ลบโค้ด P0089 ไม่ได้ [แบบเอกสาร]

teejung

09-11-2010, 01:00

รถผมขึ้นโคดp0089:scvติดขัด ทั้งเปลื่ยนscv ท้ายรางทำเปนสแตนดาร์ทแล้วลงโปรแกรมใหม่แล้วก้อไม่หาย ไม่รู้ว่าเปนที่อะไร ตอนนี้สงสัยกล่องกับปั๊มอยู่ แต่ไม่แน่จัยคับ รบกวนผู้รู้มาแชร์ๆความเหนหน่อย:21-7:

jee4x4

09-11-2010, 01:40

รถผมขึ้นโคดp0089:scvติดขัด ทั้งเปลื่ยนscv ท้ายรางทำเปนสแตนดาร์ทแล้วลงโปรแกรมใหม่แล้วก้อไม่หาย ไม่รู้ว่าเปนที่อะไร ตอนนี้สงสัยกล่องกับปั๊มอยู่ แต่ไม่แน่จัยคับ รบกวนผู้รู้มาแชร์ๆความเหนหน่อย:21-7:
ลองสลับกล่องหลักกับเพื่อนดูครับน่าสงสัยว่าจะไปแล้วหละ

aj anucha

09-11-2010, 07:17

รถผมขึ้นโคดp0089:scvติดขัด ทั้งเปลื่ยนscv ท้ายรางทำเปนสแตนดาร์ทแล้วลงโปรแกรมใหม่แล้วก้อไม่หาย ไม่รู้ว่าเปนที่อะไร ตอนนี้สงสัยกล่องกับปั๊มอยู่ แต่ไม่แน่จัยคับ รบกวนผู้รู้มาแชร์ๆความเหนหน่อย:21-7:
scv ของตรงรุ่นไหมครับ เพราะถ้าเอาของดีแม็กช์มาใส่แทน ซึ่งรุ่นที่ทำออกมาใหม่จะมาใส่แทนไม่ได้เหมือนตัวเก่าครับ เพราะพอใส่แล้วตอนเครื่องมีอุณหภูมิ
85c (ปิดแอร์และให้เดินเบาสักพัก) ค่า CRP จะวิ่งอยู่ 36-37 MPa จะทำให้กล่องหลักจับค่าได้เลยสั่งโค้ด 0089 ขึ้นมาครับ เพราะค่าเป้าหมายจะอยู่ที่ 25 Mpa (อุณหภูมิ ect 85) ในรอบเดินเบาครับ โดยให้ค่าจะคาดเคลื่อนได้ไม่เกิน 40% ของแรงดันเป้าหมายครับ
สรุปแล้วถ้าอ่านค่าได้ในช่วง 26-35 Mpa จะไม่มีปัญหาโค้ด 0089 ในรอบเดินเบาครับ แต่ถ้าวิ่งอยู่ 36 Mpaขึ้นไป เช็ดขึ้นแน่นอน
ที่ผมบอกได้เพราะว่าผมโม scv เล่นอยู่ครับ ทำรูใหญ่ไปสปริงแข็งไป เช็คโค้ด 0089 ขึ้นแบบนี้แหละครับ แต่ตอนนี้ลงตัวแล้วครับ

เอาแบบนี้ครับ ถ้าน้ามั่นใจว่าใช้scv ของศูนย์(เดิมๆนะ) ก็แค่ลองไปเลินนิ่งกล่องหลักใหม่อีกรอบนะครับ น่าจะหายครับ

jee4x4

09-11-2010, 07:32

scv ของตรงรุ่นไหมครับ เพราะถ้าเอาของดีแม็กช์มาใส่แทน ซึ่งรุ่นที่ทำออกมาใหม่จะมาใส่แทนไม่ได้เหมือนตัวเก่าครับ เพราะพอใส่แล้วตอนเครื่องมีอุณหภูมิ
85c (ปิดแอร์และใหเเดนเบาสักพัก) ค่า CRP จะวิ่งอยู่ 35-36 MPa จะทำให้กล่องหลักจับค่าได้เลยสั่งโค้ด 0089 ขึ้นมาครับ เพราะค่าเป้าหมายจะอยู่ที่ 25 Mpa (อุณหภูมิ ect 85) ในรอบเดินเบาครับ
โดยให้ค่าที่คาดเคลื่อนได้ไม่เกิน 40% ของแรงดันเป้าหมายครับ สรุปแล้วถ้าอ่านค่าได้ในช่วง 26-35 Mpa จะไม่ไม่ปัญหาโค้ด 0089 ในรอบเดินเบาครับ แต่ถ้าวิ่งอยู่ 36 Mpaขึ้นไป เช็ดขึ้นแน่นอน
ที่ผมบอกได้เพราะว่าผมโม scv เล่นอยู่ครับ ทำรูใหญ่ไปสปริงแข็งไป เช็คโค้ด 0089 ขึ้นแบบนี้แหละครับ แต่ตอนนี้ลงตัวแล้วครับ
ที่อยากให้ลองสลับกล่องกับเพื่อนดูเพราะว่าเคยมีคนเป็นแบบนี้มาแล้วครับ เช่นน้าจินดีครับทำการเปลี่ยน ECU แล้วหายอีกอย่างน้องตี๋เจ้าของรถอยู่กับทีมงานแต่งรถอยู่แล้วเรื่อง hardware คงจะตรวจสอบมาแล้วหลายอย่างคงต้องลองสลับ ECU ดูครับว่าหายรึเปล่าแต่ต้องถอดกล่องพ่วงแล้วไล่สายกล่องพ่วงใหม่ก่อนนะครับเดี๋ยวจะเดี้ยงไปอีกกล่อง :emo015ny9:

evoda3

09-11-2010, 07:39

WoW หายไวไวนะครับพี่น้องของแรง

aj anucha

09-11-2010, 07:58

ได้ผลไงก็มาบอกกันด้วยครับ...

