ช่างเบิร์ด หลักห้า เค้าว่ามา ( แรงดันน้ำมันตก )

[EarthECU]

ช่างเบิร์ด หลักห้า เค้าว่ามา ( แรงดันน้ำมันตก )

ผมมีปัญหาเกี่ยวกับรถ Triton อยากได้ความคิดเห็นของ พี่ๆน้องๆ ชาว ThaiTritonclub หน่้อยนะครับ

คือ รถผมมีปัญหา ควันหายย มีก็บางมาก อาการนี้พึ่งเกิดได้ไม่นาน รถขึ้น TD05 กล่องดันราง Sonic Boom กล่องยกหัว ALPHA TECH และต้องบอกก่อนว่า เคยจูนดันรางมาหนัก ก่อนจะมาใส่กล่องยกหัว พอมาใส่กล่องยกหัว ALPHA TECH ก็เลยคิดว่าเปลี่ยน กล่องดันราง เป็น ALPHA TECH เลยดีกว่าให้มันเข้าชุดกันไป เลยไปใส่ที่ ช่างเบิร์ด หลักห้า ก็ได้โทรไปปรึกษาปัญหาก่อน เรื่องควันรถผมหาย ช่างเบิร์ด บอกว่าอาจจะจูนน้ำมันไม่พอ เพราะจูนตอนแรก เป็นโบเดิม ใช้ 25psi พอขึ้น TD05 ใช้บูท 30psi ก็เลยเข้าไปเปลี่ยนกล่องและ อยากจะให้ช่างเบิร์ดจูนให้ด้วย...

หลังจากช่างเบิร์ดเอารถผมไปวิ่งและจูน...ช่างเบิร์ดบอกว่า มีปัญหาแรงดันน้ำมันตก กล่องหลักTriton ชอบมีปัญหานี้ และผมไม่รู้ว่ารถคุณ(รถผม)เคยจูนดันรางมาหนัก รึป่าว...ช่างเบิร์ดแนะนำให้ผมเปลี่ยนกล่องหลัก - -" ก็เข้าใจนะครับ

แต่...ผมเคยอ่านเรื่อง เลนนิ่งกล่องหลัก ก็ช่วยได้...

ผมก็เลยอยากถาม ผู้รู้ หรือเคยทำ หรือเคยมีปัญหาแบบผม ช่วยหน่อยครับ
คืออยากจะไปเลนนิ่งกล่อง กับ ลง โปร3.2 อะไรประมา๊ณนั้นก่อน ว่าอาการรถผมจะหายมั้ย

ที่อยากรู้คือ ใครที่เคยทำ เคยทำที่ศูนย์ไหน ค่าใช้จ่ายยังไง ผมอยากทราบข้อมูล...คือไม่อยากไปทำศูนย์ที่ไม่เคยทำน่ะครับ

ขอบคุณครับสำหรับทุกคำแนะนำและความคิดเห็น

[beeber]

แวะมาดัน รอเก็บความรู้จากกูรูครับ

[oat-oat]

ผมว่าถ้าต้องเปลี่ยนกล่องหลักจริงๆ..จัด stand alone ไปเลยครับ...จบแน่นอน. (ขำ ขำ นะครับ)

[EarthECU]

ผมว่าถ้าต้องเปลี่ยนกล่องหลักจริงๆ..จัด stand alone ไปเลยครับ...จบแน่นอน. (ขำ ขำ นะครับ)

แหม!! ผมคิดอยู่นะ stand alone pro speed ขายชุดเดิม+เงินไป กล่องหลัก ไม่ต้องใช้เลย 555+ ช่างจิวยิ่งแนะนำอยู่ คริ คริ เอาแบบประหยัดก่อนดีกว่าผมว่า เด๋วจะ จัดหนักไป 555+

[Tanong]

เริ่มหนาวแล้วครับ ผมก็สเต็ปเดียวกับน้าเลย เพิ่งไปจัดชุดใหญ่ของอัลฟ่าเทคมา(ยก+ดัน) แต่ก่อนชุดใหญ่ ก็ดันรางของลิตเตอล ดันหนักเหมือนกัน แต่ของผมยังเป็นโบเดิม แล้วมันจะเป็นเหมือนของน้าไหมครับ ยังไงถ้าแก้หายแล้วแจ้งด้วยนะครับ เป็นกำลังใจให้ครับ

[EarthECU]

เริ่มหนาวแล้วครับ ผมก็สเต็ปเดียวกับน้าเลย เพิ่งไปจัดชุดใหญ่ของอัลฟ่าเทคมา(ยก+ดัน) แต่ก่อนชุดใหญ่ ก็ดันรางของลิตเตอล ดันหนักเหมือนกัน แต่ของผมยังเป็นโบเดิม แล้วมันจะเป็นเหมือนของน้าไหมครับ ยังไงถ้าแก้หายแล้วแจ้งด้วยนะครับ เป็นกำลังใจให้ครับ

ขอบคุณคร๊าบบ....

น้าๆ เซียนๆ ทั้งหลาย หายไปไหนกันหมดน๊าาา ขอความช่วยเหลือหน่อยคร๊าบบบบบ!!!!

