แสดงเวอร์ชันเต็ม : ประเก็นฝาสูบ 4d56 แตกกันบ่อยมั๊ยค๊าบ
แถวๆตลาดไทยนะครับ
ผมบอกคำเดียวว่า อย่าเลยครับ ผมทำมาแล้ว ไม่จบครับ ถ้าเขาทำสูตรเขา เหมือนที่ทำให้รถผมไม่จบแน่นอนครับ
rungsangch
10-09-2013, 12:30
ลองโทรถาม พี่ต้อย ดีเซล ในปั้มบางจาก ก่อนถึงคลองขุด ตรงข้าม ปั้ม ปตท ครับเค้าใช้ไทรทันเหมือนกัน 0870183944
ขอบคุณมากครับจะลองเข้าไปดูเสาร์นี้
rungsangch
10-09-2013, 12:31
ผมบอกคำเดียวว่า อย่าเลยครับ ผมทำมาแล้ว ไม่จบครับ ถ้าเขาทำสูตรเขา เหมือนที่ทำให้รถผมไม่จบแน่นอนครับ
ไม่รู้เขาเป็นอะไรพอผมถามว่า ทำอะไรบ้างเขากลับไม่พอใจซะงั้น แล้วเขาวางสายเลยอะ
จริงๆแล้ว ที่ทำมาหลายครั้ง(รถผม) จบมี่น๊อควีโก้ ครับ ประเก็นเดิม ไม่ได้พ่นอะไรทั้งนั้น แต่จุด climax อยู่ที่วิธีการขันน๊อตครับ การขันน๊อตฝาสูบครับ ถ้าขันแบบเดิมๆ มันก็เหมาะกับรถเดิมๆครับ คือขันแบบจับปอนด์ด้วยประแจปอนด์ แต่รถเราโมดิฟายมา มันก็ต้องเพิ่มแรงขันให้สูงขึ้น แต่ถ้าเราเอาประแจปอนด์ เพิ่มปอนด์และขันเลย โดยที่การขันนั้นเพิ่มขึ้นจากเดิมมากๆ ก็จะทำให้น๊อต ยืดครับ แต่มีอีกวิธี ที่ทำให้การขันน๊อตทำให้น๊อคแน่นมากขึ้นโดยที่น๊อตไม่ยืด ไม่รูด คือการตีเป็นองศาครับ คือช่วงแรกขันจับปอนด์ น่าจะ 70 lb แล้วก็ตีเป็นองศา อหมือนที่เล้งได้โพสไปก่อนหน้านี้แล้วคับ ที่น๊อตมันไม่ยืดก่อนก็เพราะว่าการตี มันขยับทีละนิดแล้วหยุด ทำให้น๊อตไม่เครียดมากเหมือนการโหนเพื่อไขน๊อตครับ รถผมดันครั้งสุดท้าย บูส 35 ครับ โบ 05 hr ต้อนนี้น๊อตวีโก้ ประเก็นเดิมครับ บูส 40 เคยอช่ไป ความร้อนขึ้นถึง 102 องศา ครับ ยังไม่ดันอีกครับ ยังไงลองศึกษาก่อนทำนะครับ ไม่งั้นโดนหลายรอบครับ
มีไรโทรถามได้นัครับ ยินดีครับ
มีไรโทรถามได้นัครับ ยินดีครับ
แจกเบอร์สาวอีกแล้วหรอ :40 2:
aek triton
11-09-2013, 08:51
เก็บความรู้รอเวลาทำ ฮิฮิ
ยังไม่แตกเลยจะทำทำไม 5555++
แจกเบอร์สาวอีกแล้วหรอ :40 2:
มีสาวๆด้วยเหีอครับน้าจี มีแต่หนุ่มๆ โทรมาหาอ่ะครับ
น้าจีสบายดีมั้ยครับ ไม่ได้คุยกันนานเลยนะครับ
ผมบอกคำเดียวว่า อย่าเลยครับ ผมทำมาแล้ว ไม่จบครับ ถ้าเขาทำสูตรเขา เหมือนที่ทำให้รถผมไม่จบแน่นอนครับ
เชื่อกันเถอะครับผมหวังดีเสมอ ผมมีประสบการณ์แล้ว ดีก็บอกต่อ ไม่ดีก็บอกต่อ:12 4::12 4:
rungsangch
