Printable View
ก็ตามชื่อกระทู้อ่ะครับ บูสติดลบ ช่างที่ติดบูสเค้าบอกว่ามันมีลมดูด ผมก็เลยงงๆ ว่ามันจะปกติไหมแล้วมีผลอะไรหรือป่าว พอดีไปใส่ท่อหน้าเพลามาจาก ธีระเทอร์โบ อ่อ ไม่ใช่รถผมนะครับ รถเพื่อนเป็น ปีโป้ 3.0 เห็นของมันเป็นผมก็เลยยังไม่อยากทำไรรถเลยตอนนี้
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
แวคคั่มมันมีเฉพาะรถเบนซินนิครับ รถเพื่อนเป็นเบนซินป่าวล่ะ ดีเซลไม่มีแวคคั่มนะครับ
ตอนเดินเบารึเปล่าครับ ก็อาจจะมีติดลบบ้างนะแต่ไม่มากลดลงต่ำกว่าศูนย์นิดเดียวขึ้นอยู่กับความละเอียดของอุปกรณ์วัด แต่ถ้าลบมากๆสำหรับรถดีเซลน่าจะมีเรื่องกรองอากาศตัน หรือตำแหน่งการติดตั้งที่ติดไว้หลังลิ้นปีกผีเสื้อ(ไม่แน่ใจว่า vigo มีปีกผีเสื้อรึเปล่า) แต่ถ้าเป็นไตรตันติดหลังปีกผีเสื้อได้เพราะเดินเบาปีกผีเสื้อไม่ได้ปิดเลยไม่เป็น vac
ปีโป้ ดีเซล 3.0 เป็นตอนรอบเดินเบาครับ พอเร่งก็ขึ้นปกติครับ แต่เรื่องลิ้นปีกผีเสื้อนี่ผมไม่รู้จิงๆครับ หรืออาจจะเป็นที่ความละเอียดของตัวอุปกรณ์ก็ได้ ของ Racetech อ่ะครับ ติดเท่ๆ
แล้วมันติดลบมากรึเปล่าครับ ถ้าไม่มากก็น่าจะปกติ ผมก็ไม่เคยเปิดดูของเครื่อง vigo 3.0 ด้วย สำคัญตรงตำแหน่งติดตั้งนี้หละครับถ้าติดใกล้ลูกสูบก็จะได้รับอิทธิพลจากการดูดมากหน่อย ถ้าติดตรง discharge turbo ก็จะไม่ค่อยเจอค่าติดลบ อย่างไตรตันถ้ารุ่นที่ไม่ใช่ VG turbo ก็ตัดสายที่เข้าหัวกระป๋อง waste gate ใส่สามทางแยกเข้ามาวัด boost ได้เลยไม่มีปัญหาติดลบครับ แต่ถ้าติดลบมากถือว่ากรองอากาศอุดตันจนลมไม่สามารถผ่านได้มันถึงจะกลายเป็น vacuumอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nengkoong
สำหรับ vigo ที่มี ค่า vacuum ให้เห็นก็ให้เพื่อนน้าจำตัวเลขไว้นะครับ ถ้ามันลบมากขึ้นให้ตรวจสอบเรื่องกรองอากาศถ้ามันลบน้อยลงก็แสดงว่ารถเครื่องเริ่มจะหลวมแล้วเทียบกับครั้งแรกที่ติดตั้งไปนะครับมันมีประโยชน์อยู่เหมือนกัน 555+
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ทำไปทำมาเหมือนจะดูดีนะครับน้า อิอิ เดี๋ยวผมจะนำสารนี้ไปแจ้ง ฮ่าๆๆ
ไทรทันเราก็เป็น แต่เป็นในรอบเดินเบา ตอนที่เราจอดอยู่ อย่างที่น้าจีบอกล่ะ ถ้าตรงแม๊ปมันจะมีค่าลบให้เห็นครับ เพราะมันต่อเข้าที่ท่อแวคคั่มไอดี
ดีเซล เราก็มีครับ เอาไว้เบรค ปั๊มแวค อยู่เหนือปั๊มน้ำ มีท่อเหล็กอ้อมไปข้างฝาวาล์ว ไปฝั่งไอดี และมีท่อแยกไปยังหม้อลมเบรคอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ badbhoom
บางทีเป็นที่ท่อลมของเกจก็เป็นได้ เพราะเคยเป็นนึกว่าเกจรวน แต่เปล่าเลยท่อมันตีบลมผ่านออกไม่ได้เลยติดลบ
ปีโป้ ลบนิดนึงแบบไทรทันครับ ต่อที่ท่อแม๊ป -0.5 ตอนเดินเบา บูสท์ยังไม่ติด ลูกสูบมันดูอากาศด้วยตัวมันเอง อย่างเดียว อะไรประมานนี้ ถ้ามากกว่านี้เช่น -5.0 แม๊ปพังครับ
เวลาปีโป้ ถอนคันเร่งเวลาวิ่ง ถ้าเราใส่ เกจแบบมี แว๊คคัมด้วย เข็มมันจะตกถึง -5.0 เลยไม่ต้องตกใจนะครับเพราะครีบ มันปิดเร็ว ลูกสูบมันกำลังถูกอัดอากาศอยู่ พอครีบแปรผันปิดเร็ว มันไม่ยอมเพราะกำลังติดพัน 5555
อนึ่ง ถ้าไทรทันท่านใด เดินเบา -0.5 ถึง -5.0 ระแม๊ปไว้นะครับ ไกล้แระ
ขอถามนิดครับ ถ้าสมาร์เกจจับได้ว่าตอนเดินเบา 6.6 (เปิดดันราง โหมดแดง) ถ้าปิดกล่องจะติดลบ -0.2 ประมาณนี้ครับปกติป่าว ลบกวนช่วยตอบให้หน่อยครับ ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaowarit-p
ถูกครับ มีการจูนหลอกแม๊ป ให้เห็นค่าแรงดันในท่อร่วมสูง หัวฉีดก็จะยกเสริมครับ
ถ้าเป็นรถติดแก๊สร่วม ก็จะหลอกแม๊ปไว้ต่ำให้เห็นแค่ 10.0 หรือ 8.5 ปอนด์ เพื่อลดการยกของหัวฉีด จากนั้นจะปล่อยแก๊สมาผสม อะไรประมานนี้ครับ
ใน 178 ผม เดินเบาราวๆ -0.5 แต่เวลาขับลงเนินชันๆใช้เกียร์ต่ำ เอนจินเบรครอบราวๆ2500-3000 ไปถึง -3.0 ปอนเลยครับ
แค่ติดเกจกะเอาเท่ๆ ไปๆมาๆเรื่องเยอะเหมือนกันนะเนี่ย 5555
ของผมไม่แน่ใจว่ายี่ห้อนี้ป่าวครับเป็นไฟฟ้า อาการมักจะเพี้ยนๆบ่อยๆครับ ขยับกล่องก็หายอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nengkoong
สังเกตตอนไปแม่ฮ่องสอน ทางเขาสูง ใช้แรงเฉี่ยย engine bark ของเครื่องดึงรถตอนลงเขา มีอาการติดลบ ถึง -10 psi เชียว ถ้าวิ่งแรงดันอากาศปกติไม่เป็น
วันนี้แค่เคาะกล่อง เข็มเด้งขึ้นไปตั้ง 10 psi ไม่แจ่มเลยวัดไฟฟ้าเอาวัดลมจริงมาใช้ดีกว่า ไม่มีเสียงระบายอากาศให้ลำคาญใจด้วย
ขอบคุณคำตอบครับน้าวุฒิ
สมาร์ทเกจจับ ก็ติดลบครับ 116 Hp
ของน้าโหมดเขียวเราไม่หลอกอะไร จูนแรงดันตามเครื่อง แม๊ปไม่ถูกหลอกครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton project
เปลี่ยนชื่อห้องเป็น "ความรู้เรื่อง Boost" ดีกว่าไหมนิ ฮ่าๆๆ
เคยสังเกตุเห็นลบอยู่บ่อยๆ ครับ ส่วนมากเช้าๆ แต่ก็เป็นบางครั้ง สงสัยต้องเป่ากรองก่อนล่ะ