[superman]

จากที่ผมทราบมานะครับ มันเป็นเรื่องปกติครับของแรงดันตกในไทรตันเรา
ต้องใช้มอนแมกของ อีซียูอะครับแต่ต้องมีจูนscv ด้วยนะครับ มอนแมกจะมีโปรแกมสำหรับไทรตัน
โดยเฉพาะครับ หรือจะใช้โมกล่องหลักของ dte ก็ได้ครับเห็นคนใช้เค้าบอกไม่ตก
ของโปรสปีดที่เป็นแสตนก็ดีนะครับ ส่วนตัวผมว่าจะลองของ ecu ดูครับ เป็นยางไงจะมาบอกครับ
นี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับผิดถูกอย่าว่ากันนะครับ ให้ผู้รู้มาตอบอีกท๊แล้วกันครับ

[W-ut]

ช่างเบิร์ด หลักห้า เค้าว่ามา ( แรงดันน้ำมันตก )

ผมมีปัญหาเกี่ยวกับรถ Triton อยากได้ความคิดเห็นของ พี่ๆน้องๆ ชาว ThaiTritonclub หน่้อยนะครับ

คือ รถผมมีปัญหา ควันหายย มีก็บางมาก อาการนี้พึ่งเกิดได้ไม่นาน รถขึ้น TD05 กล่องดันราง Sonic Boom กล่องยกหัว ALPHA TECH และต้องบอกก่อนว่า เคยจูนดันรางมาหนัก ก่อนจะมาใส่กล่องยกหัว พอมาใส่กล่องยกหัว ALPHA TECH ก็เลยคิดว่าเปลี่ยน กล่องดันราง เป็น ALPHA TECH เลยดีกว่าให้มันเข้าชุดกันไป เลยไปใส่ที่ ช่างเบิร์ด หลักห้า ก็ได้โทรไปปรึกษาปัญหาก่อน เรื่องควันรถผมหาย ช่างเบิร์ด บอกว่าอาจจะจูนน้ำมันไม่พอ เพราะจูนตอนแรก เป็นโบเดิม ใช้ 25psi พอขึ้น TD05 ใช้บูท 30psi ก็เลยเข้าไปเปลี่ยนกล่องและ อยากจะให้ช่างเบิร์ดจูนให้ด้วย...

หลังจากช่างเบิร์ดเอารถผมไปวิ่งและจูน...ช่างเบิร์ดบอกว่า มีปัญหาแรงดันน้ำมันตก กล่องหลักTriton ชอบมีปัญหานี้ และผมไม่รู้ว่ารถคุณ(รถผม)เคยจูนดันรางมาหนัก รึป่าว...ช่างเบิร์ดแนะนำให้ผมเปลี่ยนกล่องหลัก - -" ก็เข้าใจนะครับ

แต่...ผมเคยอ่านเรื่อง เลนนิ่งกล่องหลัก ก็ช่วยได้...

ผมก็เลยอยากถาม ผู้รู้ หรือเคยทำ หรือเคยมีปัญหาแบบผม ช่วยหน่อยครับ
คืออยากจะไปเลนนิ่งกล่อง กับ ลง โปร3.2 อะไรประมา๊ณนั้นก่อน ว่าอาการรถผมจะหายมั้ย

ที่อยากรู้คือ ใครที่เคยทำ เคยทำที่ศูนย์ไหน ค่าใช้จ่ายยังไง ผมอยากทราบข้อมูล...คือไม่อยากไปทำศูนย์ที่ไม่เคยทำน่ะครับ

ขอบคุณครับสำหรับทุกคำแนะนำและความคิดเห็น

น้าโร๊ะกำลังหาทางแก้อยู่ แบบไม่ต้องโมปั้มอยู่ครับ

[W-ut]

เริ่มหนาวแล้วครับ ผมก็สเต็ปเดียวกับน้าเลย เพิ่งไปจัดชุดใหญ่ของอัลฟ่าเทคมา(ยก+ดัน) แต่ก่อนชุดใหญ่ ก็ดันรางของลิตเตอล ดันหนักเหมือนกัน แต่ของผมยังเป็นโบเดิม แล้วมันจะเป็นเหมือนของน้าไหมครับ ยังไงถ้าแก้หายแล้วแจ้งด้วยนะครับ เป็นกำลังใจให้ครับ

โบเดิมไม่เป็นครับ....สาบาน

[EarthECU]

น้าโร๊ะกำลังหาทางแก้อยู่ แบบไม่ต้องโมปั้มอยู่ครับ
น้าครับ ขึ้นtd05 มาแรกๆ ควันรถผมยังถ้วมทุ่งอยู่เลยนะครับ คือแปลกใจตรงที่ว่า ควันมันหาย เป็นที่กล่องหลักหรือป่าวน่ะครับน้า เป็นไปได้มั้ย????

ปั้มกับหัวฉีดนี่อนาคนคงทำแน่ ^^ แต่ควันหายหนักใจคร๊าบบบ

ขอบคุณทุกความเห็นและคำแนะนำนะครับ ^^ ยินดีรับฟังทุกๆท่านคร๊าบบบ

[EarthECU]

จากที่ผมทราบมานะครับ มันเป็นเรื่องปกติครับของแรงดันตกในไทรตันเรา
ต้องใช้มอนแมกของ อีซียูอะครับแต่ต้องมีจูนscv ด้วยนะครับ มอนแมกจะมีโปรแกมสำหรับไทรตัน
โดยเฉพาะครับ หรือจะใช้โมกล่องหลักของ dte ก็ได้ครับเห็นคนใช้เค้าบอกไม่ตก
ของโปรสปีดที่เป็นแสตนก็ดีนะครับ ส่วนตัวผมว่าจะลองของ ecu ดูครับ เป็นยางไงจะมาบอกครับ
นี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับผิดถูกอย่าว่ากันนะครับ ให้ผู้รู้มาตอบอีกท๊แล้วกันครับ

ขอบคุณคร๊าบบบ

[panusound]

เป็นธรรมดาของไทรทันครับ แรงดันชอบตกผมเจอปัญหานี้มาแล้วครับปวดหัวมากๆ แก้ยังไงก็ไม่หาย ควันท่วมแต่รถไม่ไปครับเจอมาแล้ว ไทรทันเราต้องควันพอสมควรครับ จะเยอะจริงก็ตอนกดเต็มถึงจะวิ่งครับ ควันท่วมอาจจะมาจากแรงดันตกได้ครับ จุดระเบิดได้ไม่สมบูร ทำปั้มมาก็ดีขึ้นนิดหน่อยแต่พอปลายๆมันก็ตกอีกแหละครับ ไทรทันน่ะใส่กล่อง ดันรางใบเดียววิ่งดีครับ
ต้นพอได้ปลายเดิน แต่พอใส่ยกหัวฉีดเท่านั้นแหละครับ ต้นดีปลายหายครับ รถไม่เดินมีแต่เสียงครับ พอจูนยกน้อยรถก็ไม่วิ่ง จูนเยอะก็แรงดันตก มีวิธีแก้แรงดันตกคือโม scv ช่วยได้แน่นอน แต่ scv จะพังเร็วมากครับ พอมันเสียกล่องหลักมันก็จะสั่งดร็อปน้ำมัน ที่นี้เราก็ต้องไปเลินนิ่งกล่องใหม่ แล้วก็เปลียน scv ใหม่ ผมเป็นอยู่อย่างนี้จนเบื่อเลยครับ เปลี่ยนกล่องมา 2 ชุดแล้วครับ ถ้าจะให้แนะนำเรื่องแก้ปัญาหาแรงดันตก โดยไม่ต้อง โม scv ผมว่ายังไงก็ต้องหากล่องพ่วงที่จูน scv ได้ครับ ถึงจะแก้ปัญหาได้จบ เพราะแรงดันของเราจะตกหรือเพิ่มนั้นมันขึ้นอยู่ที่ตัว scv อย่างเดียวเลยครับ ถ้ามันเปิดให้น้ำมันเข้าปั้มได้ในปริมาณที่พอสำหรับการยกหัวฉีด ยังไงแรงดันก็ไม่ตกครับ เมื่อแรงดันไม่ตกรถก็วิ่งดีครับ กดเป็นมา สับเกียร์จะไม่มีอาการห้อย ตอนนี้ผมใช้ mon max + scv หมดปัญหาเรื่องแรงดันตกไปเรียบร้อยแล้วครับ ต้นดีปลายเดินไม่มีตก จูนหนักก็วิ่งดีครับ ระวังเรื่องน้ำดันอย่างเดียวครับ ลองโทรมาคุยกันก็ได้ครับน้า มีอะไรก็แนะน้ำกัน ใช้ไทรทันเหมือนกันครับ นุ 084-0025267

[CLIMAX]

หลอกแอร์ไฟร์ จบ !!!! เป็นคำตอบสุดท้ายครับ

[alex]

เป็นธรรมดาของไทรทันครับ แรงดันชอบตกผมเจอปัญหานี้มาแล้วครับปวดหัวมากๆ แก้ยังไงก็ไม่หาย ควันท่วมแต่รถไม่ไปครับเจอมาแล้ว ไทรทันเราต้องควันพอสมควรครับ จะเยอะจริงก็ตอนกดเต็มถึงจะวิ่งครับ ควันท่วมอาจจะมาจากแรงดันตกได้ครับ จุดระเบิดได้ไม่สมบูร ทำปั้มมาก็ดีขึ้นนิดหน่อยแต่พอปลายๆมันก็ตกอีกแหละครับ ไทรทันน่ะใส่กล่อง ดันรางใบเดียววิ่งดีครับ
ต้นพอได้ปลายเดิน แต่พอใส่ยกหัวฉีดเท่านั้นแหละครับ ต้นดีปลายหายครับ รถไม่เดินมีแต่เสียงครับ พอจูนยกน้อยรถก็ไม่วิ่ง จูนเยอะก็แรงดันตก มีวิธีแก้แรงดันตกคือโม scv ช่วยได้แน่นอน แต่ scv จะพังเร็วมากครับ พอมันเสียกล่องหลักมันก็จะสั่งดร็อปน้ำมัน ที่นี้เราก็ต้องไปเลินนิ่งกล่องใหม่ แล้วก็เปลียน scv ใหม่ ผมเป็นอยู่อย่างนี้จนเบื่อเลยครับ เปลี่ยนกล่องมา 2 ชุดแล้วครับ ถ้าจะให้แนะนำเรื่องแก้ปัญาหาแรงดันตก โดยไม่ต้อง โม scv ผมว่ายังไงก็ต้องหากล่องพ่วงที่จูน scv ได้ครับ ถึงจะแก้ปัญหาได้จบ เพราะแรงดันของเราจะตกหรือเพิ่มนั้นมันขึ้นอยู่ที่ตัว scv อย่างเดียวเลยครับ ถ้ามันเปิดให้น้ำมันเข้าปั้มได้ในปริมาณที่พอสำหรับการยกหัวฉีด ยังไงแรงดันก็ไม่ตกครับ เมื่อแรงดันไม่ตกรถก็วิ่งดีครับ กดเป็นมา สับเกียร์จะไม่มีอาการห้อย ตอนนี้ผมใช้ mon max + scv หมดปัญหาเรื่องแรงดันตกไปเรียบร้อยแล้วครับ ต้นดีปลายเดินไม่มีตก จูนหนักก็วิ่งดีครับ ระวังเรื่องน้ำดันอย่างเดียวครับ ลองโทรมาคุยกันก็ได้ครับน้า มีอะไรก็แนะน้ำกัน ใช้ไทรทันเหมือนกันครับ นุ 084-0025267

กระจ่างๆเลยงานนี้

[MiNi_XXL]

กระจ่างๆเลยงานนี้

กว่าจะกระจ่างขนาดนี้ น้านุแกเจ็บมาเยอะ

[alex]

กว่าจะกระจ่างขนาดนี้ น้านุแกเจ็บมาเยอะ
เจ็บพอๆกัน 555

[anuchit]

หลอกแอร์ไฟร์ จบ !!!! เป็นคำตอบสุดท้ายครับ
ขอวิธีหน่อยครับน้า

[bird3255]

ผมเจ็บรุ่นแรก...ตอนนี้โบเดิม ดันรางใบเดียว กลับสู่สามัญ

[CLIMAX]

ขอวิธีหน่อยครับน้า

รถน้าติดโค้ด p0103 รึป่าวครับ ในช่วงที่แรงดันตกอ่ะครับ

[EarthECU]

รถน้าติดโค้ด p0103 รึป่าวครับ ในช่วงที่แรงดันตกอ่ะครับ

ขึ้นครับน้า น้ามีวิธีแก้หรอครับ รบกวนหน่อยนะครับ

ขอบคุณครับน้า

[Tanong]

เป็นธรรมดาของไทรทันครับ แรงดันชอบตกผมเจอปัญหานี้มาแล้วครับปวดหัวมากๆ แก้ยังไงก็ไม่หาย ควันท่วมแต่รถไม่ไปครับเจอมาแล้ว ไทรทันเราต้องควันพอสมควรครับ จะเยอะจริงก็ตอนกดเต็มถึงจะวิ่งครับ ควันท่วมอาจจะมาจากแรงดันตกได้ครับ จุดระเบิดได้ไม่สมบูร ทำปั้มมาก็ดีขึ้นนิดหน่อยแต่พอปลายๆมันก็ตกอีกแหละครับ ไทรทันน่ะใส่กล่อง ดันรางใบเดียววิ่งดีครับ
ต้นพอได้ปลายเดิน แต่พอใส่ยกหัวฉีดเท่านั้นแหละครับ ต้นดีปลายหายครับ รถไม่เดินมีแต่เสียงครับ พอจูนยกน้อยรถก็ไม่วิ่ง จูนเยอะก็แรงดันตก มีวิธีแก้แรงดันตกคือโม scv ช่วยได้แน่นอน แต่ scv จะพังเร็วมากครับ พอมันเสียกล่องหลักมันก็จะสั่งดร็อปน้ำมัน ที่นี้เราก็ต้องไปเลินนิ่งกล่องใหม่ แล้วก็เปลียน scv ใหม่ ผมเป็นอยู่อย่างนี้จนเบื่อเลยครับ เปลี่ยนกล่องมา 2 ชุดแล้วครับ ถ้าจะให้แนะนำเรื่องแก้ปัญาหาแรงดันตก โดยไม่ต้อง โม scv ผมว่ายังไงก็ต้องหากล่องพ่วงที่จูน scv ได้ครับ ถึงจะแก้ปัญหาได้จบ เพราะแรงดันของเราจะตกหรือเพิ่มนั้นมันขึ้นอยู่ที่ตัว scv อย่างเดียวเลยครับ ถ้ามันเปิดให้น้ำมันเข้าปั้มได้ในปริมาณที่พอสำหรับการยกหัวฉีด ยังไงแรงดันก็ไม่ตกครับ เมื่อแรงดันไม่ตกรถก็วิ่งดีครับ กดเป็นมา สับเกียร์จะไม่มีอาการห้อย ตอนนี้ผมใช้ mon max + scv หมดปัญหาเรื่องแรงดันตกไปเรียบร้อยแล้วครับ ต้นดีปลายเดินไม่มีตก จูนหนักก็วิ่งดีครับ ระวังเรื่องน้ำดันอย่างเดียวครับ ลองโทรมาคุยกันก็ได้ครับน้า มีอะไรก็แนะน้ำกัน ใช้ไทรทันเหมือนกันครับ นุ 084-0025267

ซวยซิครับคราวนี้ ดันไปเล่นกล่องยี่ห้อที่ไม่มีจูน scv กำลังจะขึ้นโบใหญ่อยู่ด้วย ถ้าไปหากล่องที่จูน scv ได้อีกหมดงบแน่ จะทำยังไงดีครับ น้าครับแล้วช่างเบิร์ดสรุปว่าไงครับ แจ้งด้วยเป็นห่วงครับ เพราะยังไงถ้าผมขึ้นโบใหญ่กรณีนี้ผมก็ต้องโดนใช่ไหมครับ

[kong22]

ขอบคุณน้าๆมากครับกับข้อมูลดีๆๆๆ

[CLIMAX]

ขึ้นครับน้า น้ามีวิธีแก้หรอครับ รบกวนหน่อยนะครับ

ขอบคุณครับน้า

ผมกำลังหาวงจรแก้อยู่ครับ ติดตามความคืบหน้าได้ที่กระทู้ ประเก็นฝาแตก ของพี่โจ้ อ่ะครับ ตามนี้เลย
www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=23780&page=53

[EarthECU]

ซวยซิครับคราวนี้ ดันไปเล่นกล่องยี่ห้อที่ไม่มีจูน scv กำลังจะขึ้นโบใหญ่อยู่ด้วย ถ้าไปหากล่องที่จูน scv ได้อีกหมดงบแน่ จะทำยังไงดีครับ น้าครับแล้วช่างเบิร์ดสรุปว่าไงครับ แจ้งด้วยเป็นห่วงครับ เพราะยังไงถ้าผมขึ้นโบใหญ่กรณีนี้ผมก็ต้องโดนใช่ไหมครับ

จากที่ผมใส่กล่องและจูนที่ช่างเบิร์ด...ช่างเบิร์ดบอกกับผมว่า แรงดันตก กล่องหลัก Triton ชอบเป็น ให้ผมเปลี่ยนกล่องหลัก (ข้อความต่อไปนี้ เป็นเรื่องจริง ที่ช่างเบิร์ดพูดเอง ใครมีคามเห็นยังไง พูดได้ครับ แต่อย่าไปว่าอะไรกันนะครับนะครับ)

ผมเลยถามว่าแล้วถ้าผมเปลี่ยนกล่องหลัก ราคาเท่าไหร่ครับ 35,000 พร้องทำเรียบร้อยแล้ว ผมเลยถามต่อว่า ถ้าผมทำปั้ม+หัวฉีดจะช่วยได้มั้ย ช่างเบิร์ดบอกว่า ยิ่งทำหัวฉีดแรงดันยิ่งตก ช่างเบิร์ดเลยบอกว่าแนะนำให้เปลี่ยนกล่องหลักก่อน ช่างเบิร์ดบอกต่ออีกว่า มีรถลูกค้าทำไป เสต็ปคล้ายๆกับของรถผม ไม่ทำปั้มหัวฉีดนะ ช่างเบิร์ดบอกว่า 400ม. ความเร็วเข้าเส้น 180 ได้เลย....(ส่วนกล่องหลักที่ว่าเป็นไง เอากล่องอะไรมา กล่องโมรึป่าว ผมไม่รู้นะครับ ช่างเบิร์ดไม่ได้บอก ^.~)

แค่นี้แหละครับจบข่าว เรื่องจริงไม่อิงนิยาย (ย้ำนะครับ อย่าไปว่าอะไรกันนะครับ ใครเห็นด้วยไม่เห็นด้วยยังไง แพง ไม่แพง ถูกไม่ถูก)

อ๋อลืมบอกไป วันนี้ผมเอารถไป เรินนิ่งกล่องมา ส่วนเป็นยังไงนั้นยังไม่ได้ลองนะครับ พรุ่งนี้เข้า กทม. กลับวันอาทิตย์เย็นๆ ขับยาวๆแล้วจะมาเล่าสู่กันฟังนะครับ (ค่าเสียหาย 321 บ. คร๊าบบบ)
แต่ดูจากอาการรถ ผมว่าเหมือนเดิม ควัน หายยยยยย!!! (ถอดกล่องพ่วง ก่อน เรินนิ่งแล้วนะคร๊าบบบ ^.~)

ขอบคุณทุกคำตอบและคำแนะนำนะครับ

[superman]

ผมเจ็บรุ่นแรก...ตอนนี้โบเดิม ดันรางใบเดียว กลับสู่สามัญ

รุ่นแรกเป็นวีรชนครับพี่เบริด วันเสาว์ไปสนามเปล่าพี่



`

[CLIMAX]

จากที่ผมใส่กล่องและจูนที่ช่างเบิร์ด...ช่างเบิร์ดบอกกับผมว่า แรงดันตก กล่องหลัก Triton ชอบเป็น ให้ผมเปลี่ยนกล่องหลัก (ข้อความต่อไปนี้ เป็นเรื่องจริง ที่ช่างเบิร์ดพูดเอง ใครมีคามเห็นยังไง พูดได้ครับ แต่อย่าไปว่าอะไรกันนะครับนะครับ)

ผมเลยถามว่าแล้วถ้าผมเปลี่ยนกล่องหลัก ราคาเท่าไหร่ครับ 35,000 พร้องทำเรียบร้อยแล้ว ผมเลยถามต่อว่า ถ้าผมทำปั้ม+หัวฉีดจะช่วยได้มั้ย ช่างเบิร์ดบอกว่า ยิ่งทำหัวฉีดแรงดันยิ่งตก ช่างเบิร์ดเลยบอกว่าแนะนำให้เปลี่ยนกล่องหลักก่อน ช่างเบิร์ดบอกต่ออีกว่า มีรถลูกค้าทำไป เสต็ปคล้ายๆกับของรถผม ไม่ทำปั้มหัวฉีดนะ ช่างเบิร์ดบอกว่า 400ม. ความเร็วเข้าเส้น 180 ได้เลย....(ส่วนกล่องหลักที่ว่าเป็นไง เอากล่องอะไรมา กล่องโมรึป่าว ผมไม่รู้นะครับ ช่างเบิร์ดไม่ได้บอก ^.~)

แค่นี้แหละครับจบข่าว เรื่องจริงไม่อิงนิยาย (ย้ำนะครับ อย่าไปว่าอะไรกันนะครับ ใครเห็นด้วยไม่เห็นด้วยยังไง แพง ไม่แพง ถูกไม่ถูก)

อ๋อลืมบอกไป วันนี้ผมเอารถไป เรินนิ่งกล่องมา ส่วนเป็นยังไงนั้นยังไม่ได้ลองนะครับ พรุ่งนี้เข้า กทม. กลับวันอาทิตย์เย็นๆ ขับยาวๆแล้วจะมาเล่าสู่กันฟังนะครับ (ค่าเสียหาย 321 บ. คร๊าบบบ)
แต่ดูจากอาการรถ ผมว่าเหมือนเดิม ควัน หายยยยยย!!! (ถอดกล่องพ่วง ก่อน เรินนิ่งแล้วนะคร๊าบบบ ^.~)

ขอบคุณทุกคำตอบและคำแนะนำนะครับ

กล่องดีแม็กซ์ + เซ็นเซอร์ดีแม็กซ์ทั้งหมดครับ

[EarthECU]

กล่องดีแม็กซ์ + เซ็นเซอร์ดีแม็กซ์ทั้งหมดครับ

แห๊ม!! ได้ความรู้กันไปอีกแล้วนะคร๊าบบบ

ขอบคุณคร๊าบบบ

[aj anucha]

ใช่ครับ ชุดไฟและกล่องหลักดีแม็กช์ครับ ช่างจิวก็สูตรนี้ครับ
บางคันเห็นว่าเลินนิ่งแล้วอาการดร็อปก็ยังเหมือนเดิม แต่บางคันก็เลินนิ่งแล้วกลับวิ่งดีเหมือนเดิมครับ( แต่ไม่นานแรงดันก็ดรอปอีก)
ซึ่งเคสของน้า ผมว่าลองถอดท้ายรางมาเช็คใหม่ครับ รองชิมท้ายรางใหม่เอาซัก 5.5 มิลครับ บางทีพอจูนกล่องดันรางหนักไปท้ายรางมันคายแรงดันออกครับ สมัยตอนรถผมเปลี่ยนมาใช้กล่องดันราง pro speed แรกๆแรงดันก็ชอบตกเหลือ 2.2 โวล์ทครับ
เพราะว่าจูนเยอะและท้ายรางเปิดครับ พอแก้ท้ายรางใหม่ก็หายเลยครับ....

[anan_ch]

ผมว่าลองเปลี่ยนหัวฉีดดูน่าจะหายครับ

[aj anucha]

เปลี่ยนหัวฉีด แรงดันดันยิ่งตกครับ เพราะฉะนั้นก่อนลงหัวฉีดใหญ่ แรงดันในรางและระบบน้ำมันต้องสมบูรณ์ครับ


น้าครับ ลองเช็คดูที่ตัวปั๊มด้วยนะครับว่ามีน้ำมันรั่วเยิ้มออกมาหรือป่าวครับ ของผมเองฝาปั๊มแตก แรงดันก็ได้แค่ไม่ถึง 100 Mpa ครับ
พอเปลี่ยนฝาปั๊มใหม่ก็หาย ( ที่ฝาปั๊มแตก ก็เพราะเราจูนแรงดันรางเยอะเกินครับ)

[EarthECU]

ขอบคุณน้าๆทุกท่านนะครับ สำหรับคำแนะนำ^^

หลังจาก รถไป เรินนิ่ง กล่องหลักที่ศูนย์ ผลที่ได้ คือ รถอาการแรงดันตกดูจะดีขึ้นนะครับ ช่วงรอบ 3000 จะไป 4000 เดินไวขึ้น ไม่มีอาการวูบ ควันเริ่มมีโชยๆ ถึงจะไม่ท้วม แต่รถเดินดีกว่าตอนควันท้วมๆ แต่คิดว่า..คงเป็นเพราะ ช่างเบิร์ด จูนให้ไม่หนักเท่ากับตอนแรกที่ไปจูนมาจากที่อื่น...แต่ถึงอย่านั้นผมคิดว่า ถ้ากระแทกหนักๆอาการแรงดันตกคงจะมาเยือนรถผมอีกเป็นแน่แท้ ~.~

[aj anucha]

ดีใจด้วยครับ งั้นจัดการโมไส้ปั๊มไปอีกเลยครับ ดันกันยาวๆ.....

[civilneer39]

ผมเห็นกับน้านุคับ mon max พอดีเคยดูเทปขอราย...มั้ยชื่อมั้ยได้แล้วแต่เค้าไปที่อู่ช่างขวัญเค้าก้อแก้ปัญหาแรงดันตกด้วยวิธีนี้คับ

[panusound]

ความคิดเห็นที่ผมได้แสดงไปนั้น เป็นความเห็นที่เคยประสบมากับตัวเองนะครับ ได้ลองและทำมาหลายอย่างครับ โปรดใช้ วิจารณญาณในการรับฟังนะครับ อยากให้แก้ปัญหาได้จบทุกคนครับ พวกเราพี่น้อง ไทรทัน เหมือนกันครับ

[W-ut]

ความคิดเห็นที่ผมได้แสดงไปนั้น เป็นความเห็นที่เคยประสบมากับตัวเองนะครับ ได้ลองและทำมาหลายอย่างครับ โปรดใช้ วิจารณญาณในการรับฟังนะครับ อยากให้แก้ปัญหาได้จบทุกคนครับ พวกเราพี่น้อง ไทรทัน เหมือนกันครับ

คิดถึงครับน้า...พลัสโหลด.ที่เตี้ยติดดิน..คันเดียวในโลก

[romeoking]

ความคิดเห็นที่ผมได้แสดงไปนั้น เป็นความเห็นที่เคยประสบมากับตัวเองนะครับ ได้ลองและทำมาหลายอย่างครับ โปรดใช้ วิจารณญาณในการรับฟังนะครับ อยากให้แก้ปัญหาได้จบทุกคนครับ พวกเราพี่น้อง ไทรทัน เหมือนกันครับ

น้ำหายดันยังคับน้า....

[EarthECU]

ความคิดเห็นที่ผมได้แสดงไปนั้น เป็นความเห็นที่เคยประสบมากับตัวเองนะครับ ได้ลองและทำมาหลายอย่างครับ โปรดใช้ วิจารณญาณในการรับฟังนะครับ อยากให้แก้ปัญหาได้จบทุกคนครับ พวกเราพี่น้อง ไทรทัน เหมือนกันครับ

ครับน้าผมก็คิดอยู่ครับ น่าสนใจอยู่ครับ
ผมเองก็อยากแก้ปัญหานี้ให้จบครับ ^^

ขอบคุณนะครับน้า ที่มาแชร์มาบอกเล่าประสบการณ์ ที่น้าได้เคยลองได้ประสบมา มีประโยชน์สำหรับผมและทุกๆคน ชาวไทรทัน เป็นอย่างมากครับ ^.~

ขอบคุณอีกครับสำหรับทุกๆคำแนะนำทุกๆความหวังดีครับ ยินดีรับฟังทุกความคิดเห็นนะครับ (ของทุกๆท่านนะครับ)

[panusound]

ครับน้าวุฒ ไม่เจอกันนานเลยครับ ว่างก็แวะเวียนมา สุพรรณบ้างนะครับน้า

[panusound]

น้ำหายดันยังคับน้า....

แก้ไขเรียบร้อยแล้วครับ สรุปว่าเปิดมา วาล์วน้ำตายอ่ะครับ เช็คดูไม่มีการเปิดเลยครับ ตายสนิท ตอนนี้เปลี่ยนใหม่ พร้อมเจาะรูอีกนิดหน่อยครับ ยังสบายดีอยู่ครับ ฝาก็ทำแบบไม่ได้อุดตาน้ำครับ
เปลี่ยนปะเก็น และก็เปลี่ยนน็อตใหม่ พร้อมกวด ปอนเพิ่มไปอีกครับ อู่ช่างจักร นครปฐมจัดการให้ครับ

[freewater]

แก้ไขเรียบร้อยแล้วครับ สรุปว่าเปิดมา วาล์วน้ำตายอ่ะครับ เช็คดูไม่มีการเปิดเลยครับ ตายสนิท ตอนนี้เปลี่ยนใหม่ พร้อมเจาะรูอีกนิดหน่อยครับ ยังสบายดีอยู่ครับ ฝาก็ทำแบบไม่ได้อุดตาน้ำครับ
เปลี่ยนปะเก็น และก็เปลี่ยนน็อตใหม่ พร้อมกวด ปอนเพิ่มไปอีกครับ อู่ช่างจักร นครปฐมจัดการให้ครับ

โดนไปเท่าไหร่ครับ พี่นุ

[panusound]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

[panusound]

โดนไปเท่าไหร่ครับ พี่นุ
ทำฝาไป 5,000 + เปลียนวาล์วน้ำ อีก 800 บาทครับ

[MiNi_XXL]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

ประสบการณ์จริง ประสบการณ์ตรง จากคนเล่นรถตัวจริง ขอบคุณมากเลยน้านุ ข้อมูลไม่มีหมกแน่ ๆ อย่างนี้ ขาแรงฟังกันไว้เด้อจะได้ไม่หลงทางกัน

น้านุหวี bk พลัส ขายไปยังอ่ะ

[panusound]

ประสบการณ์จริง ประสบการณ์ตรง จากคนเล่นรถตัวจริง ขอบคุณมากเลยน้านุ ข้อมูลไม่มีหมกแน่ ๆ อย่างนี้ ขาแรงฟังกันไว้เด้อจะได้ไม่หลงทางกัน

น้านุหวี bk พลัส ขายไปยังอ่ะ

ยังอยู่ครับน้าขายถูกให้เอามั้ยครับ 1,500 บาท

[dsign]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

...อ่านแล้ว เห็นภาพชัดเจนเลยครับ ขอบคุณครับ...

[vit.pea]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ
ขอบคุณค๊าบ

[bird3255]

น้านุ พูดถูก ตามด้านบนจร้า ขาแรงทั้งหลาย

""แต่ผมไม่เอาแหละ...แค่ดันรางทำเองใบเดียว วิ่งพอแล้วครับ""
ปั้มก็เปลี่ยนเป็นไส้เดิมแล้ว วิ่งแบบซิว ซิว สบายๆ

[freewater]

ทำฝาไป 5,000 + เปลียนวาล์วน้ำ อีก 800 บาทครับ

ผมใช้ mark 3 อยู่ครับพี่ ถ้าใช้ max + scv ดีขึ้นทันตาเลยรึเปล่าครับพี่นุ

[Ttriton]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

กระจ่างเลย ขอบคุณครับ...

[EarthECU]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

ต้องร้อง....โอ้!!!! ชัดเจนแจ่มแจ๋วเลยครับน้า ขอบคุณครับน้ามีประโยชน์กับผมและสมาชิกทุกๆท่าน ที่รักในความ แร๊งงงงง!!!!

[plusza01]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ


ขอบคุณน้ามากๆที่นำประสพการณ์มาเล่าสู่กันฟัง จะเก็บไว้เป็นแนวทางคราบบบบ

[panusound]

ผมใช้ mark 3 อยู่ครับพี่ ถ้าใช้ max + scv ดีขึ้นทันตาเลยรึเปล่าครับพี่นุ
ต้องดูครับว่าเก่า เราจูนบูสเท่าไหร่ ถ้า ไม่เกิน 20 ปอน โบเดิม ผมว่า.ใส่ Mark 3 แรงดันไม่น่าตกนะครับ เพราะ รถน้าบอล เพื่อนผม ก็ ใส่ power up+ECU MK // จูนบูสที่ 20 ปอน แรงดันไม่มีตกเลยครับ แต่แค่รถดึงไม่หนักเท่านั้นเอง ปลายเดินดี กรณี Monmax + SCV ถ้าจะเห็นผลชัดเจน ต้องจูน บูส ระดับ 25-30 ปอน เห็นความแตกต่างแน่ๆครับ ตอนนี้รถผมก็ จูนบูส 28 ปอนครับ โบ TF035 HL + ทำปั้ม หัวฉีดเดิม ลองวิ่งกะ อีซุ กล่อง 2ใบ โบ 3000 ผมทิ้งประมาณ 3 ลำอ่ะครับ

[aj anucha]

อยากแรงแบบน้านุครับ เล่น facebook ไหมครับ ไว้คุยกันอยากคุยกับคนแบบนี้.....^^

[aj anucha]

ว่างๆถ่ายตอนวิ่งแบบคราวก่อนให้ดูหน่อยนะครับ แรงกว่าเดิมขนาดไหน

[alex]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

สุดยอดเลยครับนับถือจิงๆ นี้ซิลูกผู้ชายตัวจิง

[ball-TriTon]

ตามที่น้านุบอกเลยครับ เชพ/อีซุซุ แถวบ้านยังหวั่นๆ ตั้งแต่ใส่ monmax + จูน scv มา รถวิ่งผิดกันมากครับ แต่ก็ต้องจูนให้พอดีนะครับ scv นี่ค่อนข้างละเอียดต้องจูนเนียนๆอ่ะครับเท่าที่ได้ยินมานะครับ เพราะมันมีค่า เป็น V ( โวลท์ ) อ่ะครับ รอน้าๆที่รู้เรื่องนี้มาอธิบายให้ฟังอีกทีครับ ผมจะนอนปูเสื้อรอฟังครับ 555+

[alex]

งั้นชั่วโมงนี้ถ้าใคร อยากได้สูตรสำเร็จ จัด monmax+จูนscv ไปเลยดีกว่าครับ น่าจะจบ

[panusound]

อยากแรงแบบน้านุครับ เล่น facebook ไหมครับ ไว้คุยกันอยากคุยกับคนแบบนี้.....^^
เล่นครับน้า Email nusound_10@hotmail.com เดี๋ยวผมจะถ่ายตอนวิ่งแบบคราวที่แล้วให้ดู รอชมนะครับน้า

[superman]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

สุดยอดให้ข้อมูลแน่นมาก สบายดีนะครับนุ