องจะได้ยินเด่นชัดขึ้น (จากเดิมที่แยกไม่ออกเพราะไปกลืนกันอยู่กับเสียงกีตา ร์เบส) เสียงกลองจะมีรายละเอียดมากขึ้น สมจริงขึ้น เสียงแหลมยังได้ยินรายละเอียดเล็กๆ ชัดเจนขึ้นมา สุดท้าย จะได้ยินบรรยากาศเสียงชัดเจนและสมจริงขึ้นมากๆ (เนื่องจากดอกกรวยลำโพงที่ขับเสียงกลาง/เบสได้รับการเคลือบลดความถี่ที่ไม่พึงประสงค์ออกไป)

เทคนิคนี้ผมได้รับแนวคิดมาจาก เทคนิคการเคลือบ หรือ Coating เรียกว่ากรวยลำโพงแบบ Laminate ของคุณ แมททิว โพล์ค (เจ้าของลำโพงโพล์คแห่งอเมริกา) ซึ่งคุณคนนี้ (ตอนนั้นยังเป็นเด็กหนุ่มน้อยอยู่เลย) โด่งดังมากที่สุดคนหนึ่งเมื่อเทียบกับวิศวกรด้วยกันท ี่ออกแบบลำโพงในยุคนั้น (เมื่อหลายปีมาแล้ว)

โพล์คเคลือบดอกลำโพงของเขาด้วยวัศดุบางอย่างที่ผมเอง ก็ไม่ทราบว่าคืออะไร ส่วนวัศดุที่ผมใช้อาจจะแตกต่างกับของเขาแต่ก็มีลักษณ ะเหนียว ยืดหยุ่น และที่สำคัญ จะมีลักษณะเป็นแบบนั้นเรื่อยไป ไม่ใช่แรกๆ เหนียวหยุ่นนานไปไม่ยืดหยุ่นอย่างนั้นจะใช้ไม่ได้ ซึ่ง ก็มีคุณสมบัติที่คล้ายกัน

ผมใช้เทคนิคนี้มาแล้วกับลำโพงหลายตัวที่ผมมีอยู่เกือ บ 20 ปีมาแล้ว (หลังจากฟังเสียงลำโพงของ แมททิว โพล์คไม่นาน)

ลำโพงที่ผมได้ทำการเคลือบดอกลำโพงไปแล้ว จะให้น้ำเสียงดีขึ้นทันที เป็นไปตามแนวทางที่ผมพูดไว้ตั้งแต่ต้น แต่ มันจะลงตัวเต็มที่เมื่อผ่านการใช้งานต่อไปอีกประมาณห นึ่งเดือนให้หลัง นั่นคือเมื่อมันเบิร์นอินเต็มที่แล้ว (เมื่อถึงตอนนั้นรายละเอียดต่างๆ ที่ผมพูดมาว่าดีขึ้นมันจะแสดงออกมาอย่างเต็มที่) หมายความว่า แม้ลำโพงที่ใช้งานอยู่แล้วผ่านการเบิร์นมาพอแล้วเมื่ อใช้เทคนิคการเคลือบนี้ก็ต้องให้เวลาเบิร์นกับเทคนิค นี้อีกประมาณหนึ่งเดือนเหมือนเริ่มต้นเบิร์นอินกันให ม่

ผมเห็นหลายคนโพสท์ในคลับมาสด้า 2 ว่าลำโพงเสียงแห้งมากไม่มีเบส ผมก็เลยคิดว่าเทคนิคนี้จะช่วยได้ ถ้าใครทำเองเป็นก็ลองทำดูได้ครับ (แต่ ต้องไปคิดค้นหาวัศดุที่ว่ากันเอาเองนะครับ)ถ้าใครประ สงค์จะให้ผมทำให้ก็ยินดี (เพียงแต่ต้องมีค่าใช้จ่ายนะครับ) สำหรับลำโพงติดรถต่างๆ ทั้ง มาสด้ารุ่นต่างๆ และรถทั่วๆ ไปยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ไม่ว่า ฟอร์ด โตโยต้า ฮอนด้า มิตซู ฯลฯ ดอกลำโพงก็ทำจากกรวยกระดาษธรรมดาๆ กันทั้งนั้น เพื่อประหยัดต้นทุน และไม่มีการเคลือบ น้ำเสียงก็จะออกมาในแนวเดียวกัน คือ แห้งๆ เบสแข็งๆ ไม่ค่อยมีเบส เบสบางๆ

ผมมีตัวเปรียบเทียบกับ มาสด้า 2 ที่ผ่านการเคลือบซึ่งน้ำเสียงดีขึ้นมาขนาดนี้ กับมาสด้า 2 ของคุณ ลำโพงติดรถเช่นกัน เดิมๆ น้ำเสียงแห้งเบสบางๆ แข็งๆ แบบนี้มันสมควรทำหรือไม่ มันมีตัวเปรียบเทียบเห็นกันชัดๆ ส่วนลำโพงติดรถยี่ห้ออื่น ซึ่งก็กรวยกระดาษแบบเดียวกันนั้นแหละ ที่ก็ได้ผลเหมือนกัน ดีขึ้นแบบเดียวกันแต่จะไม่มีตัวเทียบให้เห็น ว่า ระหว่าง Before กับ After นั้นต่างกันขนาดไหน

สรุปคือ ทำให้กับทุกยี่ห้อและทุกรุ่นครับ

เพียงแต่ ต้องมีค่าใช้จ่ายนะครับ (สำหรับค่าเปิดกรอบประตูซึ่งผมไม่มีความชำนาญ และค่าน้ำมันรถวิ่งไปวิ่งมาและค่าอื่นๆ) สิริรวมอยู่ที่ 2500 บาทครับ

สนใจก็ติดต่อมา หรือจะมาลองฟังเสียงก่อนก็ได้
ที่ 0851423903

phorn
27-05-2012, 12:10
Pajero Sport สั่งซื้อแบบทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลสครับ

http://upload.ngungi.com/pictures/d87f94ef435c8eaa2c44411900cb48d5.jpg


///////////////////////////////////////////////////////////////////////

คนเราไม่เชื่อว่านรกสวรรค์มีอยู่จริง ส่วนหนึ่งเพราะหวั่นๆ ว่าเราเป็นคนไม่ดี ถ้าเป็นคนดีจะเชื่อเรื่องนี้ ทำไมพระพุทธเจ้าท่านสอนว่าห้ามพูดเท็จ ผมเข้าใจว่าเพราะจะทำให้คนอื่นเดือดร้อนลำบาก (อย่างเป็นลูกโซ่) มันเป็นบาป คนไม่ดีจะไม่เกรงกลัวต่อบาป เพราะมันมองไม่เห็นผลทันที มองเป็นเรื่องไร้สาระ คิดว่าการพูดเท็จเป็นเรื่องเล็กน้อย พูดแล้วตนได้ประโยชน์คนอื่นเข้าใจผิดเดือดร้อนไม่เห็ นเป็นไร พูดแล้วคนอื่นไม่รู้ว่าใครพูดไม่เห็นต้องกลัวอะไรบาป เป็นอย่างไรไม่รู้ไม่เคยเห็น การทำให้คนอื่นเดือดร้อนลำบากเป็นเรื่องสนุก

พระท่านสอนว่าการทำบุญให้ทำด้วยใจ การได้บุญมากน้อยไม่ได้อยู่ที่ว่าจะทำบุญกี่บาท แค่คิดจะทำบุญก็ได้บุญแล้ว (อ่านมาจากหนังสือคนที่ตายแล้วฟื้น ไม่ต้องแปลกใจ คนที่ตายแล้วฟื้นจะยิ่งทำแต่ความดีมากขึ้น) ถ้าทุกคนคิดและทำไปในทำนองนี้ คือ คิดดี ทำดี ไม่จำเป็นต้องมีกฎหมายก็ได้ เพราะกฎหมายคือตัวชี้ว่าอะไรถูกอะไรผิดเป็นตัวบังคับ ตัดสินคน เมื่อคิดดีทำดีก็จะไม่ทำผิดก็จะไม่ทำให้คนอื่นเดือดร ้อน ก็ไม่จำเป็นต้องใช้กฎหมายบังคับ คุกตะรางก็ไม่จำเป็นต้องมี จอดรถไว้ริมถนนทิ้งกุญแจไว้ที่รถยังได้เลย โลกจะน่าอยู่กว่านี้มากๆ แต่ มองไปรอบกายในยุคนี้เทียบกับเมื่ออดีตซิ จะเห็นว่าคนเรายิ่งดิ่งไปในทางที่ไม่ดีกันมากขึ้น

ดูข่าวทางทีวีเมื่อวานซืน พ่อหลวงเสด็จทุ่งมะขามหย่อง ทำไมคนที่ดีจึงรู้สึกซาบซึ้ง ยิ่งได้ยินว่าใครแต่ละคนต่างเฝ้ารอกันมาก ก็ยิ่งรู้สึกซาบซึ้งก็ยิ่งเป็นเรื่องที่ยิ่งยินดี ก็เหมือนได้ยินข่าวที่ดีๆ ต่างๆ เราจะรู้สึกยินดี ก็พ่อหลวงคือพ่อของแผ่นดิน ให้คิดแบบบัญญัติไตรยางศ์ ทำดีได้ดี มันเป็นลูกโซ่ เรารักพ่อ เรารักพ่อหลวง เรารักพ่อโดยไม่มีข้อแม้ (หมายถึงไม่มีความเปลี่ยนแปลง ใครจะมาโน้มน้าวหรือบังคับให้ไม่รักก็ไม่ได้ ท่านจะมาบอกว่าไม่รักเอ็งแล้วเอ็งไม่ต้องมารักข้าก็ไ ม่ได้) เราจึงรักพ่อหลวงโดยไม่มีข้อแม้แบบเดียวกัน

นั่นแหละเป็นเรื่องคิดดีทำดีทั้งนั้น ลองคิดดูดีๆ ทุกอย่างเป็นลูกโซ่เป็นเรื่องบุญ/บาป ดีกับไม่ดี เป็นบัญญัติไตรยางศ์

ฝากไว้เป็นข้อคิดครับ บอกคนอื่นในเรื่องบุญ/บาปให้ทำความดี หรือสอนลูกให้ทำความดีก็เป็นบุญ เหมือนกัน ดังนั้น เมื่อมีโอกาสขอให้ทำแต่ความดี ให้คิดและทำแต่อย่างนี้สถานเดียวครับ

phorn
29-05-2012, 11:58
เมื่อท่านติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปแล้ว เรี่ยวแรงในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะดีขึ้น อย่างเช่นถ้าเดิมไม่สามารถออกตัวด้วยเกียร์สองได้ก็จ ะสามารถออกได้ การขับรถในช่วงความเร็วต่ำๆ มีเรี่ยวแรงมากขึ้น (กดคันเร่งจะรอรอบน้อยกว่าเดิม) เช่นความเร็วในช่วง 20-40 กม./ชม. เดิมถ้ากดคันเร่งลงไปรถไม่ค่อยตอบสนองเรี่ยวแรงมาช้า ก็จะตอบสนองทันอกทันใจมากขึ้น กดแล้วมาทันที และเวลาถอนคันเร่งยังไหลต่อไปได้ (จากเดิมที่จะไม่ค่อยไหลหรือความเร็วจะวูบลงเร็ว)


ไม่ว่าเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ Auto ครับ มีเรี่ยวแรงในช่วงความเร็วต่ำๆ มากขึ้น (ในขณะที่ช่วงความเร็วสูงๆ จะไม่ด้อยไปกว่าเดิม / ถ้าเป็นท่อแต่งอื่นๆ ช่วงความเร็วต่ำจะช่วยได้น้อยกว่านี้และท่อแต่งที่ไม ่ทำให้ช่วงความเร็วสูงเสียหายก็จะช่วยในช่วงความเร็ว ต่ำๆ ได้น้อยมากครับ อย่าไปเชื่อที่ว่าดีขึ้นทุกช่วงความเร็ว มันไม่สามารถทำได้ทั้งโดยลักษณะกายภาพและหลักลักษณะก ารทำงาน)




////////////////////////////////////////////////////


จงตั้งชีวิตอยู่ด้วยความไม่ประมาท


ตัวอย่างเช่น เรามีเงินมากพอที่จะเติมน้ำมันในแต่ละเดือนได้อย่างส บายๆ แต่เราก็ไม่ควรประมาท เพราะฉะนั้น ถ้าเราสามารถหาทางให้รถของเราประหยัดน้ำมันมากขึ้นได ้ (แม้จะเพียงเล็กน้อย) เราก็สมควรจะทำ อย่าคิดว่ามันเล็กน้อยเอง


ทุกอย่างเกิดมาจากเล็กๆ น้อยๆ สะสมเข้าเรื่อยๆ ก็ไม่น้อย


วันนี้ค่าน้ำมันไม่มากแล้วถ้าวันหนึ่งข้างหน้าค่าน้ำ มันสูงขึ้นแล้วเราทนไม่ได้ เราก็จะหาหนทางประหยัดน้ำมันกัน ถึงตอนนั้นมันอาจจะต้องลำบากมากขึ้น (ต้องลงทุนสูงขึ้นเพราะอะไรๆ ก็ไปดักหน้าแพงรอเอาไว้แล้ว) แล้วแทนที่เราจะทำอย่างนั้นในวันหนึ่งทำไมเราจึงไม่ต ัดสินใจทำเสียในวันนี้ ทำก่อนประหยัดไปก่อนล่วงหน้า แล้วอย่างน้อยก็ช่วยเฉลี่ยให้ในวันข้างหน้าให้เดือดร ้อนน้อยลง / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903

phorn
30-05-2012, 14:46
ของผู้หมวดตระเวนชายแดนบ้านพักอยู่แถบบางนา
http://upload.ngungi.com/pictures/6368d3f2c440e18e2b9f10301804fa51.jpg

ท่านถามว่า รถติดแก๊สแรงบิดช่วงรอบต้นไม่ค่อยดีช่วยได้ไหม


คำตอบคือ แน่นอนร้อยเปอร์เซ็นต์ครับผู้หมวด ให้แรงบิดช่วงออกตัวดีกว่าท่อแต่งทุกยี่ห้อที่มีขายใ นบ้านเรา (ไม่ใช่ว่าจะคุย แต่ความจริงเป็นเช่นนั้น ขอพูดตามความเป็นจริง) แล้วเวลาถอนคันเร่ง รอบเครื่องและความเร็วจะตกช้า ตกช้ากว่าท่อแต่งทุกชนิด เพราะฉะนั้นเวลาจะไปต่อรอบเครื่องจะยังไม่ตกไปมากนัก (มันยังอยู่ในช่วงไหลอยู่ครับ) จึงไม่ต้องไล่รอบขึ้นไปใหม่แบบเมื่อก่อนครับ

phorn
01-06-2012, 09:36
โตโยต้า RAV4 2.0
http://upload.ngungi.com/pictures/0ec7873f2dc620ccdc5e9a86435c0e4b.jpg[/IMG (http://upload.ngungi.com/pictures/0ec7873f2dc620ccdc5e9a86435c0e4b.jpg%5b/IMG)]
[IMG]http://upload.ngungi.com/pictures/4c6f6e2b3af6676e0501921d0ffc4346.jpg


//////////////////////////////////////////////

ท่อไอเสีย VCE มีลิ้นแปรผันตามรอบเครื่อง

ท่อไอเสียแต่งต่างๆ ภายในรูท่อไม่มีส่วนไหนขยับได้ แต่ท่อไอเสีย VCE มีลิ้นที่ขยับได้
แต่ไม่ต้องกังวลเรื่องการขยับขึ้นลงของลิ้น เพราะมันถูกออกแบบให้เคลื่อนไหวได้อย่างคล่องตัวมาก (ทิศทางเคลื่อนที่ในแนวขึ้นลงไม่ได้หมุน) แข็งแรงและไม่ติดขัดไม่เปิดค้าง ตลอดอายุการใช้งาน (ประมาณ 7-8 ปีตามอายุท่อไอเสีย)

phorn
02-06-2012, 12:19
Fortuner 2.7 VVT-i โคราช

http://upload.ngungi.com/pictures/cb1603f2c5193cda09bd96b01959c539.jpg (http://upload.ngungi.com)
แรงบิดรถยนต์ส่วนใหญ่จะเริ่มดีที่รอบค่อนข้างสูง (แถวๆ ใกล้ 2000 รอบขึ้นไป) คนขับนั้นอยากให้แรงบิดเริ่มดีที่รอบต่ำกว่านี้ แต่ส่วนใหญ่จะแก้ปัญหากันไม่ตรงจุด

กล่องคันเร่ง ใช้วิธีหลอกคันเร่ง (กรรมวิธีก็หลอกว่าเหยียบเยอะทั้งที่เหยียบน้อย หมายความว่ากดคันเร่งนิดเดียวแต่กล่องสั่งให้เหมือนก ดคันเร่งเยอะ ในช่วงของเสี้ยววินาที งั้นคุณทำเอาเองก็ได้แทนที่จะกดน้อยก็กดเยอะเพียงแต่ ว่ามันจะไม่ไวเท่า แล้วกินน้ำมันไหม ก็กินซิ สั่งให้กดเยอะจะกินน้ำมันน้อยลงก็ผิดไปแล้ว เอ้าก็มีโหมดประหยัดด้วยนี่ ก็ใช่ แต่โหมดประหยัดมันก็ไม่พุ่งนะซิมันจะเหมือนค่อยๆ เหยียบ งั้นกล่องคันเร่งมีดีอะไร ก็มีไว้เวลาจำเป็นต้องขับแบบซิ่งๆ หน่อยเพราะระยะเวลาในการกดคันเร่งน้อยลงมันจะช่วยได้ )

มีลูกค้าผมหลายคนแล้วที่มีกล่องคันเร่ง : ซึ่งผมบอกว่า ยังไงรถคุณเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปแล้ว (ถึงแม้ว่าจะมีกล่องพวกนี้อยู่) ก็จะพุ่งขึ้นอีกที่รอบต่ำ (ที่รอบต่ำมากๆ ใกล้ๆ รอบเดินเบา) และพุ่งเพิ่มขึ้นที่ช่วงรอบกลาง (ช่วงที่ความเร็วยังไม่เกิน 110 โดยประมาณลงมา) และเวลามาเร็วๆ ถอนคันเร่ง รอบเครื่องและความเร็วจะตกช้า มันยังไหลไปต่อ

phorn
03-06-2012, 11:49
ขอบคุณครับคุณ nond9972 จาก weekendhobby.com (เป็นแบบสแตนเลส คนละคันกับคันข้างบนโน้นครับ / พี่พร)


nond9972weekendhobby.com / RAV4 ปี 1996 ติดตั้งแล้วเมื่อวานครับ

รู้สึกว่า แรงบิดทั้งในรอบต้นและรอบกลางดีขึ้น โดยเฉพาะขณะใช้แก๊สแล้วขับขึ้นอาคารจอดรถ
http://upload.ngungi.com/pictures/b23ad39ca06b549d6dceabf13f89e68c.jpg

phorn
05-06-2012, 10:34
Vigo 2.5 Diesel Turbo http://upload.ngungi.com/pictures/6ea668ae797f958293440ba85fc3b801.jpg http://upload.ngungi.com/pictures/1853ae3464f92c0219a8f6c03e126a91.jpg//////////////////////////////////////////////ท่อไอเสีย VCE มีลิ้นแปรผันตามรอบเครื่องอยู่ภายในท่อไอเสีย ท่อไอเสียแต่งต่างๆ ภายในรูท่อไม่มีส่วนไหนขยับได้ แต่ท่อไอเสีย VCE มีลิ้นที่ขยับปรับขนาดรูท่อได้ มันถูกออกแบบให้เคลื่อนไหวได้อย่างคล่องตัวมาก (ทิศทางการเคลื่อนที่ในแนวขึ้นลงไม่ได้หมุน เพราะถ้าหมุนจะหมุนไม่ทันในรอบสูง) แข็งแรงและไม่ติดขัดไม่เปิดค้างตลอดอายุการใช้งาน ท่อแต่ง หม้อพักแต่ง ภายในขนาดรูท่อ (แม้จะผ่านการคำนวณมาแล้วอย่างดี) ก็เป็นแบบไม่สามารถปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่อง เป็นแบบฟิกซ์ตายตัว ย่อมออกแบบมาโดยอาศัยค่าเฉลี่ยระหว่าง รอบต้น รอบกลางและรอบสูง หนีกฏเกณฑ์นี้ไม่ได้ครับ เอาให้ดีทุกช่วงไม่ได้ครับ

phorn
06-06-2012, 10:03
ท่อแต่งและหม้อพักแต่งมักจะโฆษณาว่าสามารถเพิ่มแรงบิ ดรอบต้นได้ดี แต่ คำว่ารอบต้นนี้จริงๆ แล้วจะหมายถึงรถต้องลอยตัวไปถึงความเร็วสัก 40-50 กม./ชม. ก่อนถึงจะพุ่ง ต่างจากท่อไอเสีย VCE ที่จะพุ่งตั้งแต่ความเร็วต่ำๆ แถวๆ 5-10 กม./ชม. ก็พุ่งแล้วครับ มันต่างกันอย่างนี้



:smiley-music002::smiley-music002::smiley-music002:

///////////////////////////////////////

ลำโพงติดรถของรถทุกๆ คันฟังเพลงก็งั้นๆ ลำโพงเสียงแห้งมาก เบสบางแข็งไม่ค่อยได้ยินเสียงเบสในช่วงต่ำๆ เสียงกลางก็ไม่มีรายละเอียด (จะเบิร์นกันนานขนาดไหนก็ไม่ได้ดีขึ้นสักเท่าไหร่)

สิ่งเหล่านี้ จริงๆ แล้วสามารถแก้ไขได้โดยการเคลือบผิวของกรวยลำโพงด้วย (วัศดุบางอย่างที่เหนียวยืดหยุ่น) วัตถุประสงค์เพื่อ เลื่อนความถึ่รีโซแนนท์ของตัวกรวยให้ต่ำลง (เพื่อเบสจะได้ลงลึกขึ้น ลดเสียงเบสแข็งๆ ไม่มีเนื้อ) นอกจากนั้นก็จะช่วยซึมซับการสั่นกระพือของกรวยที่ไม่ พึงประสงค์ รวมทั้งช่วยให้กรวยลำโพงเคลื่อนไหวขึ้นลงได้อย่างใกล ้เคียงกับ piston หรือ ลูกสูบดั่งอุดมคติมากขึ้น ลดอาการสะบัดของกรวย ผลที่ได้ จะให้น้ำเสียงที่ฟังดูราบรื่นมากขึ้น (ลดเสียงที่โด่งที่ผิดเพี้ยนอันไม่กลมกลืนกับความถี่ ที่ใกล้เคียงกัน) กราฟความถี่เสียงที่ตอบสนองจะกลมกลืนกันมากกว่าเดิม ย่านความถี่ต่ำจะออกมามากขึ้น (ผลของการที่รีโซแนนท์ที่ถูกเลื่อนลงไปอยู่ที่ความถี ่ต่ำกว่าเดิม)

กลางต่ำพวกเสียงลูกคอจะเด่นชัดขึ้น (ลำโพงติดรถเดิมๆ แทบจะไม่ได้ยิน) มีรายละเอียดเสียงชัดเจนขึ้นในทุกย่านเสียง ฟังเพลงลูกทุ่งไพเราะขึ้น (น้ำเสียงมันจะมีขึ้นมีลงไม่ใช่ราบเรียบเพราะความถี่ เสียงที่โด่งผิดเพี้ยน) เสียงกลองกระเดื่องจะได้ยินเด่นชัดขึ้น (จากเดิมๆ ที่จะแยกไม่ออกเพราะไปกลืนกันกับเสียงกีตาร์เบส) เสียงกลองจะมีรายละเอียดมากขึ้น สมจริงขึ้น เสียงแหลมยังได้ยินรายละเอียดเล็กๆ ชัดเจนขึ้นมา และ สุดท้าย จะได้ยินบรรยากาศเสียงชัดเจนและสมจริงขึ้นมากๆ (เนื่องจากดอกกรวยลำโพงที่ขับเสียงกลาง/เบสได้รับการเคลือบลดความถี่ที่ไม่พึงประสงค์ออกไป)

เทคนิคนี้ผมได้รับแนวคิดมาจาก เทคนิคการเคลือบ หรือ Coating ที่เรียกว่ากรวยลำโพงแบบ Laminate ของคุณ แมททิว โพล์ค (เจ้าของลำโพงโพล์คแห่งอเมริกา) ซึ่งคุณคนนี้ (ตอนนั้นยังเป็นเด็กหนุ่มน้อยอยู่เลย) โด่งดังมากที่สุดคนหนึ่งเมื่อเทียบกับวิศวกรด้วยกันท ี่ออกแบบลำโพงในยุคนั้น (เมื่อหลายปีมาแล้ว)

โพล์คเคลือบดอกลำโพงของเขาด้วยวัศดุบางอย่างที่ผมเอง ก็ไม่ทราบว่าคืออะไร ส่วนวัศดุที่ผมใช้อาจจะแตกต่างกับของเขาแต่ก็มีลักษณ ะเหนียว ยืดหยุ่น และที่สำคัญ จะมีลักษณะเป็นแบบนั้นเรื่อยไป ไม่ใช่แรกๆ เหนียวหยุ่นนานไปไม่ยืดหยุ่นอย่างนั้นจะใช้ไม่ได้ ซึ่ง ก็มีคุณสมบัติที่คล้ายกัน

ผมใช้เทคนิคนี้มาแล้วกับลำโพงหลายตัวที่ผมมีอยู่เกือ บ 20 ปีมาแล้ว (หลังจากฟังเสียงลำโพงของ แมททิว โพล์คไม่นาน)

ลำโพงที่ได้ทำการเคลือบดอกลำโพงไปแล้ว จะให้น้ำเสียงดีขึ้นในทันที เป็นไปตามแนวทางที่ผมพูดไว้ตั้งแต่ต้น แต่ มันจะลงตัวเต็มที่เมื่อผ่านการใช้งานต่อไปอีกประมาณห นึ่งเดือนให้หลัง นั่นคือเมื่อมันเบิร์นอินเต็มที่แล้ว (เมื่อถึงตอนนั้นรายละเอียดต่างๆ ที่ผมพูดไว้จะแสดงออกมาอย่างเต็มที่) หมายความว่า แม้ลำโพงที่ใช้งานอยู่แล้วผ่านการเบิร์นมาพอแล้วเมื่ อใช้เทคนิคการเคลือบนี้ก็ต้องให้เวลาเบิร์นกับเทคนิค นี้อีกประมาณหนึ่งเดือนเหมือนเริ่มต้นเบิร์นอินกันให ม่

ผมก็เลยคิดว่าเทคนิคนี้จะช่วยได้ ถ้าใครทำเองเป็นก็ลองทำดูได้ครับ (แต่ ต้องไปคิดค้นหาวัศดุที่ว่ากันเอาเองนะครับ)ถ้าใครประ สงค์จะให้ผมทำให้ก็ยินดี (เพียงแต่ต้องมีค่าใช้จ่ายนะครับ) สำหรับลำโพงติดรถต่างๆ ของรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อที่ดอกลำโพงก็ทำจากกรวยกระดาษธ รรมดาๆ กันทั้งนั้น ไม่มีการเคลือบใดๆ (เพื่อประหยัดต้นทุนของโรงงานประกอบรถยนต์) น้ำเสียงก็จะออกมาในแนวเดียวกัน คือ แห้งๆ เบสแข็งๆ ไม่ค่อยมีเบส เบสบางๆ เสียงกลางบางๆ น้ำเสียงแห้งไม่มีเนื้อ

ผมมีตัวเปรียบเทียบกับ มาสด้า 2 ลำโพงติดรถธรรมดาๆ ที่ผ่านการเคลือบมาแล้ว ซึ่งน้ำเสียงดีขึ้นมามากขนาดนี้ จากเดิมๆ ที่น้ำเสียงแห้งเบสบางๆ แข็งๆ แบบนั้นมันสมควรทำหรือไม่ มันมีตัวเปรียบเทียบเห็นกันชัดๆ ครับ


สรุปว่า ทำได้กับทุกยี่ห้อและทุกรุ่นครับที่เป็นลำโพงติดรถกร วยกระดาษธรรมดาๆ

สำหรับค่าใช้จ่ายนะครับ (สำหรับค่าเปิดกรอบประตูซึ่งผมไม่มีความชำนาญ และค่าน้ำมันรถวิ่งไปวิ่งมาและค่าอื่นๆ) สิริรวมอยู่ที่ 2500 บาทครับ

สนใจก็ติดต่อมา หรือจะมาลองฟังเสียงก่อนก็ได้
ที่ 0851423903 ครับ (งานเสริมของพี่พร)

phorn
07-06-2012, 09:56
Pajerosport 2.5
http://upload.ngungi.com/pictures/8affd46986a217c983d8909a1b28b81f.jpg


คันนี้ไปตัดแคทมาและแทนที่ด้วยตัวแทนแคท (พร้อมอุปกรณ์พ่วง และ ที่หม้อพักก็มีอุปกรณ์พ่วงที่ว่าอีกตัว) มาแล้ว มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพื่อเพิ่มแรงบิดช่วงต้น (จะได้ไม่ต้องกดคันเร่งลึกและรอแป๊บหนึ่งกว่ารอบเครื ่องและกำลังจะมา/และ เวลาเร่งแซงช่วงความเร็วที่ยังไม่สูงมากมีอาการรอรอบ )

//////////////////////////////////////////////

ผมบอกว่า ไม่ต้องตัดอุปกรณ์ที่ว่านั้นออกตอนนี้ เพียงติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไป ภายหลังที่ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปแล้ว แน่นอนครับ ได้การออกตัวที่พุ่งเพิ่มขึ้นมา (ลดการกดคันเร่งลึกมากแบบเก่า) และที่เขาพอใจมากคือช่วงรอบกลางและรอบสูงที่พุ่งเพิ่ มขึ้นไปได้อีก (ช่วงที่พุ่งขึ้นจะลดอาการรอรอบไปด้วยครับ)

////////////////////////////////////////////

ท่อไอเสีย VCE มีลิ้นแปรผันตามรอบเครื่องอยู่ภายในท่อไอเสีย

ท่อไอเสียแต่งต่างๆ ภายในรูท่อไม่มีส่วนไหนขยับได้ (แม้จะอธิบายว่ามีส่วนช่วยต่างๆ) แต่ท่อไอเสีย VCE มีลิ้นที่ขยับปรับขนาดรูท่อได้

มันถูกออกแบบให้เคลื่อนไหวได้อย่างคล่องตัวมาก (ทิศทางการเคลื่อนที่ในแนวขึ้นลงไม่ได้หมุน เพราะถ้าหมุนจะหมุนไม่ทันในรอบสูงหรือในท่อแต่งต่างๆ ที่ถ้าทำให้อั้นๆ ก็จะมีปัญหาในรอบสูง) แข็งแรงและไม่ติดขัดไม่เปิดค้างตลอดอายุการใช้งาน

ท่อแต่ง หม้อพักแต่ง ภายในขนาดรูท่อ (แม้จะผ่านการคำนวณมาแล้วอย่างดี) ก็เป็นแบบไม่สามารถปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่อง เป็นแบบฟิกซ์ตายตัว ย่อมออกแบบมาโดยอาศัยค่าเฉลี่ยระหว่าง รอบต้น รอบกลางและรอบสูง หนีกฏเกณฑ์นี้ไม่ได้ครับ เอาให้ดีทุกช่วงไม่ได้ครับ

phorn
08-06-2012, 09:50
CRV 2.0 กระทุ้งแคทและแทนด้วยตัวแทนแคทแบบเดียวกับ Pajerosport คันข้างบน (ไปทำมาที่เดียวกัน) ฝากไปกับ Pajerosport คันข้างบนครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/d84b26b6c770e37db8fb2b63193a3e80.jpg

ผลที่ได้ พุ่งขึ้น วิ่งดีขึ้น (ผมถามผ่านคนขับ Pajerosport มาอีกที) การออกตัวที่อืดๆ ก็ได้รับการแก้ไขโดยท่อ VCE ครับ

phorn
09-06-2012, 11:10
ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยโพสท์ และท่านเจ้าของ RAV4 คันข้างบนครับที่ช่วยโพสท์ (ส่วนหนึ่งช่วยผมอัพ ส่วนหนึ่งแนะทางที่ถูกต้องตรงจุดและประหยัดค่าใช้จ่า ยให้ใครๆ อีกหลายท่าน แทนที่จะไปลองนั่นลองนี่ เสียเงินแม้จะน้อยกว่าแต่ไม่ได้ตรงจุด ต้องการอย่างนี้แต่ไปได้อย่างอื่น มิหนำซ้ำไอ้ที่อยากจะได้กลับเป็นด้อยลงไปอีกต้องเสีย ซับเสียซ้อน)


Proton Esora 1.6
http://upload.ngungi.com/pictures/a63238c55e8b36d548005878dc785fd7.jpg




\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\


ตัวรถเบ่อเริ่มเครื่อง1.6ยังดีที่แรงม้าค่อนข้างสูง
ตามประสาเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่แรงบิดจะเริ่มมาที่รอ บไม่ค่อยต่ำเท่าไหร่
เพราะฉะนั้นเวลาออกตัวก็จะต้องกดลึกและค่อนข้างจะใช้ เวลากว่ากำลังจะมา


แค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ (ท่อแต่งอื่นๆ ต้องแทนแคทหรือแทนหม้อพัก)
http://upload.ngungi.com/pictures/59390145542cb9bb65cbf1e166982f2f.jpg
ซึ่งท่อ VCE (ช่วยเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำและรอบกลาง) จึงนับว่ามาช่วยแก้ไขจุดอ่อนของเครื่องยนต์ต่างๆ ได้อย่างเหมาะเจาะ


แรงบิดหนักๆ ซึ่งปกติจะมาที่รอบสูงก็จะเลื่อนลงมาอยู่ในรอบเครื่อ งที่ต่ำลงมา (ไม่ใช่แค่โฆษณาว่ามันทำได้แต่มันทำได้จริงๆ) อาการรอรอบกว่ากำลังจะมาจะหดสั้นลงมาก กำลังที่มาตั้งแต่รอบเครื่องที่ต่ำกว่าและมากกว่าจะฉ ุดให้รถพุ่งกว่าเดิม (ในขณะที่ขนาดรูท่อเปิดกว้างในช่วงรอบสูงได้) ไปสัมพันธ์กับช่วงรอบสูงซึ่งเป็นช่วงที่เครื่องตอบสน องดีอยู่แล้ว จึงพุ่งตลอดไม่มีตก เจอทางเป็นเนินยาวๆ ก็พุ่งไปได้เรื่อยๆ ครับ (ถ้าเป็นของเดิมรอบเครื่องจะเริ่มตกเร็วกว่า จะหมดแรงก่อน)


อีกอย่างหนึ่งเวลามาเร็วๆ ต้องถอนคันเร่ง ข้างหน้าแตะเบรกซ้ำๆ (คันหน้าโดนแทรกกะทันหัน) เราก็ต้องแตะเบรกตาม ถ้าเป็นเมื่อก่อนถ้าความเร็วลดลงมาที่ความเร็วต่ำๆ จะไปต่อต้องกดลึกต้องคิกดาวน์ หรือ เวลาขับลอยๆ อยู่เจอทางลาดขึ้นนิดๆ เครื่องก็จะคิกดาวน์ (ขอให้สังเกตดู ไม่ว่ารถคันไหน ไม่ว่าเบนซินหรือดีเซล ถ้าเป็นช่วงที่แรงบิดยังไม่มาจะผ่อนคันเร่งหรือกดคัน เร่ง ความเร็วรถก็ไม่ค่อยจะตอบสนอง)


แต่เมื่อมีท่อ VCE อยู่ แรงบิดที่เพิ่มจากเดิมในช่วงความเร็วช่วงกลางและต่ำจ ะทำให้เครื่องไม่ต้องคิกดาวน์บ่อย อาการผ่อนคันเร่งเล็กน้อยกดคันเร่งเล็กน้อยความเร็วร ถไม่เปลี่ยนแปลงจะหายไป (เพราะกดแล้วมา) ไหลดีกว่า (วิ่งทางราบเจอทางเป็นเนินสูงๆ ต่ำๆ ก็กำลังไม่ตก) และประหยัดขึ้น (ลดการกดคันเร่งเลี้ยงรอบ) เร่งแซงในช่วงความเร็วเหล่านั้นได้ดีกว่า ทันใจกว่า


แค่นี้ก็คุ้มแล้วครับ เพราะไม่ทีท่อแต่งใดๆ จะช่วยคุณได้ถึงระดับนี้ / พี่พร 0851423903

phorn
10-06-2012, 11:10
Nissan Cube
http://upload.ngungi.com/pictures/09c777dea34c24b829d2d8d7541ea7f7.jpg






////////////////////////////////////////////////////


หลายคนไม่เชื่อเรื่องบาปบุญจึงทำผิดซ้ำซาก


หลอกคนอื่นก็เป็นบาปนะครับ
ใส่ร้ายคนอื่นก็เป็นบาปนะครับ
โกหกก็เป็นบาป (ศีลห้าในพุทธศาสนา)
พูดให้คนอื่นเข้าใจผิดก็เป็นบาป
ทำให้คนอื่นเสียเงินมากขึ้น (เสียซับเสียซ้อนแทนที่จะแนะให้ตรงจุดก็ทำให้บิดเบือ นไป) ก็เป็นบาปนะครับ


ถ้าไม่สามารถทำดีได้ ไม่อยากสนับสนุนในเรื่องดีๆ ก็อยู่เฉยๆ ไม่ทำบาปจะไม่ดีกว่าหรือครับ


เมื่อวันก่อนดูรายการเด็กคนหนึ่งช่วยพ่อเขย่าไฮโล ตายไปกะทันหัน ฟื้นขึ้นมาเล่าให้ฟังว่า ตอนตายได้พบกับคนที่ตายไปแล้ว และฟื้นมาแล้วก็ต้องพบกับชะตากรรมที่ช่วงก่อนตายใช้ม ือเขย่าไฮโล นิ้วมือหลุดไป


ฟื้นมาแล้วก็สำนึก ก็รู้แล้วว่าต้องหมั่นทำความดี ผมว่าเด็กคนนี้น่าจะเปลี่ยนไปจากเดิมเป็นคนละคน


ดังนั้น ขอให้เอากรณีเด็กคนนี้เป็นตัวอย่าง
โดยการทำแต่ความดีละเว้นความชั่ว
ทำได้อย่างนี้จะเป็นผลดีต่อตนเองและสังคมรอบข้างครับ




\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\


สำหรับผม


การที่ผมแนะนำท่อไอเสีย VCE ให้คุณนั้น ในแง่ธุรกิจ มันคือ สินค้าตัวหนึ่ง ในท้องตลาดมีสินค้าทำนองนี้เยอะแยะ แต่ในแง่ศีลธรรม มันคือ ความดีอย่างหนึ่ง เพราะผมให้คุณได้ใช้ของที่ดีที่สุด (ประหยัดเงินคุณได้มากที่สุดไม่ต้องเสียเงินซ้ำซ้อน / ไม่ต้องลองผิด / ช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิง) ช่วยรถคุณได้ตรงจุดที่สุด ตามอุดมคติมากที่สุด (ได้ต้นจริงๆ ได้กลางด้วยและปลายไม่เสีย) เพียงแต่มันไม่ค่อยสวยงามเท่านั้นครับ


ผมบอกคุณว่า ไม่มีท่ออื่นๆ อีกแล้ว (แม้จะเป็นของนอกราคาแพง) ที่สามารถให้แรงบิดในช่วงรอบต้นและกลางได้เทียบเท่าท ่อ VCE ด้วยของเราเป็นระบบแปรผันต่อเนื่องตามรอบเครื่องแต่ท ่ออื่นๆ เป็นแบบตายตัวทุกท่อครับไม่เว้นว่าเป็นของใน/ของนอก


คุณใช้ท่อแต่งเหล่านั้น ต้องเอาไปแทนแคทหรือแทนหม้อพัก และจะไม่ได้ช่วงต้น (ช่วงต้นหมายถึง ตั้งแต่ออกตัวไปสักประมาณถึงความเร็วสัก 30-40) ท่อแต่งต่างๆ ไม่สามารถทำให้ช่วงนี้ได้แรงบิดมากๆ เพราะมันจะมีผลให้ช่วงปลายอั้น (ความจริงก็เริ่มแย่ตั้งแต่รอบกลางแล้วครับ)


เพราะฉะนั้น ท่อแต่งต่างๆ ก็ต้องเฉลี่ยเอาระหว่างต้นกลางปลาย ถ้าต้นพอได้หน่อยปลายก็จะไม่ดี ถ้าปลายดีต้นก็แย่ แล้วอย่างที่บอก ต้องเอาไปแทนแคทหรือแทนหม้อพัก ติดเพิ่มไปเฉยๆ แบบท่อ VCE ไม่ได้


ต่างจากท่อ VCE ที่ถ้าอยากได้ต้นแรงๆ ก็ให้ติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น
นี่คือความจริง


ถ้าอยากได้ต้นจริงๆ ต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ ท่อแต่งอื่นๆ จะให้ไม่ได้เท่าของเรา (ถ้ามีคนอื่นบอกให้ไปทำอย่างอื่น นั่นก็เท่ากับว่า บอกให้เข้าใจผิดนะครับ)

และท่อ VCE ช่วยได้ ทั้งรถเดิมๆ ที่ไม่ได้ทำเกี่ยวกับระบบไอเสียใดๆ และรถที่ไปทำระบบไอเสียมาแล้ว ทั้งรถที่ไม่มีเทอร์โบและมีเทอร์โบ ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ ทุกแบบเชื้อเพลิง (ใช้ไม่ได้กับรถระบบไฟฟ้า เพราะไม่มีไอเสีย) ทั้งรถเก่า รถกลางใหม่กลางเก่า รถป้ายแดง
ต้นพุ่งขึ้น กลางพุ่งขึ้น ปลายไม่อั้น แต่ละเกียร์ลากได้ยาวกว่า ขึ้นเนินแรงกว่า กำลังตกช้ากว่าเดิม ถอนคันเร่งไหลดีกว่า ไปต่อมาไวกว่า ทุกอย่างเป็นความจริงครับ
:smiley-music027:

phorn
11-06-2012, 18:28
http://upload.ngungi.com/pictures/a63238c55e8b36d548005878dc785fd7.jpg

“…ติดเสร็จก็ต้องทำตัวให้มีอคติกับไอ้เจ้าอุปกรณ์…นี ่ซะก่อน เผื่อไม่ได้ผลจะได้ไม่ค่อยเซ็งเท่าไหร่เพราะทำใจด่าต ัวเองตั้งแต่ต้นแล้ว……………….ขึ้นสะพาน…เหยียบติดเท้า… มีแต่อาการเหยียบติดเท้าไปเรื่อยๆ …มันช่วยเสริมให้ช่วงรอบที่เครื่องยนต์มีกำลังน้อย (ช่วงรอบต่ำและกลาง) บางช่วง ให้มันกระฉับกระเฉงขึ้น… บางจังหวะที่รอบเครื่องชอบคิกซ์ดาว์นเองบ่อยๆ(เนื่อง จากทอร์คไม่พอ) มันหายไป…มันไหลไปได้เรื่อยๆ …ครับผมไม่ต้องด่าตัวเองแล้ว” คุณบีแห่ง protonclub

ขอบคุณครับ / พี่พร VCE 0851423903

/////////////////////////////////////////////////////////////

ดูทีวีช่องสามเมื่อสักครู่ชอบ SMS (ที่ส่งขึ้นจอโดยคุณอะไรก็ไม่ทราบดูไม่ทัน) ที่ว่า หากคุณไม่ได้ปลูกก็อย่าทำลายป่า ถูกต้องเลยครับ

ทีนี้ผมบ้าง (ผมคงเก็บมาจากคำสอนของพระนะผมว่า)
หากคุณไม่มีโอกาสทำความดี ขอเถอะ อย่าทำความชั่ว ทำดีไม่มีใครเห็นหรือในทีแรกอาจจะได้รับผลตอบแทนที่เ ป็นตรงกันข้ามแต่โปรดอย่าท้อ ทำชั่วไม่มีใครเห็น ไม่ละอายใจเห็นว่าไม่มีอะไรดูเท่ห์ดีแต่สุดท้ายจะหนี เคราะห์กรรมไม่พ้นครับ / จริงๆ แล้วกรรมไวกว่าจรวดนะครับ ไม่ใช่กรรมไวเหมือนติดจรวด

phorn
12-06-2012, 11:59
มีทุกซีซีครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/452f92d74c5e2318584ab0538e1352df.jpg
รถบรรทุก 8000CC (เอาไปติดเองครับ)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\


ข่าวคนสาดน้ำกรด (แม้จะอ่อนๆ) ทำร้ายผู้คนโดยที่ไม่ได้เกี่ยวข้องหมองใจกันมาก่อน (คนที่ดีๆ ทั้งนั้นที่โดน) นี่เป็นตัวอย่างว่า แบบนี้ก็มีด้วยนะ

phorn
13-06-2012, 09:36
ท่อไอเสีย vce แค่ติดเพิ่ม ได้ช่วงต้น (หมายถึงช่วงออกตัว ความเร็ว 5-10-20-30-40) พุ่งกว่าเดิม ใช้รอบเครื่องต่ำๆ แต่พุ่งกว่า (ก่อนใส่ต้องใช้รอบสูงกว่านั้น พุ่งช้ากว่า ต้องให้ได้รอบสูงๆ จึงพุ่งดี) มีกำลัง (มีแรงบิด) เยอะกว่าเดิมในช่วงความเร็วต่ำๆ พอความเร็วกลางๆ (50-60-70-80-90) พุ่งแรงขึ้นไปกว่าเดิมอีก (100-110 ใกล้เคียงของเดิม)


แต่คิดว่า เอาหละ ทำให้มันอั้นๆ ขึ้นมาหน่อยคงได้เหมือนกันมั้๊ง อาจจะโดยการใส่หม้อพักไส้เยื้องเพิ่มเข้าไป


ผล ช่วงความเร็วต่ำๆ และกลางดีขึ้น (ช่วงรอยต่อระหว่างความเร็วต่ำกับกลาง ) แต่ไม่ใช่ทุกช่วงของความเร็ว เช่นที่ความเร็วช่วงต่ำ (5-10-20-30-40) กลาง (50-60-70-80-90) ท่อ vce จะพุ่งขึ้นต่อเนื่องขึ้นไป


แต่ถ้าทำให้ท่อมันอั้นขึ้นโดยการใส่หม้อพักที่มีการอ ั้นเล็กน้อยเข้าไป ต่ำ (5-10-20-30-40) กลาง (50-60-70-80-90)มันจะไม่พุ่งต่อเนื่องแบบนั้น ต่ำ 20-30-40 กลาง 50-60-70 อาจจะพุ่งขึ้นบ้าง (20-30 จะมีอาการรอรอบมากกว่า 30-40 ครั้นความเร็วสูงขึ้น 50-60 ก็จะพุ่งดี แต่ 60-70 ก็เริ่มจะมีอาการรอรอบขึ้นมาบ้างแล้ว มันจะไม่เสม่ำ่เสมอ)


แต่ 80-90เริ่มอั้น 5-10 ก็ยังได้แรงบิดไม่พอ และไม่เพียงแค่นั้น 100-110 (และสูงขึ้นไป) จะไม่ใกล้เคียงของเดิมแล้วละครับ มันจะเริ่มอืดๆ สุดท้าย ปลายก็ไม่ได้เท่าเดิม จะเริ่มไม่ค่อยไหล


แล้วค่าใช้จ่าย
น่าจะจ่ายน้อยกว่าซื้อท่อ vce แต่ผลที่ได้ก็เป็นแบบนั้นหละครับ

phorn
14-06-2012, 10:22
Fortuner 2.7 VVT-ihttp://upload.ngungi.com/pictures/ae4bffbe808afd2793e83d38b8c7e76b.jpgสนใจสั่งซื้อหร ือติดตั้ง ติดต่อพี่พรครับ 0851423903

phorn
15-06-2012, 08:27
Fortuner 2.7 VVT-i ไปใส่ล้อใหญ่มา ออกตัวไม่ค่อยพุ่ง อืด ๆในช่วงรอบเครื่อง 1500-2000 รอบ
http://upload.ngungi.com/pictures/ca0b55b69e79a962d47e00956c181f90.jpg
ท่อไอเสีย VCE ช่วยได้ 100 % เพราะไม่มีท่อไอเสียอื่นๆ อีกแล้วที่สามารถทำให้แรงบิดช่วงนี้เพิ่มมากๆ ได้เพราะจะมีผลให้ความเร็วตั้งแต่ 80 ขึ้นไปเริ่มอืดและปลายจะไม่ไหลอย่างเก่านะครับ (คุณจะลองเสี่ยงก็ได้ถ้าไม่มีประสบการณ์ แต่สำหรับคนที่เคยทะลวงแคทหรือเปลี่ยนหม้อพักมาแล้วจ ะรู้ทันที เพราะ โล่งจะปลายได้แต่ต้นหาย อั้นขึ้นต้นได้กลางเริ่มอืดปลายหด โล่งสุดๆ ปลายตันเหมือนกัน)

phorn
17-06-2012, 09:18
มีลูกค้าหลายรายแล้วที่พบปัญหาปลายแย่ลงจากการไปติดต ั้งตัวแทนแคท (แลกกับได้กลางเพิ่มขึ้นมาพอควรกับช่วงต้นได้เล็กน้อ ย)

จริงๆ แล้วช่วง 110-120 ก็เริ่มไม่ดีแล้วหละ และต้นของเขานี่จะหมายถึงรถต้องทำความเร็วไปใกล้ๆ 30-40 ก่อนนะ


ต่างจากท่อ vce ที่เริ่มให้ผลตั้งแต่ออกตัว เรียกว่าความเร็ว 5-10 ขึ้นไปก็พุ่งอย่างรู้สึกได้แล้วครับ (แรงดึงต่างจากเดิมครับ) เพราะฉะนั้น รถหลายคันที่เดิมออกตัวเกียร์หนึ่งรอบเดินเบาไม่ได้ต ้องกดคันเร่งปล่อยครัชทันทีรถดับมาใส่ท่อของเราออกตั วไม่ดับครับ แถมด้วยออกตัวเกียร์สองยังได้ (หมายถึงของเดิมที่ทำไม่ได้ต้องกดคันเร่ง)

phorn
18-06-2012, 10:12
Allroader 2.5
http://upload.ngungi.com/pictures/5a1281b465695b6f72c3cb6e7d9f1cc2.jpg
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE ทำในสิ่งที่ท่อไอเสียอื่นๆ ไม่สามารถทำได้ นั่นคือ สามารถทำให้แรงบิดช่วงออกตัวเพิ่มมากๆ ได้ (มีแรงขึ้นตั้งแต่รถเริ่มออกตัวไม่ใช่ต้องให้ได้ความ เร็ว 30-40 ก่อน) เพราะลิ้นสามารถเปิดได้ตามรอบเครื่องจึงไม่ทำให้รอบก ลางๆ อืดลงไปจากเดิม และไม่ทำให้ปลายมีปัญหา (เพราะลิ้นสามารถเปิดได้กว้างเต็มที่) อย่างตัวแทนแคทอื่นๆ (คุณจะลองเสี่ยงก็ได้ถ้าไม่มีประสบการณ์ แต่สำหรับคนที่เคยทะลวงแคทหรือเคยเปลี่ยนแทนแคทมาแล้ ว หรือเปลี่ยนหม้อพักมาแล้วจะรู้ทันที เพราะ ถ้าโล่งขึ้นจะปลายได้แต่ต้นหาย อั้นขึ้นต้นเริ่มได้แต่กลางจะเริ่มอืดปลายหด หนีกฎเกณฑ์นี้ไม่ได้ครับ กว่าจะไล่ลงตัวก็เสียทั้งเงินและเวลาและก็ไม่ได้เท่า ของเราด้วย)

phorn
19-06-2012, 11:17
Lancer EX1800cc ขายปืนอยู่แยกอุณากรรณ (ตรงข้าม ดิโอล์ดสยาม) เอาไปติดตั้งเองครับ
http://upload.ngungi.com/pictures/857cbc133201ce6d4b620d7013e564b3.jpg
อยู่ ก.ท.ม. ให้ไปส่งก็ได้ ต่างจังหวัด (หรือใน ก.ท.ม.) ให้ส่งทาง EMS ก็ได้ (ทางรถตู้/รถทัวร์ได้หมด) โดยการโอนเงินมาก่อน

มีคู่มือบอกการติดตั้งและที่ตัวท่อได้เขียนทางเข้าทา งออกไว้แล้ว เวลาติดตั้ง เล็งให้เส้นลูกศรที่เขียนไว้ด้านใต้สุดของท่อ ให้อยู่ด้านล่างสุดพอดี ง่ายๆ แค่นี้เหมือนติดหม้อพักเพิ่มเข้าไปอีกลูกหนึ่ง
รถเก๋งติดตั้งตรงหลังหม้อพักกลาง รถปิ๊คอัพติดตั้งตรงก่อนเข้าหม้อพัก ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านติดตั้งได้

phorn
21-06-2012, 06:49
Captiva Diesel Turbo 2000cc (ตัวเก่า)
http://upload.ngungi.com/pictures/ba56b6bf5abd3175f3084ff22e02cf59.jpg[/URL]