ปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมัน ของ Plus กล่อง 2ใบ [แบบเอกสาร]

แสดงเวอร์ชันเต็ม : ปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมัน ของ Plus กล่อง 2ใบ

panusound

23-09-2010, 21:16

รถผมเป็น Plus ลงกล่องดันราง / ยกหัวฉีด Pro speed ใส่ปั้มติ๊ก ถังA มีอาการแรงดันน้ำมันตก ควันไม่ค่อยมี ช่างบอกให้หา เรกูเรเตอร์มาใส่ เวลากดคันเร่งเต็มที่ รถไม่เดินเลยครับ ต้องค่อยๆกดคันเร่งรถถึงจะเดิน น้าท่านใดพอจะรู้วิธีแก้ปัญหานี้ แล้วถ้าใส่เรกกูเรเตอร์จะหายจริงรึป่าวครับ อยากขอคำชี้แนะหน่อยครับ ตอนนี้เครียดมากเลยไม่รู้ว่ารถเป็นอะไร ท่านใดพอรู้ขอความช่วยเหลือด้วยครับ

ball-TriTon

23-09-2010, 21:25

ปูเสื่อ นั่งรอผู้รู้มาตอบครับ...

nopgoon

23-09-2010, 21:33

อาการที่ว่าแรงดันน้ำมันตกมันเป็นตังแต่ตอนแรกที่ใส่กล่องเลยรึป่าว หรือว่าใส่มาสักพักแล้วถึงเป็น

coppy42

23-09-2010, 21:41

รอดูด้วยคนครับ สงสัยเหมือนกัน

W-ut

23-09-2010, 22:22

สงสัยอยู่ยังไม่เคยเจอครับแถวนี้ทำไปหลายคัน
เรื่องน้ำมันเคยเจอตอนเช็คก่อนติดกล่องน่ะครับ เอาสมาทร์เกทจับดูเจอแรงดันน้ำมันต่ำ ก็เลยเปลี่ยนกรองโซ่ล่า ล้างscv มันก็ได้ค่าปรกติ ตอนติด ทั้งดันทั้งยกไม่เจอปัญหา ไม่มีปั๊มติ๊ก ถังเอ ก็ไม่มี ควันตลบไปครับ
ถ้าในส่วน ดันแยอะ ยกหนัก ก็มีส่วนทำให้แรงดัน ตกแน่ ผมไม่แน่ใจ ว่ารถน้า ทำแค่ไหน
ถ้าหัวฉีดโตด้วย เป็นไปได้ ในการเพิ่มอุปกรณ์เหล่านี้ ถัง+ปั้ม+แร๊คกูเรท
ไอ้ที่ว่าเนี่ย ผมไม่มี สักอย่างเลย
เดี๋ยวโทรมาหาแล้วกันน้า เพื่อนกัน ไม่ทิ้งแน่
ไม่แน่ใจ อยูเชียงใหม่หรือเปล่า เดี๋ยวส่งคนไปดู ให้

bird3255

23-09-2010, 23:13

"ขออนุญาตแสดงความคิดเห็น"
จากอาการดังกล่าว ใส่เรกูเรเตอร์ก็ยังไม่หายขาดครับ ใส่แล้วก็จะกลับมาเป็นอีก มีวิธีแก้เบื้องตน เอากล่องหลักไปเลอนิ่งใหม่ และก็ใส่เรกูเรเตอร์และก็ตั้งว่าจะให้อยู่กี่บาร์อันนี้แล้วแต่สำนักแต่ล่ะเจ้าว่ามีสูตรอย่างไร ไม่ให้แรงดันเกินและล็อคค่าไว้ได้เท่าใด ไม่ให้รถเกิดอาการแรงดันตก และลองเช็คชิมท้ายรางด้วยน่ะครับว่าทรุดหรือป่าว และ SCVด้วยครับ""ส่วนรถผมก็เคยเป็นอาการเดียวกันกับน้าpanusound ผมก็ใช้พลัสเหมือนกันครับ แต่รถผมหายขาดแล้วครับ"

panusound

23-09-2010, 23:20

รถผม ปั้มเดิม หัวฉีดเดิม เทอร์โบ /TF035HL /SCV โม จูนมาตอนแรกๆก็วิ่งดี ควันท่วม ตอนนี้มันออกตื้อ ควันน้อย กดคันเร่ง เต็มไม่ได้ ปล ไฟสีเขียวปลายเดินดีกว่าสีแดงมาก วันนี้ลองให้ นายเป็ด จาก pro speed มาจูนกล่องให้ครับ เค้าบอกว่า แรงดันตกเยอะมาก ตอนปลายของแต่ละเกียร์ นายเป็ดบอกว่าให้ลองเช็คท้ายรางดูว่า เค้ารองท้ายรางมาพอรึป่าว ผมกลัวว่าจะเป็นที่ปั้มรึป่าวครับ ไม่รู้ว่าจะเช็คได้ยังไง ขอคำชี้แนะด้วยครับ เครียดจริงๆ

กรุงเก่า

24-09-2010, 00:36

อาการที่ว่าแรงดันน้ำมันตกมันเป็นตังแต่ตอนแรกที่ใส่กล่องเลยรึป่าว หรือว่าใส่มาสักพักแล้วถึงเป็น
:01cbb16d12:ผมว่าน่าจะเป็นหลังใส่กลองมาได้สักพักนะครับ ตอนนี้เริ่มรู้สึกเหมือนกันว่ามันดัน ดึง เบา น้อยลงกว่าเดิมกับเมื่อตอนใส่กล่องใหม่ ยังไงลองถามผู้รู้มาตอบอีกทีนะครับ :smiley-eatdrink060:มารอคำตอบชี้แนะอีกคนครับ:kapook-17195-8823:
ด้วยความเคารพครับ...:yenta4-emoticon-002

MEAW_SAN

24-09-2010, 09:04

เข้ามารอฟังครับ

mckyparty

24-09-2010, 20:20

คิดถึงโปร 3.2V1 + รองแหวน
0-100 = 8-9 วิ
ปลาย = 200

ของฟรีจากศูนย์

ตอนนี้ down ลงมารอกล่อง เป็น 2.5 Vล่าสุดเค้าว่างั้น
เครื่องเงียบแต่กินจุเหลือเกิน รู้สึกเติมน้ำมันบ่อยขึ้น :m0027:

nopgoon

24-09-2010, 20:50

วันนี้ลองถอดชิมท้ายรางออกมาดูแล้วครับ ช่างเค้ารองไว้ 4.0 m.m ผมเลยเสริมเป็น 5.5 m.m แล้วลองวิ่งดู เหมือนเดิมเลยครับ ไม่แตกต่างกันเลย กดเต็มรถไม่เดิน SCV ก็เปลี่ยนใหม่ กรองโซล่าก็ใหม่ ลองปิดกล่องแล้ววิ่งดู รถก็วิ่งดีปรกติแบบ เดิมๆ ปลายก็ได้ 170 เหมือนเติม แต่พอเปิดกล่อง 2 ใบ วิ่งดีขึ้นมานิดเดียว ปลายๆของแต่ละเกียร์ ยังรู้สึกว่าจะตันกว่าตอนปิดกล่องด้วยซ้ำไป ดังแต่เสียง รถไม่ไป บูส ก็ขึ้น 20 ปอน เหมือนตอนจูนมาใหม่ๆ แต่ ควันหายไปไหนไม่รู้ แทบไม่มีเลย ปวดหัวกับมันเลยครับ ไม่รู้จะต้องไปแก้ที่อะไร
อยากให้ลองเลินนิ่งกล่องหลักดูครับ ต้องเลินนิ่งให้ผ่านด้วยนะครับบ้างศูนย์มันมั่วครับ

aj anucha

24-09-2010, 21:10

เซงแทนครับ เพราะเมื่อก่อนผมรองชิมไว้ 3.3 มิล พอจูนเยอะๆนี่ดรีอปอย่างเดียวครับ
แต่พอรองชิมมาเป็น 5.5 มิล มันก็ไม่ดร๊อปแล้วครับ หรือว่ารถผมโมปั๊มมาด้วยหรือป่าวไม่แน่ใจ อย่างไงก็กลับมาแรงไว้ๆครับ

aj anucha

24-09-2010, 21:13

เนี่ยถ้ากลับมาแรงเหมือนเดิมแล้ว ไทรทัน2.5 ถ้ายังไม่ทำปะเก็นฝาอย่าไปแช่มากนะครับ
ไม่งั้นเดี๋ยวน้ำดันแบบไม่รู้ตัว แล้วจะได้เปลี่ยนเครื่อง!! ถ้าให้เหนียวก็ต้องสั่งปะเก็นตัดอะครับ พวกทองแดงแผ่นนึงประมาณ 1700-2000 ครับผม
ปะเก็นของศูนย์ของผมแตกมา 3 รอบแล้วครับ......

W-ut

24-09-2010, 22:57

เท่าคุยกันกับน้า จกท.
น้าเบร์ด น้าเล้ง น้านพ น้านุ๊ก และท่านที่อ่าน
ผมแนะนำให้กลับไปจูนใหม่ครับ การจูนเท่าที่คุยมาน่าจะเป็นแนวสนามมากๆเลย แต่ที่จริงแล้วรถใช้งานเป็นหลัก และก็ไหนๆใส่ปั้มติ๊กมาแล้ว ไม่มีเรทกูเรท มันแปลกๆ ก็เลยให้น้าไปหาใส่
เคยได้ยินจากเด็กขายลูกอมแถวเทสคาร์ หลายคันมาจูนบนไดโน (ไทรทัน) จูนไปจูนมา แรงดันตกกันเป็นแถว ปรับเรทกูเรทกันน่าดู ทั้ง จูนกล่องหลัก กล่องพ่วง
เอาเป็นว่าเดี๋ยวมือจูนกล่อง ผมกลับมาจากแคนนาดาก่อน เดี๋ยวจะให้ดูให้ครับ
เอาเป็นว่าสมาชิกทุกท่าน ไม่ต้องเป็นห่วงในเรื่องจูนกล่องและดูแลเรื่องกล่องถึงไม่ได้ติดกับผม ผมก็จะประสานงานและอาสาช่วยเป็นธุระให้ครับ
เพราะเราคือไทรทันคลับ ครับ

W-ut

24-09-2010, 22:59

MiNi_XXL

24-09-2010, 23:19

เล้งพี่ไม่อยากบอกเลยอ่ะ.....เพื่อนเราไปกันหลายคันแล้ว่อะเล้ง

ใครบ้างล่ะ 555 รู้ ๆ กันอยู่

mckyparty

24-09-2010, 23:54

อยากปะเด็นแตกมั่งอ่ะ
สงสัยก่อนแตกจะบินได้เลย

Nuk_Black-Triton

25-09-2010, 11:28

เคยเห็นมาหลายคันมาก ทั้ง Plus ทั้ง 116

aj anucha

26-09-2010, 09:23

แตกเป็นของเล่นเลย 555+

เนี่ยพอดีมี เชฟ คอมมอนเรลอยู่คันนึงมาเปิดฝาที่อู่ เห็นช่างถอดปะเก็นออกมา
ผมเลยจับมาเทียบกับของไทรทัน ความหนาผิดกันเยอะเลยครับ แล้วของเชฟปะเก็นมันยัง
ย้ำขอบมาอย่างดีเลย ผิดกับของไทรทัน ที่มันจะเป็น แบบ 3 แผ่นซ้อน( แต่มันดันไม่ย้ำขอบมาเหมือนเค้า แถมยังบางมากๆ) โอกาสที่แรงดันจะรั่วเข้าตาน้ำมีสูงมากครับ ถ้าเราไปใช้บูสเยอะๆ( หมายถึง ต้องโมถึงๆด้วยนะครับ) ไม่รอดแน่ ปะเก็นเจ้ากรรมแตกทุกทีไป
แต่ถ้าเทียบสตัทฝาสูบแล้ว ไทรทันได้เปรียบกว่าครับ เพราะลำตัวจะอ้วนสั้น ทำให้สามารถอัดปอนด์ฝาสูบได้เยอะกว่าเชฟ ของเชฟ อัดมาแค่ 90 lb เองครับ แต่ไทรทันอัดได้ถึง120-130 ปอนด์ ดังนั้นหากว่าเราแก้โดยการเปลี่ยนไปใช้ปะเก็นทองแดงสั่งตัดแบบย้ำขอบ
ก็น่าจะดีกว่าปะเก็นสแตนดาร์ดครับ.... ทั้งนี้หากท่านใดน้ำดันอยู่ผมว่าเราเปลี่ยนมาใช้ปะเก็นทองแดงกันดีกว่าครับ:yenta4-emoticon-002

