ปรับบูทของGreddy Profec A แฮะๆใส่แล้วใช้ไม่เป็นสอนหน่อยครับ
อายนะเนี้ย-*-
ถ้าได้คู่มือการใช้เลยยิ่งดี
อยากได้แบบอธิบายทุกปุ่มปรับเลยครับ
ช่วยทีครับ:01cbb16d12:
Printable View
ปรับบูทของGreddy Profec A แฮะๆใส่แล้วใช้ไม่เป็นสอนหน่อยครับ
อายนะเนี้ย-*-
ถ้าได้คู่มือการใช้เลยยิ่งดี
อยากได้แบบอธิบายทุกปุ่มปรับเลยครับ
ช่วยทีครับ:01cbb16d12:
Profec A เป็นปรับบูสต์แบบ Fuzzy Logic ที่ควบคุมบูสต์ด้วยการเรียนรู้อัตราการทำลมของ turbo ของคุณ จึงต้องให้มันเรียนรู้ boost curve ของรถคุณก่อน เพราะ Profec A จะกำหนด % การทำงานของ solenoid valve ตามความเร็วของการสร้างแรงดันของ turbo ของคุณ ถ้าทำ learning process ได้ดี มันก็ใช้งานได้ดี แม่นยำ และนิ่งทีเดียวครับ
พอทำเสร็จแล้ว ก็ปรับตั้งได้ตามชอบครับ ว่าต้องการใช้บูสต์เท่าไหร่ ด้วยการหมุนลูกบิดเลยครับ รู้สึกจะมีตั้งแต่ 0.6 ไปจนถึงเท่าไหร่จำไม่ได้ได้แล้ว เพราะไม่ได้เล่นนานแล้วครับ
ส่วนการเลือก Lo-Hi ก็ทำได้ครับ แต่ไม่ได้ทำแบบปรับบูสต์อื่นๆ ครับ
เพราะ Lo ก็คือแรงบูสต์เท่ากับที่คุณหมุนลูกบิดไว้ครับ
ส่วน Hi คือบูสต์ที่คุณใช้อยู่ บวกกับค่า % ที่เพิ่มขึ้นโดยการปรับ ratio ด้วยปุ่มเล็กๆ ที่ต้องใช้ไขควงของมัน หรือไขควงแบนเล็กๆ ก็ใช้ได้ครับ
ส่วนการเลือก Lo ไป Hi ใช้การกดปุ่ม scramble ค้างไว้ จนมีเสียงตี๊ด
แต่ถ้ากดปุ่มนี้แล้วปล่อยมือเฉยๆ ก็จะเป็นการสั่ง scramble boost ตามเวลาที่ set ไว้ครับ ซึ่งจะมีเวลานับถอยหลังแสดงด้วย พร้อมเสียง ติ๊ด ๆ ๆ ๆ จนหมด
แล้วมันก็มีพวก offset ที่ปรับตั้งเพื่อชดเชยการทำงานของ wastegate แยกอีกด้วยครับ
แล้วก็มีค่า time ที่ทำหนดระยะเวลาของการทำ scramble boost ด้วยครับ
แล้วก็มีระบบ warning เตือนเมื่อบูสต์ไหล รวมถึงระบบลดแรงดันโดยอัตโนมัติด้วยครับ
ถือว่า function ครบเลยล่ะครับ แจ๋วเลย
สรุป เป็นปรับบูสต์ที่มีคุณภาพดี แต่มีความซับซ้อน และเล่นยากพอสมควรทีเดียวครับ
เวลาที่ติดตั้งเข้าไปครั้งแรก Profec A จะให้เราทำ learning สองชุด
ชุดที่หนึ่ง คือการบอก Profec A ว่า บูสต์ของ turbo ณ ตำแหน่งกระป๋อง standard นั้น โดยไม่ได้ปรับตั้งนั้น มีแรงดันอยู่เท่าไหร่
ชุดที่สอง คือการบอกมันว่า บูสต์ที่เกิดขึ้นนั้น มาเป็นแบบไหน เช่นค่อยๆ มาทีละนิดๆ จนเต็ม หรือมาแบบตูมเดียวเต็มเลย ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับขนาด และชนิดของ turbo ครับ
ซึ่งตัวนี้ ถ้าเป็นตัวปรับบูสต์รุ่นอื่นๆ ก็จะต้องกำหนด
1. boost = X.XX bar คือแรงดันที่ต้องการ
2. duty cycle = XX% คือ ค่าอัตราส่วนการทำงานของ solenoid valve
3. gain = XX% คือ ค่า slope อัตราเร่งของอัตราส่วน ใช้แก้ไขกรณีบูสต์ไหล หรือบูสต์ตก
ซึ่งถ้าเป็นปรับบูสต์ตัวอื่น เราจะไส่ค่านี้ลงไปได้เลย แล้วอาศัยการทดลอง ว่ามันตรงไหม มีบูสต์ไหลไหม เช่นถ้าตั้ง duty cycle น้อยเกินไป บูสต์จะมาช้า หรือถ้าตั้งสูงเกินไป จะเกิด boost spike คือไหลเกินค่าที่ตั้งไป แล้วค่อยกลับลงมา หรือกรณีบูสต์เหี่ยว ก็จะใช้การปรับ gain ที่เพิ่มขึ้น ช่วยแก้อาการได้
พูดง่ายๆ ก็คือ ขับไป-ปรับไป จนกว่าจะตรงนั่นล่ะครับ
ถ้าเป็น Profec A คุณก็ไม่ต้องทดลองเลยไงครับ คือกดปุ่มเข้าโปรแกรม learning เสร็จแล้วก็ตื๊บ "สั่งสอน" มันซะสองชุด ขับให้เหมือนกันทั้งสองครั้งนะครับ แล้วมันก็จะไปไส่พวกค่าต่างๆ ในหัวข้อ 1, 2, 3 ให้คุณซะเรียบร้อยเลย ไม่ต้องเดาไม่ต้องทดลองแล้วไงครับ แต่ที่สำคัญคือมันไม่มีปุ่มปรับครับ ต้องอาศัยการ learning อย่างเดียวเลย
พอทำขั้นตอนเสร็จแล้วก็หมุนลูกบิดไปที่แรงดันที่ต้อง การได้เลย ซึ่งปกติแล้วตรงนี้ถ้าทำ learning ได้ถูกต้อง แรงดันที่ได้จะตรงเลยครับ
แต่บางกรณีเขาบอกมีไม่ตรงเหมือนกัน เช่นสปริง wastegate กระป๋องเดิมคุณต่ำมาก เช่น 0.4 bar แต่คุณปรับลูกบิดไปที่ 1.2 bar มันอาจจะมีผิดเพี้ยนไปบ้าง เนื่องจาก boost curve คืออัตราการสร้างแรงดันที่ไม่เหมือนกัน ( ของ turbo ลูกเดียวกัน ณ 0.4 และ 1.2 ) และรวมถึงการรั่วไหลของ wastegate ด้วย เพราะถ้าสปริงมาอ่อนมาก การจะไปบังคับให้มันคุมแรงดันสูงๆ จะไม่ค่อยดีครับ ควรไปหา wastegate ที่มีแรงดันไกล้เคียงกับการใช้งานจะดีกว่า ( เช่นซัก 0.8 bar )
ก็มาอยู่ตรงขั้นตอนของการเข้า learning นี่ล่ะครับ ผมจำได้ว่ามันมีการกดปุ่มแช่ หรือกดปุ่มคู่กับ scramble หรือไงนี่ล่ะ จะเป็นการล้างโปรแกรมทั้งหมด แล้วเริ่มขั้นตอน learning ตั้งแต่ต้น
คู่มือเขาบอกว่า การทำอะไรก็ตาม ที่มีผลต่อการทำลมของ turbo เช่น
- เปลี่ยน turbo
- เปลี่ยน หรือปรับตั้ง wastegate
- หรือแม้แต่ขยายท่อไอเสีย
ต้องทำ learning ใหม่ครับ เพราะ boost level ( แรงดัน ) และ boost curve ( การ"มา"เร็ว-ช้า, หนัก-เบา ) จะเปลี่ยนไปทั้งสิ้น
ผมเคยแปลคู่มือไว้นานแล้ว แต่ไม่รู้หายไปไหนแล้ว มันนานแล้วไง
เดี๋ยวลองหาดูอีกทีครับ
จำได้คลับคล้ายคลับคลาว่า ถ้ากด reset ได้แล้ว ที่ตัว Profec จะเริ่มที่
P1- คือการอ่าน boost level
ซึ่งพอทำเสร็จจะเข้า
P2- คือการอ่าน boost curve
ซึ่งพอ learning เสร็จแล้ว หน้าจอจะแสดงบูสต์
ก็แปลว่าจบครับ
ซึ่งทั้ง P1 และ P2 ต้องขับให้เหมือนกัน เขาว่าซักเกียร์ 3 กำลังเหมาะ มันไม่เร็วจนเกินไป
หาคู่มือชัวร์สุดครับ เพราะมีทั้งการตั้ง dip switch ด้านหลังด้วย ต้องทำให้ถูก เหมาะกับ wastegate แต่ละชนิดด้วย
ถ้ากระป๋องมีซัก 0.6 bar ก็คงไม่น่าใช้บูสต์เกิน 1.4 bar แล้วครับ เพราะถ้าเกินกว่านั้น กระป๋องมันคงเปิดออกได้เองแล้ว ถึงแม้คุณดึงท่อลมออกก็ตาม เพราะแรงสปริงมันมีอยู่แค่นั้นครับ
วิธีการ reset
เขาบอกว่าให้กดปุ่ม power ค้างไว้เกิน 2 วินาที
( โทษทีนะ ตอนแรกจำผิดน่ะ ที่บอกให้กดสองปุ่มน่ะ มันคือการตั้ง warning หรือไงนี่ล่ะ แหะ แหะ )
ถ้าคุณ reset ได้แล้วนะ
วิธี learning ไม่ยากครับ
ก่อนอื่น ดูให้แน่ใจ ลูกบิดบูสต์ ให้หมุนไปที่ต่ำสุด
หน้าจอแสดง P1 คุณก็เอาไปขับ ออกเกียร์ 1 ไปเบาๆ ลงสองเบาๆ แล้วพอขึ้น 3 ให้เริ่มที่รอบต่ำๆ แล้วเหยียบแช่เลย ลากไปจน redline เลย
ถ้าจำไม่ผิด ใน P1 นี้จะเป็นการหา boost ของ wastegate
คือพอเครื่องมันอ่านบูสต์คงที่ได้แล้ว มันก็จะส่งเสียงร้องตู๊ด แล้วหน้าจอก็จะแสดงบูสต์ ก็ให้คุณกด power สองครั้ง หน้าจะจะแสดง P2
พอ P2 ก็ทำแบบเดียวกันครับ ขับ 1,2 ไปเบาๆ พอลงเกียร์ 3 ก็เหยียบให้มิด กวาดรอบไปยัน redline เลย
เหมือนเดิม คือถ้าจำไม่ผิด P2 จะเป็นการอ่าน boost curve ครับ คืออาการมาเร็วมาช้าของ turbo
พอมันอ่านได้เรียบร้อย ก็จะมีเสียงตู๊ด แล้วหน้าจอก็จะแสดงเป็นบูสต์แล้วครับ
เสร็จแล้วครับ คราวนี้อยากได้บูสต์เท่าไหร่ ก็หมุนลูกบิดปรับได้เลย แล้วไปลองดูครับ
ถ้ารถคุณ turbo ใหญ่ หรือมีอาการบูสต์ไม่เต็ม ก็ควรทำ learning ที่เกียร์ 4 แทนครับ คือขับ 1,2,3 เบาๆ แล้วไส่เกียร์ 4 แล้วค่อยตื้บครับ
เครดิต AudyMan club jz
โอ้โห้ น้าปองสุดยอดรายละเอียดเพียบ แต่ผมรถเดิมๆ ไม่ต้องใช้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ น้องขาวมุก
ขอบคุณครับยากเหมือนกันแฮะ-*-