ประเก็นฝาสูบ 4d56 แตกกันบ่อยมั๊ยค๊าบ [แบบเอกสาร] - หน้า 5

CLIMAX

29-07-2011, 20:37

ผมว่าค่าวาล์วน้ำไม่เท่าไหร่หลอกครับ ผมว่าค่าน้อตฝาสูบอะครับที่แพงเพราะกลึงขึ้นมาใหม่และเปนเหล็กที่ทนต่อแรงอัดในรอบสูง
ทนต่อการขันฝาสูบได้ถึง150ปอนอะครับ ยังมีค่าแรงค่าวิชาถอดเยอะมากไทรตันเราเนีย ของผมปะเก็นไม่เปลี่ยนเพราะผมยังไม่ดัน
เดียวอาทิตยหน้าผมจะมาบอกอีกที่เป็นระยะนะครับ เพราะจะเพิ่มสเต็บเข้าไปจะได้รู้ว่าดันไม่ดัน ถ้าดันเค้าบอกทำใหม่ให้ฟรีครับ
ตรงนี้และที่ถูกใจครับผมทำไป7500ครับไปเช้าได้ค่ำๆครับถ้าเปิดฝาเห็นพี่เก่งบอก 15000 ครับตามนี้เท่าท่ีรู้มานะครับพี่น้อง

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับพี่ซุปเปอร์แมน

CLIMAX

01-08-2011, 10:58

ช่วงนี้เงียบจัง

dsign

01-08-2011, 11:06

ผมว่าค่าวาล์วน้ำไม่เท่าไหร่หลอกครับ ผมว่าค่าน้อตฝาสูบอะครับที่แพงเพราะกลึงขึ้นมาใหม่และเปนเหล็กที่ทนต่อแรงอัดในรอบสูง
ทนต่อการขันฝาสูบได้ถึง150ปอนอะครับ ยังมีค่าแรงค่าวิชาถอดเยอะมากไทรตันเราเนีย ของผมปะเก็นไม่เปลี่ยนเพราะผมยังไม่ดัน
เดียวอาทิตยหน้าผมจะมาบอกอีกที่เป็นระยะนะครับ เพราะจะเพิ่มสเต็บเข้าไปจะได้รู้ว่าดันไม่ดัน ถ้าดันเค้าบอกทำใหม่ให้ฟรีครับ
ตรงนี้และที่ถูกใจครับผมทำไป7500ครับไปเช้าได้ค่ำๆครับถ้าเปิดฝาเห็นพี่เก่งบอก 15000 ครับตามนี้เท่าท่ีรู้มานะครับพี่น้อง

...ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับน้าบิ๊ก...

dsign

01-08-2011, 11:14

ช่วงนี้เงียบจัง

...ใส่วาล์วน้ำA31 ตัวใหม่ที่เจาะรูเพิ่มอีก3รู เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ขับความเร็วปกติใช้งานทั่วไป80-100Km/h ความร้อนอยู่ที่75-78องศา...

...เมื่อเช้าได้มีโอกาสทดลองอัดมาที่ความเร็ว180km/h เป็นระยะทางยาวๆ ความร้อนขึ้นมาสงบนิ่งอยู่ที่95 องศา แต่ถ้ายกคันเร่งเม่ื่อไหร่ ความร้อนจะลดลงแบบรวดเร็วมาก(อันนี้ไม่รู้ว่าจะเป็นผลดีหรือปล่าว)...

...โดยรวมถือว่าสอบผ่านในระดับหนึ่ง ยังอาจต้องแก้ไขปัญหาที่ปะเก็นตัวใหม่ และก็น๊อตเทพ อีกที แต่ตอนนี้มันยังไม่ดันใช้ได้ปกติเลยยังไม่อยากไปเสียตังเปิดฝา ไว้รอให้เป็นก่อนแล้วจะเปิดอีกทีครับกับสเต็ปปะเก็นใหม่และก็น๊อตเทพ...

...ขอจบการรายงานผลสำหรับสเต็ปเจาะวาล์ว A31 ครับ... :kapook-17195-8823:

CLIMAX

01-08-2011, 14:26

...ใส่วาล์วน้ำA31 ตัวใหม่ที่เจาะรูเพิ่มอีก3รู เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ขับความเร็วปกติใช้งานทั่วไป80-100Km/h ความร้อนอยู่ที่75-78องศา...

...เมื่อเช้าได้มีโอกาสทดลองอัดมาที่ความเร็ว180km/h เป็นระยะทางยาวๆ ความร้อนขึ้นมาสงบนิ่งอยู่ที่95 องศา แต่ถ้ายกคันเร่งเม่ื่อไหร่ ความร้อนจะลดลงแบบรวดเร็วมาก(อันนี้ไม่รู้ว่าจะเป็นผลดีหรือปล่าว)...

...โดยรวมถือว่าสอบผ่านในระดับหนึ่ง ยังอาจต้องแก้ไขปัญหาที่ปะเก็นตัวใหม่ และก็น๊อตเทพ อีกที แต่ตอนนี้มันยังไม่ดันใช้ได้ปกติเลยยังไม่อยากไปเสียตังเปิดฝา ไว้รอให้เป็นก่อนแล้วจะเปิดอีกทีครับกับสเต็ปปะเก็นใหม่และก็น๊อตเทพ...

...ขอจบการรายงานผลสำหรับสเต็ปเจาะวาล์ว A31 ครับ... :kapook-17195-8823:

เจาะรูขนาดเท่าไหร่อ่ะครับพี่หนุ่ม

joetriton

01-08-2011, 15:18

ล็อคอินผมพิมพ์ยาวไม่ได้ครับงง

joetriton

01-08-2011, 15:19

ทำแบบตาหนุ่ม แต่ใสฝา ปะเก็นหนาสุด

joetriton

01-08-2011, 15:20

ตาหนุ่มมาช่วยขยายความหน่อยนะ ตามที่บอกอ่ะ

jee4x4

01-08-2011, 15:48

...ใส่วาล์วน้ำA31 ตัวใหม่ที่เจาะรูเพิ่มอีก3รู เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ขับความเร็วปกติใช้งานทั่วไป80-100Km/h ความร้อนอยู่ที่75-78องศา...

...เมื่อเช้าได้มีโอกาสทดลองอัดมาที่ความเร็ว180km/h เป็นระยะทางยาวๆ ความร้อนขึ้นมาสงบนิ่งอยู่ที่95 องศา แต่ถ้ายกคันเร่งเม่ื่อไหร่ ความร้อนจะลดลงแบบรวดเร็วมาก(อันนี้ไม่รู้ว่าจะเป็นผลดีหรือปล่าว)...

...โดยรวมถือว่าสอบผ่านในระดับหนึ่ง ยังอาจต้องแก้ไขปัญหาที่ปะเก็นตัวใหม่ และก็น๊อตเทพ อีกที แต่ตอนนี้มันยังไม่ดันใช้ได้ปกติเลยยังไม่อยากไปเสียตังเปิดฝา ไว้รอให้เป็นก่อนแล้วจะเปิดอีกทีครับกับสเต็ปปะเก็นใหม่และก็น๊อตเทพ...

...ขอจบการรายงานผลสำหรับสเต็ปเจาะวาล์ว A31 ครับ... :kapook-17195-8823: step เดียวกันเคยใส่วาล์วเจาะรูเย็นประมาณน้าหนุ่มบอกแต่เนื่องจากอุณหภูมิมันเปลี่ยนแปลงเร็วมากเลยกลับมาใช้แบบ standard อัดแช่ยาว temp ขึ้นไป 95 พอยกคันเร่งแล้ว temp ลง มาที่ 89-90 เหมือนเดิมยังไม่มีอาการดันของน้ำมีแต่อาการดันท่อลมอินเตอร์หลุด 555+ ซึ่งไม่เกี่ยว อิอิ

aj anucha

01-08-2011, 19:26

อิอิ ...น๊อตเทพ

aj anucha

01-08-2011, 19:27

isuzu ตัว 2.5 di ที่บ้านผม ใกล้จะได้แก้น้ำดันเต็มที่แล้วครับ วิ่งแค่ระยะ 50 โล น้ำล้นออกมามากไม่แพ้ไทรทันผมต้องโน้นเลย อิอิ

aj anucha

01-08-2011, 19:44

ส่วนเจ้าตั้นผม อาการเครื่องฮีท อลามร้องเนื่องอาจ temp สูงก็ยังไม่มีครับ แช่ที่ 160 อยู่แป๊บนึงเพื่อดูความร้อนมันก็นิ่งแค่ 89 c ที่บูส 25 psi แต่ถ้าจะเปิดฝาอีกคิดไว้ว่าจะใช้น๊อต
1.วีโก้เบิกใหม่
2.ปะเก็น vg ( จะเสี่ยงสั่งมาเลยครับเพราะอยากรู้) พร้อมพ่นสเปร์
3.เช็คฝาสูบ, เช็คเสื้อ
4. ซิลแลนท์ ทากันรั่วตามตาน้ำทั้งหมด
5.ขันปอนด์ที่ 145 foot lb ( คิดว่าน่าจะขันได้ เพราะตอนนี้น๊อตโก้ที่ใช้อยู่ก็อัดอยู่ 140 foot lb แล้วครับ)
6.วาล์วน้ำคง a31 เจาะ 2 รู เหมือนเดิม
7.ฝาหม้อน้ำ( ถ้าหาได้ จะใช้ตัว 1.3 บาร์ หรือไม่ก็ตัว 1.1 บาร์ เหมือนตัวที่ใช้ตอนนี้)
ที่ตั้งใจไว้ก็มีเท่านี้ครับ ส่วนเรื่องปะเก็นถ้าสั่งตัว vg มาแล้วใช้ไม่ได้ กะจะสั่งตัดปะเก็นทองแดงครับผม

aj anucha

01-08-2011, 19:50

122438122436122434:108::108::108:

bird3255

01-08-2011, 19:54

เชียร์ ประเก็นทองแดง

MiNi_XXL

01-08-2011, 20:02

เล้ง อัดปอนด์ขนาดนั้นมันไม่ยืดเหรอ ทั้งน๊อต และเสื้อ แค่สงสัยอ่ะ

aj anucha

01-08-2011, 20:03

พูดถึงปะเก็นทองแดง( แผ่นเดียวหนา ไม่ซ้อน)
มีรถพี่ในคลับเราใช้อยู๋นะครับ + น๊อตโก้ แล้วก็อัดปอนด์ฝาที่ 140 foot lb จบป่านนี้ยังไม่ดันเลย
โบใหญ่บูส 30-35 ด้วยครับ

aj anucha

01-08-2011, 20:10

ไม่แน่ใจนะพี่เอก แต่น๊อตตัววีโก้ที่ผมใช้อยู่ อัดที่ 140 foot lb ได้ทุกๆตัวเลยครับ
แต่ที่ขันไล่ปอนด์จะต้องค่อยๆไล่ไปตามสเต็ปแล้วพักช่วงครับ
คือ 60 พัก 15 นาที 90 พัก 15 นาที 120 พัก... 20 นาที , 140 พัก 15นาที , พอมันขันไป 140 ปั๊บก็ทิ้งไว้อีกพักนึง ลองเช็คซ้ำอีกทีค่าแรงขันก็นิ่งๆเลยพี่เอก
แต่เรื่องที่จะขันถึง 145 ต้องลองไว้โปรเจคหน้าครับผม

MiNi_XXL

01-08-2011, 22:09

สูบแต่สูบมันช่างชิดอะไรกันซะขนาดนั้น

W-ut

01-08-2011, 22:20

กระทู้ยาวๆ

CLIMAX

01-08-2011, 23:11

กระทู้ยาวๆ

หลอกแแอร์โฟร์สงสัยคงต้องมีแบบตามคันเร่งอ่ะครับ ไม่งั้นจูนได้แค่ 3.1 โวล์ทเองครับ ยังไม่รู้จะยังไงต่อเลยอ่ะ น้าจีช่วยด้วยครับ

dsign

02-08-2011, 09:36

เจาะรูขนาดเท่าไหร่อ่ะครับพี่หนุ่ม

...เจาะ3รูครับ มี3มม. 2รู รูละฝั่ง และก็ 2มม. อีก1รู (รูนี้เจาะตรงข้ามกับฝั่งที่มีติ่งอ่ะครับน้าโร๊ะ)...

ล็อคอินผมพิมพ์ยาวไม่ได้ครับงง

ทำแบบตาหนุ่ม แต่ใสฝา ปะเก็นหนาสุด

ตาหนุ่มมาช่วยขยายความหน่อยนะ ตามที่บอกอ่ะ

...เอ่อ ของอีตาโจ้ เจาะวาล์วน้ำ เป็นรูเล็กๆหลายๆรู น่าจะรูขนาด 2 มม.ได้ แล้วก็ปาดฝา เปลี่ยนปะเก็นกะน๊อตเทพเข้าไปใหม่ ไอ้น๊อตเทพไม่ทราบว่าสัญชาติใด ใช้วิธีขันกวด ให้เท่าๆกันทุกตัว มีอะไรเพิ่มเติมอีกมั้ยตาโจ้ จำได้เท่านี้อ่ะ... :kapook-17351-2909:

dsign

02-08-2011, 12:56

...Step ท่านประทาน น่าสนใจแห๊ะ แต่ตอนขันน๊อตเนี่ยดิ ช่างมันจะเซ็งก่อนป่ะเนี่ย ขันๆหยุดๆ แล้วน๊อตสตราด้ามันทนได้กี่ปอนด์หว่า บอยมาตอบที...

MiNi_XXL

02-08-2011, 13:01

หลอกแแอร์โฟร์สงสัยคงต้องมีแบบตามคันเร่งอ่ะครับ ไม่งั้นจูนได้แค่ 3.1 โวล์ทเองครับ ยังไม่รู้จะยังไงต่อเลยอ่ะ น้าจีช่วยด้วยครับ

ขอด้วยนะ กด smart guage ดู เจอจัง ๆ เลย อาการเดียวกับอีมดเลยอ่ะ

romeoking

02-08-2011, 15:53

หลอกแแอร์โฟร์สงสัยคงต้องมีแบบตามคันเร่งอ่ะครับ ไม่งั้นจูนได้แค่ 3.1 โวล์ทเองครับ ยังไม่รู้จะยังไงต่อเลยอ่ะ น้าจีช่วยด้วยครับ
วงจรผมลองใช้กับรถน้ามดแล้วคับ ผลคือใช้ไม่ได้คับโค๊ชยังติดเหมือนเดิมคับ ของน้าโระทำแล้วไม่ติดโค๊ชใช่ป่าวคับแต่รถไม่เดินรึป่าว หรือว่าต้องเอาสองตัวนี้มารวมกัน เพราะมันอาจจะต้องเอาค่าสองตัวนี้มาคำนวณด้วยกันรึป่าวนะ ผมก็ยังสงสัยอยู่เหมือนกันคับ เพราะโค็ชที่น้าๆเจอกันมันคือโค็ชปริมาณอากาศมาก เห็นว่าเกิดขึ้นเพราะว่าขึ้นโบใหญ่ แต่ผมสงสัยว่ารถผมทำมัยมันไม่มีโค๊ชตัวนี้ขึ้นคับผมก้อยัง งงๆ อยู่ ตอนนี้รถผมสามารถถอดแอร์โฟร์ได้ ถอดปลั๊กอีจีอาร์ได้ ถอดปลั๊กแม็ปได้ โดยไม่มีโค๊ชขึ้นสักตัว เริ่มสงสัยแระว่ารถตัวเองผิดปกติรึป่าว ยังไงอยากให้แก้ปัญหานี้ให้จบไวๆนะคับผมจะได้หายคล่องใจซะที....

...Step ท่านประทาน น่าสนใจแห๊ะ แต่ตอนขันน๊อตเนี่ยดิ ช่างมันจะเซ็งก่อนป่ะเนี่ย ขันๆหยุดๆ แล้วน๊อตสตราด้ามันทนได้กี่ปอนด์หว่า บอยมาตอบที...
น็อตสตาด้าผมไม่รู้อ้ะคับพี่หนุ่มว่าได้สุดกี่ปอนด์ เพราะที่อู่ไม่ได้ใช้ขันปอนด์น่ะคับ แต่เค้ามีวิธีขันของเค้าน่ะคับ ผมเองก้อไม่รู้เหมือนกันว่าสูตรขันที่เค้าใช้นี่มันยังไงคับ แต่รับรองว่าแน่นสุดแน่ๆ สุดจนแบบว่าไม่ต้องขันย้ำเรยคับ......

jee4x4

02-08-2011, 15:57

หลอกแแอร์โฟร์สงสัยคงต้องมีแบบตามคันเร่งอ่ะครับ ไม่งั้นจูนได้แค่ 3.1 โวล์ทเองครับ ยังไม่รู้จะยังไงต่อเลยอ่ะ น้าจีช่วยด้วยครับ
จะทำอะไรครับน้าโร๊ะไม่ได้ติดตามตั้งแต่แรก ลองบอกสิ่งที่ต้องการทำและปัญหาให้ฟังก่อนครับ เผื่อมีทางออกฉุกเฉิน 55+

jee4x4

02-08-2011, 16:01

วงจรผมลองใช้กับรถน้ามดแล้วคับ ผลคือใช้ไม่ได้คับโค๊ชยังติดเหมือนเดิมคับ ของน้าโระทำแล้วไม่ติดโค๊ชใช่ป่าวคับแต่รถไม่เดินรึป่าว หรือว่าต้องเอาสองตัวนี้มารวมกัน เพราะมันอาจจะต้องเอาค่าสองตัวนี้มาคำนวณด้วยกันรึป่าวนะ ผมก็ยังสงสัยอยู่เหมือนกันคับ เพราะโค็ชที่น้าๆเจอกันมันคือโค็ชปริมาณอากาศมาก เห็นว่าเกิดขึ้นเพราะว่าขึ้นโบใหญ่ แต่ผมสงสัยว่ารถผมทำมัยมันไม่มีโค๊ชตัวนี้ขึ้นคับผมก้อยัง งงๆ อยู่ ตอนนี้รถผมสามารถถอดแอร์โฟร์ได้ ถอดปลั๊กอีจีอาร์ได้ ถอดปลั๊กแม็ปได้ โดยไม่มีโค๊ชขึ้นสักตัว เริ่มสงสัยแระว่ารถตัวเองผิดปกติรึป่าว ยังไงอยากให้แก้ปัญหานี้ให้จบไวๆนะคับผมจะได้หายคล่องใจซะที....

น็อตสตาด้าผมไม่รู้อ้ะคับพี่หนุ่มว่าได้สุดกี่ปอนด์ เพราะที่อู่ไม่ได้ใช้ขันปอนด์น่ะคับ แต่เค้ามีวิธีขันของเค้าน่ะคับ ผมเองก้อไม่รู้เหมือนกันว่าสูตรขันที่เค้าใช้นี่มันยังไงคับ แต่รับรองว่าแน่นสุดแน่ๆ สุดจนแบบว่าไม่ต้องขันย้ำเรยคับ......
กล่องเอ๋อไปแล้วหรอครับน้าบอยถอดขนาดนั้นยังไม่มี error code ขึ้นสงสัยโดนหลอกจนเพี้ยนไปหมด หรือว่าน้าบอลไปใช้ strada แล้ว อิอิแซวเล่น

CLIMAX

02-08-2011, 16:29

จะทำอะไรครับน้าโร๊ะไม่ได้ติดตามตั้งแต่แรก ลองบอกสิ่งที่ต้องการทำและปัญหาให้ฟังก่อนครับ เผื่อมีทางออกฉุกเฉิน 55+

ขอบคุณน้าจีครับ คือว่าผมต้องการหลอก แอร์โฟร์ ครับ แล้วผมใช้ ไฟ 12 v แล้ว ลดแรงดันลงด้วย r ปรับค่าได้ จนเหลือ 3.1 v ครับ (ผม by pass air flow แล้ว สัญญาณแอร์โฟร์รับได้สูงสุดไม่เกิน 4.5 โวลท์+นิดหน่อย ถ้าเกินจะโชว์โค้ช p0103 ทำให้รถอืดครับ) แล้วถ้าผมเพิ่ม แรงดัน ขึ้นมามากกว่า 3.1 โวลท์ อาการรถจะสั่น แล้วเสียงจะดัง ฮิ่ม ๆ ๆ ๆ แรงจะสะดุดในรอบต้น แต่พอหายสะดุด รถจะดึงมากๆเลยครับ ผมก็เลยกำลังหาทางทำให้ เพิ่มสัญญาณ จาก 3.1 โวลท์ ในรอบเดินเบา แล้วเมื่อกดคันเริ่งสัก 20% ให้เพิ่มแรงดันเป็น 4.5 โวลท์ ตลอดจน 100% ของคันเร่งเลยครับ น้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับ ว่าจะทำไงดีครับ

CLIMAX

02-08-2011, 16:30

ขอบคุณมากครับน้าจี

romeoking

02-08-2011, 17:07

กล่องเอ๋อไปแล้วหรอครับน้าบอยถอดขนาดนั้นยังไม่มี error code ขึ้นสงสัยโดนหลอกจนเพี้ยนไปหมด หรือว่าน้าบอลไปใช้ strada แล้ว อิอิแซวเล่น

ผมก็ไม่รู้เหมิอนกันคับน้าจีว่ามันทำมัยไม่ขึ้นอะไรเรย งงอยู่เหมือนกันคับ แต่อาการรถมันก้อปกตินะคับ โบ04บูส30

jee4x4

02-08-2011, 17:20

ขอบคุณน้าจีครับ คือว่าผมต้องการหลอก แอร์โฟร์ ครับ แล้วผมใช้ ไฟ 12 v แล้ว ลดแรงดันลงด้วย r ปรับค่าได้ จนเหลือ 3.1 v ครับ (ผม by pass air flow แล้ว สัญญาณแอร์โฟร์รับได้สูงสุดไม่เกิน 4.5 โวลท์+นิดหน่อย ถ้าเกินจะโชว์โค้ช p0103 ทำให้รถอืดครับ) แล้วถ้าผมเพิ่ม แรงดัน ขึ้นมามากกว่า 3.1 โวลท์ อาการรถจะสั่น แล้วเสียงจะดัง ฮิ่ม ๆ ๆ ๆ แรงจะสะดุดในรอบต้น แต่พอหายสะดุด รถจะดึงมากๆเลยครับ ผมก็เลยกำลังหาทางทำให้ เพิ่มสัญญาณ จาก 3.1 โวลท์ ในรอบเดินเบา แล้วเมื่อกดคันเริ่งสัก 20% ให้เพิ่มแรงดันเป็น 4.5 โวลท์ ตลอดจน 100% ของคันเร่งเลยครับ น้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับ ว่าจะทำไงดีครับ
ออ แบบนี้ค่าที่ ECU ได้รับเป็นค่าคงที่ 3.1V ตลอดเวลาใช่มั้ยครับทั้งตอนเดินเบาแล้วก็ตอนกดคันเร่ง แล้ว air flow ของเดิมตัดออกไปเลยหรือว่ายังใช้อยู่ครับถ้าตัดออกไปแล้วคงต้องทำแบบ microcontroller ควบคุม volt ตามขาคันเร่งแทน แต่ถ้ายังใช้ของเดิมด้วยอยู่ลองไปหาวงจรปลดบูสแบบที่ใช้ R กับ zener diode มาต่อใช้ดูครับเพราะวงจรพวกนี้จะตัดค่าแรงดันไม่ให้ถึง 4.5V ได้

CLIMAX

02-08-2011, 17:29

ออ แบบนี้ค่าที่ ECU ได้รับเป็นค่าคงที่ 3.1V ตลอดเวลาใช่มั้ยครับทั้งตอนเดินเบาแล้วก็ตอนกดคันเร่ง แล้ว air flow ของเดิมตัดออกไปเลยหรือว่ายังใช้อยู่ครับถ้าตัดออกไปแล้วคงต้องทำแบบ microcontroller ควบคุม volt ตามขาคันเร่งแทน แต่ถ้ายังใช้ของเดิมด้วยอยู่ลองไปหาวงจรปลดบูสแบบที่ใช้ R กับ zener diode มาต่อใช้ดูครับเพราะวงจรพวกนี้จะตัดค่าแรงดันไม่ให้ถึง 4.5V ได้

ผมปลดของเดิมออกเลยครับน้าจี คือถ้าต่อไว้ในรอบต้นมันจะเริ่มที 0.6 โวลท์ ครับ เร่งรอรอบอ่ะ ผมอยากได้แบบเริ่มที่ 3.1 แต่ไม่เกิน 4.5 อ่ะครับน้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับ

jee4x4

02-08-2011, 17:33

ไปค้นมามะกี้จากเวปพี่โก้ แบบนี้ให้ต่อกับสัญญาณ air flow เดิมไม่ทราบว่าเคยลองทำกันบ้างยัง แต่นี้เป็นวงจรดันรางนะแต่หลักการคล้ายกันถ้าต้องการ output voltage สูงก็เปลี่ยน zener เอาครับ
http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2486;image (http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2485;image)

CLIMAX

02-08-2011, 17:41

ไปค้นมามะกี้จากเวปพี่โก้ แบบนี้ให้ต่อกับสัญญาณ air flow เดิมไม่ทราบว่าเคยลองทำกันบ้างยัง แต่นี้เป็นวงจรดันรางนะแต่หลักการคล้ายกันถ้าต้องการ output voltage สูงก็เปลี่ยน zener เอาครับ
http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2486;image (http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2485;image)

ขอบคุณครับน้าจี แล้วจะได้ แรงดันแบบที่ผมต้องการรึป่าวครับน้าหรือว่าต้องใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์

jee4x4

02-08-2011, 17:47

ผมปลดของเดิมออกเลยครับน้าจี คือถ้าต่อไว้ในรอบต้นมันจะเริ่มที 0.6 โวลท์ ครับ เร่งรอรอบอ่ะ ผมอยากได้แบบเริ่มที่ 3.1 แต่ไม่เกิน 4.5 อ่ะครับน้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับ
แล้ว 3.1V มันสั่นไม่ใช่หรอครับตอนเดินเบา แต่แนวทางที่พอทำได้แต่ต้องเป็น MCU ทำนะครับคือตอนเดินเบา(สัญญาณขาคันเร่งหลักเท่ากับ 0 V ให้ส่งค่าไปให้ ECUเท่ากับค่าแรงดันปกติของรถทั่วไปจะเท่าไรต้องวัดค่ากันอีกที)แต่พอมีการเหยียบคันเร่งน้าโร๊ะจะให้มันส่งค่า 3.1V เลยก็ทำได้ถ้าเป็น MCU จากนั้นก็ step ค่าขึ้นไปเรื่อยจนขาคันเร่งหลัก 100%(ประมาณ4.6V)ให้ส่งค่าไปที่ ECU สูงสุดไม่เกิน 4.5V แบบนี้ MCU ทำได้หมดครับแล้วแต่คงามต้องการของผู้ใช้แต่เกรงว่าการเปลี่ยนจาก เดินเบามา 3.1V ถ้าขับปกติมันจะกระตุกรึเปล่าแต่ถ้าใช้ในการแข่งขันน่าจะโดดดี

CLIMAX

02-08-2011, 18:17

แล้ว 3.1V มันสั่นไม่ใช่หรอครับตอนเดินเบา แต่แนวทางที่พอทำได้แต่ต้องเป็น MCU ทำนะครับคือตอนเดินเบา(สัญญาณขาคันเร่งหลักเท่ากับ 0 V ให้ส่งค่าไปให้ ECUเท่ากับค่าแรงดันปกติของรถทั่วไปจะเท่าไรต้องวัดค่ากันอีกที)แต่พอมีการเหยียบคันเร่งน้าโร๊ะจะให้มันส่งค่า 3.1V เลยก็ทำได้ถ้าเป็น MCU จากนั้นก็ step ค่าขึ้นไปเรื่อยจนขาคันเร่งหลัก 100%(ประมาณ4.6V)ให้ส่งค่าไปที่ ECU สูงสุดไม่เกิน 4.5V แบบนี้ MCU ทำได้หมดครับแล้วแต่คงามต้องการของผู้ใช้แต่เกรงว่าการเปลี่ยนจาก เดินเบามา 3.1V ถ้าขับปกติมันจะกระตุกรึเปล่าแต่ถ้าใช้ในการแข่งขันน่าจะโดดดี

ตอนนี้ผมปรับโช้งานปกติรวมทั้งเดินเบา อยู่ที่ 3.1 โวลท์ ครับ รับรองไม่สั่นแน่นอนครับ แต่ถ้าเกินจากนี้ จะเริ่มสั้นมากตามกานปรับแรงดันเพิ่มเลยครับ ผมลองต่อเซนเซอร์แล้วใช้ ตัวต้านทานหลอกแรงดันให้ไม่เกินในช่วงบูสฟาดครับ แต่รถมันไม่เดินตั้งแต่ต้นเลย จึงต้องหาทางทำมันให้ได้แบบที่กล่าวมาอ่ะครับ รบกวนน้าออกแบบวงจรให้ผมหน่อยจะได้มั้ยครับ

CLIMAX

02-08-2011, 18:20

ผมเคยเรียนมานิดหน่อยครับ แต่เป็น mcs51 แล้วมันค่อนข้างเลือนลางครับ ตั้งแต่จบมาไม่ได้ใช้มันเลยลืมอ่ะครับน้าจีแนะนำดวยครับ ขอบคุณมากๆครับ

CLIMAX

02-08-2011, 18:32

วงจรผมลองใช้กับรถน้ามดแล้วคับ ผลคือใช้ไม่ได้คับโค๊ชยังติดเหมือนเดิมคับ ของน้าโระทำแล้วไม่ติดโค๊ชใช่ป่าวคับแต่รถไม่เดินรึป่าว หรือว่าต้องเอาสองตัวนี้มารวมกัน เพราะมันอาจจะต้องเอาค่าสองตัวนี้มาคำนวณด้วยกันรึป่าวนะ ผมก็ยังสงสัยอยู่เหมือนกันคับ เพราะโค็ชที่น้าๆเจอกันมันคือโค็ชปริมาณอากาศมาก เห็นว่าเกิดขึ้นเพราะว่าขึ้นโบใหญ่ แต่ผมสงสัยว่ารถผมทำมัยมันไม่มีโค๊ชตัวนี้ขึ้นคับผมก้อยัง งงๆ อยู่ ตอนนี้รถผมสามารถถอดแอร์โฟร์ได้ ถอดปลั๊กอีจีอาร์ได้ ถอดปลั๊กแม็ปได้ โดยไม่มีโค๊ชขึ้นสักตัว เริ่มสงสัยแระว่ารถตัวเองผิดปกติรึป่าว ยังไงอยากให้แก้ปัญหานี้ให้จบไวๆนะคับผมจะได้หายคล่องใจซะที....

น็อตสตาด้าผมไม่รู้อ้ะคับพี่หนุ่มว่าได้สุดกี่ปอนด์ เพราะที่อู่ไม่ได้ใช้ขันปอนด์น่ะคับ แต่เค้ามีวิธีขันของเค้าน่ะคับ ผมเองก้อไม่รู้เหมือนกันว่าสูตรขันที่เค้าใช้นี่มันยังไงคับ แต่รับรองว่าแน่นสุดแน่ๆ สุดจนแบบว่าไม่ต้องขันย้ำเรยคับ......

ครับของผมตอนนี้ไม่ติดโค้ดแน่นอนครับเพราะแรงดันไม่เกิน4.5โวลท์ ผมลองหลอก air temp ia1 แล้วไม่มีผลใดๆเลยครับ บอย ถ้าจะหลอก air temp ผมว่าควรหลอกตัว ia2 มากกว่าครับ ผมว่าตัวนี้มันจะไปทำให้จ่ายน้ำมันเพิ่มครับ เพราะเป็น อากาศก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ ไม่ใช่อากาศก่อนเข้าอินเตอร์ครับบอย แต่ตอนนี้ผมจะหาทางเี่ยวกับแอร์โฟร์ก่อนน่าจะมีผลกับความแรงมากเลยครับ ทดลองปรับดูแล้วแบบดิบๆ มันดีมากๆเลยครับ

jee4x4

02-08-2011, 18:57

ผมเคยเรียนมานิดหน่อยครับ แต่เป็น mcs51 แล้วมันค่อนข้างเลือนลางครับ ตั้งแต่จบมาไม่ได้ใช้มันเลยลืมอ่ะครับน้าจีแนะนำดวยครับ ขอบคุณมากๆครับ

ฟื้นไหวมั้ยครับ mcs51 ภาษาที่ใช้เขียนยากกว่าที่ผมเขียนอีก 55+ ยังงัยค่อยคุย M กันอีกทีนะครับผมแอด mail น้าไปแล้วมันทำไม่อยากครับแต่ต้องมีเวลาช่วงนี้ลูกน้อยยังเล็กนักมะค่อยมีเวลาทำไรมากครับถ้างัยอาจจะให้น้องๆ เทพๆ mcu ช่วยเขียนให้อีกทีถ้าเค้าว่างเพราะไม่มีอะไรซับซ้อนมากแค่รับเข้าแล้วส่งออกไปอาจให้ทำแบบปรับจูนได้ด้วยน่าจะดีจะได้เหมาะกับการใช้งานของแต่ละคน

CLIMAX

02-08-2011, 22:27

ฟื้นไหวมั้ยครับ mcs51 ภาษาที่ใช้เขียนยากกว่าที่ผมเขียนอีก 55+ ยังงัยค่อยคุย M กันอีกทีนะครับผมแอด mail น้าไปแล้วมันทำไม่อยากครับแต่ต้องมีเวลาช่วงนี้ลูกน้อยยังเล็กนักมะค่อยมีเวลาทำไรมากครับถ้างัยอาจจะให้น้องๆ เทพๆ mcu ช่วยเขียนให้อีกทีถ้าเค้าว่างเพราะไม่มีอะไรซับซ้อนมากแค่รับเข้าแล้วส่งออกไปอาจให้ทำแบบปรับจูนได้ด้วยน่าจะดีจะได้เหมาะกับการใช้งานของแต่ละคน

ขอบคุณมากเลยครับน้าจี ไมโครัวอื่นที่เคยเรียนก็มีอีกตัวครับ เป็น z80 แต่ว่ามันเก่ามากไปครับยิ่งจำคำสั่งไม่ได้เข้าไปใหญ่ ยังไงขอลองที่น้าจีว่ามาก่อนแล้วกันนะครับ เดี๋ยวผมลองหาเอกสารที่เคยเรียนมาก่อนครับ เป็นพื้นฐาน แต่คงพอได้นิดๆ แต่ถ้ามีที่ง่ายกว่า ผมก็อยากลองครับ ยังไงขอขอบคุณน้าจีมากๆ ครับ ถ้าสำเร็จเมื่อไหร่พี่น้องในห้องนี้จะได้ลองกันครับ เอ่อี่อีกเรื่อง ผมเล่น เอ็มไม่เป็นอ่ะครับ ขอเบอร์น้าจีได้มั้ยครับ น่าจะสะดวกกว่าครับ

romeoking

03-08-2011, 03:34

ครับของผมตอนนี้ไม่ติดโค้ดแน่นอนครับเพราะแรงดันไม่เกิน4.5โวลท์ ผมลองหลอก air temp ia1 แล้วไม่มีผลใดๆเลยครับ บอย ถ้าจะหลอก air temp ผมว่าควรหลอกตัว ia2 มากกว่าครับ ผมว่าตัวนี้มันจะไปทำให้จ่ายน้ำมันเพิ่มครับ เพราะเป็น อากาศก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ ไม่ใช่อากาศก่อนเข้าอินเตอร์ครับบอย แต่ตอนนี้ผมจะหาทางเี่ยวกับแอร์โฟร์ก่อนน่าจะมีผลกับความแรงมากเลยครับ ทดลองปรับดูแล้วแบบดิบๆ มันดีมากๆเลยครับ
ผมเคยลองหลอก ia2 แล้วคับน้าโระมันไม่มีผลอะไรเรยคับ สงกะสัยต้องแอบลองวงจรของน้าโระบ้างซะแร้ว.........งิงิ

CLIMAX

03-08-2011, 08:16

ผมเคยลองหลอก ia2 แล้วคับน้าโระมันไม่มีผลอะไรเรยคับ สงกะสัยต้องแอบลองวงจรของน้าโระบ้างซะแร้ว.........งิงิ

ได้เลยครับบอย เดี๋ยวเสร็จจะแจ้งนะครับ กำลังหาอุปกรณ์เพิ่มนิดหน่อยครับ

romeoking

03-08-2011, 13:25

ได้เลยครับบอย เดี๋ยวเสร็จจะแจ้งนะครับ กำลังหาอุปกรณ์เพิ่มนิดหน่อยครับ

รับทราบคับผม.......

aj anucha

03-08-2011, 21:55

ตอนนี้ดันให้น้าโระ กับน้าจีไปก่อนครับ อยากให้วงจรคลอดออกมาเร็วๆจะได้ลองกันครับ

พี่โระ แล้วพอมันไม่ติดโค้ด ทีนี้แรงดันรางมันหายดรอปไหมพี่ ให้ผลได้ขนาดไหนครับ...

W-ut

03-08-2011, 22:16

หลอกแแอร์โฟร์สงสัยคงต้องมีแบบตามคันเร่งอ่ะครับ ไม่งั้นจูนได้แค่ 3.1 โวล์ทเองครับ ยังไม่รู้จะยังไงต่อเลยอ่ะ น้าจีช่วยด้วยครับ

วงจรผมลองใช้กับรถน้ามดแล้วคับ ผลคือใช้ไม่ได้คับโค๊ชยังติดเหมือนเดิมคับ ของน้าโระทำแล้วไม่ติดโค๊ชใช่ป่าวคับแต่รถไม่เดินรึป่าว หรือว่าต้องเอาสองตัวนี้มารวมกัน เพราะมันอาจจะต้องเอาค่าสองตัวนี้มาคำนวณด้วยกันรึป่าวนะ ผมก็ยังสงสัยอยู่เหมือนกันคับ เพราะโค็ชที่น้าๆเจอกันมันคือโค็ชปริมาณอากาศมาก เห็นว่าเกิดขึ้นเพราะว่าขึ้นโบใหญ่ แต่ผมสงสัยว่ารถผมทำมัยมันไม่มีโค๊ชตัวนี้ขึ้นคับผมก้อยัง งงๆ อยู่ ตอนนี้รถผมสามารถถอดแอร์โฟร์ได้ ถอดปลั๊กอีจีอาร์ได้ ถอดปลั๊กแม็ปได้ โดยไม่มีโค๊ชขึ้นสักตัว เริ่มสงสัยแระว่ารถตัวเองผิดปกติรึป่าว ยังไงอยากให้แก้ปัญหานี้ให้จบไวๆนะคับผมจะได้หายคล่องใจซะที....

น็อตสตาด้าผมไม่รู้อ้ะคับพี่หนุ่มว่าได้สุดกี่ปอนด์ เพราะที่อู่ไม่ได้ใช้ขันปอนด์น่ะคับ แต่เค้ามีวิธีขันของเค้าน่ะคับ ผมเองก้อไม่รู้เหมือนกันว่าสูตรขันที่เค้าใช้นี่มันยังไงคับ แต่รับรองว่าแน่นสุดแน่ๆ สุดจนแบบว่าไม่ต้องขันย้ำเรยคับ......

ตอนนี้ดันให้น้าโระ กับน้าจีไปก่อนครับ อยากให้วงจรคลอดออกมาเร็วๆจะได้ลองกันครับ

พี่โระ แล้วพอมันไม่ติดโค้ด ทีนี้แรงดันรางมันหายดรอปไหมพี่ ให้ผลได้ขนาดไหนครับ...

รอครับ...รอ อาทิตย์นี้ว่าจะลาก master prospeed มาจูนรถน้องมดหน่อย

CLIMAX

04-08-2011, 06:50

ตอนนี้คงต้องใช้แบบอนาล็อคอ่ะครับ ราคาชุดเบิร์น ไมโคร ตกสองพันได้อ่ะ ส่วนตัวไอซีไมโครราคาไม่ถึง 300 บาทเลย เอาแบบนี้ไปก่อนครับ

CLIMAX

04-08-2011, 10:41

ตอนนี้ดันให้น้าโระ กับน้าจีไปก่อนครับ อยากให้วงจรคลอดออกมาเร็วๆจะได้ลองกันครับ

พี่โระ แล้วพอมันไม่ติดโค้ด ทีนี้แรงดันรางมันหายดรอปไหมพี่ ให้ผลได้ขนาดไหนครับ...

ได้ผลดีมากครับ จากความรู้สึกนะครับ แรงดันไม่ดรอปครับ มันขึ้นอยู่ด้วยว่ารอบปลายนี่จูนยกหนักมากป่าว แต่ถ้าเป็นรถเล้ง ปั้มทำแล้วผมว่าต่อไปแรงจนพังแน่ๆเลยอ่ะ 555

chaiyasit

04-08-2011, 19:04

รอครับ...รอ อาทิตย์นี้ว่าจะลาก master prospeed มาจูนรถน้องมดหน่อย
ท่านวุฒิ เช็คเมลล์ด้วยนะจ๊ะ...

W-ut

04-08-2011, 19:07

ตอนนี้คงต้องใช้แบบอนาล็อคอ่ะครับ ราคาชุดเบิร์น ไมโคร ตกสองพันได้อ่ะ ส่วนตัวไอซีไมโครราคาไม่ถึง 300 บาทเลย เอาแบบนี้ไปก่อนครับ

รอรอรอรอ....

aj anucha

04-08-2011, 19:49

เอาแค่เกือบพังพอแล้วพี่โระ 5555

wutt

04-08-2011, 21:58

ทนวิ่งแบบดร๊อปๆไปก่อนเหมือนกัน ขยันเคลียร์โค๊ดเอา

bomb

04-08-2011, 22:46

เก็บข้อมูลครับพี่.