12-09-2013, 18:08
เชื่อกันเถอะครับผมหวังดีเสมอ ผมมีประสบการณ์แล้ว ดีก็บอกต่อ ไม่ดีก็บอกต่อ:12 4::12 4:
ขอบคุณครับ หาทำที่อื่นก่อนครับที่รับทำตามสูตรในคลับเรา
kai triton 2009.com
13-09-2013, 15:07
ไม่ลองร้านน้าเล้งอยู่สระบุรี ท่านประธานน้ำดันเราครับยังไงก็ประสบการณ์แกกล้าอยู่แล้ว หรือว่าไงท่านประธานที่อยู่อู่หรือรวยแล้วไม่ค่วยมีเวลาครับเสื่ย
มันดันเข้าแล้วคร้าบบบ..เครียด
...อ้าวผมนึกว่ากระทู้ดีๆ มีสาระแบบนี้โดนปักหมุดไปแล้วนะเนี่ย ห๊ะอะไรนะ ยังไม่ได้ปักหมุดเหรอ ไปแระ แว๊บบบบบบ... :68 2: :68 2: :68 2:
tkchatchanok
18-09-2013, 16:20
มาดันละครับ
Turbo Diesel
26-10-2013, 14:52
รวบรวมข้อมูลได้แล้ว
แต่ยังไม่มีอู่ซ่องให้เลย
chai_nkpcc
16-11-2013, 00:26
ตอนนี้มีอู่ไหนรับทำน้ำดันแบบจบๆมั้งครับ
kechachi
16-11-2013, 19:30
ตอนนี้มีอู่ไหนรับทำน้ำดันแบบจบๆมั้งครับ
ผมแก้มาแล้วครับ ที่กระทุ่งแบน ตามที่น้าโร้ะในครับเราแนะนำ
ตอนนี้ยังไม่ดัน ตอนทำเสร็จก็อัดมาเหมือนกัน กระทุ่งแบน-ชลบุรี ยาวๆเลย
23 นี้จะกลับโคราช ถ้าไม่ดันก็ผ่านครับ
chai_nkpcc
18-11-2013, 11:55
มีเบอร์อู่ไหมครับ
joe ขาวมุข
21-11-2013, 22:16
มีเบอร์อู่ไหมครับ
086-1760401 ช่างเล็ก กระทุ่มแบน
081-3038993 น้าโย่ง โพธิแจ้
ลองโทรปรึกษาดูครับ
kechachi
25-11-2013, 22:55
086-1760401 ช่างเล็ก กระทุ่มแบน
081-3038993 น้าโย่ง โพธิแจ้
ลองโทรปรึกษาดูครับ
ตามน้าเลยครับ
ลองยาวๆมาแล้วไม่ดันครับ ช่างเล็กจัดให้
ตอนนี้เอาเครื่องลงมาล่ะครับ หลังจากไปแก้ตามคำโฆษณา"น้ำดันผมเอาอยู่" ใช้ได้ไม่นานก็ดัน แถมได้ควันขาวเพราะประเก็นหนาเกินไป ตอนนี้จะแก้ สูตรตามชมรมเราครับ วาลล์น้ำ A31(อันเดิมโดนเขาเจาะมา) ประเก็นสั่งตัดเป็นทองแดง หนา 1.2 มิล (ประธานชมรมว่าดี ผมลองคันแรกหรือเปล่าประเก็นทองแดง แต่นี้เป็นครั้งที่สองที่ใช้ ครั้งแรกไม่ดันท่อน้ำแตกก่อน เลยต้องเปิดฝา) น๊อตวีโก้(อยากลองดูเผือดวงดีไม่ยืดก็ว่าจะอัดสัก140 ปอนด์) ปรับฝา ปรับเสื้อ อุดตาน้ำที่เสื้อ และ ที่ฝาด้วย ถ้าเราสังเกตจะเห็นรูน้ำที่ฝาด้วยครับ ผมเลือกที่ปิดเหมือนกับเสื้อครับ ส่งให้โรงกลึง ช่างที่ทำบอกว่า โรงกลึงจะเชื่อมอุดแล้วใสให้เรียบ ตอนนี้ก็จัด อะไหล่ชุดใหญ่มาเลยครับ มีดังนี้ ประเก็นชุดใหญ่ แหวนลูกสูบ กับน๊อตวีโก้ ยางแท่นเครื่อง สายพานราวลิ้นและสายพานบาลานด้วย แหวนกันน้ำมันไหลกลับ แหวนรองหัวฉีด น้ำยาหล่อเย็นของ toyota ด้วย ราคาอะไหล่อะไหล่ ไม่แพงอย่างที่คิด ทั้งหมด 10,070 บาท เปิดมาทั้งที เอาดีๆไปเลยครับ ....มีข้อมูลมาแนะนำบางอย่าง ผมสังเกตเห็นแหวนลูกสูบ ขึ้นสันตรงที่สำผัสกับเสื้อสูบ สันนิฐาน อาจเกิดจาก อุณภูมิน้ำที่เย็นเกินค่ามาตรฐาน แล้วทำให้เสื้อสูบไม่ขยายตัวเท่าอุณภูมิร้อน ทำให้แหวนโดนเสื้อสูบรัดไว้ จนขึ้นสัน เพราะทำเครื่องครั้งแรก แหวนไม่ได้อาการแบบนี้ ครั้งนั้นแหวนจะคม... เอาแชร์นะครับ สันนิฐานเอานะครับ ท่านใดมีข้อมูลเติมมาแชร์กันครับ เดียวจะเอารูปมาฝากครับ และรายงานผล ประเก็นทองแดงคันแรกครับ ปกติผมใช้ บู๊ส เต็มที่ 32 ปอนด์ ทุกครั้งที่ควบรถ บู๊ชถึงทุกครั้ง แต่ไม่ได้แช่มากมาย เอามันๆ เป็นช่วงๆ ตามระยะถนน
ตอนนี้เอาเครื่องลงมาล่ะครับ หลังจากไปแก้ตามคำโฆษณา"น้ำดันผมเอาอยู่" ใช้ได้ไม่นานก็ดัน แถมได้ควันขาวเพราะประเก็นหนาเกินไป ตอนนี้จะแก้ สูตรตามชมรมเราครับ วาลล์น้ำ A31(อันเดิมโดนเขาเจาะมา) ประเก็นสั่งตัดเป็นทองแดง หนา 1.2 มิล (ประธานชมรมว่าดี ผมลองคันแรกหรือเปล่าประเก็นทองแดง แต่นี้เป็นครั้งที่สองที่ใช้ ครั้งแรกไม่ดันท่อน้ำแตกก่อน เลยต้องเปิดฝา) น๊อตวีโก้(อยากลองดูเผือดวงดีไม่ยืดก็ว่าจะอัดสัก140 ปอนด์) ปรับฝา ปรับเสื้อ อุดตาน้ำที่เสื้อ และ ที่ฝาด้วย ถ้าเราสังเกตจะเห็นรูน้ำที่ฝาด้วยครับ ผมเลือกที่ปิดเหมือนกับเสื้อครับ ส่งให้โรงกลึง ช่างที่ทำบอกว่า โรงกลึงจะเชื่อมอุดแล้วใสให้เรียบ ตอนนี้ก็จัด อะไหล่ชุดใหญ่มาเลยครับ มีดังนี้ ประเก็นชุดใหญ่ แหวนลูกสูบ กับน๊อตวีโก้ ยางแท่นเครื่อง สายพานราวลิ้นและสายพานบาลานด้วย แหวนกันน้ำมันไหลกลับ แหวนรองหัวฉีด น้ำยาหล่อเย็นของ toyota ด้วย ราคาอะไหล่อะไหล่ ไม่แพงอย่างที่คิด ทั้งหมด 10,070 บาท เปิดมาทั้งที เอาดีๆไปเลยครับ ....