Printable View
ตอนนี้ล่อไป 102,000 กิโล แล้วครับ แบบว่ารถเราไม่ค่อยได้วิ่งไกลๆ
วันหนึ่งใช้งานไป-กลับ ประมาณ 80 กิโล(เครื่องคงจะไม่ช้ำมาก) แล้วถ้าหากว่า
เราจะเปลี่ยนโซ่ ประมาณ 105,000 โล จะได้ไหมครับ รบกวนท่านที่เคยใช้
แบบเลย 100,000 โล ให้ความรู้หน่อยนะครับ แบบว่าช่วงนี้กรอบครับ อัดเสียง
หนักไปหน่อย
:emo021vj6::emo021vj6::emo021vj6:
ผมก็เปลี่ยนประมาณแสนหน่อยๆครับ ผมว่ารถเราหากไม่ได้ใช้งานทางไกลบ่อยๆก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร
แต่ก็ไม่ควรประมาทครับหากพร้อมก็เข้าศูนย์ดีกว่าครับ สบายใจดี
เมื่อไปศูนย์เราก็ปรึกษากับช่างก่อนได้ครับว่าควรเปลี่ยนอะไรก่อนดี หากอะไรที่ยังพอใช้งานได้สักระยะก็ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ ประหยัดตังได้อีก แต่มันก็เหมือนประวิงเวลา ถ้ามีตังพอก็ม้วนเดียวจบเลยก็ได้ครับ
ง่ะ งานนี้ต้องลุ้นกันดูละครับ อย่างมากก็ได้เสียว รอผู้รู้จริงมาตอบอีกที
ผมลากไปซะ แสนสองกว่าๆโน่น
วันก่อนไป 0 เจอไทรตันคัน นึง ผ่าเครื่องอยู่
ถามช่างว่าเป็นอะไร
ช่างบอกว่า
"เจ้าของลืมเปลี่ยนสายพาน วิ่งๆๆ แสนกว่า วิ่งๆๆไปมันขาด
ก็เเลยต้องผ่าเครื่อง เพราะ........มันขัดกันแตก(อะไรไม่รู้จำไม่ได้)
ถึงเวลาก็เปลี่ยนไปเถอะ ไม่รู้ว่ามันจะขาดวันไหน"
รอผู้รู้มาตอบอีกทีนึง อยากรู้เหมือนกัน
ถ้ามีตังค์ก็เปลี่ยนเลยครับ ไม่ต้องเข้า 0 ก็ได้ หาร้านอะไหล่ใหญ่ ๆ น่าเชื่อถือ ซื้ออะไหล่ข้างนอกและเปลี่ยนอู่ข้างนอก ถูกกว่ากันตั้งเยอะครับ เพราะเข้า 0 มันแพงงงงงงงมากอ่ะ
ของผม 115xxx แล้ว วิ่งงานทุกวัน 150 โลอัพ ยังไม่เปลี่ยนเลยครับ ถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเดียว เรื่องของเรื่องตังค์ยังไม่พออ่ะ
ลองคิดดูครับ ว่าตอนที่สายพานขาด พูเล่ ไม่หมุน ลูกสูบหยุด วาลว์ทำงานอยู่ จะเหลืออะไรล่ะครับ นอกจากซาก ผมยังเสียวอยู่เลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ZELDA
100.000 ผมคงเปลี่ยนเลยล่ะครับ จิงแล้ว รอกยังสามารถใช้ได้อีกนานครับ ส่วนที่สำคัญเลยคือ สายพานทามมิ่ง ครับ กรณีที่ต้องเปลี่ยนคือ สายพานหมดอายุไขครับ ถ้าขาดไปแล้ว นี่ ความเสียหายมาแน่ๆเลยครับ คือ
1. สายพานขาดกระจุย
2. วาวล์โคดแน่นอนครับ 2 ตัว 2 สูบ
3. อันนี้ถ้าเกิดหนักมากคือ ฝาโก่ง ได้เลยนะครับ
เพราะฉะนั้น ผมว่าเปลี่ยนทุกๆ 100.000 โลได้ยิ่งดีครับ อย่าทนขับแบบว่า แอร์เย็นๆ แล้วเหงื่อแตกซิก นะครับๆๆ ฮ่าๆๆ
ผมเคยถามศูนย์มาครับ 100.000 เช็ค เปลี่ยนสายพาน และอื่นๆคงจะไปน้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย น้ำมันเบรค เพาเวอร์ ฯ น่าจะอยู่ในรูปแบบนี้นะครับ ค่าเสียหายถามมา ทางศูนย์บอกผมว่า ประมาณ 10.000 บาทครับ
ตัวนี้ warranty ผูกพันถึงกี่ กม ครับ ถ้าหมดประกันแล้ว ลุยอู่นอกที่ไว้ใจได้เลยครับ
เข้าใจเรื่องความจำเป็นด้านการเงิน ถ้ามีโอกาส ลองเปิดฝาครอบสายพานราวลิ้นออกมาดู ถ้าทำได้นะครับ
หรือทำไม่ได้ก้อให้ช่างเครื่องคนไหนก้อได้ เปิดฝาครอบออกมาครับ ดูสภาพสายพานว่าแตกลายงา หรือมีร่องรอยกรอบร้าวรึเปล่า ที่ 100000 กม ไม่รู้ว่าได้เวลาเปลี่ยนสายพานรึยัง ผมจำไม่ได้ ราคาสายพานตัวนี้ถูกไม่ถึงพันเลย
เวลาสายพานขาด เครื่องเคราด้านในตีกัน วาล์วคดได้ เกิดปัญหาบานเบอะ มีตัวอย่างให้เห็นตามอู่ทั่วไป หรือในศูนย์มิตซูก้อเยอะครับ สนนราคาซ่อมแซมตั้งแต่หลักพันปลายๆ จนเป็นแสนก้อมีครับ
ปาดเหงื่อเลย:kapook-17342-8336:
ถึงไม่เปลี่ยนที่ 1 แสน กม. จะเลยไปอีกนิดก็ต้องเปลี่ยนอยู่ดี อุปกรณ์บางตัวถอดออกมามันดูเหมือนใหม่ก็จริงแต่วิศวกรเค้าทดลองมาแล้วว่าอายุการใช้งานมันได้ระยะที่ตรงนั้น เพราะฉนั้นเปลี่ยนเถอะค่ะเดี๋ยวเข้าทำนอง " เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่าย " รถที่บ้าน 2.5 4wd เข้าศูนย์ที่ 1 แสน กม. หมดค่าใช้จ่ายไปประมาณ 9 พันกว่าบาท รายการเปลี่ยนสองหน้ากระดาษได้มั้งค่ะ แต่ก็คุ้มน่ะเพราะรถเราใช้งานทุกวันวิ่งทางไกลบ่อยเวลาขับแล้วก็มั่นใจดีค่ะ... :)
ขอบคุณทุกๆท่านที่ให้ความรู้ครับ เรื่องของเรื่อง กะตังค์นั่นแหละ
ยิ่งช่วงเทศกาลด้วย ค่าใช้จ่ายเยอะแยะไปหมดเอ้ยปวดเฮด
:21-7::21-7::21-7::emo021vj6::emo021vj6::emo021vj6:
ใครจะเชื่อพี่สักผมไม่มีตังค์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
รถผมก็ใกล้แสนเหมือนกันครับน้า ยังปวดหัวอยู่เลย ผมอ่านในกระทู้ไหนจำไม่ได้แล้ว ค่าใช้จ่ายประมาณ14,*** บาทแน่ะ :kapook-17335-3382::kapook-17335-3382::kapook-17335-3382:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
แสนจะหมื่นแล้วครับ
ยังไม่ได้เปลี่ยนเลย
103000 แล้ว ยังไม่เปลี่ยนเหมือนกัน รอวันจันทร์ค่ะ
อัพครับ 105000 ยังไม่เปลี่ยนครับ
ตั้งน้อยก็เปลี่ยนสายพาน พอครับ ไม่ต้องเข้าศูนย์นะ มันแพงเกินเหตุ แล้วค่อยเก็บเล็กผสมน้อย ค่อยๆเปลี่ยนตัวที่มันสำคัญรองลงมา เรื่อง การเข้าศูนย์ควรเข้าเฉพาะรายการที่ทำข้างนอกไม่ได้ ก็จะประหยัดได้ถึงครึ่ง โดยเฉพาะค่าแร่ง แ....ง คิดมาได้แบบเป็นชั่วโมง ทำยังกะเข้าอาบอบนวด
อู่แถว ลาดพร้าว ที่ไว้ใจได้มีไหมครับ...อยากให้เค้าเปลี่ยนให้แบบ ที่ จำเป็นจริงๆก่อน...กลัวโดนฟันเป๋าตังค์แบะ อ่ะครับ
รถแพงกว่าสายพานครับ :doraemon_11: ติ๊ต่างว่าขาดตอนดึกๆ
ในที่เปลี่ยวๆ สัญญาณโทรศัพย์ไม่มี เอาล่ะสิ งานย้อย
...หมายถึงอะไหล่เครื่องที่พังตามสายพานไปด้วยเช่น กระเดื่อง วาล์ว ลูก สลัก อะไรประมาณนี้น่ะครับซึ่งไม่น่าจะพังในระยะแสนโล ก็ต้องมาพังเพราะสายพานเส้นเดียว (ไม่คุ้มเลย)
ซื้อของศูนย์ เปลี่ยนนอกศูนย์(ส่วนตัว)ก็โอนะครับ:i40:
ของผม 102xxx กม.เปลี่ยนเรียบร้อยแล้วเมื่อสัปดาห์ก่อน 7,380.- รวมค่าแรง ยกเว้นนำ้ำมันเกียร์,เฟืองท้าย พอดีงบหมดรอไปก่อน ก็ทำอู่ข้างนอกนะครับคิดว่าไม่จำเป็นเข้าศูนย์ทุกระยะหรอก เพราะอะไหล่ศูนย์แพงกว่าข้างนอกมากมาย หากจำเป็นต้องใช้เทคนิคหรือเทคโนโลยีสูง ๆ ค่อยเข้าศูนย์