กราบขอความรู้ใส่หัวสักนิดเรื่องกล่อง พ่วง ทั้งหลาย

เนื่องตัวผมเอง อยากจะอัพรถตัวเองสักหน่อย แต่ด้วยแค่เพียง อยากจะเล่นกับโบเดิมติดรถและบูสท์ไม่มาก แค่ 20 ปอนด์เท่านั้น
จะเล่นจูนกล่องหลักราคา 28000 บาท ที่ฝรั่งจูน ผมรู้สึกว่าแพงเกินไป กับคนฐานะอย่างผม ถ้ามีกล่องพ่วงอย่างน้อย ก็ยังเหลือของ
และที่เห็นก็มีแค่กล่องพ่วงเท่านั้นที่จะตอบความต้องการได้
1.กล่องดันรางจ่าย รู้ว่ามันเพิ่มแรงดันในรางเรลให้มากขึ้น มันจะช่วยดันน้ำมันให้มากขึ้นในจังหวะการยกหัวฉีดเท่าเดิมใช่หรือเปล่าครับ
แล้ว ระยะยาวมีผลเสียอะไรรึเปล่า รางเรล หรือ ปั้ม
2. กล่องพีคเพาเวอร์ นั้นมัน ทำงานอย่างไรดันรางหรือยกหัวฉีด ที่ราคาประมาน สามหมื่นกว่าๆ
3. ecu shop กล่องทอง มันทำงานอย่างไรครับ ยกหรือดัน
4. จูเนียร์ ที่ราคา หมื่นกว่าๆ มันทำงานอย่างไร ยกหรือดัน ฟังชั่นอะไรบ้างครับ
5. ส่วนอีก ยี่ฮ้อนึง ที่ราคาหมื่นแปด ขายอยู่ในเวปเรา เห็นแต่กราฟที่ลิงค์ไว้ ใครมีข้อมูลบ้าง
รวบกวนน้าๆช่วยหน่อย คงมีหลายคนที่อยากรู้ เพราะตอนนี้ เงินทองหายาก แต่อยากแรง ควรเล่นอย่างไรดี ไม่ต้องเผื่ออนาคต เพราะอยากเล่นเท่านี้จริงๆ
โบเดิม 17.5-20 ปอนด์ +อินเตอร์วีอาร์โฟว์
ใบไหนอย่างไร ดี ขอข้อมูลหน่อยครับ
ขอกราบพระคุณอย่างสูง

วุฒิบาง-แค

กล่องแดงๆ แรงๆ นางแบบxx 1 กล่องมี 12 ขวดครับน้าวุฒิ ยกเป็นเมา เขาเรียกว่าลีโอ แจ่มสุด:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:


ล้อเล่นครับ น้า รอผู้รู้มาตอบนะคับ ผมไม่ทราบ แต่ส่วนตัวผมว่า

กล่องพ่วง ราคา สามหมี่นกว่า กล่องเดียวน่าจะดีกว่า เพราะไม่รุงรังหลายกล่อง

โบเดิมก็ใส่ได้ โบใหญ่ ก็ใส่ดี เผื่ออนาคตเพิ่มสเตปได้ทันที อิอิ ส่วนยี่ห้ออะไรนั้นแล้วแต่ชอบเลยครับ

เพิ่มสเตป ก็ใช้จูนเอา หรือหนักเลยๆ ก็ค่อยเพิ่มกล่อง ดันราง - ยกหัวฉีด เอาทีหลัง สำหรับ รถที่ไปทำหัวฉีดมาแล้ว(ส่วนตัวผมนะ ตัวผมเองไม่มีความรู้เรื่องกล่องหรอกครับไม่รุ้จะเข้าใจถูกไหมนะ)

เดาๆ เอา ใครรู้มาชี้ทางสว่างหน่อยครับ

F con v pro ครับ



อ้าว ลืมไปใส่ดีเซลไม่ได้นี่หว่า :kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:

โหดูน้าวุฒิเปิดกะทู้ดิ ท่าทางจะยาวครับ:kapook-17198-9597:

:emo022nj0:โอ้โฮ้...น้าวูดดดด..ก๊าบบบเล่นถามแบบเอากระจ่างเลยนะเนี่ย:emoticon-cartoon-01

junior ตอบโจทย์ของน้าได้ดีสุดครับ

มาสนับสนุนคำถามครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ nopgoon

junior ตอบโจทย์ของน้าได้ดีสุดครับ

---

กราบขอพระคุณมาก ถ้าน้าจะให้รายละเอียดสักนิด.....ว่ามันเป็นกล่องประเภทไหน...ทำงานอย่างไร
จะใส่ทั้งที..ไม่รู้เรื่องอะไรของมันเลย...มันแปลกๆครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์

เนื่องตัวผมเอง อยากจะอัพรถตัวเองสักหน่อย แต่ด้วยแค่เพียง อยากจะเล่นกับโบเดิมติดรถและบูสท์ไม่มาก แค่ 20 ปอนด์เท่านั้น
จะเล่นจูนกล่องหลักราคา 28000 บาท ที่ฝรั่งจูน ผมรู้สึกว่าแพงเกินไป กับคนฐานะอย่างผม ถ้ามีกล่องพ่วงอย่างน้อย ก็ยังเหลือของ
และที่เห็นก็มีแค่กล่องพ่วงเท่านั้นที่จะตอบความต้องการได้
1.กล่องดันรางจ่าย รู้ว่ามันเพิ่มแรงดันในรางเรลให้มากขึ้น มันจะช่วยดันน้ำมันให้มากขึ้นในจังหวะการยกหัวฉีดเท่าเดิมใช่หรือเปล่าครับ
แล้ว ระยะยาวมีผลเสียอะไรรึเปล่า รางเรล หรือ ปั้ม
2. กล่องพีคเพาเวอร์ นั้นมัน ทำงานอย่างไรดันรางหรือยกหัวฉีด ที่ราคาประมาน สามหมื่นกว่าๆ
3. ecu shop กล่องทอง มันทำงานอย่างไรครับ ยกหรือดัน
4. จูเนียร์ ที่ราคา หมื่นกว่าๆ มันทำงานอย่างไร ยกหรือดัน ฟังชั่นอะไรบ้างครับ
5. ส่วนอีก ยี่ฮ้อนึง ที่ราคาหมื่นแปด ขายอยู่ในเวปเรา เห็นแต่กราฟที่ลิงค์ไว้ ใครมีข้อมูลบ้าง
รวบกวนน้าๆช่วยหน่อย คงมีหลายคนที่อยากรู้ เพราะตอนนี้ เงินทองหายาก แต่อยากแรง ควรเล่นอย่างไรดี ไม่ต้องเผื่ออนาคต เพราะอยากเล่นเท่านี้จริงๆ
โบเดิม 17.5-20 ปอนด์ +อินเตอร์วีอาร์โฟว์
ใบไหนอย่างไร ดี ขอข้อมูลหน่อยครับ
ขอกราบพระคุณอย่างสูง

วุฒิบาง-แค

---

ดีครับน้าวุฒิ ผมอเล็กนะครับหวังว่าคงยังจำกันได้นะครับ
ผมของตอบในกล่องที่ผมขายอยู่แล้วกันนะครับ ส่วนตัวอื่นให้ผู้รู้จิงมาตอบแล้วกันครับ
สำหรับน้าวุฒิตั้งโจทย์มานั้นผมว่าน้าเล่น จูเนียร์ใบเดียวจบเลยครับหลักการทำงานก็มีดังนี้ครับผม
Diesel Monster Junior By ECU=SHOP เป็นกล่องยกหัวฉีดครับ
เพิ่มแรงม้าให้รถยนต์ Diesel Commonrail แรงขึ้นทันที แบบไม่ยุ่งยาก ได้ทั้งต้นและปลาย มีโหมดความแรงให้เลือก 4 ระดับ ตามความต้องการโดยสามารถเปลี่ยนระดับความแรงขณะขับได้ทันที พร้อม On – Off ระบบได้ สามารถเพิ่ม Remote Control แบบไร้สาย เพื่อความสะดวกในการใช้งาน และยังมีระบบป้องกันขโมย โดยผู้ใช้สามารถตั้งรหัสเองได้
เล่นตัวนี้รับรองได้อย่างที่น้าๆต้องการเลยครับ
มีข้อสงสัยอะไรยังไงก็โทรมาสอบถามได้เลยนะครับผม 087-991-7022 alex ครับผม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์

