Yanyong
24-12-2012, 08:05
กราบเรียนท่านสมาชิกที่เคารพ (อิอิ)
ผมเป็นปัญหา สตาร์ทตอนเครื่องเย็น ยากมาก ๆ ๆ มานานเป็นปี
ทั้งตั้งข้อสัญนิฐานเอง และสอบถามจากผู้รู้มา ลงท้ายก็เลยลองรื้อ ตามข้อสงสัย
และก็เจอเข้าแล้ว
1 อย่างแรกที่เจอ คือ ท่อเหล็กทางออกปั๊มแรงดันสูง มันไม่แน่นครับ คลายออกง่ายมาก ทั้งที่ จุดอื่น ๆ เช่น ที่ท่อหัวฉีด อัดจนรถโยก ก้ไม่ออก ตรงนี้ ขันอัดกลับเรียบร้อย
2 ไล่แย๊กอากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง ทุกครั้ง จะต้องถอด ปั๊มแย๊กทั้งยวง ออกมาเขย่าดู ทุกครั้งหลังไล่อากาศแล้ว จนกว่าจะเขย่าแล้วไม่มีเสียง จ๊อกแจ๊ก ในกระป็อง กรองโซล่า
จน เจอ อีกอาการ คือ เมื่อแย๊กอัดแน่น ๆ มันรั่ว ออก มาที่ คอ กรอง จุดที่หมุดเข้ากับชุดแย๊ก ซึ่ง เมื่อใช้ไปซักครู่ หลังจาก เดินเครื่อง ยนต์เดินเบา แล้ว มันจะดับ เพราะแรงดูจากปั๊มแรงดันสูง สามารถจะดูด อากาศเข้าไปผสมในระบบได้ ทำให้อากาศเข้าระบบเหมือนเดิม
ทั้งที่ เพ่งโทษไปที่ SCV เกือบเสียตังค์อีกแล้ว
3 ตัดสินใจถอด relay หัวเผาดีกว่าถอดหัวเผา เพราะไม่รู้หัวเผา มันแอบอยู่ตรงใหนก็ไม่รู้ น่าจะเอาใว้ให้ช่างที่อู่ หาเล่นหลังจากที่เราหมดปัญญา ดีกว่า
และก็เจอต้นตอจนได้ ที่เห็นตามภาพ คือ ขดลวดไฟฟ้า ที่ควบคุมการเปิดปิด การทำงานของหัวเผา มันละลายยยยย ครับพี่น้องครับ
ตอนแรกต่อ บัดกรีเข้าไปแล้วลอง สตาร์ทเครื่อง ครั้งแรกติด ทิ้งไว้อีกวัน ลองอีก !! ไม่ติด ลองเช็คความต่อเนื่องดู ปรากฏว่า มันขาด เลยรื้อรอบสอง บัดกรี ตะกั่วเต็มเบ้าเลย
แล้วลอง นำไปทดสอบ กับ แบ็ตหลาย ๆ ครั้ง ให้มั่นใจว่ามันไม่ขาดอีก ก้เป็นอันเสร็จพิธีกรรม ครับ
ผมเป็นปัญหา สตาร์ทตอนเครื่องเย็น ยากมาก ๆ ๆ มานานเป็นปี
ทั้งตั้งข้อสัญนิฐานเอง และสอบถามจากผู้รู้มา ลงท้ายก็เลยลองรื้อ ตามข้อสงสัย
และก็เจอเข้าแล้ว
1 อย่างแรกที่เจอ คือ ท่อเหล็กทางออกปั๊มแรงดันสูง มันไม่แน่นครับ คลายออกง่ายมาก ทั้งที่ จุดอื่น ๆ เช่น ที่ท่อหัวฉีด อัดจนรถโยก ก้ไม่ออก ตรงนี้ ขันอัดกลับเรียบร้อย
2 ไล่แย๊กอากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง ทุกครั้ง จะต้องถอด ปั๊มแย๊กทั้งยวง ออกมาเขย่าดู ทุกครั้งหลังไล่อากาศแล้ว จนกว่าจะเขย่าแล้วไม่มีเสียง จ๊อกแจ๊ก ในกระป็อง กรองโซล่า
จน เจอ อีกอาการ คือ เมื่อแย๊กอัดแน่น ๆ มันรั่ว ออก มาที่ คอ กรอง จุดที่หมุดเข้ากับชุดแย๊ก ซึ่ง เมื่อใช้ไปซักครู่ หลังจาก เดินเครื่อง ยนต์เดินเบา แล้ว มันจะดับ เพราะแรงดูจากปั๊มแรงดันสูง สามารถจะดูด อากาศเข้าไปผสมในระบบได้ ทำให้อากาศเข้าระบบเหมือนเดิม
ทั้งที่ เพ่งโทษไปที่ SCV เกือบเสียตังค์อีกแล้ว
3 ตัดสินใจถอด relay หัวเผาดีกว่าถอดหัวเผา เพราะไม่รู้หัวเผา มันแอบอยู่ตรงใหนก็ไม่รู้ น่าจะเอาใว้ให้ช่างที่อู่ หาเล่นหลังจากที่เราหมดปัญญา ดีกว่า
และก็เจอต้นตอจนได้ ที่เห็นตามภาพ คือ ขดลวดไฟฟ้า ที่ควบคุมการเปิดปิด การทำงานของหัวเผา มันละลายยยยย ครับพี่น้องครับ
ตอนแรกต่อ บัดกรีเข้าไปแล้วลอง สตาร์ทเครื่อง ครั้งแรกติด ทิ้งไว้อีกวัน ลองอีก !! ไม่ติด ลองเช็คความต่อเนื่องดู ปรากฏว่า มันขาด เลยรื้อรอบสอง บัดกรี ตะกั่วเต็มเบ้าเลย
แล้วลอง นำไปทดสอบ กับ แบ็ตหลาย ๆ ครั้ง ให้มั่นใจว่ามันไม่ขาดอีก ก้เป็นอันเสร็จพิธีกรรม ครับ