มีข้อมูลมาแนะนำบางอย่าง ผมสังเกตเห็นแหวนลูกสูบ ขึ้นสันตรงที่สำผัสกับเสื้อสูบ สันนิฐาน อาจเกิดจาก อุณภูมิน้ำที่เย็นเกินค่ามาตรฐาน แล้วทำให้เสื้อสูบไม่ขยายตัวเท่าอุณภูมิร้อน ทำให้แหวนโดนเสื้อสูบรัดไว้ จนขึ้นสัน เพราะทำเครื่องครั้งแรก แหวนไม่ได้อาการแบบนี้ ครั้งนั้นแหวนจะคม... เอาแชร์นะครับ สันนิฐานเอานะครับ ท่านใดมีข้อมูลเติมมาแชร์กันครับ เดียวจะเอารูปมาฝากครับ และรายงานผล ประเก็นทองแดงคันแรกครับ ปกติผมใช้ บู๊ส เต็มที่ 32 ปอนด์ ทุกครั้งที่ควบรถ บู๊ชถึงทุกครั้ง แต่ไม่ได้แช่มากมาย เอามันๆ เป็นช่วงๆ ตามระยะถนน เอารูปงานมาฝากครับ มีเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ใช้ประเก็น 1.5 มิล (รอดูผลว่ามีไรเปลี่นหรือเปล่า) โรงกลึงทำงานมาไม่ดีเท่าไรครับอู่ส่งให้ไม่รู้ไหน แต่เขาบอกว่ามันเรียบโอเครแแล้วเขาบอกว่าอยู่ ก็เลย อ้าวอยูก็อยู่
เอารูปงานมาฝากครับ มีเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ใช้ประเก็น 1.5 มิล (รอดูผลว่ามีไรเปลี่นหรือเปล่า) โรงกลึงทำงานมาไม่ดีเท่าไรครับอู่ส่งให้ไม่รู้ไหน แต่เขาบอกว่ามันเรียบโอเครแแล้วเขาบอกว่าอยู่ ก็เลย อ้าวอยูก็อยู่
ประเก็นหนาจังคับน้าเหน่ง ปาดฝาเยอะเหรอคับ
ยังไงก็หายไวไวนะคับ สู้สู้คับ
ประเก็นหนาจังคับน้าเหน่ง ปาดฝาเยอะเหรอคับ
ยังไงก็หายไวไวนะคับ สู้สู้คับ ที่หนาอย่างนี้ก็ตัดสินใจอยู่นานครับ ครับได้แนวคิดว่า เพิ่มปริมาณห้องเผาไหม้หน่อยก็ดี เพิ่มน้ำมันเพิ่มบูสเอาล่ะกัน และอีกอย่างเดิมประเก็นที่ไปทำมาแถวตลาดไทย วัดความหนาดูแล้วหนา 1.8 เลย(ร้านทำประเกนบอก ไม่ตรงกับร้านที่ทำตลาดไทยเลย) ยอมรับว่ามีผลกับการเผาใหม้ครับ เดาเอาว่า ปรเก็นหนา หัวลอยขึ้นมา ทำให้การฉีดการฉีดน้ำมันไม่อยู่ตำแหน่งเดิม ฉีดออกนอกหลุมหัวลูกสูบ เลยทำให้เผาไหม้ไม่หมด มีควันขาว ที่ประเก็นหนาแบบนี้ ผมชดเชยโดยการใช้แหวนรองหน้าหัวฉีดบางลงครับ และทำคราวนี้ก็ปรับหน้าทั้งฝาทั้งเสื้อด้วย คำนวนแล้ว ตำแหน่งการฉีดน่าจะไม่หนีจากตำแหน่งเดิมครับ รอดูผลครับเรื่องนี้ ผมก็รอลุ้นอยู่เรื่องนี้เรื่องเดียวแหล่ะครับ ทำครั้งนี้ ใจจดจ่ออยู่จะมีปัญหาไรหรือเปล่า ขอบคุณมากครับน้ามาให้กำลังใจ คิดว่าถ้าคราวนี้ไม่หายเรื่องน้ำดันก็จะลดความแรงลงล่ะครับ
เอารูปงานขัดประเก็นฝาสูบมาฝากครับ 229825229826229827229828229829229830229831 งานนี้ทั้งขัดองศาทั้งขัดปอนด์ครับ แต่จบลงด้วยการขัดปอนด์ครับ น๊อตวีโก้ครับ เบิกแท้ครับ ขัดได้แน่นมากๆ ตามรูปเลยครับ อัดกัน เกือบ 150 ปอนด์ครับ เหลืออยู่นิดเดียวเอง อัดได้ทุกตัวเลยครับไม่ยืด แต่ใจต้องใจเย็นมากเลยนะครับ อัดกันตั้งแต่ก่อนเที่ยง ขัดแล้วปล่อยทิ้งไว้ อัดเรื่อยๆ จนได้ 150 ปอนด์ ช่างบอกว่าตั้งแต่ทำเปิดอยู่มาประแจปอนด์ตัวนี้ไม่เคยขัดสุดแบบนี้เลย เป็นไงล่ะ เจอ triton เข้าไป เล่นเอากุดแจปอนด์ปรับเกือบสุด พรุ่งนี้น่าจะได้สตาร์เครื่องแล้วครับ ช่างมีงานอย่างอื่นด้วยวันนี้เลยไม่จบวันนี้
ติดตามผลงานครับ กลับมารายงานผลบ้างนะครับ
เอารูปงานขัดประเก็นฝาสูบมาฝากครับ 229825229826229827229828229829229830229831 งานนี้ทั้งขัดองศาทั้งขัดปอนด์ครับ แต่จบลงด้วยการขัดปอนด์ครับ น๊อตวีโก้ครับ เบิกแท้ครับ ขัดได้แน่นมากๆ ตามรูปเลยครับ อัดกัน เกือบ 150 ปอนด์ครับ เหลืออยู่นิดเดียวเอง อัดได้ทุกตัวเลยครับไม่ยืด แต่ใจต้องใจเย็นมากเลยนะครับ อัดกันตั้งแต่ก่อนเที่ยง ขัดแล้วปล่อยทิ้งไว้ อัดเรื่อยๆ จนได้ 150 ปอนด์ ช่างบอกว่าตั้งแต่ทำเปิดอยู่มาประแจปอนด์ตัวนี้ไม่เคยขัดสุดแบบนี้เลย เป็นไงล่ะ เจอ triton เข้าไป เล่นเอากุดแจปอนด์ปรับเกือบสุด พรุ่งนี้น่าจะได้สตาร์เครื่องแล้วครับ ช่างมีงานอย่างอื่นด้วยวันนี้เลยไม่จบวันนี้
ครับน้าเหน่ง หายไวไวนะครับ
rungsangch
18-12-2013, 12:26
หลังจากหาข้อมูลและไปทำอู่แถวบ้านมาครับ มีอาการดังนี้ รถไม่พุง ไม่ดึงเหมือนก่อนที่จะทำ เปิดกล่อง junior mark 3 + cube เบอร์สุดท้ายทั้งคู่ ไม่มีควันเหมือนเมื่อก่อน และ ลากไป ประมาณ 180 check( boost ขึ้นประมาณ 28 ) เด้งครับ หัวทิ่มเลย ความร้อนขึ้นตอนลากไม่เกิน 87 แต่ลงมาเป็นปกติครับ ไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น
ในความคิดผมช่างอาจใส่ประเก็นหนา หรือ ตอนประกอบ ใส่หัวฉีดสลับกัน ขอคำแนะนำด้วยครับ พรุ่งนี้ว่าจะเอาเข้าเลินนิ่งกับลงทะเบียนหัวฉีด ที่ศูนย์ดูครับ
หลังจากหาข้อมูลและไปทำอู่แถวบ้านมาครับ มีอาการดังนี้ รถไม่พุง ไม่ดึงเหมือนก่อนที่จะทำ เปิดกล่อง junior mark 3 + cube เบอร์สุดท้ายทั้งคู่ ไม่มีควันเหมือนเมื่อก่อน และ ลากไป ประมาณ 180 check( boost ขึ้นประมาณ 28 ) เด้งครับ หัวทิ่มเลย ความร้อนขึ้นตอนลากไม่เกิน 87 แต่ลงมาเป็นปกติครับ ไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น
ในความคิดผมช่างอาจใส่ประเก็นหนา หรือ ตอนประกอบ ใส่หัวฉีดสลับกัน ขอคำแนะนำด้วยครับ พรุ่งนี้ว่าจะเอาเข้าเลินนิ่งกับลงทะเบียนหัวฉีด ที่ศูนย์ดูครับ
บ้านอยู่แถวไหนครับถ้าอยู่แถวมีนบุรีเชิญที่ร้านได้นะครับรามอินทรา109 เรินนให้ฟรีพร้อมเช็คโค้ว www.obdshop-neng.com
rungsangch
19-12-2013, 09:06
บางพลีครับ ที่เคยไลน์คุยกันนะครับ เมื่อวานไปเลินนิ่งกับจูนกล่องใหม่ก็ดีขึ้นมาหน่อยนึง ช่างบอกหัวฉีดตรงสูบปกติดี ทีนี้คงมาคิดกันต่อว่าเขาใส่ประเก็นหนา หรือ มีการเปลี่ยนปลายหัวฉีดผมไป อีกอย่างคงต้องลองเอาน้ำยาฟรีปั๊มออกอีกหน่อยมันดึงแรงเครื่องเยอะเหมือนกัน (ที่แก้ที่ศูนย์เพื่อประคองตัวกลับมา เขาใส่ให้เยอะเกิน เร่งเครื่องทียังกะเฮลิคอบเตอร์)
มีน้าๆ หลายท่านโทรมาถามเรื่องการขันน๊อตฝาสูบอ่ะครับ รถผมขันที่ 70/80 lb.ft ก่อน แล้วตีเป็นอาศา ทีละ 90 องศา 2 รอบ ก็คือ ขัน 70-80 lb.ft + ตีเป็นองศา 90+90 อ่ะคับ แค่นี้เลยคับ เอาอยู่ ถ้าตีมากกว่านี้ น๊อตอาจยืดแล้วได้แรงขันน้อยกว่าเดิม ทำให้น้ำดันเหมือนเดิมได้ครับ
rungsangch
25-12-2013, 10:24
หลังจากที่เลินนิ่ง ลงทะเบียนหัวฉีด กับจูนกล่องใหม่ ได้มาอีกนิดหน่อย แต่ไม่ดึงเท่าไหร่ ควันไม่ท่วม เดี๋ยวมีโอกาศจะซัดดูว่าเช็คจะเด้งป่าว
anurak2527
12-01-2014, 16:20
ทำมาแล้วครับสูตรน้าโร๊ะ จัดไปก่อนปีใหม่เพราะต้องตะเวนขึ้นเหนือ วิ่งหาน๊อตวีโก้ของใหม่ไม่ได้ เลยหามือสองแท้ ได้มาในราคาเบาๆ
โชคดีช่างที่ทำเคยเป็นครูสอนที่โตโยต้ามาก่อน สูตรขันน๊อตที่น้าโร๊ะบอกตามตำราโตโยต้าเป๊ะ แกเปิดหนังสือให้ดูเลย...ไม่ต้องห่วงเรื่องน๊อตยืดดดด
งานนี้ เปลี่ยนวาล์วหม้อน้ำa31เบิกศูนย์ เปลี่ยนน้ำมันฟรีปั้ม เปลี่ยนน๊อตวีโก้ อาการความร้อนดีขึ้นมากครับ เดินเบา 82องศานิ่งๆเลย(แต่ก่อน86-88) อัดหนักๆรึขึ้นเขา 90+ สังเกตบูสน้อยลง ความร้อนก็ลงเร็วครับ กลับมาจากเหนือ ใช้รถต่อเนื่องรวมๆ2000กิโล ถือว่าน่าพอใจมากครับ ไม่มีอาการดันแต่อย่างใด แต่งานนี้ไม่ไดเปลี่ยนปะเก็น เพราะเบิกศูนย์ไม่ทัน คาดว่าจะเปลี่ยนประเก็นใหม่ ตอนไปเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เพราะประเก็นเก่าเคยดันมาแล้ว
ปล. รถผมplus 4dr 2010 กล่องmonmax+scv F55v บูส 35 ครับ.....มีอะไรชี้แนะด้วยครับ น้องใหม่หัดน้ำดัน
ปล.2 ต้องขอบคุณน้าโร๊ะที่ให้คำปรึกษาทางโทรศัพท์ด้วยครับ
rungsangch
13-01-2014, 11:09
ถ้าดันอีกรอบต้องจัดใหม่แล้วละ ตามสูตรนี้เลย
aj anucha
19-01-2014, 21:29
:i40:
อัพหน่อยครับ รถผมดันเรียบร้อยแล้วครับ:kapook-17327-8367:
tonloveza07
08-05-2014, 21:29
รถผมก็ดันไปเรียบร้อยล่ะคับ....อังคารนี้เข้าอู่ตามรุ่นพี่คันอื่นๆคับ
ทำมาแล้วครับสูตรน้าโร๊ะ จัดไปก่อนปีใหม่เพราะต้องตะเวนขึ้นเหนือ วิ่งหาน๊อตวีโก้ของใหม่ไม่ได้ เลยหามือสองแท้ ได้มาในราคาเบาๆ
โชคดีช่างที่ทำเคยเป็นครูสอนที่โตโยต้ามาก่อน สูตรขันน๊อตที่น้าโร๊ะบอกตามตำราโตโยต้าเป๊ะ แกเปิดหนังสือให้ดูเลย...ไม่ต้องห่วงเรื่องน๊อตยืดดดด
งานนี้ เปลี่ยนวาล์วหม้อน้ำa31เบิกศูนย์ เปลี่ยนน้ำมันฟรีปั้ม เปลี่ยนน๊อตวีโก้ อาการความร้อนดีขึ้นมากครับ เดินเบา 82องศานิ่งๆเลย(แต่ก่อน86-88) อัดหนักๆรึขึ้นเขา 90+ สังเกตบูสน้อยลง ความร้อนก็ลงเร็วครับ กลับมาจากเหนือ ใช้รถต่อเนื่องรวมๆ2000กิโล ถือว่าน่าพอใจมากครับ ไม่มีอาการดันแต่อย่างใด แต่งานนี้ไม่ไดเปลี่ยนปะเก็น เพราะเบิกศูนย์ไม่ทัน คาดว่าจะเปลี่ยนประเก็นใหม่ ตอนไปเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เพราะประเก็นเก่าเคยดันมาแล้ว
ปล. รถผมplus 4dr 2010 กล่องmonmax+scv F55v บูส 35 ครับ.....มีอะไรชี้แนะด้วยครับ น้องใหม่หัดน้ำดัน
ปล.2 ต้องขอบคุณน้าโร๊ะที่ให้คำปรึกษาทางโทรศัพท์ด้วยครับ
รถผม Plus 2011 4d A/T จะเปลี่บยวาร์วน้ำนี่เป็น A31 หรือ A32 ดีครับ เห็นบางคนบกใช้ A32 ผมเลยไม่รู้ว่ามันจะแตกต่างกันอย่างไร
รถผม Plus 2011 4d A/T จะเปลี่บยวาร์วน้ำนี่เป็น A31 หรือ A32 ดีครับ เห็นบางคนบกใช้ A32 ผมเลยไม่รู้ว่ามันจะแตกต่างกันอย่างไร
ไม่รู้ a ไหนยังไงถ้ามาตัวนี้ ก้อตัดตูดนิดนึง ไม่งั้นมันไปดันกะรูด้านในวาวล์เปิดไม่ได้ ของไม่ดัน อาจจะดันได้
lnwtorres
15-06-2014, 19:44
vgน้ำดัน ประเก็นข้าม เข้าไปแก้ที่ศูนย์ เปลี่ยนประเก็นใหม่
แล้วรู้สึกมันเปลืองน้ำมันมากกว่าเดิม ปกติไหมครับ
ต้องแก้ยังไงดี..
ball__17
16-05-2016, 00:37
เรื่องวาล์วน้ำผมใช้ของสตราด้า 2800 คับใช้ดีกว่า a31. คับคือตอนแลกใช้ a31 แล้วดีขึ้นกว่าของเดิมอยู่คับแต่เวลาเหยีบแช่แล้วความร้อนสูงอยู่ น้าเต้ยบอกใช้ สตราด้าดู ลองแล้วดีขึ้นจิงๆคับความร้อนคงที่เหยีบแช่ขึ้นไม่สูงคับ
ขับเคลื่อนระบบโดย vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.