กราบขอพระคุณมาก ถ้าน้าจะให้รายละเอียดสักนิด.....ว่ามันเป็นกล่องประเภทไหน...ทำงานอย่างไร
จะใส่ทั้งที..ไม่รู้เรื่องอะไรของมันเลย...มันแปลกๆครับ

---

น้าครับ น้านพใส่อยู่ครับ ผมเอากราฟมาให้ชมแล้วกันครับ

:emotion_007_kitty:กล่องทองครับติดต่อน้าจิตรรวมช่างเซียงกงดูราคาไม่แรง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์

กราบขอพระคุณมาก ถ้าน้าจะให้รายละเอียดสักนิด.....ว่ามันเป็นกล่องประเภทไหน...ทำงานอย่างไร
จะใส่ทั้งที..ไม่รู้เรื่องอะไรของมันเลย...มันแปลกๆครับ

---

หวัดดีครับน้า ผมนพ น้าคงจะจำไม่ได้แล้วเพราะว่าเคยเจอกันตอนมิ๊ตติ้งฝั่งธนครั้งแรกเลย กล่องมันทำหน้าที่ยกหัวฉีด จากกราฟ ที่เอามาให้ดูนะ ถ้าเป็นรถน้าได้มากกว่านี้อีก เพราะของผมมันโบเดิมๆเลย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์

เนื่องตัวผมเอง อยากจะอัพรถตัวเองสักหน่อย แต่ด้วยแค่เพียง อยากจะเล่นกับโบเดิมติดรถและบูสท์ไม่มาก แค่ 20 ปอนด์เท่านั้น
จะเล่นจูนกล่องหลักราคา 28000 บาท ที่ฝรั่งจูน ผมรู้สึกว่าแพงเกินไป กับคนฐานะอย่างผม ถ้ามีกล่องพ่วงอย่างน้อย ก็ยังเหลือของ
และที่เห็นก็มีแค่กล่องพ่วงเท่านั้นที่จะตอบความต้องการได้
1.กล่องดันรางจ่าย รู้ว่ามันเพิ่มแรงดันในรางเรลให้มากขึ้น มันจะช่วยดันน้ำมันให้มากขึ้นในจังหวะการยกหัวฉีดเท่าเดิมใช่หรือเปล่าครับ
แล้ว ระยะยาวมีผลเสียอะไรรึเปล่า รางเรล หรือ ปั้ม
2. กล่องพีคเพาเวอร์ นั้นมัน ทำงานอย่างไรดันรางหรือยกหัวฉีด ที่ราคาประมาน สามหมื่นกว่าๆ
3. ecu shop กล่องทอง มันทำงานอย่างไรครับ ยกหรือดัน
4. จูเนียร์ ที่ราคา หมื่นกว่าๆ มันทำงานอย่างไร ยกหรือดัน ฟังชั่นอะไรบ้างครับ
5. ส่วนอีก ยี่ฮ้อนึง ที่ราคาหมื่นแปด ขายอยู่ในเวปเรา เห็นแต่กราฟที่ลิงค์ไว้ ใครมีข้อมูลบ้าง
รวบกวนน้าๆช่วยหน่อย คงมีหลายคนที่อยากรู้ เพราะตอนนี้ เงินทองหายาก แต่อยากแรง ควรเล่นอย่างไรดี ไม่ต้องเผื่ออนาคต เพราะอยากเล่นเท่านี้จริงๆ
โบเดิม 17.5-20 ปอนด์ +อินเตอร์วีอาร์โฟว์
ใบไหนอย่างไร ดี ขอข้อมูลหน่อยครับ
ขอกราบพระคุณอย่างสูง

วุฒิบาง-แค

---

-ecu shop กล่องทอง ทั้งยกทั้งดันบวกBoost cut ครับน้าวุฒิ ถ้าเทียบราคากับความต้องการของน้า ผมว่าเกินความจำเป็นครับ
-จูเนียร์ ยกหัวฉีดอย่างเดียว
-แล้วก็ตัวที่ผมใส่อยู่น่ะครับ ยกหัวฉีดอย่างเดียวเหมือนกัน รายละเอียดคร่าวๆและราคาก็ที่คุยกันวันนั้นแหละน้า

เบื่อรถแรง อิอิ

ถ้าเป็นผมแนะนำ และตอบโจทย์ได้ง่ายๆ นะครับ

1.ลงโปร 3.2 และบูสท์มือสักอัน ขาเวสเกต ได้ไม่ต้องหนุนมากไป

2.ดันราง สักใบ มันจะได้บูสท์คัทมาในตัว แล้วปรับบูสท์ สัก 20-22 ครับ

เพราะรถน้าวุฒิ เดิมๆครับ (อิอิ) อย่าไปทำเยอะครับ

เอาแค่นี้พอแล้วครับ ระดับความเร็ว 200 มีให้เห็นแน่นอน

อัตราเร่งระดับ 0-100 ไม่เกิน 11 วิ แน่ๆ ผมยืนยัน

กับแรงม้าไม่ต่ำกว่า 170 แน่ๆ พอมั้ยล่ะทั่น อิอิ

ระยะยาว ผมคิดเอาเองว่า ท้ายปั๊มรางเรล

มีซึมแน่ๆ กับแรงดันที่สูงไป

ข้อดี ของการดันราง คือได้อัตราเร่ง และความประหยัดที่มากกว่าเดิมแน่นอน

เพราะแรงฉีดยิ่งมาก ยิ่งแรง ยิ่งประหยัด

ข้อเสียของการดัน ก็เสียงเขกล่ะ ที่ผมไม่ชอบเลย มันดังมาก ก็ตามที่กล่าวมาครับ

ส่วนเรื่องการยกหัวฉีด นานและหนัก ถ้าจูนดีดี เห็นผลกว่าดันรางแน่นอน

ผลข้างเคียง คือควันดำมากขึ้น กินน้ำมันหนักขึ้น แต่เสียงเครื่องยนต์ปกติ

และการใส่กล่องยกหัวฉีดนะน้าวุฒิ

สำหรับน้าแล้วเนี่ย ผมว่างานนี้ยาวๆ

เพราะ เดี๋ยวก็เปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ระดับเทพ ต้องดันราง เสริมชิมท้าย

สารพัด ครับ เต็ดอีก เฟืองท้ายอีก

และสักพัก โบก็จะไป ต้องเปลี่ยนใหม่อีก

ถ้าเอาขับมันๆ ก็ตามที่ผมแนะนำครับ

ถ้ามากกว่านี้ จูนกล่องหลัก ขับมันกว่าครับ

สนใจหรือมีข้อสงสัยอะไรโทรมาสอบถามได้เลยครับ รับรองราคาพิเศษสำหรับสมาชิกอยู่แล้วครับผม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

เบื่อรถแรง อิอิ

ถ้าเป็นผมแนะนำ และตอบโจทย์ได้ง่ายๆ นะครับ

1.ลงโปร 3.2 และบูสท์มือสักอัน ขาเวสเกต ได้ไม่ต้องหนุนมากไป

2.ดันราง สักใบ มันจะได้บูสท์คัทมาในตัว แล้วปรับบูสท์ สัก 20-22 ครับ

เพราะรถน้าวุฒิ เดิมๆครับ (อิอิ) อย่าไปทำเยอะครับ

เอาแค่นี้พอแล้วครับ ระดับความเร็ว 200 มีให้เห็นแน่นอน

อัตราเร่งระดับ 0-100 ไม่เกิน 11 วิ แน่ๆ ผมยืนยัน

กับแรงม้าไม่ต่ำกว่า 170 แน่ๆ พอมั้ยล่ะทั่น อิอิ

---

:i40:อยากแรง ๆ แค่ไม่เกินหมื่นครับน้าวุฒิ ตามนี้เลย

ฮืม...คิดหนัก
ถ้าอยากแรง นี่สงสัยหลายตังค์
รอผู้เชี่ยวชาญดีกว่าครับ
พอดีโจทย์ผม มันไม่ค่อยเหมือนกับน้าวุฒิซะด้วยเลยตอบไม่ได้ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ น้องขาวมุก

F con v pro ครับ



อ้าว ลืมไปใส่ดีเซลไม่ได้นี่หว่า :kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:

---

:kapook-17340-6327:F con v pro สำหรับดีเซลมีแล้วครับน้า:emoticon-awaaaa