Printable View
ใครรู้ช่วยบอกหน่อยครับ
พลัส 4d 140 ม้า เกียร์ธรรมดา ติดตั้งเกจ์วัดบูสท์
จากการที่ติดตั้งเกจ์วัดบูสแล้ว
1) ที่ความเร็วคงที่ 100 km/h ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 2200 rpm มีท่อแคตเดิมๆ เกจ์อ่านได้ 11-12 ปอนด์
2) ที่ความเร็วคงที่ เท่าเดิม รอบเครื่องยนต์เท่าเดิม ...แต่ใส่ท่อแบบโล่ง ทะลวงแคตออก เกจ์อ่านได้ 5-6 ปอนด์
ทำมัยบูสท์มันแตกต่างกันครับ?
มีผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากน้อยแค่ไหน?
รอกูรูผู้รู้ช่วยตอบทีครับ พอดียังไม่เคยทะลวงแค๊ต อิอิ
ไอเสียมันเดินได้โล่งขึ้น ไม่มีอะไรมากั้นขวาง บูสท์เลยลดลงครับ
กินไม่กิน อยู่ที่เท้าเราครับ และองค์ประกอบอื่นเป็นหลักด้วยครับ
โหลดมันลดครับ มันก็เลยลดตามครับ
ในทางประหยัด ประหยัดขึ้นแน่ๆครับ
เครื่องไม่เหนื่อยครับ
ของผม ความเร็ว 110 ตอนล้อเดิม มันอยู่ที่ 8 ปอนด์เองครับ (เกียร์ออโต้ โปร3200)
ก่อนหน้านี้ อยู่ที่ 11 ปอนด์ (โปร 2500 V5)
หลังจากลงล้อมาใหม่ ใหญ่กว่าเดิม ความเร็ว 110 โปร 3200 ได้อยู่ที่ 11 ปอนด์
พอลงกล่องไปอีกสองใบ เหลือแค่ 5 ปอนด์เองครับ
น้านุ๊กกั้นห้องโบจะมีผลอะไรไหมครับ
มีผลครับ กั้นห้อง แล้วจะเสียงดังแซ๊ดขึ้นครับ แต่รถก็ไม่ได้แรงขึ้นแต่อย่างใด
เปลืองเงิน น่ารำคาญครับ:kapook-17195-8823::kapook-17195-8823:
เสียงโดยรวมๆยังเงียบแบบ standard มั้ยครับ พอเปลี่ยนท่อใส่แทนแคตแล้ว?อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ intorrachit
ตอบรวมว่า อย่าไปกั้นเลยครับ เปลืองตังค์ เสียงน่ารำคาญด้วย
ส่วนเสียงหลังถอดไส้ จะหวีดหวานขึ้น แต่ยังคงความเงียบ แบบเดิมๆครับ
ใช่ครับ น้านุ๊ก ดังมากมาย
ตอนนี้รถผมมีเวตเกสแยก ยังจะต่อท่อเกตแยก ลงท่อเดิมๆอยู่เลยครับ
ดังน่ารำคาญมากกกก