มีเพื่อนผมเล่ามา เราสามารถปรับเทอร์โบให้ทำงานที่รอบ ต่ำ ๆ ได้
ผมว่าเป็นไปได้เหรอครับ รอบต่ำไอเสียน้อย จะเอาแรงที่ไหนไปปั่นใบเทอร์โบ
ถ้าทำได้ อยากให้เทอร์โบทำงานที่รอบ 1600 คงจะช่วยลดอาการรอรอบได้บ้าง
Printable View
มีเพื่อนผมเล่ามา เราสามารถปรับเทอร์โบให้ทำงานที่รอบ ต่ำ ๆ ได้
ผมว่าเป็นไปได้เหรอครับ รอบต่ำไอเสียน้อย จะเอาแรงที่ไหนไปปั่นใบเทอร์โบ
ถ้าทำได้ อยากให้เทอร์โบทำงานที่รอบ 1600 คงจะช่วยลดอาการรอรอบได้บ้าง
เอ้า...น้านุ๊กอยู่ไหนครับ มาตอบที ผมรอดูอยู่ครับ ถ้าเรื่องนี้ต้องให้น้านุ๊กเขาเลยครับ ถูกต้อง มีเหตุผล มีหลักการ ชัดเจน.....ครับ
เท่าที่ทราบก็จะเป็นเรื่องของการเปลี่ยนใบพัดของเทอร์โบ เกี่ยวกับ องศา ของการรับลมครับ นะครับ
ตามที่เข้าใจ ยังไงรอผู้รู้ผู้เชี่ยวชาญมาตอบอีกครั้งครับ
เอ.....
ของผมมันก็ทำงาน แบบมีบูสท์ ตั้งแต่ 1400 รตน แล้วครับ
ทำยังไง ถ้าเอาเดิมๆ ก็ทำให้มันมีไอเสียมากขึ้นครับ
ถ้าโบเดิม รอบมันก็หมดเร็วนะครับ
อย่างที่น้าเชษฐ์บอก ก็ถูกครับ
แต่ผม มีกล่องพ่วง ไอเสียมันแรงกว่าเดิม มันก็ปั่นได้ไวกว่าเดิมครับ
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
ถ้างั้น กรณีไอเสียเท่าเดิม ต้องปรับใบพัดเทอร์โบ ของเราปรับได้ไหมครับ
ต้องทำให้ไอเสียมาก ก็เพิ่มน้ำมัน กับลดการอั้นของท่อไอเสีย
ขอถามหน่อยครับว่า บูสที่รอบ 2000 มีค่าเท่ากับบูสสูงสุดใช่ไหมครับ
อาการที่น้าว่า คิดว่าคงอยากให้รถไม่รอรอบมากกว่าตามที่ผมเข้าใจ เพราะรอบที่รถแสดงแรงบิดและแรงม้ามันปาไปร่วม 3000หรือขึ้นไปกว่านั้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
ตามที่น้านุ๊กและน้าเชษบอก ถ้างั้นก็ต้องเทอร์แปรผันเข้าช่วย
แต่อีกคือต้องใช้ มันนี่ เข้าช่วย พอสมควร ลองปรับหรือใช้อุปกรณ์พวก กล่องปรับคันเร่งไฟฟ้าหรือกล่องปรับองศาลิ้นปีกผีเสื้อดูครับ น่าจะช่วยได้ดีทีเดียว ถ้าต้องการแค่แรงบิดมาไวๆ โดยไม่ต้องเปลี่ยนเทอร์โบ ใหม่ ครับ
มีหลายคนที่ไม่อยากไปยุ่งกับอุปกรณ์ในเครื่อง ผมด้วย กลัวเรื่องประกันน่ะครับ
เทอร์โบก็ยังไม่อยากเปลี่ยนเซฟได้ก็เซฟครับ อยากให้รถประหยัด เลยไม่อยากไปยุ่งกะน้ำมัน
แต่อยากให้ประหยัดจากอุปกรณ์ที่เราเพิ่มเข้าไป จะได้แก้ข้อครหาว่ามิตซูเปลืองน้ำมันได้
ผมไม่ชอบกล่องคนเร่งไฟฟ้าเลย มันเหมือนหลอกตัวเองยังไง ไม่รู้ครับ
แต่ผมชอบกล่องปรับองศาลิ้ปีกผีเสื้อที่น้าบอกครับ ผมจะศึกษาจากที่ไหนดีครับ
อันเดียวกันแหระครับอยากให้หาลองดูก่อนครับน้ามันอาจไม่ได้หลอกตัวอย่างที่เข้าใจอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
แค่ลิ้นปีกมันเปิดรอเราอยู่แล้วเท่านั้นเอง ผมลองขับมาแล้วรู้สึกว่ามันช่วยได้ครับ
หรือง่ายๆหาท่อแทนแคตมาใส่เล่นสักอันแล้วโปร3.2 แล้วอัพบูส ลงทุนไม่ถึง1500 ก็น่าตอบโจทย์ได้ครับ
แนะนำเซ็ทโบแปรผันครับ รับประกันไม่ผิดหวังแน่ๆครับ 081-013-2815 บี้ครับเหมาะกับรถบ้านแน่ๆ ขับง่าย สบายๆเลยครับ
ไทรทันมีเทอร์โบแปรผันกับเค้าด้วยเหรอ?:emo018lh7:
ตอนนี้ บูสท์ 1400 รตน.
ไหลจนหมดที่ประมาณ 2800 รตน. ที่ 23 ปอนด์ครับ
รองแหวน 4.5 มิล ขยับหอยอีก 5 มิล
กดเรื่อยๆ ไม่มีควันครับ
กระแทกเมื่อไรก็ ควันกระจุย
พระเจ้า! เด๋วนี้ไปกัน 23 ปอนด์แล้วรึนี่
ผมตามดมควันไม่ทันเลย
น้านุ๊กครับ โบเดิม กับ 23ปอนด์ มันทนได้ด้วยเหรออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
น่าสนแฮะ
โบเดิม ระดับ 20-21 ปอนด์มันทนได้สบายๆครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
เขาว่ากันว่า 25 มันถึงเริ่มออกอาการครับ (เสียงเริ่มโหยหวน)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sideroads
แล้วรออะไรครับ น้าโต้งอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
ไอ้ที่จะไปก่อนโบ ถ้าบูสท์หนักๆ มากกว่า 22 ขึ้นไปคือ อินเตอร์แตกครับ