CLIMAX

05-08-2011, 07:24

http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2486;image (http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2485;image)
น้าวุฒิครับ วงจรที่บอกนี่เป็นเหมือนของที่น้าจีลงไว้เลยครับ

dsign

05-08-2011, 09:20

...แห่ะๆ ขอเข้ามาเป็นผู้แอบดูที่ดีละกัน รอบนี้ไม่มีความรู้เรื่องนี้เลย55555... :44 4:

romeoking

05-08-2011, 15:21

ไปค้นมามะกี้จากเวปพี่โก้ แบบนี้ให้ต่อกับสัญญาณ air flow เดิมไม่ทราบว่าเคยลองทำกันบ้างยัง แต่นี้เป็นวงจรดันรางนะแต่หลักการคล้ายกันถ้าต้องการ output voltage สูงก็เปลี่ยน zener เอาครับ
http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2486;image (http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2485;image)
น้าจีคับอย่างนี้ผมเอากล่องดันรางจูนคอมอีกใบมาต่อเข้าแอร์โฟร์เพื่อให้มันสามารถจูนเลือกรอบได้ตามที่เราต้องการ มันจะได้ป่าวคับ

MiNi_XXL

05-08-2011, 15:23

น้าโระ ขอตาราง smart guage ด้วยครับ

CLIMAX

06-08-2011, 06:00

น้าโระ ขอตาราง smart guage ด้วยครับ

รับทราบครับน้าเอก แล้วจะส่งให้นะครับ

CLIMAX

06-08-2011, 06:02

น้าจีคับอย่างนี้ผมเอากล่องดันรางจูนคอมอีกใบมาต่อเข้าแอร์โฟร์เพื่อให้มันสามารถจูนเลือกรอบได้ตามที่เราต้องการ มันจะได้ป่าวคับ

ขออนุญาต ตอบแทนน้าจีนะครับ ใช้ได้ครับบอย

jee4x4

06-08-2011, 07:35

น้าจีคับอย่างนี้ผมเอากล่องดันรางจูนคอมอีกใบมาต่อเข้าแอร์โฟร์เพื่อให้มันสามารถจูนเลือกรอบได้ตามที่เราต้องการ มันจะได้ป่าวคับ
เอาให้แรงก็เอากล่องคันเร่งครับน้าบอยเพราะดันรางมันลดค่าแรงดันกล่องคันเร่งมันทวีแรงดัน ถ้าแบบสามารถจูนเพิ่มแรงดันได้ตั้งแต่ต้นแบบไม่มี limit จะดีมากยกตัวอย่างนะครับ น้าโร๊ะบอกว่าแรงดันเริ่มต้อนของ air flow มัน 0.6V เราก็รับค่ามาเลยครับแล้วใช้กล่องคันเร่งเพิ่มแรงดันส่งออกไป 3.1V ให้ ECU หรือเท่าไรก็ได้ตามที่เราต้องการขยับ step ไปเรื่อยๆแต่ไม่ให้เกิน 4.5V แค่นั่นครับแต่ไม่รู้ว่ากล่องคันเร่งเจ้าไหนจูนแบบนี้ได้บ้างนะครับ หุหุ

wutt

06-08-2011, 07:42

เอาให้แรงก็เอากล่องคันเร่งครับน้าบอยเพราะดันรางมันลดค่าแรงดันกล่องคันเร่งมันทวีแรงดัน ถ้าแบบสามารถจูนเพิ่มแรงดันได้ตั้งแต่ต้นแบบไม่มี limit จะดีมากยกตัวอย่างนะครับ น้าโร๊ะบอกว่าแรงดันเริ่มต้อนของ air flow มัน 0.6V เราก็รับค่ามาเลยครับแล้วใช้กล่องคันเร่งเพิ่มแรงดันส่งออกไป 3.1V ให้ ECU หรือเท่าไรก็ได้ตามที่เราต้องการขยับ step ไปเรื่อยๆแต่ไม่ให้เกิน 4.5V แค่นั่นครับแต่ไม่รู้ว่ากล่องคันเร่งเจ้าไหนจูนแบบนี้ได้บ้างนะครับ หุหุ
คันเร่งไฟฟ้า jumper horse รุ่นแรกๆใช้จูนคอม

jee4x4

06-08-2011, 07:58

น้าวุฒิครับ วงจรที่บอกนี่เป็นเหมือนของที่น้าจีลงไว้เลยครับ
วงจรนี้มันไม่เหมาะกับการใช้ air flow ตรงที่มันลดค่าแรงดันต่ำกว่าค่าจริงนะครับมันจะไม่ค่อยช่วยในเรื่องการหลอกให้แรงขึ้นแต่มันจะช่วยแก้เรื่องไฟโชว์ น้าโร๊ะต้องการค่าแรงดันเริ่มต้นเท่าไรครับลองเขียน Concept มาครับ ตอนนี้ air flow เดิมๆไม่มีแล้วคงต้องเอาสัญญาจากขาคันเร่ง ผมมีกล่องคันเร่งที่ทำเล่นอันนึงไม่ได้ใช้แล้วเผื่อจะแก้โปรแกรม MCU ประยุกต์ให้เข้ากับที่น้าต้องการได้ ถ้า cocept ผมนะครับเอาสัญญาณขาคันเร่งหลักเดินเบา 1V รับมาแล้วสั่งให้ MCU ส่งเ output ออก 3.1V พอ 1.005,1.010,1.015,1.020........4.6V ก็ให้ output ส่งออกไปให้ ECU ในส่วนสัญญาณ 3.105,3.110,3.115,3.220......4.5V แบบนี้พอได้รึเปล่าครับ ใช้ MCU 10 bit ใช้ DAC 12 บิท มันจะปรับความละเอียดของแรงดันได้ประมาณ 0.0048V คงไม่มีปัญหาเพราะทำเป็นกล่องคันเร่งก็ใช้ได้ แต่มันจะเป็นการ fix ค่านะครับเพราะผมใช้ burn จากบอร์ดไม่ได้มีโปรแกรมจูน

jee4x4

06-08-2011, 08:03

คันเร่งไฟฟ้า jumper horse รุ่นแรกๆใช้จูนคอม

ดีเลยครับน้าวุฒิเอามาใช้แค่ส่วนของขาคันเร่งหลักแต่ต้องดูโปรแรมเค้าก่อนนะครับว่าสามารถยกค่า volt ได้0-5V เลยมั้ยถ้าได้ไม่ต้องคิดอะไรแล้วหามือสองมาราค่าคงไม่แรง

wutt

06-08-2011, 09:07

ดีเลยครับน้าวุฒิเอามาใช้แค่ส่วนของขาคันเร่งหลักแต่ต้องดูโปรแรมเค้าก่อนนะครับว่าสามารถยกค่า volt ได้0-5V เลยมั้ยถ้าได้ไม่ต้องคิดอะไรแล้วหามือสองมาราค่าคงไม่แรง
มีอีกอันครับ
คล้ายวงจรล๊อกบูส
คือแรงดันแอร์โฟร์ตามสเตปไม่เปลี่ยนแปลง แต่จะให้ล๊อคแรงดันสูงสุดไว้ที่ไม่เกินเท่าไหร่ก็ปรับเอา ถ้าเราใช้ไม่เกิน 4.5 v เราก็ล๊อคสูงสุดไว้แค่นั้น จะทำให้รถไม่อืด-และแรงดันไม่เกิน4.5v ผมจะลองสั่งมาลองก่อนจะดีไม๊
อันนี้รถไม่ได้แรงขึ้นกว่าเดิม ไม่เปลืองน้ำมันเพิ่ม แต่ช่วยให้ไม่ติดโค๊ด
อีกอย่างแอร์โฟร์ใช้ไฟกี่โวล์ 12v หรือ 5v

dsign

06-08-2011, 09:12

...เอ่อ ขอแทรกประเด็นถามซักนิสนึงนะฮะ ว่าท่ออินเตอร์มีคราบน้ำมันซึมออกมาสงสัยเข็มขัดที่รัดจะห่วยแตก แล้วมันจะมีผลต่อความร้อนบ้างมั้ยครับน้าๆ ตอนนี้ชักสงสัย ว่าอินเตอร์ก็ใบใหญ่ย่อมๆ แต่ความร้อนยังสูงอยู่...

CLIMAX

06-08-2011, 18:21

วงจรนี้มันไม่เหมาะกับการใช้ air flow ตรงที่มันลดค่าแรงดันต่ำกว่าค่าจริงนะครับมันจะไม่ค่อยช่วยในเรื่องการหลอกให้แรงขึ้นแต่มันจะช่วยแก้เรื่องไฟโชว์ น้าโร๊ะต้องการค่าแรงดันเริ่มต้นเท่าไรครับลองเขียน Concept มาครับ ตอนนี้ air flow เดิมๆไม่มีแล้วคงต้องเอาสัญญาจากขาคันเร่ง ผมมีกล่องคันเร่งที่ทำเล่นอันนึงไม่ได้ใช้แล้วเผื่อจะแก้โปรแกรม MCU ประยุกต์ให้เข้ากับที่น้าต้องการได้ ถ้า cocept ผมนะครับเอาสัญญาณขาคันเร่งหลักเดินเบา 1V รับมาแล้วสั่งให้ MCU ส่งเ output ออก 3.1V พอ 1.005,1.010,1.015,1.020........4.6V ก็ให้ output ส่งออกไปให้ ECU ในส่วนสัญญาณ 3.105,3.110,3.115,3.220......4.5V แบบนี้พอได้รึเปล่าครับ ใช้ MCU 10 bit ใช้ DAC 12 บิท มันจะปรับความละเอียดของแรงดันได้ประมาณ 0.0048V คงไม่มีปัญหาเพราะทำเป็นกล่องคันเร่งก็ใช้ได้ แต่มันจะเป็นการ fix ค่านะครับเพราะผมใช้ burn จากบอร์ดไม่ได้มีโปรแกรมจูน

น้าจีครับ รอบเดินเบา 3 โวลท์ กดคันเร่งไล่ไปสัก 50% ค่อยให้ส่ง เอาท์พุท ออก 4.3 พอครับ เยอะไป ผมว่ากินน้ำมันมากเกินครับ แล้วน้าจีใช้ ไมโครแบบไหนครับ ยากไหมครับสำหรับการที่จะเขียนโปรแกรมใส่ และชุดเบิร์น มันนี่ราคาแรงมั้ยครับ

CLIMAX

06-08-2011, 21:18

มีอีกอันครับ
คล้ายวงจรล๊อกบูส
คือแรงดันแอร์โฟร์ตามสเตปไม่เปลี่ยนแปลง แต่จะให้ล๊อคแรงดันสูงสุดไว้ที่ไม่เกินเท่าไหร่ก็ปรับเอา ถ้าเราใช้ไม่เกิน 4.5 v เราก็ล๊อคสูงสุดไว้แค่นั้น จะทำให้รถไม่อืด-และแรงดันไม่เกิน4.5v ผมจะลองสั่งมาลองก่อนจะดีไม๊
อันนี้รถไม่ได้แรงขึ้นกว่าเดิม ไม่เปลืองน้ำมันเพิ่ม แต่ช่วยให้ไม่ติดโค๊ด
อีกอย่างแอร์โฟร์ใช้ไฟกี่โวล์ 12v หรือ 5v

พี่วุฒิ ลองตัว 2-300 บาทดูก่อนมั้ยครับ

CLIMAX

06-08-2011, 21:21

รอครับ...รอ อาทิตย์นี้ว่าจะลาก master prospeed มาจูนรถน้องมดหน่อย

น้าวุฒิผมเพิ่งกัดวงจรตัวทดลองเสร็จเองอ่ะครับ สงสัยพรุ่งนี้คงไม่ทันครับ รออีก 2-3 วัน จะทำให้มดนะครับ ช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลาทำเลยครับ ยังไงตัวแรกนี่ผมใช้ก่อนนะครับ แล้วอีกอ่างลายปริ้น ไม่สวยเลยอ่ะ

W-ut

06-08-2011, 21:22

เอาให้แรงก็เอากล่องคันเร่งครับน้าบอยเพราะดันรางมันลดค่าแรงดันกล่องคันเร่งมันทวีแรงดัน ถ้าแบบสามารถจูนเพิ่มแรงดันได้ตั้งแต่ต้นแบบไม่มี limit จะดีมากยกตัวอย่างนะครับ น้าโร๊ะบอกว่าแรงดันเริ่มต้อนของ air flow มัน 0.6V เราก็รับค่ามาเลยครับแล้วใช้กล่องคันเร่งเพิ่มแรงดันส่งออกไป 3.1V ให้ ECU หรือเท่าไรก็ได้ตามที่เราต้องการขยับ step ไปเรื่อยๆแต่ไม่ให้เกิน 4.5V แค่นั่นครับแต่ไม่รู้ว่ากล่องคันเร่งเจ้าไหนจูนแบบนี้ได้บ้างนะครับ หุหุ
โปรสปีดก็อย่างแพงเลย....

W-ut

06-08-2011, 21:25

น้าวุฒิผมเพิ่งกัดวงจรตัวทดลองเสร็จเองอ่ะครับ สงสัยพรุ่งนี้คงไม่ทันครับ รออีก 2-3 วัน จะทำให้มดนะครับ ช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลาทำเลยครับ ยังไงตัวแรกนี่ผมใช้ก่อนนะครับ แล้วอีกอ่างลายปริ้น ไม่สวยเลยอ่ะ

รอรอรอรอ....ปวดหัวแทนรถแรงๆ จริงเลย

wutt

07-08-2011, 01:02

พี่วุฒิ ลองตัว 2-300 บาทดูก่อนมั้ยครับ
ว่างั้นแหละครับ

jee4x4

07-08-2011, 04:57

น้าจีครับ รอบเดินเบา 3 โวลท์ กดคันเร่งไล่ไปสัก 50% ค่อยให้ส่ง เอาท์พุท ออก 4.3 พอครับ เยอะไป ผมว่ากินน้ำมันมากเกินครับ แล้วน้าจีใช้ ไมโครแบบไหนครับ ยากไหมครับสำหรับการที่จะเขียนโปรแกรมใส่ และชุดเบิร์น มันนี่ราคาแรงมั้ยครับ

ok ครับ ผมใช้ atmega 168 ครับ เขียนใน arduino ภาษาที่ใช้มันเหมือนกะเราพิมภาษาอังกฤษเลยครับ อ่านแล้วเข้าใจเลย ใช้เบิร์นบนบอร์ดทดลองเลยครับราคา 580 หรือ 680 หละ มันจะแพงก็ ic แปลง digital เป็น analog ครับตัวละอย่างถูก 150 แต่ทั่วไปขายประมาณ200 แต่ถ้าจะทำแล้วกัด PCB เองก็ซื้ออุบกรณ์มาต่อเอาครับ

CLIMAX

07-08-2011, 14:01

ok ครับ ผมใช้ atmega 168 ครับ เขียนใน arduino ภาษาที่ใช้มันเหมือนกะเราพิมภาษาอังกฤษเลยครับ อ่านแล้วเข้าใจเลย ใช้เบิร์นบนบอร์ดทดลองเลยครับราคา 580 หรือ 680 หละ มันจะแพงก็ ic แปลง digital เป็น analog ครับตัวละอย่างถูก 150 แต่ทั่วไปขายประมาณ200 แต่ถ้าจะทำแล้วกัด PCB เองก็ซื้ออุบกรณ์มาต่อเอาครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับน้าจี ว่าแต่บอร์ดเบิร์นนี่ ตามราคานี้ ต้องเอามาประกอบเอง หรือว่าสำเร็จรูปมาแล้วครับ

jee4x4

07-08-2011, 20:33

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับน้าจี ว่าแต่บอร์ดเบิร์นนี่ ตามราคานี้ ต้องเอามาประกอบเอง หรือว่าสำเร็จรูปมาแล้วครับ
เป็นบอร์ดทดลองสำเร็จรูปมาแล้วครับ

CLIMAX

07-08-2011, 20:45

เป็นบอร์ดทดลองสำเร็จรูปมาแล้วครับ

น้าจีครับผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ คือว่าถ้ามีสัญญาณ input 1-5 v เข้ามาที่ตัว mcu นี้เราสามาถเขียนคำสั่งให้ สัญญาณ output ออกที่เท่าไหร่ก็ได้เลยเหรอครับ ยกตัวอย่าเช่น input 3 ให้ output ออก 5 v และ input 5 ให้ output ออก 1 v ได้เลยใช่ป่าวครับ และวงจรมันยากมั้ยครับ ขอบคุณมากครับ

W-ut

09-08-2011, 00:08

น้าจีครับผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ คือว่าถ้ามีสัญญาณ input 1-5 v เข้ามาที่ตัว mcu นี้เราสามาถเขียนคำสั่งให้ สัญญาณ output ออกที่เท่าไหร่ก็ได้เลยเหรอครับ ยกตัวอย่าเช่น input 3 ให้ output ออก 5 v และ input 5 ให้ output ออก 1 v ได้เลยใช่ป่าวครับ และวงจรมันยากมั้ยครับ ขอบคุณมากครับ

ยาวไปเลยครับ

W-ut

09-08-2011, 00:09

...เอ่อ ขอแทรกประเด็นถามซักนิสนึงนะฮะ ว่าท่ออินเตอร์มีคราบน้ำมันซึมออกมาสงสัยเข็มขัดที่รัดจะห่วยแตก แล้วมันจะมีผลต่อความร้อนบ้างมั้ยครับน้าๆ ตอนนี้ชักสงสัย ว่าอินเตอร์ก็ใบใหญ่ย่อมๆ แต่ความร้อนยังสูงอยู่...

ไม่เกียวน้าหนุ่ม น้ำมันมันมาจากฝาครอบวาวล์

bomb

09-08-2011, 00:13

สุดยอดเลยครับพี่.

romeoking

09-08-2011, 00:43

ยาวไปคับ........ลุ้นๆๆ

CLIMAX

09-08-2011, 09:42

น้ำดันหาย แต่ติดโค้ดแทน อิอิอิ

dsign

09-08-2011, 12:38

ไม่เกียวน้าหนุ่ม น้ำมันมันมาจากฝาครอบวาวล์

...อ่อ จ๊ะ แล้วถ้าข้อต่อท่อมันรั่วนี่(ไม่แน่น) แล้วมันจะทำให้ร้อนได้มั้ยจ๊ะ...

น้ำดันหาย แต่ติดโค้ดแทน อิอิอิ

...เย็นๆๆๆ แล้วเจาะวาล์วน้ำด้วยนะน้าโร๊ะ เย็นชื่นใจเลย... :35 2:

CLIMAX

10-08-2011, 12:57

...อ่อ จ๊ะ แล้วถ้าข้อต่อท่อมันรั่วนี่(ไม่แน่น) แล้วมันจะทำให้ร้อนได้มั้ยจ๊ะ...

...เย็นๆๆๆ แล้วเจาะวาล์วน้ำด้วยนะน้าโร๊ะ เย็นชื่นใจเลย... :35 2:

ครับพี่หนุ่ม รถพี่หนุ่มนี่ไม่ต้องเปิดฝาแล้วเหรอคับ

jee4x4

10-08-2011, 16:30

น้าจีครับผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ คือว่าถ้ามีสัญญาณ input 1-5 v เข้ามาที่ตัว mcu นี้เราสามาถเขียนคำสั่งให้ สัญญาณ output ออกที่เท่าไหร่ก็ได้เลยเหรอครับ ยกตัวอย่าเช่น input 3 ให้ output ออก 5 v และ input 5 ให้ output ออก 1 v ได้เลยใช่ป่าวครับ และวงจรมันยากมั้ยครับ ขอบคุณมากครับ
input สามารถรับได้ 0-5V output ก็สามารถส่งออกไป 0-5V แล้วแต่เงื่อนไขที่เราเขียน ยกตัวอย่างดันรางเค้าให้มันลดค่าแรงดันก่อนส่งให้ ECU เค้าจะเขียนให้รับ input มาแล้วลดค่าในทางกลับกันกล่องคันเร่งเค้าให้มันตอบสนองไวก็รับค่าจากสัญญาณขาเร่งทั้งสองชุดแล้วก็มาบวกค่าเอาครับค่าที่ส่งให้ ECU จะมากกว่าค่าจิงแต่คันเร่งต้องทำสอง input เพราะมีขาหลักกะขารอง ทั้งสองค่ากราฟต้องขนานกันไม่งั้นไฟโชว์ น้าโระทำได้อันเดียวแล้วจะสามารถทำได้เกือบทุกอย่างที่เค้าทำกันแล้วหลัครับ

CLIMAX

10-08-2011, 22:54

input สามารถรับได้ 0-5V output ก็สามารถส่งออกไป 0-5V แล้วแต่เงื่อนไขที่เราเขียน ยกตัวอย่างดันรางเค้าให้มันลดค่าแรงดันก่อนส่งให้ ECU เค้าจะเขียนให้รับ input มาแล้วลดค่าในทางกลับกันกล่องคันเร่งเค้าให้มันตอบสนองไวก็รับค่าจากสัญญาณขาเร่งทั้งสองชุดแล้วก็มาบวกค่าเอาครับค่าที่ส่งให้ ECU จะมากกว่าค่าจิงแต่คันเร่งต้องทำสอง input เพราะมีขาหลักกะขารอง ทั้งสองค่ากราฟต้องขนานกันไม่งั้นไฟโชว์ น้าโระทำได้อันเดียวแล้วจะสามารถทำได้เกือบทุกอย่างที่เค้าทำกันแล้วหลัครับ

ขอบคุณมากๆสำหรับข้อมูลดีๆครับน้าจี ผมคงต้องขอคำปรึกษาจากน้าจีอ่ะครับ ยังไงก็เก็บข้อมูลไปก่อนครับ ขอบคุณน้าจีครับ

W-ut

10-08-2011, 22:59

ขอบคุณมากๆสำหรับข้อมูลดีๆครับน้าจี ผมคงต้องขอคำปรึกษาจากน้าจีอ่ะครับ ยังไงก็เก็บข้อมูลไปก่อนครับ ขอบคุณน้าจีครับ

เย้......สำมาเร็จ

romeoking

11-08-2011, 01:33

สำเร็จแล้วหรอคับน้าโระ

dsign

11-08-2011, 08:51

ครับพี่หนุ่ม รถพี่หนุ่มนี่ไม่ต้องเปิดฝาแล้วเหรอคับ

...สบายตัวแล้วครับน้าโร๊ะ ตอนนี้วิ่งแช่ที่160 ไปแบบไม่เค้น ความร้อนขึ้นแค่ 83 องศา ตอกลิ่มอุดตาน้ำ กับเจาะวาล์วซิ่ง a31 สูตรนี้ โอเคละ...

...ที่เหลือต่อไปก็ขยับสเตป เปลี่ยนโบ ดีๆ อีกซักใบ... :34 3:

CLIMAX

11-08-2011, 17:25

...สบายตัวแล้วครับน้าโร๊ะ ตอนนี้วิ่งแช่ที่160 ไปแบบไม่เค้น ความร้อนขึ้นแค่ 83 องศา ตอกลิ่มอุดตาน้ำ กับเจาะวาล์วซิ่ง a31 สูตรนี้ โอเคละ...

...ที่เหลือต่อไปก็ขยับสเตป เปลี่ยนโบ ดีๆ อีกซักใบ... :34 3:

ยินดีด้วยครับพี่หนุ่ม หายสักทีนะครับ

CLIMAX

11-08-2011, 17:27

สำเร็จแล้วหรอคับน้าโระ

ครับ เรียบร้อยแล้วครับ ตัวทดลองผมวิ่งใช้งานทุกวัน ประมาณ5-6 วันแล้วครับ

aj anucha

11-08-2011, 19:52

อ้าว แบบนี้มีโดน .... อิอิ

CLIMAX

12-08-2011, 15:59

อ้าว แบบนี้มีโดน .... อิอิ

ว่างๆก็มาโดนซะนะ จะได้ไม่ติดโค้ด แอร์ไฟร์

aj anucha

12-08-2011, 20:17

ได้พี่ ส่ง ems มาด่วนๆเลย เดี๋ยววายริ่งเองครับผม

aj anucha

12-08-2011, 20:23

วันก่อนอยากจัด 05 h แต่วันนี้ขับรถไปต่างจังหวัดมา ...คิดไปคิดมาโบ 04 ก็ต่อเกียร์มันส์ดีไม่เบาเลย นี่ขนาดบูสแค่ 27ปอนด์เอง

เมื่อก่อนใส่ td06 อย่างน้อยต้องบูส 30,35 ปอนด์ถึงจะแรง ( แต่แรงแบบลากได้ลึกๆ นะไม่ต้องกลัวขาด ถ้าสเต็ปตอนนั้นวิ่ง น่าจะได้ 15 ต้นๆ ที่บูส 35 เพราะรอบ 3000 ไปแล้วเดินลึกกว่า 04 มากมาย) โบใหญ่เสียก็ตอนขับขึ้นเนินหรือแบกของ แบกคนอ่ะ รอบต้นมันไม่ค่อยไป มีแต่ควัน....%$#

aj anucha

12-08-2011, 20:35

ไม่มีอะไรครับ แค่อยากบ่น อิอิ

..วันนี้สมาชิกน้ำดัน
ใครพา" แม่" ไปเที่ยวไหนมามั้งแล้วแสดงออกว่ารักท่านกันอย่างไรบ้าง .... มาแบ่งปันความรู้สึกดีๆให้กันครับ เผื่อสมาชิกท่านไหน ยังไม่มีโอกาสได้บอกแม่ อาจยังไม่กล้าบอก , อายที่จะบอก , ไม่รูจะบอกอย่างไง จะได้นำไปเป็นแนวทางกันคร๊าบบบ
:kapook-17194-2887::kapook-17194-2887:

W-ut

13-08-2011, 00:24

ไม่มีอะไรครับ แค่อยากบ่น อิอิ

..วันนี้สมาชิกน้ำดัน
ใครพา" แม่" ไปเที่ยวไหนมามั้งแล้วแสดงออกว่ารักท่านกันอย่างไรบ้าง .... มาแบ่งปันความรู้สึกดีๆให้กันครับ เผื่อสมาชิกท่านไหน ยังไม่มีโอกาสได้บอกแม่ อาจยังไม่กล้าบอก , อายที่จะบอก , ไม่รูจะบอกอย่างไง จะได้นำไปเป็นแนวทางกันคร๊าบบบ
:kapook-17194-2887::kapook-17194-2887:

วันนี้พี่ต้องทำงานเพื่อประชนเหมือนเดิมเล้ง
กินเงินหลวงแล้วก็ต้องตอบแทนคุณแผ่นดิน
กลับมา กลับมาจูนรถ กับกล่องแอร์โฟว์น้าโร๊ะ เลิก 4 ทุ่ม เห็น น้าๆพี่ๆ ได้สนุกกับรถตัวเองแล้วพี่ก็รู้สึกดี ปัญหามันเคลียร์ได้สักที
พรุ่งนี้เลิกงานแล้ว ถ้าไม่ได้ มีงานด่วนว่าจะไปนอนหนุนตักแม่สักหน่อย เลยว่าจะไปขอ พลัง สติ สมาธิ เพื่อมาทำงานในวันต่อๆไป
แม่พี่นั่งรถ ไปไหนมาไหน ไม่ได้เท่าไหร่แกไม่ชอบเลยไม่ได้พาเที่ยว

CLIMAX

13-08-2011, 07:34

ได้พี่ ส่ง ems มาด่วนๆเลย เดี๋ยววายริ่งเองครับผม

ตอนนี้ของหมดครับเดี๋ยวประกอบเสร็จจะส่งให้นะครับ

CLIMAX

13-08-2011, 08:45

ไม่มีอะไรครับ แค่อยากบ่น อิอิ

..วันนี้สมาชิกน้ำดัน
ใครพา" แม่" ไปเที่ยวไหนมามั้งแล้วแสดงออกว่ารักท่านกันอย่างไรบ้าง .... มาแบ่งปันความรู้สึกดีๆให้กันครับ เผื่อสมาชิกท่านไหน ยังไม่มีโอกาสได้บอกแม่ อาจยังไม่กล้าบอก , อายที่จะบอก , ไม่รูจะบอกอย่างไง จะได้นำไปเป็นแนวทางกันคร๊าบบบ
:kapook-17194-2887::kapook-17194-2887:

ผมพาแม่ไปกินข้าวนอกบ้าน กับมามีมาลัย มากราบที่ตักแม่อีกพวง + คำอวยพร แค่นี้แม่ผมก็เสียงสั่นแล้วครับ

aj anucha

13-08-2011, 19:50

พี่วุฒิ พี่โระ .... เยี่ยมมากครับ

พี่โระ แล้วสรุปรถวิ่งไม่ดรอปแล้วใช่ไหมครับ อยากลองอ่ะ!! นิสัยๆไม่ยอมเหลือไว้ให้ผมเลย.....5555

W-ut

13-08-2011, 21:59

พี่วุฒิ พี่โระ .... เยี่ยมมากครับ

พี่โระ แล้วสรุปรถวิ่งไม่ดรอปแล้วใช่ไหมครับ อยากลองอ่ะ!! นิสัยๆไม่ยอมเหลือไว้ให้ผมเลย.....5555

คิดถึงว่ะเล้ง.....ว่างๆคงได้เจอกันนะ

CLIMAX

14-08-2011, 09:51

พี่วุฒิ พี่โระ .... เยี่ยมมากครับ

พี่โระ แล้วสรุปรถวิ่งไม่ดรอปแล้วใช่ไหมครับ อยากลองอ่ะ!! นิสัยๆไม่ยอมเหลือไว้ให้ผมเลย.....5555

กำลังทำให้อยู่ครับ ดันอยู่ซะไกลเลย รอไม่นานหรอกครับ

romeoking

14-08-2011, 13:28

กำลังทำให้อยู่ครับ ดันอยู่ซะไกลเลย รอไม่นานหรอกครับ

ถ้าเหลือเผื่อผมชุดนึงนะน้าโระ.....งิงิ

CLIMAX

14-08-2011, 13:39

ถ้าเหลือเผื่อผมชุดนึงนะน้าโระ.....งิงิ

กำลังทำอยู่ครับบอยสำหรับบอยกับเล้งครับ รถบอยไม่ติดโค้ดแต่แรงขึ้นแน่ครับ

CLIMAX

14-08-2011, 18:28

คิดถึงว่ะเล้ง.....ว่างๆคงได้เจอกันนะ

อีก 2-3 วัน จะไปติดกันโครงครับน้าวุฒิ

romeoking

14-08-2011, 18:29

กำลังทำอยู่ครับบอยสำหรับบอยกับเล้งครับ รถบอยไม่ติดโค้ดแต่แรงขึ้นแน่ครับ

อยากแรงแร้วคับ.....งิงิ

aj anucha

14-08-2011, 19:33

@ พี่โระ ...รับทราบครับ
@ พี่วุฒิ ว่างๆเจอกันครับผม ปลายๆปีนี้น่าจะได้ไปขึ้นโบใหม่ที่กาหลงครับ เดี๋ยวผมแวะให้คุยด้วย ^^

kai triton 2009.com

14-08-2011, 20:40

@ พี่โระ ...รับทราบครับ
@ พี่วุฒิ ว่างๆเจอกันครับผม ปลายๆปีนี้น่าจะได้ไปขึ้นโบใหม่ที่กาหลงครับ เดี๋ยวผมแวะให้คุยด้วย ^^

น้องเล้งจะเปลี่ยนเล่นโบใหญ่เหลอจร้าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

aj anucha

15-08-2011, 19:46

กลัวโดน tf สวนอ่ะพี่ เลยต้องทำเพิ่ม ช่วงนี้คัน tf06 วิ่งมาทำงานใกล้ๆด้วยดิพี่ ^^

CLIMAX

16-08-2011, 17:03

หลังจากที่น้ำหายดันกันแล้ว ปรับบูสใช้งานกันอยู่กี่ปอนด์ครับ

romeoking

16-08-2011, 17:08

ของผมเหมือนเดิมคับน้าโระ30ปอนด์ อุ่นใจ.....

kai triton 2009.com

16-08-2011, 18:35

กลัวโดน tf สวนอ่ะพี่ เลยต้องทำเพิ่ม ช่วงนี้คัน tf06 วิ่งมาทำงานใกล้ๆด้วยดิพี่ ^^

เค้าใส่ยางมัดแล้วตัวเองว่าจะถอด tf ออกใส่ td 05hr จะน้องล้อมันโตรอตอนต้น

aj anucha

16-08-2011, 19:15

จัดโบ 04 เลยพี่ แล้วเอา 05 มาใช้ผมอยู่ใช้ก่อน 5555

CLIMAX

17-08-2011, 07:11

ของผมเหมือนเดิมคับน้าโระ30ปอนด์ อุ่นใจ.....

กล่องเสร็จแล้ว ครับ 1 ตัว พร้อมติดวันไหนครับบอย

CLIMAX

17-08-2011, 07:12

จัดโบ 04 เลยพี่ แล้วเอา 05 มาใช้ผมอยู่ใช้ก่อน 5555

เล้งส่งที่อยู่ให้หน่อยครับ

romeoking

17-08-2011, 11:07

กล่องเสร็จแล้ว ครับ 1 ตัว พร้อมติดวันไหนครับบอย
โอ้ววว เสร็จแล้ว ผมรอน้าโระว่างๆแล้วค่อยติดได้คับ......งิงิ ขอบคุณคร๊าบบบบบ

jee4x4

17-08-2011, 17:52

บอร์ดใช้แบบนี้นะครับ
http://www.ayarafun.com/shop/arduino/freeduino-usb/ (http://www.ayarafun.com/shop/arduino/freeduino-usb/)

http://lh5.ggpht.com/_Yf5JCo_hjfM/SjgLgRknpgI/AAAAAAAABZ8/1yUiObDvI18/s400/P1210826.JPG

jee4x4

17-08-2011, 17:57

หนังสือครับ

jee4x4

17-08-2011, 17:58

เดี๋ยวจะลองเขียน air flow control by ACC ตามแนวคิดที่ให้มานะครับรอสักครู่

CLIMAX

17-08-2011, 22:07

เดี๋ยวจะลองเขียน air flow control by ACC ตามแนวคิดที่ให้มานะครับรอสักครู่
ขอบคุณมากครับน้าจี

jee4x4

19-08-2011, 10:40

ลองดูนะครับคาดว่าจะแรง อิอิ
int accelsensor1=0;
int accelvalue1=0;
//----------------------ชุดคำสั้งใช้งานร่วมกับ MCP4922 (Digital to Analog)
int CS = 8;
int SCK = 9;
int SDI = 10;
int LDAC = 11;
int SHDN = 12;
//-------------------------------function D2A------------------------------
void Write_MCP4922(unsigned char DAC_Channel,unsigned int DAC_Data) // Write DAC Output
{
digitalWrite(CS, LOW); // Enable MCP4922
switch (DAC_Channel) // Select DAC Channel(0=A,1=B)
{
case 0x00: DAC_Data |= 0x3000; // Write DAC-A
break;
case 0x01: DAC_Data |= 0xB000; // Write DAC-B
break;
}
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,(DAC_Data >> 8)& 0xFF); //MSB Data(High Byte)
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,DAC_Data & 0xFF); //LSB Data(Low Byte)
digitalWrite(CS, HIGH); // Disable MCP4922

digitalWrite(LDAC, LOW); // Enable Pulse Latch
digitalWrite(LDAC, HIGH);
}
//-----------------------------------------Setup_Function---------------------------
void setup()
{

pinMode(CS, OUTPUT);
pinMode(SCK, OUTPUT);
pinMode(SDI, OUTPUT);
pinMode(LDAC, OUTPUT);
pinMode(SHDN, OUTPUT);

digitalWrite(CS, HIGH); //Standby CS Signal
digitalWrite(SCK, LOW);
digitalWrite(SDI, LOW);
digitalWrite(LDAC, HIGH); //Standby LDAC Signal
digitalWrite(SHDN, HIGH); //Standby SHDN Signal
}
//--------------------------------------------loop_function---------------------------
void loop()
{
//----------------------------------------------read accelsensor1-------------------------------

accelvalue1=analogRead(accelsensor1); //อ่านค่าแรงดันจากขาคันเร่ง
if((accelvalue1>=200)&&(accelvalue1<940)){
if((accelvalue1>=200)&&(accelvalue1<210)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1);} //ช่วงเดินเบาสัญญาณที่ส่งให้ ECU 1V.
else if((accelvalue1>=210)&&(accelvalue1<220)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+400;} //สัญญาณจากขาคันเร่งช่วงเริ่มมีการแตะขาเร่ง 1.03ถึง1.08V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU เพิ่มจากค่าที่รับเข้ามา 1.96V =(1.03ถึง1.08)+1.96
else if((accelvalue1>=220)&&(accelvalue1<230)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+405;} //สัญญาณจากขาคันเร่งช่วงเริ่มมีการแตะขาเร่ง 1.08ถึง1.13V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU เพิ่มจากค่าที่รับเข้ามา 1.98V =(1.08ถึง1.13)+1.98
else if((accelvalue1>=230)&&(accelvalue1<240)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+410;}
else if((accelvalue1>=240)&&(accelvalue1<250)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+415;}
else if((accelvalue1>=250)&&(accelvalue1<260)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+420;}
else if((accelvalue1>=260)&&(accelvalue1<270)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+425;}
else if((accelvalue1>=270)&&(accelvalue1<280)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+430;}
else if((accelvalue1>=280)&&(accelvalue1<290)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+435;}
else if((accelvalue1>=290)&&(accelvalue1<300)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+440;}
else if((accelvalue1>=300)&&(accelvalue1<310)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+445;}
else if((accelvalue1>=310)&&(accelvalue1<320)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+450;}
else if((accelvalue1>=320)&&(accelvalue1<330)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+455;}
else if((accelvalue1>=330)&&(accelvalue1<340)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+460;}
else if((accelvalue1>=340)&&(accelvalue1<350)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+465;}
else if((accelvalue1>=350)&&(accelvalue1<360)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+470;}
else if((accelvalue1>=360)&&(accelvalue1<370)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+475;}
else if((accelvalue1>=370)&&(accelvalue1<380)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+480;}
else if((accelvalue1>=380)&&(accelvalue1<390)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+485;}
else if((accelvalue1>=390)&&(accelvalue1<400)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+490;}
else if((accelvalue1>=400)&&(accelvalue1<410)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+495;} //สัญญาณจากขาคันเร่งช่วงสัญญาณขาเร่ง 1.96ถึง2.01V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU เพิ่มจากค่าที่รับเข้ามา 2.43V =(1.96 ถึง 2.01)+2.43V
else if(accelvalue1>=410){accelvalue1=920;} //เมื่อสัญญาณจากขาคันเร่งแรงดันมากกว่า 2.01V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU 4.508V ถ้ามากไปก็ลดเอานะครับ จากโปรแกรมจะกำหนดค่าสูงสุดไว้ที่ 920 ซึ่งจะเท่ากับแรงดันประมาณ 4.508V ค่า 1=0.004887V

}
else
{ accelvalue1=analogRead(accelsensor1);}
accelvalue1=constrain(accelvalue1,200,1023);
accelvalue1=map(accelvalue1,0,1023,0,4095); //map parameter 'accelvalue1' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(0,accelvalue1); //write accelvalue1 to DAC-A

}

jee4x4

19-08-2011, 10:45

ตัวเลขปรับแต่งตามความต้องการเอานะครับน้าโร๊ะ

CLIMAX

19-08-2011, 13:19

ตัวเลขปรับแต่งตามความต้องการเอานะครับน้าโร๊ะ

น้าจีมีวงจรประกอบมั้ยครับ

kai triton 2009.com

19-08-2011, 16:42

ลองดูนะครับคาดว่าจะแรง อิอิ
int accelsensor1=0;
int accelvalue1=0;
//----------------------ชุดคำสั้งใช้งานร่วมกับ MCP4922 (Digital to Analog)
int CS = 8;
int SCK = 9;
int SDI = 10;
int LDAC = 11;
int SHDN = 12;
//-------------------------------function D2A------------------------------
void Write_MCP4922(unsigned char DAC_Channel,unsigned int DAC_Data) // Write DAC Output
{
digitalWrite(CS, LOW); // Enable MCP4922
switch (DAC_Channel) // Select DAC Channel(0=A,1=B)
{
case 0x00: DAC_Data |= 0x3000; // Write DAC-A
break;
case 0x01: DAC_Data |= 0xB000; // Write DAC-B
break;
}
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,(DAC_Data >> 8)& 0xFF); //MSB Data(High Byte)
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,DAC_Data & 0xFF); //LSB Data(Low Byte)
digitalWrite(CS, HIGH); // Disable MCP4922

digitalWrite(LDAC, LOW); // Enable Pulse Latch
digitalWrite(LDAC, HIGH);
}
//-----------------------------------------Setup_Function---------------------------
void setup()
{

pinMode(CS, OUTPUT);
pinMode(SCK, OUTPUT);
pinMode(SDI, OUTPUT);
pinMode(LDAC, OUTPUT);
pinMode(SHDN, OUTPUT);

digitalWrite(CS, HIGH); //Standby CS Signal
digitalWrite(SCK, LOW);
digitalWrite(SDI, LOW);
digitalWrite(LDAC, HIGH); //Standby LDAC Signal
digitalWrite(SHDN, HIGH); //Standby SHDN Signal
}
//--------------------------------------------loop_function---------------------------
void loop()
{
//----------------------------------------------read accelsensor1-------------------------------

accelvalue1=analogRead(accelsensor1); //อ่านค่าแรงดันจากขาคันเร่ง
if((accelvalue1>=200)&&(accelvalue1<940)){
if((accelvalue1>=200)&&(accelvalue1<210)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1);} //ช่วงเดินเบาสัญญาณที่ส่งให้ ECU 1V.
else if((accelvalue1>=210)&&(accelvalue1<220)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+400;} //สัญญาณจากขาคันเร่งช่วงเริ่มมีการแตะขาเร่ง 1.03ถึง1.08V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU เพิ่มจากค่าที่รับเข้ามา 1.96V =(1.03ถึง1.08)+1.96
else if((accelvalue1>=220)&&(accelvalue1<230)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+405;} //สัญญาณจากขาคันเร่งช่วงเริ่มมีการแตะขาเร่ง 1.08ถึง1.13V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU เพิ่มจากค่าที่รับเข้ามา 1.98V =(1.08ถึง1.13)+1.98
else if((accelvalue1>=230)&&(accelvalue1<240)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+410;}
else if((accelvalue1>=240)&&(accelvalue1<250)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+415;}
else if((accelvalue1>=250)&&(accelvalue1<260)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+420;}
else if((accelvalue1>=260)&&(accelvalue1<270)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+425;}
else if((accelvalue1>=270)&&(accelvalue1<280)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+430;}
else if((accelvalue1>=280)&&(accelvalue1<290)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+435;}
else if((accelvalue1>=290)&&(accelvalue1<300)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+440;}
else if((accelvalue1>=300)&&(accelvalue1<310)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+445;}
else if((accelvalue1>=310)&&(accelvalue1<320)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+450;}
else if((accelvalue1>=320)&&(accelvalue1<330)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+455;}
else if((accelvalue1>=330)&&(accelvalue1<340)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+460;}
else if((accelvalue1>=340)&&(accelvalue1<350)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+465;}
else if((accelvalue1>=350)&&(accelvalue1<360)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+470;}
else if((accelvalue1>=360)&&(accelvalue1<370)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+475;}
else if((accelvalue1>=370)&&(accelvalue1<380)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+480;}
else if((accelvalue1>=380)&&(accelvalue1<390)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+485;}
else if((accelvalue1>=390)&&(accelvalue1<400)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+490;}
else if((accelvalue1>=400)&&(accelvalue1<410)){accelvalue1=analogRead(accelsensor1)+495;} //สัญญาณจากขาคันเร่งช่วงสัญญาณขาเร่ง 1.96ถึง2.01V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU เพิ่มจากค่าที่รับเข้ามา 2.43V =(1.96 ถึง 2.01)+2.43V
else if(accelvalue1>=410){accelvalue1=920;} //เมื่อสัญญาณจากขาคันเร่งแรงดันมากกว่า 2.01V ให้ส่งสัญญาณไปที่ ECU 4.508V ถ้ามากไปก็ลดเอานะครับ จากโปรแกรมจะกำหนดค่าสูงสุดไว้ที่ 920 ซึ่งจะเท่ากับแรงดันประมาณ 4.508V ค่า 1=0.004887V

}
else
{ accelvalue1=analogRead(accelsensor1);}
accelvalue1=constrain(accelvalue1,200,1023);
accelvalue1=map(accelvalue1,0,1023,0,4095); //map parameter 'accelvalue1' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(0,accelvalue1); //write accelvalue1 to DAC-A

}

ถ้าอยากได้บ้างราคาเท่าไรครับน้า

MiNi_XXL

23-08-2011, 10:38

ท่านประธานน้ำดัน เตรียมใบสมัครให้สมาชิกใหม่หน่อยครับ ตามนี้เลย Beer_Bartov

http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=24393&page=24

Beer_bartov

25-08-2011, 10:36

มาแล้วครับฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ แต่ งบแก้ไขประมาณเท่าไหร่ครับ ขอข้อมูลด้วย ครับ หมื่น แพงไหมครับ ทำที่ไหนล่ะครับทีนี้ มึนครับ

dsign

29-08-2011, 08:45

...บอยยังจูนชีต้าเทคอยู่ป่ะ ถ้ายังจูนอยู่พี่มีอะไรจะรบกวนหน่อย ตอนนี้นึกสนุกๆ จับมาใช้คู่กะecu teck ซะหน่อย...

...สงสัยจะได้อีกสูตรละ จูนกล่องหลัก+กะกล่องดันรางชีต้าเทค ลองดูเล่นๆก่อนระหว่างรอขึ้นโบใหม่...

...ถ้าสูตรนี้ผ่านละก็โอเคเลย55555... :34 3:

aj anucha

30-08-2011, 19:50

กิเลสเกิดอีกแล้วหรอน้า ลองดูไม่เสียหลายครับ

romeoking

31-08-2011, 01:31

...บอยยังจูนชีต้าเทคอยู่ป่ะ ถ้ายังจูนอยู่พี่มีอะไรจะรบกวนหน่อย ตอนนี้นึกสนุกๆ จับมาใช้คู่กะecu teck ซะหน่อย...

...สงสัยจะได้อีกสูตรละ จูนกล่องหลัก+กะกล่องดันรางชีต้าเทค ลองดูเล่นๆก่อนระหว่างรอขึ้นโบใหม่...

...ถ้าสูตรนี้ผ่านละก็โอเคเลย55555... :34 3:ได้เรยคับพี่หนุ่มวันไหนก้อบอกก่อนนะพี่.......สงสัยมีไรเด็ดๆแน่ๆเรย

dsign

31-08-2011, 08:55

กิเลสเกิดอีกแล้วหรอน้า ลองดูไม่เสียหลายครับ

...ลองแล้วฮะท่านประธาน เบื้องต้นลากล้อ32ไปแบบ เบาหวิวๆเลย...

ได้เรยคับพี่หนุ่มวันไหนก้อบอกก่อนนะพี่.......สงสัยมีไรเด็ดๆแน่ๆเรย

...รุ่นสมานฉันท์ไงบอย รุ่นแรงไม่จบไม่สิ้น ฮิฮิ... :35 2:

Tanong

31-08-2011, 09:12

ขอสมัครเข้าชมรมอีกคันครับ โดนเมื่อวันอาทิตย์นี้โบเดิม 116 บูทส์แค่ 25 เอง เรื้อมาดูปะเกนแตกน้ำดันครับ แต่ฝากำลังส่งโรงกลึงชันสูตรอยู่ว่าโก่งหรือเปล่า น้าๆครับ ช่วยสรุปให้หน่อยครับว่าสเต็ปนี้สมควรจะรื้อเสื้อมาอุดตาน้ำเลยหรือเปล่า หรือว่าแค่เปลี่ยนปะเกนกับอัดน๊อตสตาด้า 2.8หรือน๊อตวีโก้ดี แล้วน๊อตสตาด้ากับวีโก้ตกลงใช้ตัวไหนดีกว่ากันครับแล้วควรอัดกี่ปอร์นครับ รบกวนน้าๆด้วยนะครับ วันศุกร์นี้จะลงมือผ่าตัดแล้วครับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ (รบกวนน้าบอยกับน้าเล้งด้วยนะครับเดียวผมอาจจะโทรไปปรึกษา)

Beer_bartov

31-08-2011, 21:49

ขอผมพึ่งเสร็จวันนี้ อัด120 ปอด์นครับ น้อตสตาร์ด้า ทำที่ อาหลง แต่ ไม่หาย งงครับ มองที่วาล์ว อยู่ครับ พรุ้งนี้ ให้อาแกช่วยแหงงๆๆ

romeoking

01-09-2011, 03:26

ขอสมัครเข้าชมรมอีกคันครับ โดนเมื่อวันอาทิตย์นี้โบเดิม 116 บูทส์แค่ 25 เอง เรื้อมาดูปะเกนแตกน้ำดันครับ แต่ฝากำลังส่งโรงกลึงชันสูตรอยู่ว่าโก่งหรือเปล่า น้าๆครับ ช่วยสรุปให้หน่อยครับว่าสเต็ปนี้สมควรจะรื้อเสื้อมาอุดตาน้ำเลยหรือเปล่า หรือว่าแค่เปลี่ยนปะเกนกับอัดน๊อตสตาด้า 2.8หรือน๊อตวีโก้ดี แล้วน๊อตสตาด้ากับวีโก้ตกลงใช้ตัวไหนดีกว่ากันครับแล้วควรอัดกี่ปอร์นครับ รบกวนน้าๆด้วยนะครับ วันศุกร์นี้จะลงมือผ่าตัดแล้วครับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ (รบกวนน้าบอยกับน้าเล้งด้วยนะครับเดียวผมอาจจะโทรไปปรึกษา)
ของผมที่ทำไปก้อสเต็ปที่เคยลงไว้น่ะคับ อุดตาน้ำ ปะเก็นซิ่ง+กาวซิ่ง น็อตตาด้า ตั้งวาวล์ใหม่ เปลี่ยนวาวล์น้ำ+เจาะ3มิลห้ารู2มิลสามรู อาจจะดูว่าเจาะเยอะจังแต่ทำแร้วอุ่นใจคับ.....ส่วนตัวนะ งิงิ ตอนนี้ขับอยู่30ปอนด์ทุกวันคับ ยังไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ล่าสุดตอนกลางวันอุณภูมิอยู่ที่ 64-70 ตอนกลางคืนอยู่ที่ 54-59คับ ส่วนน็อตก้อแล้วแต่กำลังเรยคับ คุณภาพไม่แพ้กันคับ

romeoking

01-09-2011, 03:55

...ลองแล้วฮะท่านประธาน เบื้องต้นลากล้อ32ไปแบบ เบาหวิวๆเลย...

...รุ่นสมานฉันท์ไงบอย รุ่นแรงไม่จบไม่สิ้น ฮิฮิ... :35 2:
วันไหนก้อบอกนะคับพี่หนุ่ม สงสัยจะเอาให้รางระเบิดเรยมั้งคราวนี้.......งิงิ

romeoking

01-09-2011, 03:59

ขอผมพึ่งเสร็จวันนี้ อัด120 ปอด์นครับ น้อตสตาร์ด้า ทำที่ อาหลง แต่ ไม่หาย งงครับ มองที่วาล์ว อยู่ครับ พรุ้งนี้ ให้อาแกช่วยแหงงๆๆ
เช็คฝากะเสื้อแร้วใช่ป่าวคับน้าเบียร์

dsign

01-09-2011, 08:47

...ตามบอยว่าเลยครับ มันมีปัจจัยหลายอย่างกับ 4d56 ที่อ่อนแอกับเรื่องร้อนๆ ตั้งแต่ปะเก็น น๊อตฝา ฝา เสื้อ และวาล์วน้ำ และหม้อน้ำกะฝาหม้อน้ำ...

...ยังไงลองแก้ดูครับ ปัญหามันวนเวียนอยู่ตรงที่บอก ถ้าแก้ถูกจุดคิดว่าน่าจะจบกันครับ แต่ถ้าคิดจะใช้บูสสูงๆ คงน่าจะต้องอัพฮาร์ดแวร์ เพิ่มตามกันให้มันสัมพันธ์ กันด้วยนะครับ... :2 3:

Beer_bartov

01-09-2011, 10:08

เช็คฝากะเสื้อแร้วใช่ป่าวคับน้าเบียร์ ผมทิ้งไว้ให้อาหลง 2 วัน โดยปกติ น่าจะเช็คครับแต่ผมก็ไม่ได้เน้น มากมายหรอก เพราะ เค้าน่าจะทำมาเยอะ น้ำมันไม่หาย ไม่เพิ่ม แต่ อุณหภูมิมันขึ้นนี่แหละ ตั่งแต่เป็นมา2ครั้ง ว่าจะเข้าไปบ่ายนี่ครับ เดี๋ยวมาแช่กันครับ

romeoking

03-09-2011, 02:23

ผมทิ้งไว้ให้อาหลง 2 วัน โดยปกติ น่าจะเช็คครับแต่ผมก็ไม่ได้เน้น มากมายหรอก เพราะ เค้าน่าจะทำมาเยอะ น้ำมันไม่หาย ไม่เพิ่ม แต่ อุณหภูมิมันขึ้นนี่แหละ ตั่งแต่เป็นมา2ครั้ง ว่าจะเข้าไปบ่ายนี่ครับ เดี๋ยวมาแช่กันครับ

หายยังคับน้าเบียร์

Beer_bartov

03-09-2011, 10:23

หายยังคับน้าเบียร์ดีขึ้นครับ ตัดวาล์วน้ำออก 1ซม. เจาะ 3 รู ความร้อน เดินเบา สุด 82 ขับ ปกติ 85-93 อัดสุด เต็มขา แช่ พักนึง 103 ครับ เข็มหน้าปัด ไม่ ตีขึ้นแบบตอนแรก ครับ ตีมาขีด3 ยก ตอนแรก มันจะโดดไปอีก 2-3 องศา และลดลงตามลำดับ ก็โอครับ เพราะ เข็มนอนที่ 180 อยู่ นานทีเดียว ครับ ประมาณ 2 กม.ครับ 180 ตั้งแต่ ประมาณ 1 กม.ตอนแรกไม่ต้องแช่ แตะ180 ปั๊บมา 105 เลย เข็มตี ป๊าด ไป2ขีด ครับ ก็น่าจะดีขึ้นแล้วครับ เพราะ test แบบ จมเท้า เลย รถ
ผมได้ 180 โปร 3.2 ขับจริงคงไม่แช่ขนาดนี้ครับ สงสัยต้องพัดลมซักตัวก่อน ครับ

jee4x4

03-09-2011, 21:12

...บอยยังจูนชีต้าเทคอยู่ป่ะ ถ้ายังจูนอยู่พี่มีอะไรจะรบกวนหน่อย ตอนนี้นึกสนุกๆ จับมาใช้คู่กะecu teck ซะหน่อย...

...สงสัยจะได้อีกสูตรละ จูนกล่องหลัก+กะกล่องดันรางชีต้าเทค ลองดูเล่นๆก่อนระหว่างรอขึ้นโบใหม่...

...ถ้าสูตรนี้ผ่านละก็โอเคเลย55555... :34 3:
จัดดันไปล้อเบาเลยสิน้าหนุ่ม ขึ้นโบด้วยรึเปล่าครับ ส่วนผมพอละลูกน้อยยังเล็กนัก อิอิ

เซ็งเป็ด

04-09-2011, 01:16

ขออนุญาติเล่าประสบการณ์นิดนึงครับ ของผมก็ใส่กล่ิองเหมือนกันหลังจากถอดแก๊สออกแล้ว แต่ปัญหาคือ ความร้อนมันขึ้นถึง 90-91 ที่ความเร็วไม่เกิน 120 ถ้าปกติก็ 89 ที่ความเร็วไม่เกิน 100 สรุปก็คือต้องผ่าตัดด่วน คือ 1.เปิดฝาเสื้อสูบ 2.เปลี่ยนน็อต 3.เปลี่ยนวาล์วน้ำ 4.เปลี่ยนประเก็น หมดไป 15,000 ผลที่ได้หลังจากทำเสร็จ ความร้อนอยู่ที่ 82 เคยลองอัด 160-170 (ไม่กล้าอัดสุดๆ) ความร้อนอยู่ที่ 84-85 เอง พอผ่อนเครื่องความร้อนก็กลับมาอยู่ที่ 82-83 ปกติครับ 1 เดือนแล้วยังไม่มีอะไรผิดปกติเลยครับ จุดประสงค์ก็แค่อยากให้เพื่อนๆ สมช.ไม่ต้องเสียเงินหลายครั้ง เพราะแต่ละครั้งที่ซ่อมก็มิใช่น้อยๆ ผมคนนึงล่ะที่ต้องยอมจ่ายครั้งเดียวแล้วจบ

แรงตามตังค์ แต่ไม่พังตามใคร ครับน้าต๊อด

dsign

04-09-2011, 13:01

ขออนุญาติเล่าประสบการณ์นิดนึงครับ ของผมก็ใส่กล่ิองเหมือนกันหลังจากถอดแก๊สออกแล้ว แต่ปัญหาคือ ความร้อนมันขึ้นถึง 90-91 ที่ความเร็วไม่เกิน 120 ถ้าปกติก็ 89 ที่ความเร็วไม่เกิน 100 สรุปก็คือต้องผ่าตัดด่วน คือ 1.เปิดฝาเสื้อสูบ 2.เปลี่ยนน็อต 3.เปลี่ยนวาล์วน้ำ 4.เปลี่ยนประเก็น หมดไป 15,000 ผลที่ได้หลังจากทำเสร็จ ความร้อนอยู่ที่ 82 เคยลองอัด 160-170 (ไม่กล้าอัดสุดๆ) ความร้อนอยู่ที่ 84-85 เอง พอผ่อนเครื่องความร้อนก็กลับมาอยู่ที่ 82-83 ปกติครับ 1 เดือนแล้วยังไม่มีอะไรผิดปกติเลยครับ จุดประสงค์ก็แค่อยากให้เพื่อนๆ สมช.ไม่ต้องเสียเงินหลายครั้ง เพราะแต่ละครั้งที่ซ่อมก็มิใช่น้อยๆ ผมคนนึงล่ะที่ต้องยอมจ่ายครั้งเดียวแล้วจบ

...จะไปกลัวอะไรละครับน้า ลากรอบสูงๆอัดให้เต็มที่แช่ให้ยาวๆ เค้าการันตีแล้วนี่ เสียตังมาตั้งหมื่นห้า แล้วมันต้องใช้ให้คุ้มครับ...:2 3:

จัดดันไปล้อเบาเลยสิน้าหนุ่ม ขึ้นโบด้วยรึเปล่าครับ ส่วนผมพอละลูกน้อยยังเล็กนัก อิอิ

...ครับน้าจี รู้งี้เล่นมาตั้งนานและ ฮิฮิ ส่วนโบเพิ่งเสร็จเมื่อวาน ยังไม่ได้ลองเลย ว่าจะหาวัดบูส ดีๆใส่ซักตัว เอาละงานนี้ร้อนไม่กลัว แต่กลัวเกียร์จะเน่าซะก่อนนี่ดิ...

...อ้อแล้วหลานสาวเป็นไงมั่งครับ กำลังอ้อนเลยใช่มั้ยครับ ฮิฮิ... :23 5:

aj anucha

04-09-2011, 20:03

ดีใจจังได้มีเพื่อนใช้ 04....

superman

04-09-2011, 20:59

ดีขึ้นครับ ตัดวาล์วน้ำออก 1ซม. เจาะ 3 รู ความร้อน เดินเบา สุด 82 ขับ ปกติ 85-93 อัดสุด เต็มขา แช่ พักนึง 103 ครับ เข็มหน้าปัด ไม่ ตีขึ้นแบบตอนแรก ครับ ตีมาขีด3 ยก ตอนแรก มันจะโดดไปอีก 2-3 องศา และลดลงตามลำดับ ก็โอครับ เพราะ เข็มนอนที่ 180 อยู่ นานทีเดียว ครับ ประมาณ 2 กม.ครับ 180 ตั้งแต่ ประมาณ 1 กม.ตอนแรกไม่ต้องแช่ แตะ180 ปั๊บมา 105 เลย เข็มตี ป๊าด ไป2ขีด ครับ ก็น่าจะดีขึ้นแล้วครับ เพราะ test แบบ จมเท้า เลย รถ
ผมได้ 180 โปร 3.2 ขับจริงคงไม่แช่ขนาดนี้ครับ สงสัยต้องพัดลมซักตัวก่อน ครับ

มาใส่ยกอีกสักใบครับน้า ไปแบบเนียนๆแรงดันไม่มีตกครับ(ของdteนะ)

jee4x4

04-09-2011, 21:15

...จะไปกลัวอะไรละครับน้า ลากรอบสูงๆอัดให้เต็มที่แช่ให้ยาวๆ เค้าการันตีแล้วนี่ เสียตังมาตั้งหมื่นห้า แล้วมันต้องใช้ให้คุ้มครับ...:2 3:

...ครับน้าจี รู้งี้เล่นมาตั้งนานและ ฮิฮิ ส่วนโบเพิ่งเสร็จเมื่อวาน ยังไม่ได้ลองเลย ว่าจะหาวัดบูส ดีๆใส่ซักตัว เอาละงานนี้ร้อนไม่กลัว แต่กลัวเกียร์จะเน่าซะก่อนนี่ดิ...

...อ้อแล้วหลานสาวเป็นไงมั่งครับ กำลังอ้อนเลยใช่มั้ยครับ ฮิฮิ... :23 5:
ดูแล้วคงไม่ดันแล้วหละครับน้าหนุ่มเรามาถูกทางกันแล้ว อุดตาน้ำระหว่างสูบจุดที่เป็นจุดอ่อนที่น้ำข้ามประจำ ต่อไปก็คงต้องระวังฝาอย่างเดียวแล้วหละครับถ้าบูสกันหนักๆมันจะไม่ข้ามแต่จะโก่งเอาคริคริ
ปล.ลูกสาวกะลังน้าร๊ากเลยครับ เวลาไปไหนลูกไปด้วยขับไม่เกิน 80 มันก็ประหยัดน้ำมันดีเน่อะ อิอิตอนนี้กำลังหัดให้ร้องเพลงแทนร้องไห้
http://vthumb.ak.fbcdn.net/hvthumb-ak-snc6/244761_268162259869834_268162093203184_40826_1167_t.jpg

romeoking

04-09-2011, 22:49

ดูแล้วคงไม่ดันแล้วหละครับน้าหนุ่มเรามาถูกทางกันแล้ว อุดตาน้ำระหว่างสูบจุดที่เป็นจุดอ่อนที่น้ำข้ามประจำ ต่อไปก็คงต้องระวังฝาอย่างเดียวแล้วหละครับถ้าบูสกันหนักๆมันจะไม่ข้ามแต่จะโก่งเอาคริคริ
ปล.ลูกสาวกะลังน้าร๊ากเลยครับ เวลาไปไหนลูกไปด้วยขับไม่เกิน 80 มันก็ประหยัดน้ำมันดีเน่อะ อิอิตอนนี้กำลังหัดให้ร้องเพลงแทนร้องไห้
http://vthumb.ak.fbcdn.net/hvthumb-ak-snc6/244761_268162259869834_268162093203184_40826_1167_t.jpg
ลูกสาวน้าจีตาใสน่าร๊ากเชียวคับ.....

เซ็งเป็ด

05-09-2011, 00:08

...จะไปกลัวอะไรละครับน้า ลากรอบสูงๆอัดให้เต็มที่แช่ให้ยาวๆ เค้าการันตีแล้วนี่ เสียตังมาตั้งหมื่นห้า แล้วมันต้องใช้ให้คุ้มครับ...:2 3:

...ครับน้าจี รู้งี้เล่นมาตั้งนานและ ฮิฮิ ส่วนโบเพิ่งเสร็จเมื่อวาน ยังไม่ได้ลองเลย ว่าจะหาวัดบูส ดีๆใส่ซักตัว เอาละงานนี้ร้อนไม่กลัว แต่กลัวเกียร์จะเน่าซะก่อนนี่ดิ...

...อ้อแล้วหลานสาวเป็นไงมั่งครับ กำลังอ้อนเลยใช่มั้ยครับ ฮิฮิ... :23 5:

จัดหนักอยู่แล้วครับน้า ไปเอาเครื่องให้ลูกค้า บางบัวทอง-อุตรดิตถ์ ไทรตันตัว116 รถที่อู่เองครับ ออกจากอู่5โมงเย็นถึงอู่6โมงเช้า
ความเร็ว150-170 ยืนพื้นครับ ความเร็วจริงไม่ทราบครับ ถ้าพังให้พังกับรถเราเอง ถึงได้กล้ารับประกันครับ

เซ็งเป็ด

05-09-2011, 00:17

จัดหนักอยู่แล้วครับน้า ไปเอาเครื่องให้ลูกค้า บางบัวทอง-อุตรดิตถ์ ไทรตันตัว116 รถที่อู่เองครับ ออกจากอู่5โมงเย็นถึงอู่6โมงเช้า
ความเร็ว150-170 ยืนพื้นครับ ความเร็วจริงไม่ทราบครับ ถ้าพังให้พังกับรถเราเอง ถึงได้กล้ารับประกันครับ

ลืมไปครับที่ว่าเสียตังมาตั้ง หมื่นห้า รถน้าเค้าฝาโกงครับ รถน้าเค้าดมแก๊สมาครับน้ำข้ามสูบ1กับสูบ4 หมื่นห้า ทำฝา เปลี่ยนน๊อต(ต้องเอาไปกลึงอีก)วาล์วน้ำ
ประเก็น แถมแอบทำหัวฉีดไปด้วย(โดยน้าเจ้าของรถมารู้ทีหลัง) หัวฉีด4หัวตายหมดครับ

Tanong

05-09-2011, 08:51

สวัสดีครับน้าๆ ทุกคนโดยเฉพาะน้าวุฒิกับหน้าบอยที่ผมโทรไปรบกวนสอบถามเรื่องการอุดตาน้ำ(เมื่อวันเสาร์) ตอนนี้เสื้อยังอุดไม่เสร็จเลยครับไม่รู้ผลออกมาจะเป็นอย่างไร(ช่างโรงกลึงบอกไม่เคยทำ) อยากจะถามน้าๆอีกซักอย่างครับว่า วาว triton ตอนประกอบเครื่องน้าๆ ตั้งกันกี่มิลครับหรือว่าตามสเปคของ triton ตั้งห่างกี่มิลคับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ

dsign

05-09-2011, 08:51

ดูแล้วคงไม่ดันแล้วหละครับน้าหนุ่มเรามาถูกทางกันแล้ว อุดตาน้ำระหว่างสูบจุดที่เป็นจุดอ่อนที่น้ำข้ามประจำ ต่อไปก็คงต้องระวังฝาอย่างเดียวแล้วหละครับถ้าบูสกันหนักๆมันจะไม่ข้ามแต่จะโก่งเอาคริคริ
ปล.ลูกสาวกะลังน้าร๊ากเลยครับ เวลาไปไหนลูกไปด้วยขับไม่เกิน 80 มันก็ประหยัดน้ำมันดีเน่อะ อิอิตอนนี้กำลังหัดให้ร้องเพลงแทนร้องไห้
http://vthumb.ak.fbcdn.net/hvthumb-ak-snc6/244761_268162259869834_268162093203184_40826_1167_t.jpg

...ใช่แล้วครับสูตรใครก็สูตรมัน ทำแล้วเราพอใจก็จบไม่พอใจก็ทำใหม่ ถ้ามันไม่ไหวก็ขายมันทิ้งแล้วซื้อใหม่ ก็ใจมันรัก55555 ...

...โอ้วหลานสาวน่ารักมากมายครับน้าจี หลานสาวพาประหยัดเลยนะเนี่ยงานนี้ อิอิ ... :11 4:

จัดหนักอยู่แล้วครับน้า ไปเอาเครื่องให้ลูกค้า บางบัวทอง-อุตรดิตถ์ ไทรตันตัว116 รถที่อู่เองครับ ออกจากอู่5โมงเย็นถึงอู่6โมงเช้า
ความเร็ว150-170 ยืนพื้นครับ ความเร็วจริงไม่ทราบครับ ถ้าพังให้พังกับรถเราเอง ถึงได้กล้ารับประกันครับ

ลืมไปครับที่ว่าเสียตังมาตั้ง หมื่นห้า รถน้าเค้าฝาโกงครับ รถน้าเค้าดมแก๊สมาครับน้ำข้ามสูบ1กับสูบ4 หมื่นห้า ทำฝา เปลี่ยนน๊อต(ต้องเอาไปกลึงอีก)วาล์วน้ำ
ประเก็น แถมแอบทำหัวฉีดไปด้วย(โดยน้าเจ้าของรถมารู้ทีหลัง) หัวฉีด4หัวตายหมดครับ

...ครับพี่โอห์ม ของพี่โอห์มทำดีที่สุดในประเทศแล้วครับ ขอชมเชยครับพี่ อู่นี้แจ๋วจริงครับ ใครสนใจก็เรียนเชิญนะคร๊าบบบบบบบ... :53 2:

dsign

05-09-2011, 12:51

...ครับน้าต๊อดไม่จำเป็นต้องลบครับ เราพูดกันตามหลักความจริง แต่ละที่ก็มีดีมีสูตรแตกต่างกันไป...

...ดังนั้นถ้าเรายิ่งเปิดเผยความจริงให้สมาชิกได้รับรู้ ยิ่งเปิดได้มากเท่าไหร่ก็เป็นประโยชน์ให้กับสมาชิก ที่กำลังประสบปัญหานี้ได้มากเช่นกัน...

...ดีในข้อ 1. คือได้รู้ว่าทำไมต้องอุดตาน้ำเหตุผลเพื่ออะไร? และไม่อุดดีกว่าเพราะอะไร?...

...2. ราคา อันนี้สำคัญ ไม่ว่าจะไปที่ไหนถ้าทำแล้วครั้งเดียวจบและราคาไม่แรง นี่สิเป็นเรื่องที่ดี...

...3. การรับประกัน ที่ผมบอกว่าของอู่พี่โอห์ม ดีที่สุดในประเทศแล้วนั้น ก็คือ ทางอู่มีการันตีให้เรื่องคืนเงิน ซึ่งทาง อู่ต่างๆนั้นไม่มี!!!...

...ดังนั้นเราควรเปิดกว้างและเปิดเผยกันด้วยความจริงใจ เพราะเราเป็นผู้บริโภคที่ประสบปัญหา แต่ถ้าเราทำแล้วดีเราก็บอกต่อๆกันไป เพื่อเป็นทางเลือกให้กับสมาชิกที่กำลังมองหาหนทางการแก้ไข ให้ได้มากที่สุดครับ แต่ส่วนที่ว่าสมาชิกจะไปทำที่ไหนนั้น เค้าคงมีวิจารณญาณพอที่จะตัดสินใจได้ครับ เพราะนั่นเป็นสิทธิ์ของเค้า และเงินของเค้า...

...ขอบคุณครับ...

superman

06-09-2011, 18:50

...ครับน้าต๊อดไม่จำเป็นต้องลบครับ เราพูดกันตามหลักความจริง แต่ละที่ก็มีดีมีสูตรแตกต่างกันไป...

...ดังนั้นถ้าเรายิ่งเปิดเผยความจริงให้สมาชิกได้รับรู้ ยิ่งเปิดได้มากเท่าไหร่ก็เป็นประโยชน์ให้กับสมาชิก ที่กำลังประสบปัญหานี้ได้มากเช่นกัน...

...ดีในข้อ 1. คือได้รู้ว่าทำไมต้องอุดตาน้ำเหตุผลเพื่ออะไร? และไม่อุดดีกว่าเพราะอะไร?...

...2. ราคา อันนี้สำคัญ ไม่ว่าจะไปที่ไหนถ้าทำแล้วครั้งเดียวจบและราคาไม่แรง นี่สิเป็นเรื่องที่ดี...

...3. การรับประกัน ที่ผมบอกว่าของอู่พี่โอห์ม ดีที่สุดในประเทศแล้วนั้น ก็คือ ทางอู่มีการันตีให้เรื่องคืนเงิน ซึ่งทาง อู่ต่างๆนั้นไม่มี!!!...

...ดังนั้นเราควรเปิดกว้างและเปิดเผยกันด้วยความจริงใจ เพราะเราเป็นผู้บริโภคที่ประสบปัญหา แต่ถ้าเราทำแล้วดีเราก็บอกต่อๆกันไป เพื่อเป็นทางเลือกให้กับสมาชิกที่กำลังมองหาหนทางการแก้ไข ให้ได้มากที่สุดครับ แต่ส่วนที่ว่าสมาชิกจะไปทำที่ไหนนั้น เค้าคงมีวิจารณญาณพอที่จะตัดสินใจได้ครับ เพราะนั่นเป็นสิทธิ์ของเค้า และเงินของเค้า...

...ขอบคุณครับ...

ถูกต้องที่สุดเลยครับน้า ทำที่ไหนก็ได้ถ้ามันจบแล้วมาแชร์กัน

เซ็งเป็ด

07-09-2011, 12:26

...ใช่แล้วครับสูตรใครก็สูตรมัน ทำแล้วเราพอใจก็จบไม่พอใจก็ทำใหม่ ถ้ามันไม่ไหวก็ขายมันทิ้งแล้วซื้อใหม่ ก็ใจมันรัก55555 ...

...โอ้วหลานสาวน่ารักมากมายครับน้าจี หลานสาวพาประหยัดเลยนะเนี่ยงานนี้ อิอิ ... :11 4:

...ครับพี่โอห์ม ของพี่โอห์มทำดีที่สุดในประเทศแล้วครับ ขอชมเชยครับพี่ อู่นี้แจ๋วจริงครับ ใครสนใจก็เรียนเชิญนะคร๊าบบบบบบบ... :53 2:

ขอบคุณครับ

aj anucha

07-09-2011, 19:50

ผมทราบข่าวรถพี่บิ๊กแล้วครับ อย่างไงคนไม่เป็นไรก็ดีมากๆแล้วนะครับ .....แล้วคู่กรณีว่าไงครับพี่ ?? เป็นห่วงครับ

romeoking

07-09-2011, 21:04

อ่าวรถน้าบิ๊กเกิดอะไรขึ้นคับดูจากที่น้าเล้งเขียนไว้น่าเป็นห่วงคับ....

Beer_bartov

08-09-2011, 11:40

แชร์กันครับ แต่ละคัน อาการและลีลาขับต่างกัน มีความรู้เพิ่มครับ อิอิ

MiNi_XXL

08-09-2011, 11:59

ขับไปเนิบ ๆ ต่อไปดีกว่า ตอนนี้ขาพิการ ยางบวมไปหนึ่ง ที่เหลืออีกสามไม่น่าจะรอดอ่ะนะ

dsign

08-09-2011, 12:57

...อ้าวน้าบิ๊กไปโดนอะไรมา หายไวๆนะครับ...

superman

08-09-2011, 18:02

ขอบคุณมากครับเล้ง พอดีเกิดอุบัติเหตุก่อนไปแข่งครับ รถเค้าเสียหลักมาชนครับ ตำรวจตีเป็นประมาทร่วมกันเพราะผมประกันชั้น 1 คู่กรณีชั้น 3
ผมละเซง รถเสียหายเยอะครับ สงสารรถครับ ประกันตีเป็นซ่อมไม่คุ้มครับ แต่ดีที่พระคุ้มครองครับผมถลอกนิดหน่อยครับ ไทรตันเราสุดยอดจิงๆ
ครับตีลังกาประมาณ ห้ารอบที่ผมจำได้ แต่หลังคายุบน้อยมาก ไม่ต้องห่วงครับผมยังรักไทรตันอยู่ครับ เพิ่งไปจองใหม่มาอีกคันครับแต่เปลี่ยน
เป็นสีขาวครับ พลัสเหมือนเดิม เดียวได้รถแล้วจะมาโพสให้เพื่อนชมครับรอได้คันใหม่ก่อน รถคันเก่าได้มีหนังสือ race truck มาถ่ายตอนทำ
เสร็จก่อนเกิดอุบัติเหตุ ไม่รู้เค้าจะลงหรือเปล่า ผมอยากจะเก็บไว้เป็นที่ระลึก แล้วเจอกันกับไทรตันขาวมุกคันใหม่ครับพี่น้องทุกคน ขอบคุณครับ

aj anucha

08-09-2011, 18:26

ด้วยความห่วงใยครับพี่ โครงสร้างรถดีและก็ดวงดีครับพี่บิ๊ก ฟาดเคราะห์ไป
อย่างไงจะติดตามคันใหม่แล้วกันพี่ ผมเชื่อว่าแต่งได้หล่อไม่แพ้กันแน่นอนครับ.....

parn-design

08-09-2011, 23:39

ขอบคุณมากครับเล้ง พอดีเกิดอุบัติเหตุก่อนไปแข่งครับ รถเค้าเสียหลักมาชนครับ ตำรวจตีเป็นประมาทร่วมกันเพราะผมประกันชั้น 1 คู่กรณีชั้น 3
ผมละเซง รถเสียหายเยอะครับ สงสารรถครับ ประกันตีเป็นซ่อมไม่คุ้มครับ แต่ดีที่พระคุ้มครองครับผมถลอกนิดหน่อยครับ ไทรตันเราสุดยอดจิงๆ
ครับตีลังกาประมาณ ห้ารอบที่ผมจำได้ แต่หลังคายุบน้อยมาก ไม่ต้องห่วงครับผมยังรักไทรตันอยู่ครับ เพิ่งไปจองใหม่มาอีกคันครับแต่เปลี่ยน
เป็นสีขาวครับ พลัสเหมือนเดิม เดียวได้รถแล้วจะมาโพสให้เพื่อนชมครับรอได้คันใหม่ก่อน รถคันเก่าได้มีหนังสือ race truck มาถ่ายตอนทำ
เสร็จก่อนเกิดอุบัติเหตุ ไม่รู้เค้าจะลงหรือเปล่า ผมอยากจะเก็บไว้เป็นที่ระลึก แล้วเจอกันกับไทรตันขาวมุกคันใหม่ครับพี่น้องทุกคน ขอบคุณครับ

พระคุ้มครองจริงๆๆครับ..ผมอยู่ด้วยครับวันนั้น..เห็นรถอึ้งเลยครับ...

romeoking

09-09-2011, 02:20

ขอบคุณมากครับเล้ง พอดีเกิดอุบัติเหตุก่อนไปแข่งครับ รถเค้าเสียหลักมาชนครับ ตำรวจตีเป็นประมาทร่วมกันเพราะผมประกันชั้น 1 คู่กรณีชั้น 3
ผมละเซง รถเสียหายเยอะครับ สงสารรถครับ ประกันตีเป็นซ่อมไม่คุ้มครับ แต่ดีที่พระคุ้มครองครับผมถลอกนิดหน่อยครับ ไทรตันเราสุดยอดจิงๆ
ครับตีลังกาประมาณ ห้ารอบที่ผมจำได้ แต่หลังคายุบน้อยมาก ไม่ต้องห่วงครับผมยังรักไทรตันอยู่ครับ เพิ่งไปจองใหม่มาอีกคันครับแต่เปลี่ยน
เป็นสีขาวครับ พลัสเหมือนเดิม เดียวได้รถแล้วจะมาโพสให้เพื่อนชมครับรอได้คันใหม่ก่อน รถคันเก่าได้มีหนังสือ race truck มาถ่ายตอนทำ
เสร็จก่อนเกิดอุบัติเหตุ ไม่รู้เค้าจะลงหรือเปล่า ผมอยากจะเก็บไว้เป็นที่ระลึก แล้วเจอกันกับไทรตันขาวมุกคันใหม่ครับพี่น้องทุกคน ขอบคุณครับ
โห....โชคดีแร้วคับน้าบิ๊กที่ตัวไม่เป็นไร จะรอชมคันใหม่นะคับน้าบิ๊ก

dsign

09-09-2011, 09:10

...แจ่มเลยน้าบิ๊ก ได้ตัวvg มาโมไม่ยากด้วย แถมไม่ต้องมาห่วงเรื่องร้อนๆอีก...

Beer_bartov

09-09-2011, 10:35

โชคดีแล้วครับ ยินดีกะรถใหม่ด้วยครับ

superman

09-09-2011, 14:28

...แจ่มเลยน้าบิ๊ก ได้ตัวvg มาโมไม่ยากด้วย แถมไม่ต้องมาห่วงเรื่องร้อนๆอีก...

ความร้อนมันจะไม่ร้อนแล้วหรอครับน้า เห็นเชลบอกต่างกันแค่ เทอร์โบ หัวฉีด เสื้อสูบ ลูกสูบ และกล่องอะครับ ผมกะออกมาจะทำเรื่องความร้อนก่อนอะครับ
ถ้าไม่ร้อนแล้วจะได้ไม่เสียตัง ไม่มีข้อมูลอื่นเลยครับน้า

dsign

11-09-2011, 19:53

ความร้อนมันจะไม่ร้อนแล้วหรอครับน้า เห็นเชลบอกต่างกันแค่ เทอร์โบ หัวฉีด เสื้อสูบ ลูกสูบ และกล่องอะครับ ผมกะออกมาจะทำเรื่องความร้อนก่อนอะครับ
ถ้าไม่ร้อนแล้วจะได้ไม่เสียตัง ไม่มีข้อมูลอื่นเลยครับน้า

...เท่าทีรู้มา เดิมๆก็ทนบูสได้30ปอนด์+สูงกว่า รุ่นก่อนๆที่ได้ประมาณ20ปอนด์ต้นๆ ส่วนตัวคิดว่าระบบ กันความร้อนน่าจะทำได้ดีโดยไม่ต้องไปเสียเงินทำเพิ่มครับ แต่ถ้าจะเอาแบบระดับเซอร์กิตบูสระดับ40-50ปอนด์ขึ้นไป ก็ว่ากันอีกที อิอิ...

aj anucha

11-09-2011, 20:45

น่าจะดีกว่าเดิมนะ เพราะอีกอย่างที่ต่างก็คือปะเก็นครับ

superman

12-09-2011, 00:27

...เท่าทีรู้มา เดิมๆก็ทนบูสได้30ปอนด์+สูงกว่า รุ่นก่อนๆที่ได้ประมาณ20ปอนด์ต้นๆ ส่วนตัวคิดว่าระบบ กันความร้อนน่าจะทำได้ดีโดยไม่ต้องไปเสียเงินทำเพิ่มครับ แต่ถ้าจะเอาแบบระดับเซอร์กิตบูสระดับ40-50ปอนด์ขึ้นไป ก็ว่ากันอีกที อิอิ...

ไปหาข้อมูลมาคงไม่ต้องทำครับ แค่เปลี่ยนวาว์ลน้ำ กะหม้อน้ำสักใบก็น่าจะอยู่ครับเพราะเสื้อสูบดีกว่าเดิม20%

aj anucha

12-09-2011, 20:11

เยี่ยมเลยครับพี่

dsign

13-09-2011, 09:07

...เอ้ พี่น้องชาวน้ำดันเป็นยังไงกันมั่งน้อ สงสัยพอหายดีก็ลืมห้องนี้กันไปหมดและ อิอิ...

...อ้อมีใครทราบบ้างมั้ย ว่าอุณหภูมิ ของตัว vg เดิมๆ กับตอนซัดหนักๆ ขึ้นไปเท่าไหร่?...

Beer_bartov

13-09-2011, 09:50

ลืมไม่ลงหรอกครับ น้าหนุ่ม 555

joetriton

13-09-2011, 14:17

มาๆไปๆยังอยู่นี่ล่ะจร้า ตอนนี้
....ร้อนสุด 90 ล๊ะ
...บางวันลงมา 69-70
...บางวัน 75-79
งงอย่างแรงเลยจร้า
สงสัยต้องเพิ่มอินเตอร์

Tanong

13-09-2011, 15:06

ไม่ลืมบุญคุณห้องนี้คับ ของผมลุ้นอยู่คับว่าจะจบไม่จบ เสาร์นี้น่าจะเสร็จ ทำอู่เล็กๆต่างจังหวัดคับไม่รู้จะเป็นอย่างไร

Beer_bartov

13-09-2011, 15:15

มาๆไปๆยังอยู่นี่ล่ะจร้า ตอนนี้
....ร้อนสุด 90 ล๊ะ
...บางวันลงมา 69-70
...บางวัน 75-79
งงอย่างแรงเลยจร้า
สงสัยต้องเพิ่มอินเตอร์ของผมร้อนสุด 103 ครับ แต่เข็มความร้อนไม่ขึ้นแฮะ ๆๆ

Beer_bartov

13-09-2011, 15:37

น้าเล้งครับ ตอนที่ สายพาน ขาด หมดไปเท่าไหร่ครับ พอบอกได้ไหม พอดี รถน้องที่ทำงาน ขาด พังยับ ประเมินซ่อม 80000 บาทครับ ตอนน้าทำ ประมาณเท่าไหร่ครับ เพื่อเป็นทางเลือกครับ น้า

aj anucha

13-09-2011, 19:27

ของผม ตอนนั้นถ้าจำไม่ผิด พร้อมค่าแรงอยู่ ประมาณ 18000 บาท ครับ

romeoking

14-09-2011, 02:17

น้าเล้งครับ ตอนที่ สายพาน ขาด หมดไปเท่าไหร่ครับ พอบอกได้ไหม พอดี รถน้องที่ทำงาน ขาด พังยับ ประเมินซ่อม 80000 บาทครับ ตอนน้าทำ ประมาณเท่าไหร่ครับ เพื่อเป็นทางเลือกครับ น้า

หาชุดบนยกเรยคับไม่เกิน22000คับ

romeoking

14-09-2011, 02:21

ตอนนี้ความร้อนปกติคับผม แต่ครัชลื่น+กะท่อน้ำมันคอมมอลเรลรั่วยังกะน้ำตกเรย...
ผลส่งมาจากการซนกะดันราง3ใบพร้อมกัน เหอๆ

jee4x4

14-09-2011, 06:29

ตอนนี้ความร้อนปกติคับผม แต่ครัชลื่น+กะท่อน้ำมันคอมมอลเรลรั่วยังกะน้ำตกเรย...
ผลส่งมาจากการซนกะดันราง3ใบพร้องกัน เหอๆ
โหเล่นดันยกกำลังสามเลยหรอครับน้าบอย ท็อคมหาศาลแน่ๆขนาดผมต่อวงตามนี้เล่นๆปรับนิดเดียวคลัทช์ BK หวีสองชั้นเหม็นเลย แต่ดันแบบนี้สงสารปั้มมากเลย หุหุหุ ใครจะลองก็เชิญนะครับดันกันเล่นๆขำๆฝนตกถนนลื่นใส่ดันรางต้องระวังหน่อยนะครับ
http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2486;image (http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2485;image)

dsign

14-09-2011, 08:56

...โหบอยเล่น 3 กษัตริย์ เลยรึ... :21 5:

Beer_bartov

14-09-2011, 09:50

หาชุดบนยกเรยคับไม่เกิน22000คับ

ของผม ตอนนั้นถ้าจำไม่ผิด พร้อมค่าแรงอยู่ ประมาณ 18000 บาท ครับ

ขอบคุณครับ น้าเล้ง น้าบอย

romeoking

14-09-2011, 13:30

โหเล่นดันยกกำลังสามเลยหรอครับน้าบอย ท็อคมหาศาลแน่ๆขนาดผมต่อวงตามนี้เล่นๆปรับนิดเดียวคลัทช์ BK หวีสองชั้นเหม็นเลย แต่ดันแบบนี้สงสารปั้มมากเลย หุหุหุ ใครจะลองก็เชิญนะครับดันกันเล่นๆขำๆฝนตกถนนลื่นใส่ดันรางต้องระวังหน่อยนะครับ
http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2486;image (http://www.vigoclub.com/wboard/index.php?action=dlattach;topic=1875.0;attach=2485;image)
เพื่อนมันเอามาให้ลองอะดีน้าจี มันเล้าไม่เลิก ผลเรยเป็นแบบนี้

...โหบอยเล่น 3 กษัตริย์ เลยรึ... :21 5:
เดี๋ยวสู้พี่หนุ่มไม่ได้ เรยต้องใช้สามกษัตริย์...

ขอบคุณครับ น้าเล้ง น้าบอย
คับผม

joetriton

16-09-2011, 12:37

ใช่ๆๆๆครับ 90 เข็มก็ไม่กระดิกครับ งงครับ

103 ก็ไม่กระดิกใช่มั๊ยครับ แล้วตกลงเกจ์อันไหนตรงสุดน๊า

joetriton

16-09-2011, 12:38

ตาหนุ่มจะเติมแรงอีกหราแว๊ เด๋วงามไส้ล่ะแกร คริๆๆ

CLIMAX

16-09-2011, 23:27

ยังคึกคักกันกดีนะครับน้าๆทุกๆท่าน

aj anucha

18-09-2011, 16:20

ครับผม คักคึกๆ........

aj anucha

18-09-2011, 16:24

ใช่ๆๆๆครับ 90 เข็มก็ไม่กระดิกครับ งงครับ

103 ก็ไม่กระดิกใช่มั๊ยครับ แล้วตกลงเกจ์อันไหนตรงสุดน๊า
ของผมที่สมาร์ทเกจเคยขึ้น 105 c แต่ที่เข็มความร้อนหน้ารถจะขยับจากเดิมนิดเดียวครับ ประมาณ 1 cm แต่พอที่สมาร์ทเกจขึ้น 110-115 c จะเริ่มสังเกตเห็นเกจความร้อนหน้ารถขยับแบบสูงผิดปิกติได้ทันที ..... ยิ่ง 125 เมื่อไหร่นะครับ ปริ๊ดเกือบแดงเลยครับ 5555

aj anucha

18-09-2011, 16:26

วันนี้อากาศร้อนมาก ขับรถเล่นแถวโคราชมาครับ อัดลองกำลังกับวีโก้มาแบบนึงความร้อนขึ้น 96 องศา อลามดังติ๊ดด ให้ได้เสี่ยวหลังเลยครับ แต่ดังแป๊บนึงผมก็ยกแล้ว ไม่เกิน 7 วิ มันก็หยุดร้องแล้วครับ แล้วผมก็หยุดเหยียบคันเร่งล่ะ กลัวงานเข้าเพราะวันนี้อากาศร้อนจริงๆ ปกติมันไม่เคยอลามนานแล้วนะครับ

aj anucha

18-09-2011, 16:27

เบื่อล่ะน้ำดัน มีโอกาศคงจะหาหม้อน้ำที่น้าหลงมาใส่เหมือนกันครับ เอาเหนียวๆเลย

dsign

18-09-2011, 21:22

...เอ้ผมก็ใส่หม้อน้ำมิเนียมมานะ มันก็ยังขึ้นประมาณ95 นะถ้าซัดซัก180Up และก็แช่นานๆ... :kapook-17351-2909:

aj anucha

19-09-2011, 20:24

เอาไงดีล่ะครับ สงสัยต้องจัดไซส์รถเซอร์กิตแล้วมั้งครับ แต่ราคาก็แรงเอาเรื่องเลย

Tanong

20-09-2011, 08:58

...เอ้ผมก็ใส่หม้อน้ำมิเนียมมานะ มันก็ยังขึ้นประมาณ95 นะถ้าซัดซัก180Up และก็แช่นานๆ... :kapook-17351-2909:

น้าครับ ของน้าหม้อน้ำมิเนียมหนากี่นิ้วหรือกี่ช่องคับ แล้วพัดลมแบบไหน(กี่จังหวะ) รบกวนนิดนะคับ พอดีผมกำลังจะเปลี่ยนคับ

dsign

20-09-2011, 09:28

น้าครับ ของน้าหม้อน้ำมิเนียมหนากี่นิ้วหรือกี่ช่องคับ แล้วพัดลมแบบไหน(กี่จังหวะ) รบกวนนิดนะคับ พอดีผมกำลังจะเปลี่ยนคับ

...หม้อน้ำหนา2.5นิ้วครับ ช่องเดียวใบใหญ่/ยาว พัดลมไฟฟ้าก็ ปกติทั่วไปครับ ใหญ่และหนากว่านี้ถ้าจะลงไม่ได้ครับ ยังคิดอยู่เลยว่า ถ้ามันเป็น 2ช่องแต่ เล็กกว่า มันจะเย็นกว่านี้รึปล่าว เพราะตอนซื้อใส่ที่อู่เค้าก็ใช้ลงเซอร์กิต เหมือนกันใบนี้ เอ้หรือว่าจะ ไปเจาะวาล์วน้ำเพิ่มอีกซักหลายๆรูดีหว่า ให้มันพรุนกว่านี้หน่อย อิอิ...

...อ้อผมลืมบอกไป อีกนิด ถ้าขับแบบมนุษย์ปกติทั่วไปที่ขับๆกัน ไม่มีปัญหาครับเย็นๆสบายๆ แต่ถ้าบ้าลาก รอบสูงๆ แช่ที่ความเร็วสูงๆ 180อัพนะครับ (ไม่ใช่160-170 ถ้าแค่นั้นความร้อนผมจะอยู่ที่83-86 เองครับ) บูสสูงๆ แป๊บเดียวความร้อนผมก็ขึ้นมาและครับ... :emo014hv3:

romeoking

20-09-2011, 14:30

...หม้อน้ำหนา2.5นิ้วครับ ช่องเดียวใบใหญ่/ยาว พัดลมไฟฟ้าก็ ปกติทั่วไปครับ ใหญ่และหนากว่านี้ถ้าจะลงไม่ได้ครับ ยังคิดอยู่เลยว่า ถ้ามันเป็น 2ช่องแต่ เล็กกว่า มันจะเย็นกว่านี้รึปล่าว เพราะตอนซื้อใส่ที่อู่เค้าก็ใช้ลงเซอร์กิต เหมือนกันใบนี้ เอ้หรือว่าจะ ไปเจาะวาล์วน้ำเพิ่มอีกซักหลายๆรูดีหว่า ให้มันพรุนกว่านี้หน่อย อิอิ...

...อ้อผมลืมบอกไป อีกนิด ถ้าขับแบบมนุษย์ปกติทั่วไปที่ขับๆกัน ไม่มีปัญหาครับเย็นๆสบายๆ แต่ถ้าบ้าลาก รอบสูงๆ แช่ที่ความเร็วสูงๆ 180อัพนะครับ (ไม่ใช่160-170 ถ้าแค่นั้นความร้อนผมจะอยู่ที่83-86 เองครับ) บูสสูงๆ แป๊บเดียวความร้อนผมก็ขึ้นมาและครับ... :emo014hv3:

บ้าพลังจิงๆด้วยแฮะ..:2 3:... ขับเร็วขนาดนั้นระมัดระวังด้วยนะพี่หนุ่ม........:Banane25:

Tanong

20-09-2011, 15:02

...หม้อน้ำหนา2.5นิ้วครับ ช่องเดียวใบใหญ่/ยาว พัดลมไฟฟ้าก็ ปกติทั่วไปครับ ใหญ่และหนากว่านี้ถ้าจะลงไม่ได้ครับ ยังคิดอยู่เลยว่า ถ้ามันเป็น 2ช่องแต่ เล็กกว่า มันจะเย็นกว่านี้รึปล่าว เพราะตอนซื้อใส่ที่อู่เค้าก็ใช้ลงเซอร์กิต เหมือนกันใบนี้ เอ้หรือว่าจะ ไปเจาะวาล์วน้ำเพิ่มอีกซักหลายๆรูดีหว่า ให้มันพรุนกว่านี้หน่อย อิอิ...

...อ้อผมลืมบอกไป อีกนิด ถ้าขับแบบมนุษย์ปกติทั่วไปที่ขับๆกัน ไม่มีปัญหาครับเย็นๆสบายๆ แต่ถ้าบ้าลาก รอบสูงๆ แช่ที่ความเร็วสูงๆ 180อัพนะครับ (ไม่ใช่160-170 ถ้าแค่นั้นความร้อนผมจะอยู่ที่83-86 เองครับ) บูสสูงๆ แป๊บเดียวความร้อนผมก็ขึ้นมาและครับ... :emo014hv3:

ขอบคุณคับน้า ตอนนี้ผมมองของสหยนต์อยู่เค้าบอกว่าหนา 3 นิ้ว(แต่ไม่รู้กี่ช่อง)+พัดลม2จังหวะ+กระบังลม แต่ราคาหนักคับไม่รู้จะคุ้มกับที่จะเอามาใช่งานหรือเปล่า แล้วของน้าพอจะบอกได้ไหมคับ ว่าซื้อที่ไหนหรือขอเบอร์โทรร้านก็ได้คับ ขอบคุณอีกรอบคับ

dsign

20-09-2011, 20:00

ขอบคุณคับน้า ตอนนี้ผมมองของสหยนต์อยู่เค้าบอกว่าหนา 3 นิ้ว(แต่ไม่รู้กี่ช่อง)+พัดลม2จังหวะ+กระบังลม แต่ราคาหนักคับไม่รู้จะคุ้มกับที่จะเอามาใช่งานหรือเปล่า แล้วของน้าพอจะบอกได้ไหมคับ ว่าซื้อที่ไหนหรือขอเบอร์โทรร้านก็ได้คับ ขอบคุณอีกรอบคับ

...ของสหยนต์ ก็น่าสนใจนะครับมีพัดลมไฟฟ้ามาให้ด้วย ราคาแรงไปมากหน่อย แต่คุณภาพไม่ทราบครับ เพราะยังไม่เคยมีใครที่ใช้มาแชร์ข้อมูลเลย...

...ของผมก็ซื้อและติดตั้งที่เฮียจิตร รวมช่างเชียงกงแปดริ้วครับ ราคาก็5700 ของที่นี่ หลายๆอย่างราคาค่อนข้างจะถูกครับ ขนาดสมาร์ทเกจ ของใหม่ๆ ยังแค่ 2700 เอง แต่เรื่องงานติดตั้งไม่ค่อยสวยงามเท่าไหร่ เน้นราคาที่ถูกไว้ก่อน น้ำดันผมก็แก้ที่นี่แหล่ะครับ...

...ลองถามบอย Romeo king ดูอีกคนก็ได้ครับเห็นว่าได้มาราคาไม่แรง แต่ผมยังไม่เห็นตัวหม้อน้ำนะครับว่าเป็นแบบไหน...

...และก็ยังมีอีกเวบนึงที่ขายลองดูนะครับ เห็นราคาพอรับได้อยู่... :34 3:

http://www.japan-fac.com/index.php?mo=28&id=428644

Beer_bartov

21-09-2011, 11:33

ใช่ๆๆๆครับ 90 เข็มก็ไม่กระดิกครับ งงครับ

103 ก็ไม่กระดิกใช่มั๊ยครับ แล้วตกลงเกจ์อันไหนตรงสุดน๊า
กระติกประมาณ 105 ครับ

superman

22-09-2011, 14:57

น้าหนุ่มฝาครบเครื่องสวยจังครับ อยากได้บ้างจัง

W-ut

22-09-2011, 20:27

ดีขึ้นครับ ตัดวาล์วน้ำออก 1ซม. เจาะ 3 รู ความร้อน เดินเบา สุด 82 ขับ ปกติ 85-93 อัดสุด เต็มขา แช่ พักนึง 103 ครับ เข็มหน้าปัด ไม่ ตีขึ้นแบบตอนแรก ครับ ตีมาขีด3 ยก ตอนแรก มันจะโดดไปอีก 2-3 องศา และลดลงตามลำดับ ก็โอครับ เพราะ เข็มนอนที่ 180 อยู่ นานทีเดียว ครับ ประมาณ 2 กม.ครับ 180 ตั้งแต่ ประมาณ 1 กม.ตอนแรกไม่ต้องแช่ แตะ180 ปั๊บมา 105 เลย เข็มตี ป๊าด ไป2ขีด ครับ ก็น่าจะดีขึ้นแล้วครับ เพราะ test แบบ จมเท้า เลย รถ
ผมได้ 180 โปร 3.2 ขับจริงคงไม่แช่ขนาดนี้ครับ สงสัยต้องพัดลมซักตัวก่อน ครับ

จูนเพิ่ม+กล่องแอร์โฟว์น้าโร๊ะครับ=หัวฉีด อีดชุด พี่โย่งมีขายถูกครับ
แรงงง...ทำสีเสร็จยัง

Beer_bartov

23-09-2011, 09:18

จูนเพิ่ม+กล่องแอร์โฟว์น้าโร๊ะครับ=หัวฉีด อีดชุด พี่โย่งมีขายถูกครับ
แรงงง...ทำสีเสร็จยัง จูนเพิ่มแน่ กล่องแอร์โฟว์น้าโร๊ะ เอา หัวฉีดต้องรอครับ ทำสีเสร็จวันเสาร์ครับ แต่ต้องระวังน้ำท่วมวันอาทิตย์ครับ 555

dsign

23-09-2011, 10:28

น้าหนุ่มฝาครบเครื่องสวยจังครับ อยากได้บ้างจัง

...แห่ะๆ ว่างๆวันอาทิตย์ไม่มีอะไรทำครับน้าบิ๊ก...

...ว่าแต่น้าบิ๊กได้ตัวvg มารึยังครับ ถ้าได้ ขอถามหน่อยครับ ว่าเดิมๆอุณหภูมิ เครื่องขับชิวๆ100-120 เท่าไหร่ และก็อัดแบบเค้นๆ ขึ้นมาเท่าไหร่ครับ...

...ขอบคุณนะคร๊าบ...

superman

23-09-2011, 18:08

...แห่ะๆ ว่างๆวันอาทิตย์ไม่มีอะไรทำครับน้าบิ๊ก...

...ว่าแต่น้าบิ๊กได้ตัวvg มารึยังครับ ถ้าได้ ขอถามหน่อยครับ ว่าเดิมๆอุณหภูมิ เครื่องขับชิวๆ100-120 เท่าไหร่ และก็อัดแบบเค้นๆ ขึ้นมาเท่าไหร่ครับ...

...ขอบคุณนะคร๊าบ...

ได้สิ้นเดือนครับ วันก่อนเพิ่งไปโดนแม็กมาครับซื้อมาเก็บไว้รอรถ(โรคจิต)เดียวลองแล้วจะมาบอกครับ

dsign

24-09-2011, 13:27

ได้สิ้นเดือนครับ วันก่อนเพิ่งไปโดนแม็กมาครับซื้อมาเก็บไว้รอรถ(โรคจิต)เดียวลองแล้วจะมาบอกครับ

...จัดไปครับน้าบิ๊ก แหม๋ แต่งสวยแต่งแรงตั้งแต่ป้ายแดงเลยนะครับ อิจฉานะเนี่ย... :35 2:

joetriton

28-09-2011, 18:09

สบายดีกันมั๊ยค๊าบบบบบ...พี่น้องค๊าบ

อย่าบู๊ทหนักจุ่มนานๆกันมากนะค๊าบเด๋วตัวร้อนจร้า

ตอนนี้ยังสรุปไม่ลงตัวเลยจร้า สงสัยต้องย้ำน๊อตแน่เลย

dsign

29-09-2011, 10:29

...นั่นดิบูสหนักๆ แช่นานๆ ยังไงก็ไม่น่ารอด เซ็งกบ เลยงานนี้ ทำไงดีน้อ หรือว่าจะจุ่มยก จุ่มยก เอาดี... :kapook-17198-9597:

dsign

29-09-2011, 10:54

...ใครเคยใส่นี่มั่ง พัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำ มันจะยัดลงหน้าหม้อน้ำได้มั้ยหว่า ได้มั้ยน้อ... :doraemon_questioncu

http://www.japan-fac.com/index.php?mo=28&id=289888

http://www.igetweb.com/www/japanfac/catalog/p_289888.jpg
http://www.igetweb.com/www/japanfac/catalog/e_149291.jpg
http://www.igetweb.com/www/japanfac/catalog/e_149288.jpg

CLIMAX

30-09-2011, 11:21

...นั่นดิบูสหนักๆ แช่นานๆ ยังไงก็ไม่น่ารอด เซ็งกบ เลยงานนี้ ทำไงดีน้อ หรือว่าจะจุ่มยก จุ่มยก เอาดี... :kapook-17198-9597:

ผมว่าจุ่ม ยก ดีกว่าครับพี่หนุ่ม แช่มากเดี๋ยว .....นะ อิอิอิ

aj anucha

30-09-2011, 20:14

:34 3::34 3:

romeoking

01-10-2011, 04:58

อัฟเดทอาการล่าสุดคับ น้ำไม่ดัน ตัวไม่ร้อน เครื่องไม่ฮีท เช็ตไม่โชว์ แต่ควันขาวท่วม คาดว่าน่าจะเป็นที่แหวน แคมไม่น่าเป็นไรเพราะเสียงไม่ดังแต่สั่น คาดว่าน่าจะเกิดจากบูส30 แหวนอาจจะล้าและร้าวหรือแตก เดียววันนี้จะรื้อเครื่องลง ผมเป็นยังไงจะแจ้งให้ทราบนะคับ......เฮ้อ!!!งานงอกอีกแระ

ohm4door

01-10-2011, 10:00

อัฟเดทอาการล่าสุดคับ น้ำไม่ดัน ตัวไม่ร้อน เครื่องไม่ฮีท เช็ตไม่โชว์ แต่ควันขาวท่วม คาดว่าน่าจะเป็นที่แหวน แคมไม่น่าเป็นไรเพราะเสียงไม่ดังแต่สั่น คาดว่าน่าจะเกิดจากบูส30 แหวนอาจจะล้าและร้าวหรือแตก เดียววันนี้จะรื้อเครื่องลง ผมเป็นยังไงจะแจ้งให้ทราบนะคับ......เฮ้อ!!!งานงอกอีกแระ

ลองเปลี่ยนแหวนรองกหัวฉีดก่อนครับน้า อาจจะหายถ้าไม่หาย ค่อยรื้อเครื่อง ครับผิดพลาดข้ออภัยด้วยครับ

CLIMAX

01-10-2011, 11:36

อัฟเดทอาการล่าสุดคับ น้ำไม่ดัน ตัวไม่ร้อน เครื่องไม่ฮีท เช็ตไม่โชว์ แต่ควันขาวท่วม คาดว่าน่าจะเป็นที่แหวน แคมไม่น่าเป็นไรเพราะเสียงไม่ดังแต่สั่น คาดว่าน่าจะเกิดจากบูส30 แหวนอาจจะล้าและร้าวหรือแตก เดียววันนี้จะรื้อเครื่องลง ผมเป็นยังไงจะแจ้งให้ทราบนะคับ......เฮ้อ!!!งานงอกอีกแระ

ยังไงก็ ขอให้ไม่เป็นไรเยอะนะครับ กลับมาแรงไวๆนะครับ

romeoking

01-10-2011, 14:29

ลองเปลี่ยนแหวนรองกหัวฉีดก่อนครับน้า อาจจะหายถ้าไม่หาย ค่อยรื้อเครื่อง ครับผิดพลาดข้ออภัยด้วยครับ
แหวนหัวฉีดผมเพิ่งเปลี่ยนไม่นานมานี้เองคับ ควันขาวมันพุ่งออกทางก้านวัดน้ำมันเครื่องด้วยคับ ตอนนี้เครื่องยกลงมาแล้วแต่ยังไม่ได้เปิด ยังไงเดี๋ยวจะลองเช็คเรื่องแหวนหัวฉีดดูอีกทีคับ ขอบคุณคับ

ยังไงก็ ขอให้ไม่เป็นไรเยอะนะครับ กลับมาแรงไวๆนะครับ

ผมเองก็ขออย่าให้งานใหญ่เกิดขึ้นเลย...สาธุ
รถพี่ปกติดีอยู่นะคับ อย่าบูสหนักมากนะพี่ เดี๋ยวงานงอกแบบผม.....555+++

romeoking

01-10-2011, 14:31

...นั่นดิบูสหนักๆ แช่นานๆ ยังไงก็ไม่น่ารอด เซ็งกบ เลยงานนี้ ทำไงดีน้อ หรือว่าจะจุ่มยก จุ่มยก เอาดี... :kapook-17198-9597:

บูสหนักๆระวังนะพี่หนุ่ม........งิงิ

romeoking

01-10-2011, 21:10

อาการล่าสุดคับ ร่องแหวนลูกสูบแตกลูกนึงที่สูบ3 คับ
130282130283130284

dsign

01-10-2011, 21:52

...หายไวๆนะบอย มันเป็นสัจจะธรรม รถแรงๆ ไม่พัง มันก็ไม่ใช่รถแรงดิ รถบ้านๆ ขับบ้านๆ ไม่ปรุงแต่งอย่างเรา จะเป็นอย่างเรามั้ย อิอิ ...

romeoking

02-10-2011, 01:15

...หายไวๆนะบอย มันเป็นสัจจะธรรม รถแรงๆ ไม่พัง มันก็ไม่ใช่รถแรงดิ รถบ้านๆ ขับบ้านๆ ไม่ปรุงแต่งอย่างเรา จะเป็นอย่างเรามั้ย อิอิ ...

ถือว่าเป็นข้อดีที่รถเดิมๆไม่มีแบบเรา.....555+ ยังจะมาภูมิใจอีกเรา....งิงิ

jee4x4

02-10-2011, 02:08

ถือว่าเป็นข้อดีที่รถเดิมๆไม่มีแบบเรา.....555+ ยังจะมาภูมิใจอีกเรา....งิงิ
เอาอีกแล้วรถแรง แล้วค่าซ่อมแพงมั้ยน้าบอย เบิกห้างเลยมั้ยครับลูกสูบ หายไวๆนะครับ

CLIMAX

02-10-2011, 08:47

ถือว่าเป็นข้อดีที่รถเดิมๆไม่มีแบบเรา.....555+ ยังจะมาภูมิใจอีกเรา....งิงิ

4m41 ซะเลยดีมั้ยเนี่ย ....

aj anucha

02-10-2011, 19:43

อืมมม งานมาอีกแล้งวนะครับ เสร็ฺจไว้ๆแล้วกันครับ เบาเท้ากันหน่อยพี่น้องค๊าบบบ

romeoking

03-10-2011, 02:45

...หายไวๆนะบอย มันเป็นสัจจะธรรม รถแรงๆ ไม่พัง มันก็ไม่ใช่รถแรงดิ รถบ้านๆ ขับบ้านๆ ไม่ปรุงแต่งอย่างเรา จะเป็นอย่างเรามั้ย อิอิ ...

เอาอีกแล้วรถแรง แล้วค่าซ่อมแพงมั้ยน้าบอย เบิกห้างเลยมั้ยครับลูกสูบ หายไวๆนะครับ
ค่าซ่อมยังระบุไม่ได้เรยคับน้าจี โทรเช็คของอยู่แต่ร้านดันปิด เรยไม่รู้ราคากัน

4m41 ซะเลยดีมั้ยเนี่ย ....
ก้ออยากอยู่คับพี่โระ แต่ราคาสู้ไม่ไหวจิงๆ......

อืมมม งานมาอีกแล้งวนะครับ เสร็ฺจไว้ๆแล้วกันครับ เบาเท้ากันหน่อยพี่น้องค๊าบบบ
ตั้งแต่ทำรอบสุดท้ายมาก้อไม่ค่อยได้อัดเท่าไหร่เรยคับน้าเล้ง มีอัดหนักสุดครั้งเดียวเองตอนลองกล่องดันราง3ใบพร้อมกัน นอกนั้นขับแบบสามัญชนทั่วไปคับ วันที่เป็นผมก้อขับแค่40เอง สงสัยอาการมันสะสมเรยเกิดขึ้น

รอบนี้คงเป็นรอบสุดท้ายแระคับ สู้ไม่ไหว...คงต้องขับแบบสามัญชนทั่วไปแระ...งิงิ
ขอบคุณน้าๆทุกท่านนะคับที่เป็นห่วงกัน.......ขอบคุณคับ

romeoking

03-10-2011, 04:05

ส่วนนี่รูปปะเก็นคับเอามาเปรียบเทียบก่อนและหลัง หลังจากใช้มาสักพักนึง สังเกตุว่ายังอยู่ในสภาพที่ยังใช้ได้อยู่ตามที่เค้าบอกมา.....ถือว่าใช้ได้คับกับราคา2,800

130374130376130377130375

jee4x4

03-10-2011, 06:47

ค่าซ่อมยังระบุไม่ได้เรยคับน้าจี โทรเช็คของอยู่แต่ร้านดันปิด เรยไม่รู้ราคากัน

ก้ออยากอยู่คับพี่โระ แต่ราคาสู้ไม่ไหวจิงๆ......

ตั้งแต่ทำรอบสุดท้ายมาก้อไม่ค่อยได้อัดเท่าไหร่เรยคับน้าเล้ง มีอัดหนักสุดครั้งเดียวเองตอนลองกล่องดันราง3ใบพร้อมกัน นอกนั้นขับแบบสามัญชนทั่วไปคับ วันที่เป็นผมก้อขับแค่40เอง สงสัยอาการมันสะสมเรยเกิดขึ้น

รอบนี้คงเป็นรอบสุดท้ายแระคับ สู้ไม่ไหว...คงต้องขับแบบสามัญชนทั่วไปแระ...งิงิ
ขอบคุณน้าๆทุกท่านนะคับที่เป็นห่วงกัน.......ขอบคุณคับ
สาเหตุมันจะเกียวกับการที่โครงสร้างโลหะได้รับอุณหภูมิทีเปลี่ยนแปลงในย่านที่กว้างรึเปล่าครับน้าบอย การที่อุณภูมิเดี๋ยวเย็นเดี๋ยวร้อนที่เกิดจากการที่เราเล่นกับวาล์วน้ำ อะครับมันมีส่วนทำให้โลหะเปราะง่ายรึเปล่า อีกอย่างเสื้อสูบเดี๋ยวหดเดี๋ยวขยายด้วยจะเป็นสาเหตุได้มั้ยครับ ใครพอจะมีความรู้ด้านโลหะวิทยาช่วยวิเคราะห์ทีนะครับ ว่ามันแตกแบบนี้ได้อย่างไร

dsign

03-10-2011, 09:15

...บอยรถวิ่งมากี่โลแล้วอ่ะ...

romeoking

03-10-2011, 13:47

สาเหตุมันจะเกียวกับการที่โครงสร้างโลหะได้รับอุณหภูมิทีเปลี่ยนแปลงในย่านที่กว้างรึเปล่าครับน้าบอย การที่อุณภูมิเดี๋ยวเย็นเดี๋ยวร้อนที่เกิดจากการที่เราเล่นกับวาล์วน้ำ อะครับมันมีส่วนทำให้โลหะเปราะง่ายรึเปล่า อีกอย่างเสื้อสูบเดี๋ยวหดเดี๋ยวขยายด้วยจะเป็นสาเหตุได้มั้ยครับ ใครพอจะมีความรู้ด้านโลหะวิทยาช่วยวิเคราะห์ทีนะครับ ว่ามันแตกแบบนี้ได้อย่างไร
น่าจะมีส่วนนะคับน้าจี เพราะอุณภูมิน้ำผมมันเย็นซะด้วยซิ บวกกับ เล่นบูสสูงไปนิด น้าท่านไหนมีความรู้ทางด้านนี้ช่วยชี้แจงหน่อยนะคับ เอาไว้เป็นความรู้

...บอยรถวิ่งมากี่โลแล้วอ่ะ...

แสนโลนิดนิดคับพี่หนุ่ม ส่วนมากจอดอู่บ่อย....งิงิ มันคงถึงเวลาอันสมควรแล้วมั้ง???

เช็ดราคาแล้วคับ ลูกสูบไทรตั้นเครื่อง2500 116 น่าจะรวมถึง 140 ด้วยนะ ไม่ได้ผลิตแล้วนะคับ ผลิตแต่ตัว178VG
ราคาอยู่ที่ 1540 x 4 บวกVAT 7% แต่ได้ส่วนลดอีก22% คับ ลองบวกกันดูเน้อออ....
ส่วนแหวน 565 x 4 บวกVAT 7% แต่ได้ส่วนลดอีก22% คับ
แล้วยังมี ชุดสายพานไทม์มิ่ง ลูกลอก ปั้มตั้งลูกลอก ค่าปะเก็นฝาอีกชุด ซีลยางไอดี และ อื่นๆอีกนิดหน่อย
(ชุดทามมิ่งที่เปลี่ยนนี้ ผมเปลียนกันไว้เรยคับจิงๆยังไม่ถึงเวลาหรอก รวมถึงปะเก็นด้วยคับถึงจะบอกว่าใช้ได้อีกก็ตาม เสียวไปหมดเรย...)

dsign

04-10-2011, 09:17

...ห้องนี้ต้องกลายเป็นห้องกรณีศึกษา ของขาแรงแน่นอนฟันธง หลายๆคนเข้ามาศึกษากันตั้งมากมาย ได้ความรู้กันและนำไปใช้ตั้งหลายด้าน น่าจะปักหมุดนะ ความรู้ดีๆเพียบ... :kapook-17195-8823:

Tanong

04-10-2011, 09:42

...ห้องนี้ต้องกลายเป็นห้องกรณีศึกษา ของขาแรงแน่นอนฟันธง หลายๆคนเข้ามาศึกษากันตั้งมากมาย ได้ความรู้กันและนำไปใช้ตั้งหลายด้าน น่าจะปักหมุดนะ ความรู้ดีๆเพียบ... :kapook-17195-8823:นเรว

เห็นด้วยคับ (กำลังตามมาติดๆ) ทำไม 4d56 คอมม่อนเรว มันอ่อนแอจังคับ เฮ้ย!!!!เหนื่อยใจ

romeoking

04-10-2011, 13:24

ข้อมลูเพียบ...ปักเรยจ้า :Banane48:

CLIMAX

05-10-2011, 08:51

ข้อมลูเพียบ...ปักเรยจ้า :Banane48:

รถเป็นไงบ้างครับ ซ่อมไปถึงไหนแล้วครับบอย

aj anucha

05-10-2011, 19:45

http://www.turbothailand.com/turbo/pickup-trucks/mitsubishi

ใครยังรักเทอร์โบเดิม หรือจะอัพโบ 3.2 ลองตามลิงค์นี้ไปครับ
ตัวโบแปรผันที่อยู่ใน triton vg ก็มีนะครับ:Banane09::Banane09::Banane09:

kai triton 2009.com

07-10-2011, 13:20

http://www.turbothailand.com/turbo/pickup-trucks/mitsubishi

ใช้ยังรักเทอร์โบเดิม ลองตามลิงค์นี้ไปครับ
ตัวโบแปรผันที่อยู่ใน triton vg ก็มีนะครับ:Banane09::Banane09::Banane09:

ไม่เข้าใจ งงง

dsign

19-10-2011, 09:44

...ช่วงนี้น้ำท่วม เครื่องเลยไม่ฮีต... :emo014hv3:

aj anucha

20-10-2011, 16:53

ครับ ห่วงแต่น้ำจะท่วมก็เลยเงียบๆกันไป ^^

joetriton

07-11-2011, 21:18

แอบมาอัพหน่อยจร้า คริๆๆ

ลุยน้ำท่อจมน้ำ ความร้อน98 จร้า

เลยต่อท่อสูง ความร้อนปกติจร้า

dsign

07-11-2011, 21:29

แอบมาอัพหน่อยจร้า คริๆๆ

ลุยน้ำท่อจมน้ำ ความร้อน98 จร้า

เลยต่อท่อสูง ความร้อนปกติจร้า

...ปีหน้าเจอกัน โปรเจค ขยับหนีน้ำ ชุดใหญ่...

...เออตาโจ้ กุฏิ หลวงพี่คี้ ท่วมมั้ย อิอิ ...

superman

09-11-2011, 15:18

ร้านเฮียคี้ยังไม่ท่วมครับ เพิ่งไปมาครับ

evoda3

09-11-2011, 16:12

สาเหตุมันจะเกียวกับการที่โครงสร้างโลหะได้รับอุณหภูมิทีเปลี่ยนแปลงในย่านที่กว้างรึเปล่าครับน้าบอย การที่อุณภูมิเดี๋ยวเย็นเดี๋ยวร้อนที่เกิดจากการที่เราเล่นกับวาล์วน้ำ อะครับมันมีส่วนทำให้โลหะเปราะง่ายรึเปล่า อีกอย่างเสื้อสูบเดี๋ยวหดเดี๋ยวขยายด้วยจะเป็นสาเหตุได้มั้ยครับ ใครพอจะมีความรู้ด้านโลหะวิทยาช่วยวิเคราะห์ทีนะครับ ว่ามันแตกแบบนี้ได้อย่างไร
มีส่วนอย่างมากครับ ที่โรงานเครื่องจักร ที่ฮีท/คูล ทันทีมักจะเจอว่าปะเก็นรั่วและท่อจุดเชื่อมแตกเสียหาย

dsign

10-11-2011, 12:45

ร้านเฮียคี้ยังไม่ท่วมครับ เพิ่งไปมาครับ

...เสร็จหลวงพี่คี้ไปอีกราย อิอิ...

superman

14-11-2011, 18:57

น้าครับ ลูก แหวน VG นี่ใส่กะ Plus 140 ได้เลยใช่มั้ยครับ หรือต้องเปลี่ยนอะไรเพิ่มอ่ะครับ
พวก วาว ก้านสูบ ต้องเปลียนด้วยป่าวครับ รถผมก็ลูกแตกไปเรียบร้อยแล้วครับ ตอนนี้รอสั่งของอยู่ครับ วิ่งมาแสนหนึ่งหมื่นโล กะว่าจะใส่ลูก VG เลยน่าจะทนกว่าลูกเดิมน่ะครับ
น้าใส่แล้วเป็นไงช่วยแจ้งให้ทราบหน่อยนะครับ

ของเค้าแรงจิงๆ สบายดีนะครับนุ

romeoking

14-11-2011, 22:51

น้าครับ ลูก แหวน VG นี่ใส่กะ Plus 140 ได้เลยใช่มั้ยครับ หรือต้องเปลี่ยนอะไรเพิ่มอ่ะครับ
พวก วาว ก้านสูบ ต้องเปลียนด้วยป่าวครับ รถผมก็ลูกแตกไปเรียบร้อยแล้วครับ ตอนนี้รอสั่งของอยู่ครับ วิ่งมาแสนหนึ่งหมื่นโล กะว่าจะใส่ลูก VG เลยน่าจะทนกว่าลูกเดิมน่ะครับ
น้าใส่แล้วเป็นไงช่วยแจ้งให้ทราบหน่อยนะครับ

ใส่ได้เรยคับน้านุ ก้าน วาล์ว ไม่ต้องคับ ขนาดลูกเท่าเดิมคับเพียงแต่ลดหัวลูกสูบลงมาหน่อยเท่านั้นคับ ส่วนรถผมเครื่องประกอบเรียบร้อยแล้วคับแต่ยังไม่ได้ยัดลงรถเลยคับ กะว่าจะประกอบเครื่องแล้วขายทิ้งไปคับ ส่วนเครื่องตัวใหม่ที่จะมายัดลงไปแทน จุ๊ๆ ไว้ก่อน....งิง

witthaya

16-11-2011, 14:56

รถเดิม บูส 18 Psi น้ำดัน รอบ 2
ขอบคุณน้าวุฒิ กับ น้าโร๊ะ มากนะครับที่ให้คำปรึกษา

dsign

18-11-2011, 09:13

ใส่ได้เรยคับน้านุ ก้าน วาล์ว ไม่ต้องคับ ขนาดลูกเท่าเดิมคับเพียงแต่ลดหัวลูกสูบลงมาหน่อยเท่านั้นคับ ส่วนรถผมเครื่องประกอบเรียบร้อยแล้วคับแต่ยังไม่ได้ยัดลงรถเลยคับ กะว่าจะประกอบเครื่องแล้วขายทิ้งไปคับ ส่วนเครื่องตัวใหม่ที่จะมายัดลงไปแทน จุ๊ๆ ไว้ก่อน....งิง

...บ๊าย บาย 4D56 แล้วจะไปลงเครื่องตัวไหนน้อบอย ขาซิ่งอย่างงี้ อิอิ ... :kapook-17196-7812:

romeoking

21-11-2011, 01:16

...บ๊าย บาย 4D56 แล้วจะไปลงเครื่องตัวไหนน้อบอย ขาซิ่งอย่างงี้ อิอิ ... :kapook-17196-7812:

"Oop"ไว้ก่อนคับพี่หนุ่ม ไว้เสร็จก่อนแล้วจะเอามาให้ชมเน้อออ.... กลับมาคราวนี้กะเปลี่ยนแนวซะหน่อย ...งิงิ

aj anucha

27-11-2011, 11:46

ข้ามค่ายไม่เอานะครับ คริๆๆ....

W-ut

27-11-2011, 21:21

4 m 41 หรือ 4jj ได้ข่าวแว่วๆมาหลายทาง....

romeoking

27-11-2011, 23:27

จ๊ากกก....ข่าวหลุด

Tanong

29-11-2011, 16:10

น้าๆ คับ ขอปรึกษานิดหนึ่งคับ ตอนนี้รถผมแก้น้ำดันผึ่งเสร็จ แล้วไม่ทราบว่าผมต้องจูนกล่องยก กะ ดัน ใหม่ไหมคับ

CLIMAX

30-11-2011, 16:21

น้าๆ คับ ขอปรึกษานิดหนึ่งคับ ตอนนี้รถผมแก้น้ำดันผึ่งเสร็จ แล้วไม่ทราบว่าผมต้องจูนกล่องยก กะ ดัน ใหม่ไหมคับ

น้าใช้ประเก็นหน้า - บาง หรือ เท่าเดิมอ่ะครับ ท่าเท่าเดิม ไม่ได้ปาดฝา ก็ไม่ต้องจูนใหม่ครับ

Tanong

01-12-2011, 09:49

น้าใช้ประเก็นหน้า - บาง หรือ เท่าเดิมอ่ะครับ ท่าเท่าเดิม ไม่ได้ปาดฝา ก็ไม่ต้องจูนใหม่ครับ
ประเก็นหนาเท่าเดิมแต่ปาดฝาคับ และอีกอย่างตอนนี้รถผอมวิ่งแปลกๆคับ มันมีอาการอั้นๆ ยังไงไม่รู้ และติดโค๊ด 1210 คับ(ไฟโชร์แต่ลบกะสมาร์ทเกตได้จะโชร์ทุกครั้งที่สตาร์ท) ถ้าไปเลนนิ่งกล่องหลักโค๊ดนี้จะหายไหมคับ

CLIMAX

02-12-2011, 16:00

ประเก็นหนาเท่าเดิมแต่ปาดฝาคับ และอีกอย่างตอนนี้รถผอมวิ่งแปลกๆคับ มันมีอาการอั้นๆ ยังไงไม่รู้ และติดโค๊ด 1210 คับ(ไฟโชร์แต่ลบกะสมาร์ทเกตได้จะโชร์ทุกครั้งที่สตาร์ท) ถ้าไปเลนนิ่งกล่องหลักโค๊ดนี้จะหายไหมคับ

P1210 -- ควบคุมแรงดันหัวฉีดที่คาดว่าจะสูงขึ้น อิอิอิ แปลโดย google นะครับ ผมว่าห้องเผาไหม้แคบลงทำให้จุดระเบิดรุนแรงกว่าเดิม อาการนี้จูนใหม่น่าจะหายครับ

teejung

06-12-2011, 11:57

เข้ามาส่อง อิอิ

Tanong

06-12-2011, 16:31

P1210 -- ควบคุมแรงดันหัวฉีดที่คาดว่าจะสูงขึ้น อิอิอิ แปลโดย google นะครับ ผมว่าห้องเผาไหม้แคบลงทำให้จุดระเบิดรุนแรงกว่าเดิม อาการนี้จูนใหม่น่าจะหายครับ
ขอบคุณครับน้า สบายใจขึ้นเยอะ แต่ตอนนี้ปัญหาใหม่ตามมาแล้วคับ นั้นก็คือ ควันไหลคับ ควันขาวตลอดและก็เหม็นน้ำมันเครื่องด้วย อย่างนี้แสดงว่าโบผมจะไปเกิดแล้วใช่ไหมคับ

romeoking

07-12-2011, 00:42

ขอบคุณครับน้า สบายใจขึ้นเยอะ แต่ตอนนี้ปัญหาใหม่ตามมาแล้วคับ นั้นก็คือ ควันไหลคับ ควันขาวตลอดและก็เหม็นน้ำมันเครื่องด้วย อย่างนี้แสดงว่าโบผมจะไปเกิดแล้วใช่ไหมคับ

เคยเช็คแหวนรองหัวฉีดบ้างมั้ยคับน้า.....

CLIMAX

07-12-2011, 16:51

เคยเช็คแหวนรองหัวฉีดบ้างมั้ยคับน้า.....

หวัดดีคับบอย สบายดีป่าว

CLIMAX

07-12-2011, 16:52

ขอบคุณครับน้า สบายใจขึ้นเยอะ แต่ตอนนี้ปัญหาใหม่ตามมาแล้วคับ นั้นก็คือ ควันไหลคับ ควันขาวตลอดและก็เหม็นน้ำมันเครื่องด้วย อย่างนี้แสดงว่าโบผมจะไปเกิดแล้วใช่ไหมคับ

เช็คระดับน้ำมันเครื่องดูครับว่าเพิ่มรึป่าว ถ้าใช่ก็แหวนหัวฉีดรั่วครับ