romeoking

09-11-2010, 13:51

เคยเจอเหมือนกันคับปัญหานี้แต่ผมเลินนิ่งกล่องใหม่ที่ 0 แล้วหายคับ ตอนแรกลงโปรแกรมอย่างเดียวมันไม่หายแต่พอเลินนิ่งกล่องมันหายคับ สงสัยตอนที่ยังไม่เลินนิ่งมันยังจำจังหวะของ Scv เก่าอยู่มันเรยไม่หาย อ่อถอดกล่องแต่งด้วยนะคับตอนเลินนิ่ง หายไวๆนะคับ......:emoticon-cartoon-00

aj anucha

09-11-2010, 15:43

รักจะแรงอย่ากลัวพัง ถ้าไม่อยากเสียตังค์ก้อขับมันเดิมๆ 555 คำนี้โดนจัย^^

samapong2003

09-11-2010, 16:40

เจอปัญหาอยู่เหมือนกันครับ ของเพื่อนสมาชิก ผมเอาสมาท์เกจลบหาย พอเดินรอบเบาเป็นอีก ขึ้น เอ็นจิ้นโชว์ เร่งเครื่องไม่ออก ต้องลบโค๊ด หรือไม่ก็ต้องดับเครื่องสตาร์ทใหม่ เลยลองเปลี่ยน Scv ตัวยาวของ อีซูซุ เป็นเหมือนเดิม 2 อาทิตย์แล้ว ยังสรุปสาเหตุไม่ได้ เวลาเดินรอบเบา แรงดันในรางสูงกว่าปกติ แสดงค่าในสมาร์ทเกจที่ 70 กว่าๆ ตลอดเวลาเดินรอบเบา เพื่อนสมาชิกท่านใดแก้หายแล้วแนะนำด้วยครับ

jee4x4

09-11-2010, 17:02

เจอปัญหาอยู่เหมือนกันครับ ของเพื่อนสมาชิก ผมเอาสมาท์เกจลบหาย พอเดินรอบเบาเป็นอีก ขึ้น เอ็นจิ้นโชว์ เร่งเครื่องไม่ออก ต้องลบโค๊ด หรือไม่ก็ต้องดับเครื่องสตาร์ทใหม่ เลยลองเปลี่ยน Scv ตัวยาวของ อีซูซุ เป็นเหมือนเดิม 2 อาทิตย์แล้ว ยังสรุปสาเหตุไม่ได้ เวลาเดินรอบเบา แรงดันในรางสูงกว่าปกติ แสดงค่าในสมาร์ทเกจที่ 70 กว่าๆ ตลอดเวลาเดินรอบเบา เพื่อนสมาชิกท่านใดแก้หายแล้วแนะนำด้วยครับ
รถเดิมหรือพ่วงกล่องครับน้า ถ้าเป็นกล่องหมุนปรับบางเจ้าเล่น ECU พังหลายรายแล้วเหมือนกันเพราะการออกแบบภายในไม่เน้นปลอดภัยในเรื่องวงจรไฟฟ้าเน้นแรงอย่างเดียว :kapook-17351-2909:

nopgoon

09-11-2010, 17:15

เจอปัญหาอยู่เหมือนกันครับ ของเพื่อนสมาชิก ผมเอาสมาท์เกจลบหาย พอเดินรอบเบาเป็นอีก ขึ้น เอ็นจิ้นโชว์ เร่งเครื่องไม่ออก ต้องลบโค๊ด หรือไม่ก็ต้องดับเครื่องสตาร์ทใหม่ เลยลองเปลี่ยน Scv ตัวยาวของ อีซูซุ เป็นเหมือนเดิม 2 อาทิตย์แล้ว ยังสรุปสาเหตุไม่ได้ เวลาเดินรอบเบา แรงดันในรางสูงกว่าปกติ แสดงค่าในสมาร์ทเกจที่ 70 กว่าๆ ตลอดเวลาเดินรอบเบา เพื่อนสมาชิกท่านใดแก้หายแล้วแนะนำด้วยครับ
ลองไปเลิ่นนิ่งดูครับ ภ้าเลินนิ่งผ่านหายแน่นอน

teejung

09-11-2010, 18:12

ลืมบอกไปคับว่าโค๊ดมันจะขึ้นเฉพาะตอนจอดอยู่นิ่งๆ รอบเดินเบาแรงดันจะมาประมาณ45-58mpa การใช้งานปกตินั้นค่าแรงดันไม่มีปัญหาคับ
ส่วนการเลินนิ่งนั้นไม่ผ่านคับ ผมลองดูหลายรอบแล้ว
ตอนนี้ถอดปั๊มออกมาแล้ว เด๋วประกอบเสร๊จยังไงจะมารายงานผลอีกทีคับ

teejung

09-11-2010, 21:39

สรุปว่าไม่ใช่ที่ปั๊มคับ เด๋วพรุ่งนี้เอาเบิกกล่องใหม่มาใส่ดู ไม่รู้จะหายหรือป่าว :kapook-17193-7653:

jee4x4

09-11-2010, 22:48

สรุปว่าไม่ใช่ที่ปั๊มคับ เด๋วพรุ่งนี้เอาเบิกกล่องใหม่มาใส่ดู ไม่รู้จะหายหรือป่าว :kapook-17193-7653:
ลองสลับกล่องกับเพื่อนก่อนก็ได้นะตี๋เพราะเบิกใหม่หลายตังค์อยู่หาซื้อมือสองก็ได้ไม่ถึงหมื่น วันก่อนเห็นน้าหนุ่มมาขาย 8000 หรือไม่ลองหาเชียงกงหรือที่เขารับซื้อเครื่องคอมมอนเรลดูราคาอยู่ประมาณ 5000-7000 เสียดายวันก่อนมีคนขาย 5000 ไม่ได้สอยไว้ถามวันก่อนบอกขายไปแล้ว:i40:

teejung

09-11-2010, 22:50

ขอบคุณสำหรับขอมูลคับน้าจี

nopgoon

09-11-2010, 23:04

น่าจะลองถอดกล่องของรถตัวเองไปใส่รถคันอื่นแล้วเลินนิ่งให้ผ่านดูก่อนนะครับ

chaiyasit

09-11-2010, 23:26

ที่อยากให้ลองสลับกล่องกับเพื่อนดูเพราะว่าเคยมีคนเป็นแบบนี้มาแล้วครับ เช่นน้าจินดีครับทำการเปลี่ยน ECU แล้วหายอีกอย่างน้องตี๋เจ้าของรถอยู่กับทีมงานแต่งรถอยู่แล้วเรื่อง hardware คงจะตรวจสอบมาแล้วหลายอย่างคงต้องลองสลับ ECU ดูครับว่าหายรึเปล่าแต่ต้องถอดกล่องพ่วงแล้วไล่สายกล่องพ่วงใหม่ก่อนนะครับเดี๋ยวจะเดี้ยงไปอีกกล่อง :emo015ny9:
...ออ..การทดลองที่ไร้ต้นทุน น่าจะลองทำดูก่อน..เห็นด้วยครับแบบนี้..
ดีกว่าเจ็บไปเจ็บมา..ทุกวัน..ก็เดี๋ยวววหมดดด...:i40:

teejung

09-11-2010, 23:52

scv ของตรงรุ่นไหมครับ เพราะถ้าเอาของดีแม็กช์มาใส่แทน ซึ่งรุ่นที่ทำออกมาใหม่จะมาใส่แทนไม่ได้เหมือนตัวเก่าครับ เพราะพอใส่แล้วตอนเครื่องมีอุณหภูมิ
85c (ปิดแอร์และให้เดินเบาสักพัก) ค่า CRP จะวิ่งอยู่ 36-37 MPa จะทำให้กล่องหลักจับค่าได้เลยสั่งโค้ด 0089 ขึ้นมาครับ เพราะค่าเป้าหมายจะอยู่ที่ 25 Mpa (อุณหภูมิ ect 85) ในรอบเดินเบาครับ โดยให้ค่าจะคาดเคลื่อนได้ไม่เกิน 40% ของแรงดันเป้าหมายครับ
สรุปแล้วถ้าอ่านค่าได้ในช่วง 26-35 Mpa จะไม่มีปัญหาโค้ด 0089 ในรอบเดินเบาครับ แต่ถ้าวิ่งอยู่ 36 Mpaขึ้นไป เช็ดขึ้นแน่นอน
ที่ผมบอกได้เพราะว่าผมโม scv เล่นอยู่ครับ ทำรูใหญ่ไปสปริงแข็งไป เช็คโค้ด 0089 ขึ้นแบบนี้แหละครับ แต่ตอนนี้ลงตัวแล้วครับ

เอาแบบนี้ครับ ถ้าน้ามั่นใจว่าใช้scv ของศูนย์(เดิมๆนะ) ก็แค่ลองไปเลินนิ่งกล่องหลักใหม่อีกรอบนะครับ น่าจะหายครับน้าคับ ขอเบอร์ติดต่อหน่อยคับ

romeoking

10-11-2010, 02:58

น้าลองใส่scvตัวสั้นแล้วลองเลินนิ่งกล่องดูนะคับน่าจะผ่าน แล้ววาวล์น้ำน้าใช้ของเดิมป่าวคับถ้าไม่ใช่ลองเปลี่ยนเอาอันเดิมกับมาก่อน ลองดูคับ...........ถ้าเลินนิ่งผ่านก็คงจะจบ หายไวๆนะคร๊าบบบบ :goodnight:

teejung

10-11-2010, 13:57

ไม่ผ่านคับ ผมลองหมดแล้ว จะเหลือก้อแต่กล่องน่ะคับ
เด่๋วคืนนี้มารายงานผลคับ

ball-TriTon

10-11-2010, 14:57

ไม่ผ่านคับ ผมลองหมดแล้ว จะเหลือก้อแต่กล่องน่ะคับ
เด่๋วคืนนี้มารายงานผลคับ

กล่องหลัก แน่นอนครับ ผมฟันธง รอบเดินเบาเกินไปมาก และเร่งไม่ขึ้น มีควันขาว เสียงปั้มเขก ผมก็เป็นมาแล้ว กล่องติดรถยังอยู่ที่บ้านเลย ตอนนี้ใส่กล่องใหม่อยู่ครับ ซื้อมาตั้ง 7000 ครับ แต่ผมได้เจอช่างจาก mtt เขาบอกว่าแก้ ได้ กล่องมันล๊อค ซีตัวใดตัวหนึ่งอาจจะเสียไป แต่ผมยังไม่ได้เอากล่องหลักเดิมไปให้พี่เขาทำให้เลย ค่าซ่อมผมเคยถามมา ประมาณ 1500-2000 พันครับ ( กล่องเจ้าตั้นมาฉลาด สมองไว ครับ ) จูนหนักๆต้องระวังครับ ถ้าไม่ทำปั้มและหัวฉีด

aj anucha

10-11-2010, 17:00

เจอปัญหาอยู่เหมือนกันครับ ของเพื่อนสมาชิก ผมเอาสมาท์เกจลบหาย พอเดินรอบเบาเป็นอีก ขึ้น เอ็นจิ้นโชว์ เร่งเครื่องไม่ออก ต้องลบโค๊ด หรือไม่ก็ต้องดับเครื่องสตาร์ทใหม่ เลยลองเปลี่ยน Scv ตัวยาวของ อีซูซุ เป็นเหมือนเดิม 2 อาทิตย์แล้ว ยังสรุปสาเหตุไม่ได้ เวลาเดินรอบเบา แรงดันในรางสูงกว่าปกติ แสดงค่าในสมาร์ทเกจที่ 70 กว่าๆ ตลอดเวลาเดินรอบเบา เพื่อนสมาชิกท่านใดแก้หายแล้วแนะนำด้วยครับ

เปลี่ยน scv ตัวเดิมๆใส่(ตัวแท้เบิกศูนย์ที่ยังไม่เคยโม หรือแกะยึดสปริงมานะครับ)

เข้าไปเลิ่นนิ่งใหม่ครับ ผมก็เป็น ตอนเดินเบา CRP 36 แล้วสักพัก กล่องหลักมันจำค่าที่เกินมาได้ มันเลยสั่งเช็คโค้ 0089 จากนั้นมันจะสั่งให้ แรงดันรางขึ้นไปที่ 65-70 เลยคับ จากนั้น จะเหยียบให้ตายก็ขึ้นแค่ 1500 rpm ยกเว้นว่าใช้สมาร์ทเกจเคลียโค๊ดออกถึงจะเร่งได้นะครับ แต่เดี๋ยวมันก็เด้งอีก

เข้าศูนย์เลยครับ ค่าเลินนิ่งกล่อง ecu ประมาณ 375 บาท มั้งครับ แนะนำให้ปิดกล่องทุกอย่างให้เป็นสแตนดาร์ดครับ มันถึงจะเลินนิ่งผ่าน

จากนั้นช่างจะมาบอกเราว่า

" พี่ๆๆ มันขึ้นโค้ด scv ติดขัดนะครับ อีกอย่างแรงดันรางของสูงมาก CRPโชว์อยู่หน้าจอคอมประมาณ 50-60 ต้องเปลี่ยน scv และกรองโซล่านะครับ"

แต่ผมแนะนำแบบนี้นะ
; บอกไปเลยว่านายช่างครับ ..ผมขอให้เลินนิ่งก่อนครับ
เพราะเคยเลินนิ่งแล้วหาย โดยที่ไม่ต้องเปลี่ยน scvครับ(แต่น้าต้องใส่ scv เดิมๆไว้นะครับ) จากนั้นพอลบโค้ดเสร็จ ก็ทำการเลินนิ่งต่อไปครับ เลินซัก 2รอบเพื่มความชัวร์นะ

พบจบการเลินนิ่ง จะพบว่าเช็คเอนจิ้นจะหายไปแล้วครับ
ถ้าใครมีสมาร์ทเกจก็กดไปดูเลย จะพบว่า ค่าcrp จะลดลงเหลือแค่ 25 (ในรอบเดินเบาครับ) ซึ่งนั้นแหละคือค่าแรงดันเป้าหมายปกติของมันครับ
จบครับแฮปปี้กันไปครับ 5555

aj anucha

10-11-2010, 17:08

crpเป้าหมายกำหนดไว้ว่าต้องมีค่า 25 แต่ห้ามเกิน 40% ของค่าเป้าหมาย
นั้นแสดงว่า ค่าที่เพิ่มได้ในรอบเดินเบาค่า CRP จะต้องไม่เกิน 35 ครับ(ถ้าเกิน สักพักเช็คโค้ด 0089 ขึ้นแน่ๆครับ)

รถผม
รอบ 1ที่แก้ไข ...เปลี่ยนเป็น scvตัวเดิมๆเบิกศูนย์ มาใส่ก็ไม่หาย เช็คโค้ดๆ 0089 ขึ้นอยู่นั้นแหละ ค่า CRP ก็ยังขึ้น 35-40 ในรอบเดินเบาอยู่ดี
รอบ 2พอเข้าไปเลินนิ่ง ก็หายเลยครับ....ใช้งานปกติ(โดยที่ใช้ scv ตัวเดิมๆที่ซื้อมานั้นแหละ แค่เลินนิ่งเพื่อให้กล่องหลักมันเรียนรู้ค่าสเต็ปแรงดันใหม่ครับ)
แนะนำด้วยว่า หลังจากเลินนิ่งผ่านหมด
ถ้ารถใครใส่ปั๊มติ๊กมา ให้ปรับเรกูเรทให้ดีๆนะ สังเกตที่สมาร์ทเกจ ค่า crp ห้ามเกิน 25-35นะ ขอร้องครับ 5555

jee4x4

10-11-2010, 21:27

บทสรุปเป็นอะไรครับตี๋ เป็นอย่างที่คิดรึเปล่า :emo023vv3:

IFRIT By R&D Group

10-11-2010, 21:48

ขอตอบแทนนะครับ เป็นเพราะไม่ได้เลินนิ่งซัพพลายปั๊มครัม ตอนนี้แก้ใขเรียบร้อยแล้วครับผม กล่องปกติดี กลับมาแรงเหมือนเดิมแล้วครับ ตอนนี้มากับหัวฉีดเสต็ปใหม่และกล่องดันรางที่ไม่เหมือนใคร ครับถ้าท่านใดมีปัญหาเรื่องน้ำมันไม่พอปรึกษาได้

nopgoon

10-11-2010, 22:12

ขอตอบแทนนะครับ เป็นเพราะไม่ได้เลินนิ่งซัพพลายปั๊มครัม ตอนนี้แก้ใขเรียบร้อยแล้วครับผม กล่องปกติดี กลับมาแรงเหมือนเดิมแล้วครับ ตอนนี้มากับหัวฉีดเสต็ปใหม่และกล่องดันรางที่ไม่เหมือนใคร ครับถ้าท่านใดมีปัญหาเรื่องน้ำมันไม่พอปรึกษาได้
น้าครับขอรายละเอียดกล่องดันราง ifrit กับ ราคาหัวฉีดด้วยครับ nopgoon@gmail.com

aj anucha

10-11-2010, 22:12

ทดลองแบบนี้ครับ
1.ปิดกล่องพ่วงทุกอย่าง
2. ใส่ scv ตัวที่เพิ่งเปลี่ยนมา(ของเดิม โรงงาน ที่เปลี่ยนแล้วแต่ไม่หายนั่นแหละครับ)
3. วอร์มเครื่องให้อุณหภูมิเครื่อง ect 85 c ขึ้นไป @ 700 rpm เดินเบา(ปิดแอร์)
4. ให้สังเกตค่า CPR ครับว่าขึ้นเท่าไหร่ ถ้าขึ้นมา 25-35 เช็คโค้ด 0089 จะไม่ขึ้นครับ
แต่ถ้าเกินจากนี้ สักพักเช็คเอ็นจิ้นจะขึ้นครับ
5. พอเช็คขึ้นปั๊บ ถ้ามีสมาร์ทเกจ ให้ดูโค๊ดครับว่าใช่ 0089 ป่าว เพราะในคู่มือจะบอกเลยว่า ระบบปรับแรงดันน้ำมันบกพร่อง (แต่พอเข้าศูนย์ มันจะบอกว่า scv ตัดขัด ทั้งๆที่เราเพิ่งเปลี่ยนตัวใหม่ มันจะติดให้อย่างไงจริงไหมครับ) ทีมันขึ้นโค้ด ก็เพราะว่ากล่อง ecu มันยังจำค่าการควบคุมของ scv ตัวที่โม ไว้อยู่นะครับ ถึงแม้จะเปลี่ยนตัวใหม่ มันก็ยังจะสั่งในค่าเดิมอยู่ดี จึงเป็นเหตุให้ เช็คโค้ด 0089 ไม่หายสักที
6. ถ้าแบบนี้ก็ตามที่เคยบอกแหละครับ เข้าศูนย์เลินนิ่งอย่างเดียว เพื่อให้มันเรียนรู้ค่าใหม่
.... จบงานเลยครับ

aj anucha

10-11-2010, 22:13

อ้าว .... สำเร็จแล้วหรอ ดีใจด้วยครับ พอดีเป็นห่วงนะครับ:emo024mc1::emo024mc1::kapook-17196-7812: โพสไม่ทัน มัวแต่พิมพ์

