ตามหัวข้อเลยครับ เรื่องมาตรฐานการผลิต การจูน ความแรง ผมสงสัยตรงที่ว่า ทำไม hks คนติดน้อยกว่า
พวกกล่องที่ขายตามตลาดบ้านเรา หรือเพราะ ราคาครับ แล้วถ้าให้เลือกโดยไม่มีราคา มาเกี่ยวข้อง น้าๆเลือกตัวไหนครับ
Printable View
ตามหัวข้อเลยครับ เรื่องมาตรฐานการผลิต การจูน ความแรง ผมสงสัยตรงที่ว่า ทำไม hks คนติดน้อยกว่า
พวกกล่องที่ขายตามตลาดบ้านเรา หรือเพราะ ราคาครับ แล้วถ้าให้เลือกโดยไม่มีราคา มาเกี่ยวข้อง น้าๆเลือกตัวไหนครับ
รอดูข้อมูลจากผู้รู้เช่นกันครับ
จริง ๆ อยากลองทุกยี่ห้อให้รู้ไปเลย แต่ติดที่งบประมาณ ถ้าให้เลือกอยากลอง hks ครับ
ค่านิยมครับ (ของบ้านเราแพงกว่าของนอกซะงั้น) ตัวเอฟคอนไอดี น่าสนมาก(ส่วนตัวผมนะ ) ใบใหญ่จูนแบบสมูทครับ เหนียวๆนานๆ ราคา 3 หมื่นนิดๆ เอาไงดีหว่าทีนี้...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yo GLV
ที่สำคัญตอนนี้ เค้ามีโปรโมชั่น +ท่อ ด้วย ยิ่งน่าสนใจไปอีก
มีรถน้าที่รู้จักกันใส่ F-con id อยู่ พลัส140HP โบเดิม วิ่ง 402 เมตร เวลาดีทีเดียวครับ....
รถน้าที่รู้จักนี่ รถน้าวิทใช่ป่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Ttriton
ครับน้าเอก...สบายดีนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
[QUOTE=Yo GLV;654067]ตามหัวข้อเลยครับ เรื่องมาตรฐานการผลิต การจูน ความแรง ผมสงสัยตรงที่ว่า ทำไม hks คนติดน้อยกว่า
พวกกล่องที่ขายตามตลาดบ้านเรา หรือเพราะ ราคาครับ แล้วถ้าให้เลือกโดยไม่มีราคา มาเกี่ยวข้อง น้าๆเลือกตัวไหนครับ[/QUOTE
อันนี้ความคิดส่วนตัวผมน่ะครับ ผมว่ายี่ห้อไหนก็ดีเหมือนๆกัน ขึ้นอยู่กับจูนเนอร์ และรถว่าทำอะไรไปบ้าง ขึ้นอยู่ว่าชอบค่ายไหนมากกว่าครับ แต่ตอนนี้ t-speed ทำรถใส่ f-con id ออกมาวิ่ง ต้องติดตามค๊าบบบบ
จัดเลยตูบ พีคมาให้ตูนี่...555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
:kapook-17195-8823::99:กล่องยกของ พาวเวอร์ สปิ้น ตัวใหม่ หมื่นปลายฯ ก็โอนะคับ ดันหนักดีคับ:93 2: