เชลล์ ฟีววว เซฟ

เล่าสู่กันฟังครับ
คือแบบว่า เงื่อนไข รถเดิมหมด ผมเติม B5 มาตลอดตั้งแต่ออกรถ เติมดีเซลปกติประมาณ 3 ครั้ง

เปลี่ยนจากที่เคยเติม บางจาก ปตท ที่เคยเติมประจำ มาลองเชลล์ B5

เริ่มเติมมาได้ 2 ครั้งๆละ 500
ประมาณ 1 อาทิตย์ ที่ผ่านมา ไม่รู้สึกผิดปกติ
มาวันนี้ รถวูบแล้วครับ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งจม รอบไม่ขึ้นตาม หรือขึ้นช้า เป็นๆหายๆไม่รู้เจอแจ็คพ็อต น้ำมันสกปรก หรือมีน้ำผสมรึเปล่าไม่รู้เหมือนกัน

รถใช้งานมาเกือบ 6 หมื่นโลละครับ สงสัยงานเข้า SCV ???
ไว้ว่างๆ เอาเข้าไปเสียบคอมหน่อยดีกว่า

สงสัยงานเข้าาาาา :i42:

เอาแหล่ว โทษใครดี ผมก็เพิ่งเติม ฟิวเซฟ อัดเต็มถังมาเมื่อต้นอาทิตย์

ประหยัดถังละ 1 ลิตร โฆษณาได้ผลครับพี่น้อง เจอไป 2 รายแร้ว หายไวๆคร๊าบบบบ ผมรักเดียวใจเดียว เติมปั๊มไหนปั๊มนั้นตลอด เว้นไปตจว.:kapook-17351-2909:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty

เล่าสู่กันฟังครับ
คือแบบว่า เงื่อนไข รถเดิมหมด ผมเติม B5 มาตลอดตั้งแต่ออกรถ เติมดีเซลปกติประมาณ 3 ครั้ง

เปลี่ยนจากที่เคยเติม บางจาก ปตท ที่เคยเติมประจำ มาลองเชลล์ B5

เริ่มเติมมาได้ 2 ครั้งๆละ 500
ประมาณ 1 อาทิตย์ ที่ผ่านมา ไม่รู้สึกผิดปกติ
มาวันนี้ รถวูบแล้วครับ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งจม รอบไม่ขึ้นตาม หรือขึ้นช้า เป็นๆหายๆไม่รู้เจอแจ็คพ็อต น้ำมันสกปรก หรือมีน้ำผสมรึเปล่าไม่รู้เหมือนกัน

รถใช้งานมาเกือบ 6 หมื่นโลละครับ สงสัยงานเข้า SCV ???
ไว้ว่างๆ เอาเข้าไปเสียบคอมหน่อยดีกว่า

สงสัยงานเข้าาาาา :i42:

---

อาการเหมือนกันเลยครับที่ 60000 km กะว่าจะออกจากยูเทรินแล้วกดมิดเพื่อเข้าเลนขวาเลย แต่แล้วว฿บกลางอาการเลยครับ เร่งไม่ขึ้นครับแต่เครื่องไมดับ เลยประครองรถเข้าข้างทางแบบเฉียดตาย แล้วทำตามคู่มือครับ ไฟ engine show ปิดเปิด swith 5 6 ครั้ง อ้าวไฟไม่ดับ ทำไงกลับบ้านไม่ได้ ลองขับออกตัวดู วิ่งได้ครับแต่ไม่ปกติ วูบแบบแผ่วๆเบาพอรู้สึกได้คร้ายกับเราวิ่งปะทะลมแรงๆ เป็นครั้งคราว ข้อสันนิฐานคือ ก่อนหน้าผมเติม B5 ไป 500(น้ำมันจะหมดถังแล้ว) ทั้งที่ปกติเติมธรรมดามาตลอด แต่วันนั้นเข้าช่องผิดเลยลองดู ผลก้อเป็นอย่างที่เล่ามาครับ ตอนเช้าลอง start รถดู ไฟ engine ดับแล้ว หลังจากนั้นก้ออัดน้ำมันแบบเดิมไปเต็มถังครับเพื่อให้ ECU มัน Leaning มาดังเดิมด้วยตัวมันเอง กว่ามันจะกลับสู่ภาวะปกติก้อ 2 ถังครับปกติเลย อาการก่อนปกติก้อเป็นแบบที่ว่าเราวิ่งปะทะลมแรงๆเป็นคั้งคราวคับแต่ความถี่จะเริ่มน้อยลงๆ ผมว่าถ้าจะเปลี่ยนน้ำมันควรจะค่อยเปลี่ยนแบบอัตราส่วนจากน้อยไปจน 100% ครับ ECU เราค่อนข้าง sensitive

ยังไม่รวมประสบการครั้งแรกนะครับ

ผมคิดว่าคงไม่ใช่เพราะเชลฟิวส์เซฟหรอกครับ แต่อาจเป็นเพราะน้ำมันล็อตนี้อาจจะไม่สะอาดมีตะกอนขนาดเล็กหรือขี้สนิมจากถังรถบรรทุกส่งน้ำมันหรือถังเก็บน้ำมันของปั๊มก็ได้ครับ ยังไงก็ให้หายไวๆนะครับน้า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Eszo

ผมคิดว่าคงไม่ใช่เพราะเชลฟิวส์เซฟหรอกครับ แต่อาจเป็นเพราะน้ำมันล็อตนี้อาจจะไม่สะอาดมีตะกอนขนาดเล็กหรือขี้สนิมจากถังรถบรรทุกส่งน้ำมันหรือถังเก็บน้ำมันของปั๊มก็ได้ครับ ยังไงก็ให้หายไวๆนะครับน้า

---

จากประสบการของผู้ผลิตกรองน้ำมันครับ ถ้าเป็นเครื่อง common rail เขาจะออกแบบกรองให้สามารถกรองสิ่งสกปรกได้ดีที่สุดอยู่ที่ 5 ไมครอน ไม่น่าจะหลุดกรองไปได้ อาการของหัวฉีดตันจะเป็นลักษณะเครื่องกระตุก สั่นจนผิดปกติ หรือติดไม่เต็มสูบ ปันหาพวกนี้ผมเจอใน warranty ประจำครับ มันเป็นข้อด้อยของ Generation ปัจจุบันครับ:emotion_066_kitty:

มีลุ้นอีกแล้วงานนี้....เพิ่งเติมมา800 ตะกี๊นี้เอง....ได้น้ำขวดเล็กมา4ขวด..ตายหะ..

ไม่ต้องไปโทษน้ำมันหรอกครับ ค่ายไหนๆ ก็เติมได้

ปัญหามันอยุ่ที่ Scv ไม่ได้คุณภาพ อาการต่างๆ เหล่านี้ผมเจอมาหมดแล้ว

scv ครับตัวการเเหะๆๆ เร่งเเเล้ววูบ

ต้องคอยลุ้นเมื่อไหร่จะถึงคิวเรา

:smiley-transport024ถ้าเป็นปัญหาของ SCV จริงผมว่า Club เราน่าจะรวมตัวกันติดต่อไปยัง MMTH และให้เขาประสานงานไปยัง Siam DENSO ให้เขาอธิบายมาเลยครับว่าเป็นจริงหรือไม่ ถ้าไม่เป็นจริงแล้วคุณ Design change ทำไม ประมาณนี้ครับ เรื่องนี้ยาวครับ ด้วยกดหมาย PL Law ตัวใหม่เกี่ยวกับความคุ้มครองผู้บริโภค ถ้าเราทราบว่าผลิตภัณใดใช้งานแล้วไม่ปลอดภัยเราสามารถฟ้องร้องได้โดยตรงครับ อยู่ที่ว่าจะไปกันหรือเปล่า ปัญหามีไว้แก้ครับ

ผมอยากจะฟ้องเรื่อง แกนพวงมาลัยครับ

scv m10 นี้ได้รับการปรับปรุงหรือยังครับ ผมเคย วุบครั้งหนึ่งตอนคนเก่า 116 ก็เปลี่ยน scv แล้วก็วิ่งปกติดี นะครับ แต่คันใหม่ ยังไม่เป็น ถาม ศ บอกว่าได้รับการปรับปรุงแล้วไม่รู้จริงไหม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ DENSO-Jibun

:smiley-transport024ถ้าเป็นปัญหาของ SCV จริงผมว่า Club เราน่าจะรวมตัวกันติดต่อไปยัง MMTH และให้เขาประสานงานไปยัง Siam DENSO ให้เขาอธิบายมาเลยครับว่าเป็นจริงหรือไม่ ถ้าไม่เป็นจริงแล้วคุณ Design change ทำไม ประมาณนี้ครับ เรื่องนี้ยาวครับ ด้วยกดหมาย PL Law ตัวใหม่เกี่ยวกับความคุ้มครองผู้บริโภค ถ้าเราทราบว่าผลิตภัณใดใช้งานแล้วไม่ปลอดภัยเราสามารถฟ้องร้องได้โดยตรงครับ อยู่ที่ว่าจะไปกันหรือเปล่า ปัญหามีไว้แก้ครับ

---

ไม่ต้องไปรวมตัวหรอกครับ MMTH เค้ารู้อยู่แล้ว เพราะน้าจตุจักรแกไปร้องเรียน

และเป็นกระบอกเสียงให้แล้ว MMTH ถึงออกโปรแกรมมาใหม่ไงครับ และเรียกรถ

ที่ลูกค้าใช้แล้วที่มีปัญหาและไม่มีปัญหาไปลงโปรแกรมใหม่ และต้องใช้กับกรอง

โซล่าของเค้าที่ไส้กรองเป็นแบบเซรามิคเท่านั้น (ผลักภาระให้ผู้ใช้) โดยที่ลงทุน

เปลี่ยนให้ฟรีตอนแรกกับราคากรองต้นทุนไม่เท่าไหร่ ถ้ามีปัญหาอีกก็จะตรวจ

สอบให้อีกครั้ง แทนที่จะไปอัดกับ Denso ว่ามันมีปัญหา ของ D-max ก็เป็นครับ

ใช้ SCV ตัวเดียวกัน แต่ของเค้าเปลี่ยน part อะไหล่ใหม่เลยเป็น SCV ตัวยาว

ครับ นี่ไงครับแก้ปัญหาอย่างถูกจุด

ของผมใช้มาเกือบจะแสนกิโลแล้วครับ ไม่เคยดับเองหรือมีปัญหากับ SCV เลยเติม B5 ตลอด ช่วงนี้ออกอาการสะอึก เคยดับมาครั้งหนึ่งแล้วแต่ไฟเอนจิ้นไม่โชว์ ตอนที่สะอึกครั้งแรก แล้วมาดับไปเองซะเฉยๆ ก็เติมตัวนี้อยู่เหมือนกันครับ

พอดีน้ำมันใกล้หมดถังด้วย แล้วต้องผ่านปั้มบางจากก็จัดการเติมบางจากไปเหมือนกันแต่อาการก็ยังไม่หายซะทีเดียว ลองใช้มาอีก 1 วัน อาการก็ยังไม่ดีขึ้น ลองจัดการหมุนตูดกรองโซล่าถ่ายน้ำออก อาการดีขึ้น เร่งได้เต็มที่แต่ก็ยังไม่หายขาด บางจังหวะยังรู้สึกได้ว่ามีสะอึกอยู่ ตอนนี้ก็เตรียมที่จะถอด SCV มาขัดซะหน่อยอยู่เหมือนกัน แต่ยังไม่มีเวลาทำเลย แต่ก็คงจะต้องถ่ายน้ำออกอีกซัก 2-3 ครั้งดูก่อนเผื่อมีน้ำอยู่ในถังน้ำมัน

ปัญหาคิดว่าไม่น่าจะเกิดจากตัวน้ำมัน แต่อาจจะเกิดจากมีน้ำไปปนอยู่กับน้ำมันมากกว่าครับ
แต่จะปนได้อย่างไรก็มีหลายสาเหตุครับ
:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597::kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:

อาการคร้ายๆกันเลยครับ ตอนนี้หายหมดแล้วคับ
อัตราเร่งดีกว่าเก่าเยอะคับ
ด้วยวิธีทำความสะอาด scv ในเว็บนี้นะคับแต่จำไม่ได้ว่าอยู่ใหนแล้วลองหาดูคับหายจิง ดีจิง ต้องขอบคุณผู้ที่ตั้กระถู้ด้วยคับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

ไม่ต้องไปรวมตัวหรอกครับ MMTH เค้ารู้อยู่แล้ว เพราะน้าจตุจักรแกไปร้องเรียน

และเป็นกระบอกเสียงให้แล้ว MMTH ถึงออกโปรแกรมมาใหม่ไงครับ และเรียกรถ

ที่ลูกค้าใช้แล้วที่มีปัญหาและไม่มีปัญหาไปลงโปรแกรมใหม่ และต้องใช้กับกรอง

โซล่าของเค้าที่ไส้กรองเป็นแบบเซรามิคเท่านั้น (ผลักภาระให้ผู้ใช้) โดยที่ลงทุน

เปลี่ยนให้ฟรีตอนแรกกับราคากรองต้นทุนไม่เท่าไหร่ ถ้ามีปัญหาอีกก็จะตรวจ

สอบให้อีกครั้ง แทนที่จะไปอัดกับ Denso ว่ามันมีปัญหา ของ D-max ก็เป็นครับ

ใช้ SCV ตัวเดียวกัน แต่ของเค้าเปลี่ยน part อะไหล่ใหม่เลยเป็น SCV ตัวยาว

ครับ นี่ไงครับแก้ปัญหาอย่างถูกจุด

---

ประวัติของ SCV ครับที่ denso เราจะเรียกว่า sv1 คือรุ่นแรกเลยปรับปรุงมาเป็น sv2 และ sv3 ไปไม่รอด แล้วกลับมาเป็น sv1 อย่างเดิมแต่ปรับปรุงใหม่ ตัวยาวที่ถอดออกมาล้างไม่ได้ งานนี้พี่โก้ลองยามาหลายขนานจนกว่าจะมาถึงเรา:kapook-17202-3451:

ว่างๆไปฟ้อง เรื่อง scv หางานให้อัยการทำอีกดีกว่า

เด๋วจะลองดูหลายๆอย่าง แต่ผมว่าอาจจะน้ำปน เพราะช่วงนี้ฝนตกบ่อย
เรื่องคุณลักษณะน้ำมันไม่เกี่ยว 100% แต่มันเกี่ยวที่คุณภาพปั๊มแต่ละที่

เติมน้ำมัน เก็บใบเสร็จกันดีๆครับ

แต่เรื่องของเรื่อง หมดสนุกกับ triton ไปแล้ว ตอนนี้.......
SCV สกปรก หรือหมดอายุกันหนอ ที่ 60000 km ไม่เคยเจอ ก้อเจอซะ ดีใจ บอกไม่ถูก เฮ้ออออ

น้ำมันตัวนี้ผมว่าใช้ดีนะครับ ดีกว่า ปตท.อีกเขม่าปลายท่อจางลงบ่งบอกว่าการเผาไหม้ดีกว่าเดิม ไม่มีสะดุดให้เห็นนะเท่าที่ใช้มา

น้าแม็คลองเปลี่ยนกรองโซล่าหรือยังครับ อาการรถวูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งจม รอบไม่ขึ้นตาม(ที่รอบ 2,XXX เกียร์ออโตความเร็ว 1XX ที่เกียร์สุดท้าย)
ผมเจอในตัวกรองรุ่นใหม่ที่ให้เคลมฟรีครับ (หลังใช้ไป 2x,xxx โล) เพราะเปลี่ยน Scv แล้วก็ไม่หาย สรุปเป็นที่กรองโซล่านี่เอง (ต้องกลับมาใช้แบบเก่าครับตอนนี้)