IFRIT By R&D Group

10-11-2010, 22:19

ทดลองแบบนี้ครับ
1.ปิดกล่องพ่วงทุกอย่าง
2. ใส่ scv ตัวที่เพิ่งเปลี่ยนมา(ของเดิม โรงงาน ที่เปลี่ยนแล้วแต่ไม่หายนั่นแหละครับ)
3. วอร์มเครื่องให้อุณหภูมิเครื่อง ect 85 c ขึ้นไป @ 700 rpm เดินเบา(ปิดแอร์)
4. ให้สังเกตค่า CPR ครับว่าขึ้นเท่าไหร่ ถ้าขึ้นมา 25-35 เช็คโค้ด 0089 จะไม่ขึ้นครับ
แต่ถ้าเกินจากนี้ สักพักเช็คเอ็นจิ้นจะขึ้นครับ
5. พอเช็คขึ้นปั๊บ ถ้ามีสมาร์ทเกจ ให้ดูโค๊ดครับว่าใช่ 0089 ป่าว เพราะในคู่มือจะบอกเลยว่า ระบบปรับแรงดันน้ำมันบกพร่อง (แต่พอเข้าศูนย์ มันจะบอกว่า scv ตัดขัด ทั้งๆที่เราเพิ่งเปลี่ยนตัวใหม่ มันจะติดให้อย่างไงจริงไหมครับ) ทีมันขึ้นโค้ด ก็เพราะว่ากล่อง ecu มันยังจำค่าการควบคุมของ scv ตัวที่โม ไว้อยู่นะครับ ถึงแม้จะเปลี่ยนตัวใหม่ มันก็ยังจะสั่งในค่าเดิมอยู่ดี จึงเป็นเหตุให้ เช็คโค้ด 0089 ไม่หายสักที
6. ถ้าแบบนี้ก็ตามที่เคยบอกแหละครับ เข้าศูนย์เลินนิ่งอย่างเดียว เพื่อให้มันเรียนรู้ค่าใหม่
.... จบงานเลยครับ

ตอนเเรกเลินนิ่งไม่ผ่านครับผม ต้องเข้าไปที่การเรียนรู้ซัพพลายปั๊มก่อนครับเพื่อให้ ecu รับรู้ค่าเริ่มต้น ส่วนรายละเอียดเดียวให้น้องตี๋เจ้าของรถมาบอกอีกครั้งครับผม ขอขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆของน้าๆทุกท่านครับ

IFRIT By R&D Group

10-11-2010, 22:28

ขอเสริมนิดนึงนะครับจากประสปการณ์ตรงที่ได้ทำการออกแบบกล่องดันรางมาระยะเวลาเกือบ2ปี ไม่ควรไปเค้นเยอะนะครับสำหรับดันรางควรปรับแล้วให้เข้าใกล้ mapping เดิมมากที่สุด เพื่อความปลอดภัยของปั๊ม หัวฉีด sensor commonrail อายุการใช้งานของ scv แล้วที่ไม่ควรมองข้ามคือการชิมท้ายราง ให้มีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานครับ

ถ้าจะให้แรงควรเพิ่มน้ำมันโดยการโมดิฟายหัวฉีด (มีสูตรเฉพาะจากทางร้านครับ) แล้วรถของน้าๆจะขับอย่างสบายใจไม่กังวนว่าจะพังใหม ถ้าไม่เค้นในการจูนรับรองได้ว่าเหนียวอย่างแน่นอนครับ

aj anucha

10-11-2010, 22:34

แล้วพอมีวิธีแก้ "ไทรทันน้ำดัน" ไหมครับ อิอิ

IFRIT By R&D Group

10-11-2010, 22:51

แล้วพอมีวิธีแก้ "ไทรทันน้ำดัน" ไหมครับ อิอิ

เดียวรอเจ้าของกระทู้มาตอบดีกว่าครับผมเพราะพึ่งทำมาครับ ส่วนผม ทางด้าน R&D Electronicครับผม

ส่วนน้าๆที่อยากทราบราคาหัวฉีด อดใจรอสักนิดนะครับตอนนี้ทางทีมงานมีนโยบายทำราคาให้โดนใจอยู่ครับผม กล่อง NEW IFRIT ตัวใหม่มีการดันราง การจูน MAP คุม Boot แบบ Active นะครับ (ใช้ไฟเลี้ยง)
ผมใช้ IC ที่เป็นที่นิยมในทางด้านอุตสาหกรรม นะครับ โดยให้ค่าที่ออกมาจากการคำนวนนั้นแม่นยำความเที่ยงตรงสูง แล้วก็มีจุดประสงค์หลักที่ออกแบบตัวใหม่นี้เพื่อไม่ให้เกิด Loading effectครับ

teejung

10-11-2010, 23:13

มารายงานผลคับ จากปัญหาที่เกิดขึ้นเกิดจากการที่ผมไปใส่scvโมแล้วไม่ได้ทำการซัพพรายปั๊มก่อนการเลินนิ่งคับ
แล้วก้อมาจากความสะเพร่าของผมเอง T-T ที่ไม่ได้คิดเรื่องนี้ (มือใหม่หัดซน ทำเอง ลงโปรแกรมเอง เลินนิ่งเอง สมน้ำหน้ามัน เกือบออกอ่าวไปแล้ว)

ส่วนกล่องที่ได้มาใหม่ก้อเก๊บไว้เปนอะไหล่เลย อิอิ....

ส่วนใครที่อยากเลินนิ่งกล่องหรืออยากลงโปรแกรมกล่องติดต่อมาได้นะคับ

และก้อขอบคุณน้ำใจของน้าๆทุกคนที่มาช่วยกันแชร์ข้อมูลคับ ขอบคุณคับ:21-7:

nopgoon

10-11-2010, 23:22

อยากเลินนิ่งกล่องอยู่พอดีเลย ยังไงขอรบกวนหน่อยนะครับ

teejung

10-11-2010, 23:26

อยากเลินนิ่งกล่องอยู่พอดีเลย ยังไงขอรบกวนหน่อยนะครับ
ได้คับน้า อยู่ไม่ไกลกันด้วย ^ ^

alex

10-11-2010, 23:51

อยากเลินนิ่งกล่องอยู่พอดีเลย ยังไงขอรบกวนหน่อยนะครับ
ทำไงไปด้วยๆ

jee4x4

11-11-2010, 07:00

มารายงานผลคับ จากปัญหาที่เกิดขึ้นเกิดจากการที่ผมไปใส่scvโมแล้วไม่ได้ทำการซัพพรายปั๊มก่อนการเลินนิ่งคับ
แล้วก้อมาจากความสะเพร่าของผมเอง T-T ที่ไม่ได้คิดเรื่องนี้ (มือใหม่หัดซน ทำเอง ลงโปรแกรมเอง เลินนิ่งเอง สมน้ำหน้ามัน เกือบออกอ่าวไปแล้ว)

ส่วนกล่องที่ได้มาใหม่ก้อเก๊บไว้เปนอะไหล่เลย อิอิ....