rookiechy

26-09-2010, 10:50

ขนาดรถผมทำนิดเดียวปะเก็นยังแตกเลย
เปลี่ยนเป็นแบบตัดเองเห็นช่างเค้าบอก

panusound

26-09-2010, 20:56

มารายงานผลแล้วครับ อาการของรถผมที่เป็นอยู่นะตอนนี้ ช่างบอกว่า กล่องหลักมีปัญหาสั่งดรอปน้ำมันรอบตีนปลาย เค้าบอกว่าเป็นเพราะจูนแรงดันรางมากเกิน กล่องมันจำค่าได้เลยสั่งลดการจ่ายน้ำมันซะงั้น เค้าบอกไทรทันเป็นกันเยอะ จูนแรงดันรางมากไม่ได้ เค้าบอกให้ผมลองไปลงโปรแกรม และก็เลินนิ่งกล่องใหม่ ผมอยากทราบว่าน้าท่านใดเคยเป็นอาการแบบนี้มั่งครับ ไปเลินนิ่ง แล้วอาการนี้มันจะหายไปมั้ยครับ แล้วกล่องผมมันจะพังรึป่าวครับ ตอนนี้ขับแบบไม่ใช้กล่อง มันก็วิ่งดีปรกติ แต่พอเปิดกล่อง 2 ใบ รถไม่เดินเหมือนเก่าเลยครับ ถ้าไปเลินนิ่งกล่อง แล้วจะหายมั้ย กลัวจัง

binary

26-09-2010, 21:15

ลองหาเปลี่ยนกล่องหลักดู ของเพื่อนก็ได้
วันนี้ไปจูนรถที่พีระมาก็เจออาการ หลังจากรอบ3000ขึ้นไป แรงดันตก
เป็นที่กล่องหลัก พอเปลี่ยนก็หาย ซัดได้ปกติ

alex

26-09-2010, 21:51

เก็บข้อมูล

ball-TriTon

27-09-2010, 09:36

เหมือนที่น้านุ๊กบอกเลยครับ กล่องไอ้ตั้น มันฉลาดมากครับ มันสั่งดร๊อปน้ำมันตีนปลาย พอเอากล่องคันอื่นใส่ วิ่งกระจายครับ ทีนี้ เจ้าของรถเพื่อนผมเองครับ ต้องไป เริ่นนิ่งกล่องใหม่ ไม่รู้ว่าจะหายหรือป่าว กล่อง อีซุ เซฟ มันไม่ฉลาดเท่ากับไอ้ตั้นครับ จูนมาก กล่องมีปัญหาแน่นอนครับ เพราะมันฉลาดมากๆ

happymet

27-09-2010, 09:51

ได้ข้อมูลเยอะมากๆครับ

bird3255

27-09-2010, 09:55

ตามที่ผมบอกไป..ยังไงก็ต้องเลินนิ่ง กล่องหลักครับ หายแน่นอน

panusound

27-09-2010, 17:54

มารายงานผลคับหลังจากที่ได้เข้าไปที่ศูนย์วันนี้ ก็จัดการลงโปรแกรมใหม่ แล้วก็เลินนิ่งกล่อง แล้วลองวิ่งเทสดู ช่างที่ศูนย์ ก็เอาคอมเสียบตอนวิ่งเทสไปด้วย ในตอนแรกช่างลองขับแบบไม่เปิดกล่องพ่วงดู อาการเหมือนจะดีครับ ผมก็นั่งไปด้วย ช่างบอกให้ดูที่ค่าแรงดันรางครับ ว่าเป็นอย่างไร ตอนฟรีเครื่อง ค่าบอกอยู่ที่ 30 mpa ปรกติดี แต่พอเริ่มกดคันเร่ง ตามปรกติแล้วค่าแรงดันจะต้องขึ้นสูงตามคันเร่ง ยิ่งกดคันเรงมากค่าแรงดันก็จะสูงตาม แต่ของผม พอยิ่งกดคันเร่งมาก ค่าแรงดันยิ่งลดครับ กดครึ่งเดียว ค่าแรงดันขึ้นได้ดี แต่พอกดคันเร่งแช่เท่านั้นแหละครับ จากปรกติ มันต้องได้ประมาณ เกือบ 180 mpa ตอนกดคันเร่งสุด แต่ของผมมันกลับลดลงเหลือ 140 mpa ยิ่งกดแช่นานมันยิ่งลงเรื่อยๆ ก็เป็นอันรู้เรื่องว่าค่าแรงดันมันตก กลับมาที่ศูนย์ ช่างจับเปลี่ยน SCV ตัวใหม่ใส่เข้าไป พอดีตัวที่ผมใส่อยู่ประจำมันคือตัวที่โมมาแล้ว ขยายรูน้ำมันมาแล้วครับ ช่างบอก SCV อาจมีปัญหาลองเปลี่ยนมาใช้ตัวเดิมๆดูก่อน แล้วก็ลองไปวิ่งดูครับ กลับกลายเป็นว่าเป็นหนักกว่าเดิมอีกครับ จากตอนแรก ที่ลองแรงดันลดเหลือ 140 Mpa แต่พอมาใส่ SCV เดิมกลับลดเหลือ เพียง 20 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ หนักกว่า ตอนใส่ SCV โมอีกครับรถไปไม่เป็นเลยเป็นอันว่าเรื่อง SCV ก็ตัดไปครับ กลับมาวิเคราะดูที่กล่องอีกที่ ลองเช็คไฟวัดโวลดูก็ปรกติ
สุดท้ายแล้วก็หาจุดที่มันเสียไม่เจอ ช่างก็สันนิษฐานว่า อาจจะเป็นตัวรางเรล มันอาจจะรั่ว ข้างในตัวมันเองครับ ตอนแรกก็ว่าจะเปลี่ยนดูเลยแต่พอดี หมดเวลาศูนจะปิดพอดีเลยต้องรอเป็นวันพรุ่งนี้ครับ เสตปในการเทสวันพรุ่งนี้ก็จะมี สลับกล่องหลักกับพลัสอีกคันดูก่อนว่าจะหายมั้ย ถ้าหายก็จบเป็นที่กล่องแน่นอน แต่ถ้าไม่ก็ ต้องมาเปลี่ยนรางเรลดูอาจจะรั่ว ถ้าเปลี่ยนแล้วยังไม่หายอีก ที่นี้ก็ต้องมาดูที่ ปั้มก็อาจจะรั่วได้ ช่างบอกก็มีอยู่แค่นี้แหละครับถ้าเป็นเรื่องแรงดันตก เครียดเลยครับ ก็ต้องรอดูผลกันพรุ่งนี้แหละครับ ว่าจะออกมาเป็นเช่นไร แล้วถ้าผลออกมายังไงผมจะมารายงานให้น้าๆทุกคนได้ฟังกันครับ

joetriton

27-09-2010, 19:01

รถไร้ค่าย ไร้สังกัด (รถเดิมๆ) มาเก็บข้อมูลจร้า คริๆๆๆ:kapook-17342-8336:

NAMELESS

27-09-2010, 19:11

รถไร้ค่าย ไร้สังกัด (รถเดิมๆ) มาเก็บข้อมูลจร้า คริๆๆๆ:kapook-17342-8336:ธรรมดามากกกกอ่ะคับพี่โจ้รถอะไรก็ไม่รุู้ไม่มีแม็ก 555555

mckyparty

27-09-2010, 20:29

น้าไปศูนย์ไหนมาครับ ท่าทางเอาใจใส่ลูกค้าดีเหมือนกันนะเนี่ย

nonnoy

27-09-2010, 21:04

ค่าย pro speed ลองปรึกษาช่างจิว มือจูนขั้นเทพ ของ Pro Speed ดูสิครับ
ฝีมือไม่ธรรมดานะครับ

aj anucha

27-09-2010, 21:36

ลองต่อตรง แบบไม่ต้องผ่านติ๊กก่อนครับว่าหายไหม

........ อย่างไงก็ขออย่าเป็นไรไปมากเลยครับ

panusound

28-09-2010, 00:26

เต้ยTRITON

28-09-2010, 02:16

เป็นปัญหาที่การอ่านค่าแรงดันที่ Sensor ท้ายรางไม่ได้ตรงกับความเป็นจริงครับปัญหาเนื่องมากจากการปรับจูนการดันรางจ่ายมันมากเกินไป รายละเอียดมากกว่านี้เจ้าของกระทู้โทรมาถามได้เลยเคยแก้ปัญหานี้ให้ลูกค้ามาแล้วอาการเดียวกันกับสเต็ปนี้เลยครับแต่ลงรายละเอียดมากว่านี้ไม่ดีครับ ส่วนเรืองไปใส่เรกกูเรต ถังเอ แก้ปัญหาไมถูกที่คันครับเสียเงินเปลาครับ
โทร.มาถามจะบอกวิธีแก้และการป้องกันปัญหาไมให้เกิดขึ้นอีกครับ
086-129-8508 เต้ยtriton

CHATREE

28-09-2010, 07:52

เอาใจช่วยครับ หายเร็วๆๆนะครับ:i40:

chanchung

28-09-2010, 21:44

อีกเสียง สู้ๆหายไวน่ะครับ.

Nuk_Black-Triton

29-09-2010, 13:22

ผมยังมีข้อสงสัยว่าทำไมตอนใส่ SCV เดิม ของใหม่ ลองวิ่งดู ค่าแรงดันน้ำมัน มันตกมากกว่าตอนที่ใส่ SCV โม SCV เดิม มันตกลงมาจาก 180 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ เหลืออยู่แค่ 20 Mpa ส่วน SCV โม ค่าแรงดันลดลงเหลืออยู่ที่ 140 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ มันต่างกันเยอะมาก กรณีอย่างนี้อาจเป็นที่ปั้มรั่วได้รึป่าวครับ อยากรู้จริงๆ แล้วน้าๆ คิดว่ามันน่าจะเป็นที่อะไรครับ

ด้วยแรงดันที่มหาศาล และไทรทัน ปล่อยอยู่ประมาณ 150 Mpa ครับ ไม่ถึง 180

หรอก นอกจากการเทสด้วยเครื่องเท่านั้น

ค่าที่อ่าน จะเป็นค่าที่หลอก กรณีใช้จากสมาร์ทเกจ โดยค่าจะเพี้ยนมาก

เมื่อมีการจูนที่ไม่แมทช์ สรุปรถท่าน ผมว่า จูนหนักเกินด้วยหล่ะ

dsign

29-09-2010, 15:27

...ระวังเรื่องความร้อนกันมั่งเน้อ... :emo023vv3:

W-ut

29-09-2010, 17:20

jee4x4

29-09-2010, 17:54

ผมยังมีข้อสงสัยว่าทำไมตอนใส่ SCV เดิม ของใหม่ ลองวิ่งดู ค่าแรงดันน้ำมัน มันตกมากกว่าตอนที่ใส่ SCV โม SCV เดิม มันตกลงมาจาก 180 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ เหลืออยู่แค่ 20 Mpa ส่วน SCV โม ค่าแรงดันลดลงเหลืออยู่ที่ 140 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ มันต่างกันเยอะมาก กรณีอย่างนี้อาจเป็นที่ปั้มรั่วได้รึป่าวครับ อยากรู้จริงๆ แล้วน้าๆ คิดว่ามันน่าจะเป็นที่อะไรครับ
ตอนปิดกล่องดันรางกับเปิดกล่องดันรางตัวไหนอ่านได้มากกว่าครับปกติถ้าเปิดกล่องดันรางแล้วการจูนแรงดันมากค่าที่อ่านเมื่อต่ออุปกรณ์อ่านค่าจาก port OBD มันจะอ่านค่าได้น้อยกว่าตอนปิดกล่องดันรางนะครับเพราะค่าแรงดัน Volt จาก sensor มันถูกกล่องดันรางหลอกก่อนส่งให้ ECU และค่าที่ส่งมาที่ port obd มันก็จะอ่าค่าที่โดนหลอกไปแล้วด้วยนะครับ

treesing

29-09-2010, 19:59

ใจรัก triton ต้องยอมทำใจว่ารถเรามันฉลาดกว่าเจ้าของ *-*

aj anucha

29-09-2010, 20:07

รอลุ้นครับผม

panusound

30-09-2010, 13:48

กลับมารายงานผลแล้วครับ ตอนนี้รถผมหายดีแล้วครับ หลังจากที่ป่วยมาหลายวันครับ ปัญหาที่เกิดคือรางคอมมอลเรล มันพังครับ ไม่รู้ว่าพังที่อะไร คงจะเป็นที่ Sencer อย่างที่น้าเต้ยว่าไว้แหละครับ ตอนนี้ใส่ของใหม่แล้ว กลับมาวิ่งเหมือนเดิมเลยครับลอง วิ่งแล้วแรงดันไม่มีตกเลยครับ หลังจากเครียดมาหลายวันตอนนี้สบายใจแล้วครับ ขอบคุณน้าๆทุกท่านที่ให้ข้อมูลและคำแนะนำครับ

MEAW_SAN

30-09-2010, 13:51

หายแล้วดีใจด้วยคร้าบบบบบบบบบบบบ

aaa

30-09-2010, 14:37

ดีนะที่เราไม่แรง....อิอิ :kapook-17351-2909:

boatania

30-09-2010, 19:37

ของน้าไปศูนย์ไหนมาครับ

แล้วโดนค่ารางเรลใหม่ไปเท่าไหร่ครับ

ขอบคุณครับ

aj anucha

30-09-2010, 22:01

รางของมือสองประมาณ 3พันบาทครับ

W-ut

30-09-2010, 22:16

รถดันรางทั่วไป แรงดัน
ปิดกล่อง สามารถ เกตุ อ่านได้ว่า 160-180
เปิดกล่อง สามารถ เกตุ อ่านได้ว่า 135-140
รถชาวบ้านแถวนี้ครับ

W-ut

02-10-2010, 16:39

จบแล้วครับ เจ้าของกระทู้แจ้งมา

กรุงเก่า

02-10-2010, 17:05

:kapook-17351-2909:ชักนึกเสียว ขึ้นมาแล้วซิ ถึงขั้นรางพังเลยเหรอเนี่ย บรื๋อๆๆๆๆๆๆ:i42:
ด้วยความเคารพครับ..:yenta4-emoticon-002

superman

03-10-2010, 14:04

ได้ความรู้เยอะเลยครับ กลัวอยู่เหมือนกันครับ ดีใจด้วยครับที่หายแล้วครับ:m0027:

ball-TriTon

06-10-2010, 11:09

รางของใครหว่า ที่เอาไปใส่อ่ะ ห้าๆๆ เล่นกันมันยากจิงๆครับ เจ้าตั้น อาการนี้คงเกิดขึ้นได้อีกแน่นอน ถ้าทำปั้มทำหัวฉีด ปัญหานี้จะเกิดไหมครับน้าวุฒิ น้าเต้ย หรือน้าๆที่รู้เรื่องช่วยชี้แจงหน่อยครับ
ปล. ขอบคุณล่วงหน้าครับ