ส่วนใครที่อยากเลินนิ่งกล่องหรืออยากลงโปรแกรมกล่องติดต่อมาได้นะคับ

และก้อขอบคุณน้ำใจของน้าๆทุกคนที่มาช่วยกันแชร์ข้อมูลคับ ขอบคุณคับ:21-7:
ดีใจด้วยนะ แล้วกล่องใหม่ซื้อมาเท่าไร

aj anucha

11-11-2010, 09:24

เกือบลงมหาสมุทรล่ะครับ 5555

teejung

11-11-2010, 10:29

ดีใจด้วยนะ แล้วกล่องใหม่ซื้อมาเท่าไรเรื่องกล่องพวกพี่ๆที่ร้านเค้าหามาให้คับ ไม่แน่ใจเรื่องราคา

เกือบลงมหาสมุทรล่ะครับ 5555คับน้าเล้ง ดีว่าช่วงนี้มีมรสุม ลมแรงคลื่นสูง เลยรีบกลับเข้าฝั่งก่อน 555555 ยังไงก้อขอบคุณสำหรับข้อมูลคับน้า

aj anucha

11-11-2010, 10:34

55555.................

teejung

11-11-2010, 22:23

เสร๊จแล้วคับ ลองวิ่งขำๆดูกับดันรางใบเดียวจูนไม่ถึงครึ่ง รู้สึกว่าปลายยานๆไปหน่อย สงสัยต้องมีโดนSCV - -"
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aPRNKv363es?fs=1&hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/aPRNKv363es?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

teejung

11-11-2010, 22:26

ไม่รู้ว่าตัวแค่นี้จะพอหรือป่าว ซ้ายของเดิม ขวาที่จะเปลื่ยน

IFRIT By R&D Group

11-11-2010, 22:37

ไม่รู้ว่าตัวแค่นี้จะพอหรือป่าว ซ้ายของเดิม ขวาที่จะเปลื่ยน

ยังใงใส่ scv โม จูนดันรางเพิ่มอีกนิด + จูน MAP อีกหน่อย แล้วมารายงานผลหน่อยนะครับ

กล่องจูน MAF MAP CRP T1,2 เดียวจัดให้อีก 2 อาทิตย์นะกำลังสั่ง IC อยู่ของมาถึงวันจันทร์

PCB ได้วันพุธ +กับช่างนี้ยังมะค่อยว่างลงแล็ปเยอะมากมาย:i39:

aj anucha

11-11-2010, 22:51

ไม่รู้ว่าตัวแค่นี้จะพอหรือป่าว ซ้ายของเดิม ขวาที่จะเปลื่ยน
.ใหญ่พอแล้วครับ อิอิ scv ยาวซื้อมาเท่าไหร่ครับ อยากลองซื้อมาทำบ้าง

teejung

11-11-2010, 22:55

ยังใงใส่ scv โม จูนดันรางเพิ่มอีกนิด + จูน MAP อีกหน่อย แล้วมารายงานผลหน่อยนะครับ

กล่องจูน MAF MAP CRP T1,2 เดียวจัดให้อีก 2 อาทิตย์นะกำลังสั่ง IC อยู่ของมาถึงวันจันทร์

PCB ได้วันพุธ +กับช่างนี้ยังมะค่อยว่างลงแล็ปเยอะมากมาย:i39:ไม่เปนไรคับพี่ รอได้

.ใหญ่พอแล้วครับ อิอิ scv ยาวซื้อมาเท่าไหร่ครับ อยากลองซื้อมาทำบ้างของที่ร้านน่ะคับ
รู้สึกว่าจะเปนของเดิมแต่ไม่รู้รถอะไรอะคับ

aj anucha

11-11-2010, 22:55

โอ๊ยยย เสียวน้ำดันจริงๆเลยครับ พี่น้อง 5555

aj anucha

11-11-2010, 22:56

ดีแม็กช์ป่าวครับ อ้าวตอนแรกผมนึกว่าตัวนี้โมแล้วเห็นรูน้ำมันมันใหญ่กว่าอ่ะครับ อิอิ แบบนี้ต้องลอง
ถ้าขยายรูที่สไลด์วาล์วด้วยแรงดันคงดีนะครับ

ปล.ดันรางใบเดียวแต่หัวฉีดใหญ่ล่ะซิ

แล้วในคลิป ทำไมเช็คเอ็นจิ้นตลอดเลยล่ะครับ??

teejung

11-11-2010, 23:07

ดีแม็กช์ป่าวครับ อ้าวตอนแรกผมนึกว่าตัวนี้โมแล้วเห็นรูน้ำมันมันใหญ่กว่าอ่ะครับ อิอิ แบบนี้ต้องลอง
ถ้าขยายรูที่สไลด์วาล์วด้วยแรงดันคงดีนะครับ

ปล.ดันรางใบเดียวแต่หัวฉีดใหญ่ล่ะซิครับ

แล้วในคลิป ทำไมเช็คเอ็นจิ้นตลอดเลยล่ะ??
ใหญ่กว่านาวาร่านิดนึงคับ รอบปลายเหมือนน้ำมันมาไม่ทัน SCVรูก้อใหญ่อยู่แล้วน่าจะเปนของ6ล้อหรือ10ล้อเนี่ยแหละคับ ส่วนที่ไฟโชว์นี่ผมใช้โปร3.2คับ

IFRIT By R&D Group

11-11-2010, 23:12

ดีแม็กช์ป่าวครับ อ้าวตอนแรกผมนึกว่าตัวนี้โมแล้วเห็นรูน้ำมันมันใหญ่กว่าอ่ะครับ อิอิ แบบนี้ต้องลอง
ถ้าขยายรูที่สไลด์วาล์วด้วยแรงดันคงดีนะครับ

ปล.ดันรางใบเดียวแต่หัวฉีดใหญ่ล่ะซิครับ

แล้วในคลิป ทำไมเช็คเอ็นจิ้นตลอดเลยล่ะ??

เป็นโปร 3.2 ครับถามหาปีกผีเสื้อ ส่วนหัวฉีดเป็นชุดพิเศษครับไม่ใช่นาวาร่า (ราคาน่าคบ) น้ำมันมาดี ที่ไม่ได้ใส่กล่องยกเพราะว่าไม่เค้น Solinoid valve ครับ ใช้การฉีดพื้นฐานเดิม บวกกันเวลาจูนดูค่าจริงได้จากโน๊ตบุค (เขียนโปรแกรมเองครับ)เป็นทั้งดาต้าล๊อกกิ้งในการออกแบบ แล้วดูค่าไม่ให้เกิน seafty factor ทั้งหัวฉีด รางคอมมอนเรล และปั๊ม ด้วยครับ

aj anucha

11-11-2010, 23:28

แรงดันมหาศาล... สุดยอดเลย กล่องหน้าตาเป็นไงครับอยากเห็นมาก

รถแข่งเล่นกัน 5 โวล์ทครับ ตัวนี้พอๆกันเลย

aj anucha

11-11-2010, 23:29

เป็นโปร 3.2 ครับถามหาปีกผีเสื้อ ส่วนหัวฉีดเป็นชุดพิเศษครับไม่ใช่นาวาร่า (ราคาน่าคบ) น้ำมันมาดี ที่ไม่ได้ใส่กล่องยกเพราะว่าไม่เค้น Solinoid valve ครับ ใช้การฉีดพื้นฐานเดิม บวกกันเวลาจูนดูค่าจริงได้จากโน๊ตบุค (เขียนโปรแกรมเองครับ)เป็นทั้งดาต้าล๊อกกิ้งในการออกแบบ แล้วดูค่าไม่ให้เกิน seafty factor ทั้งหัวฉีด รางคอมมอนเรล และปั๊ม ด้วยครับ
:kapook-17195-8823::kapook-17195-8823: หัวฉีดถ้าดีจริงๆราคาคบได้ เอามาลงขายในบอร์ดซื้อขายเลยครับ
ตอนนี้ขาแรงเริ่มมากันแล้ว

aj anucha

11-11-2010, 23:36

นอนดีกว่า พรุ่งนี้คุยกันใหม่นะครับ:smiley-eatdrink055::smiley-eatdrink055:

nopgoon

12-11-2010, 06:58

รอราคาหัวฉีดครับ อย่าเปลี่ยนบ้าง อิอิ

aj anucha

12-11-2010, 09:51

จะเปลี่ยนจริงหรอพี่นพ ระวังเกียร์นะครับ 5555

ไม่อยากลอง GT-x หรอครับ

aj anucha

12-11-2010, 09:55

สไลด์วาล์วแยง:smiley-music021:

aj anucha

12-11-2010, 10:01

5555 กล้องผมสุดๆเลย ถ่ายใกล้ไม่ได้ โซนี่อ่ะครับซื้อมาหลายปีแล้ว
เสื้อ scv ก็แยงนะ แต่ไม่ได้ถ่ายไว้ ถ้าใครคิดจะทำก็อย่าให้รูใหญ่เกินไปนะครับ เอาแค่ใหญ่กว่าเดิมนิดๆพอ ลองไปทำดูนั่งขัดนานหน่อย
สำหรับขาแรงที่ชอบทำเอง เพราะว่าเคยโทรไปถามร้านสุ..... ดีเซล เค้าคิดเรา 1800 โดยที่สับกับของเดิมนะครับ แพงโครต 55555555

teejung

12-11-2010, 10:06

รอราคาหัวฉีดครับ อย่าเปลี่ยนบ้าง อิอิน่าจะอยู่ที่ชุดละหมื่นนะคับ เด๋วยังไงรอพี่เค้ามาลงในห้องซื้อขายดีกว่า ผมว่ากระทู้มันเริ่มออกอ่าวเหมือนรถแล้ว 555555+

teejung

12-11-2010, 10:09

5555 กล้องผมสุดๆเลย ถ่ายใกล้ไม่ได้ โซนี่อ่ะครับซื้อมาหลายปีแล้ว
เสื้อ scv ก็แยงนะครับ แต่ไม่ได้ถ่ายไว้ ถ้าใครคิดจะทำก็อย่าให้รูใหญ่เกินไปนะครับ เอาแค่ใหญ่กว่าเดิมนิดๆพอ ลองไปทำดูนั่งขัดนานหน่อย
สำหรับขาแรงที่ชอบทำเอง เพราะว่าเคยโทรไปถามร้านสุ..... ดีเซล เค้าคิดเรา 1800 โดยที่สับกับของเดิมนะครับ แพงโครต 55555555แจ่มไแปเลยคับน้า ผมละชอบจิงๆแรงด้วยมือเรา แถมประหยัดงบเอาไว้ทำอย่างอื่นได้อีก เสียดายที่รูปไม่ชัด

jee4x4

12-11-2010, 10:19

5555 กล้องผมสุดๆเลย ถ่ายใกล้ไม่ได้ โซนี่อ่ะครับซื้อมาหลายปีแล้ว
เสื้อ scv ก็แยงนะ แต่ไม่ได้ถ่ายไว้ ถ้าใครคิดจะทำก็อย่าให้รูใหญ่เกินไปนะครับ เอาแค่ใหญ่กว่าเดิมนิดๆพอ ลองไปทำดูนั่งขัดนานหน่อย
สำหรับขาแรงที่ชอบทำเอง เพราะว่าเคยโทรไปถามร้านสุ..... ดีเซล เค้าคิดเรา 1800 โดยที่สับกับของเดิมนะครับ แพงโครต 55555555
ทำให้บ้างสิท่านประธานน้ำดัน 5555+

jee4x4

12-11-2010, 10:22

เสร๊จแล้วคับ ลองวิ่งขำๆดูกับดันรางใบเดียวจูนไม่ถึงครึ่ง รู้สึกว่าปลายยานๆไปหน่อย สงสัยต้องมีโดนSCV - -"
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aPRNKv363es?fs=1&hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/aPRNKv363es?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
วิ่งขนาดนี้ความร้อนขึ้นไปเท่าไรครับตี๋

stra-ton

12-11-2010, 10:32

0-100 11 วิ 0-200 42 วิ เยี่ยม

aj anucha

12-11-2010, 12:08

วิ่งขนาดนี้ความร้อนขึ้นไปเท่าไรครับตี๋
นั้นซิครับ ect ขึ้นเท่าไหร่ครับ แล้วหม้อน้ำ พัดลม เปลี่ยนมายังครับ
:kapook-17199-4683::kapook-17199-4683::kapook-17199-4683:

romeoking

12-11-2010, 13:44

เสร๊จแล้วคับ ลองวิ่งขำๆดูกับดันรางใบเดียวจูนไม่ถึงครึ่ง รู้สึกว่าปลายยานๆไปหน่อย สงสัยต้องมีโดนSCV - -"
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aPRNKv363es?fs=1&hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/aPRNKv363es?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
แรงคับ น้าลง3.2 เวอร์ไรคับวิ่งได้เต็มไมล์เรย โบเดิมป่าวคับใช้บูสเท่าไหร่ขึ้นไวดีคับ ชอบๆ...:kapook-17332-8238:

aj anucha

12-11-2010, 15:11

กล่องดันราง + โมหัวฉีด +บูส 20 psi +โบเดิม+ ลง 3.2 ครับน้า ขอตอบแทนนะครับ อิอิ

teejung

12-11-2010, 18:58

กล่องดันราง + โมหัวฉีด +บูส 20 psi +โบเดิม+ ลง 3.2 ครับน้า ขอตอบแทนนะครับ อิอิ
ขอบคุณคับน้าเล้ง หัวฉีดเปลื่ยนแค่ปลายนะคับ 3.2V.6 (ผมว่าจะลงV.3กลับอยู่) ส่วนความร้อนขึ้นไม่เกิน95คับ อาจเพราะแรงดันน้ำมันตกทำหั้ยความร้อนมันขึ้นตามมาด้วย แถมรอบปลายเดินช้าๆ แต่หลังจากใส่SCVโมแล้วความร้อนเหลือไม่ถึง90 รอบปลายเดินลึกกว่าเหนๆ ส่วนคลิปเด่วไว้ว่างจะเอามาหั้ยดูคับ

nopgoon

12-11-2010, 20:06

จะเปลี่ยนจริงหรอพี่นพ ระวังเกียร์นะครับ 5555

ไม่อยากลอง GT-x หรอครับ
เกียร์ไม่กลัวหรอก เพราะว่าพังมาแล้วครับ ก็เลยจัดการโมเกียร์มาเรียบร้อยแล้ว
ส่วนgtx ก็สนใจอยู่ก็เลยอยากรู้ราคาอันนี้จะได้เปรียบเทียบกัน

aj anucha

12-11-2010, 20:51

ขอบคุณคับน้าเล้ง หัวฉีดเปลื่ยนแค่ปลายนะคับ 3.2V.6 (ผมว่าจะลงV.3กลับอยู่) ส่วนความร้อนขึ้นไม่เกิน95คับ อาจเพราะแรงดันน้ำมันตกทำหั้ยความร้อนมันขึ้นตามมาด้วย แถมรอบปลายเดินช้าๆ แต่หลังจากใส่SCVโมแล้วความร้อนเหลือไม่ถึง90 รอบปลายเดินลึกกว่าเหนๆ ส่วนคลิปเด่วไว้ว่างจะเอามาหั้ยดูคับ
ยินดีต้อนรับ เข้าสู่ "ชมรมน้ำดัน" นะครับ 5555 ^^
ผมแอบไปอ่านในเฟรชบุ๊คมาอ่ะ งี้แหละครับ รถทำปั๊ม ทำหัวฉีดมา
ไงก็ดันถ้าหม้อน้ำเดิมๆ.....ถึงเปลี่ยนมาก็ยังไม่รู้จะรอดป่าว ผมเองก็เปิดฝามาหลายครั้งแล้ว:emo020hu8::emo020hu8::kapook-17202-3451::i41:

aj anucha

12-11-2010, 20:54

จริงหรอคับที่ ถมน้ำมันแล้วความร้อนลง เดี๋ยวผมลองจูนให้หนามั้งดีกว่า

ตอนนี้ความร้อนผมขึ้น 86 89 90 93 95 97 98 เลยครับ พอ 98c ผมรีบยกคันเร่งทันทีเลย เพราะถ้า 100 นี่เริ่มเดือดแล้วล่ะ เดี๋ยวมันก็ดันออกหม้อพัก จากนั้นก็จะดันออกปะเก็น

aj anucha

12-11-2010, 20:56

เกียร์ไม่กลัวหรอก เพราะว่าพังมาแล้วครับ ก็เลยจัดการโมเกียร์มาเรียบร้อยแล้ว
ส่วนgtx ก็สนใจอยู่ก็เลยอยากรู้ราคาอันนี้จะได้เปรียบเทียบกัน
"ปั๊มโมจากดาวลอย " มันกินเกียร์ออโต้พี่นพหรอครับ 5555555
:smiley-bounce016:

nopgoon

12-11-2010, 21:02

"ปั๊มโมจากดาวลอย " มันกินเกียร์ออโต้พี่นพหรอครับ 5555555
:smiley-bounce016:
ก็เค้นมันมากไปหน่อย ขนาดเกียร์ธรรมดายังเอาไม่อยู่แล้ว ออโต้อย่าพี่จะเหลือรึ

teejung

12-11-2010, 21:06

ยินดีต้อนรับ เข้าสู่ "ชมรมน้ำดัน" นะครับ 5555 ^^
ผมแอบไปอ่านในเฟรชบุ๊คมาอ่ะ งี้แหละครับ รถทำปั๊ม ทำหัวฉีดมา
ไงก็ดันถ้าหม้อน้ำเดิมๆ.....ถึงเปลี่ยนมาก็ยังไม่รู้จะรอดป่าว ผมเองก็เปิดฝามาหลายครั้งแล้ว:emo020hu8::emo020hu8::kapook-17202-3451::i41:ปั๊มเดิมคับน้า เปลื่ยนแค่SCVแต่ในเฟสบุ๊กไปลงว่าปั๊ม - -"

aj anucha

12-11-2010, 21:29

ก็เค้นมันมากไปหน่อย ขนาดเกียร์ธรรมดายังเอาไม่อยู่แล้ว ออโต้อย่าพี่จะเหลือรึ
ฮ่าๆๆๆ ผมเกียร์ธรรมดา ยังดีอยู่ครับพี่:m0002::smiley-transport012

aj anucha

12-11-2010, 22:21

GT-x สำหรับพี่นพราคา คงพิเศษอยู่แล้วมั้ง

nopgoon

12-11-2010, 22:27

GT-x สำหรับพี่นพราคา คงพิเศษอยู่แล้วมั้ง
555 อยู่แล้ว

romeoking

13-11-2010, 02:48

จริงหรอคับที่ ถมน้ำมันแล้วความร้อนลง เดี๋ยวผมลองจูนให้หนามั้งดีกว่า

ตอนนี้ความร้อนผมขึ้น 86 89 90 93 95 97 98 เลยครับ พอ 98c ผมรีบยกคันเร่งทันทีเลย เพราะถ้า 100 นี่เริ่มเดือดแล้วล่ะ เดี๋ยวมันก็ดันออกหม้อพัก จากนั้นก็จะดันออกปะเก็น
มารอฟังคำตอบด้วยคนคับ ว่าถมน้ำมันแล้วความร้อนมันลดจิงป่าว............:i40: