รถยนต์ที่ถูกเรียกคืนในรอบ 8 เดือน (แต่ก็ดีกว่าบางรายที่ไม่ยอมรับ)

วันที่ 02 กันยายน พ.ศ. 2553 เวลา 11:36:04 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์



มหกรรมเรียกคืนรถยนต์ 8 เดือน ทั่วโลก 21 ล้านคัน

P { margin: 0px; } หลังจากที่ไม่กล้าเปิดเผยความผิดพลาดที่เกิดขึ้นจนผู้ใช้รถโวยวายและเป็นเรื่องเป็นราวกรณีการเรียกคืนรถลอตใหญ่ของโตโยต้าหลายล้านคัน หลังจากนั้นกระแสเรียกคืนรถยนต์จำนวนมากหลายระลอกตั้งแต่ปี 2552 มาถึงปีนี้ค่ายรถต่าง ๆ ยังเดินหน้าเรียกคืนรถยนต์อย่างต่อเนื่อง



′ประชาชาติธุรกิจ′ รวบรวมข้อมูลตั้งแต่ต้นปี 2553 จนถึงปัจจุบันที่มีการเรียกรถคืนด้วยนานาเหตุผล โดยสามารถแบ่งตามสาเหตุได้ดังนี้



ปัญหาคันเร่ง

28 ม.ค. โตโยต้าเผยอาจต้องเรียกคืนรถกว่า 8 ล้านคันทั่วโลก

1 ก.พ. หุ้นส่วนโตโยต้าในจีนเรียกคืนรถรุ่นราฟ 4 จำนวน 7.56 หมื่นคัน

2 ก.พ. เปอโยต์-ซีตรองเรียกคืนรถรุ่น 107 ของเปอโยต์และ ซี 1 ของซีตรองเกือบ 1 แสนคัน

ในวันเดียวกันโตโยต้าประกาศเรียกคืนรถรุ่นอวาลอนปี 2548-2553 และเชโกเวียปี 2551-2552 จากตะวันออกกลาง 4 หมื่นคัน พร้อมรถอีก 8 หมื่นคัน จากแอฟริกา และ 6 หมื่นคันในละติน อเมริกาโดยไม่ระบุชื่อรุ่น

7 เม.ย. นิสสันเรียกคืนรถกว่า 2.5 หมื่นคัน ในญี่ปุ่น ได้แก่ รุ่นเซฟิโร่ บลูเบิร์ด ซันนี่ พรีเมร่า และทิโน่ ผลิตช่วงสิงหาคม 2541-สิงหาคม 2545

ในวันเดียวกันโตโยต้าเรียกคืนรถ 3 รุ่น คือ เล็กซัส อีเอส 350 คัมรี่ และคัมรี่ไฮบริด รวม 1.3 หมื่นคัน ในเกาหลีใต้ จากปัญหาพรมปูพื้นที่อาจขัดขวางการใช้งานระบบขับเคลื่อนต่าง ๆ

24 เม.ย. โตโยต้าเรียกคืนโคโรลล่า 1 แสนคัน ในบราซิล

รวม 8,673,600 คัน



ปัญหาเบรก

9 ก.พ. โตโยต้าเรียกคืนพรีอุสและรถตระกูลไฮบริด อาทิ ซาอิ และเลกซัสทั่วโลกกว่า 4.37 แสนคัน

17 มี.ค. ฮอนด้าเรียกคืนรถยนต์กว่า 4 แสนคัน รุ่นโอดิสซี่ และเอเลเมนต์ ปี 2550-2551

รวม 837,000 คัน



ปัญหาถุงลมนิรภัย

10 ก.พ. ฮอนด้าเรียกคืนรถ 4.37 แสนคันในสหรัฐ แคนาดา และญี่ปุ่น ได้แก่ รุ่นแอคคอร์ด ซีดาน ปี 2544 และ 2545 ซีวิค คอมแพคท์ โอดิสซี มินิแวน ซีอาร์วี และอะคูร่า ทีแอล ซีดาน ทั้งนี้เคยมีผู้เสียชีวิต 1 คน และบาดเจ็บ 11 คน จากปัญหานี้

1 มี.ค. ด้านไดฮัทสุเรียกคืนรถเอทรัลและอีก 3 รุ่น รวม 60,774 คัน

5 พ.ค. นิสสันเรียกคืนรถรุ่นอินฟินิตี จี 35 ราว 134,245 คัน ในสหรัฐ

รวม 632,019 คัน



ปัญหาพวงมาลัย

ต้นเดือน มี.ค. จีเอ็มเรียกคืนรถรุ่นโคบอลต์ และปอนเตี๊ยกจี-5 คืน 1.3 ล้านคัน นอกจากนี้จีเอ็มแดวูในเกาหลีใต้เรียกคืนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศรุ่นวินสตอร์มหรือแคพติวา ครูส และรถแวนเล็ก ดามาส 5.96 หมื่นคัน

1 พ.ค. 53 ฮอนด้า มอเตอร์ เรียกคืนรถอาคูร่า ทีเอสเอ็กซ์ รุ่นปี 2547-2551 จำนวน 1.67 แสนคัน ในสหรัฐ

19 พ.ค. โตโยต้าเรียกคืนเลกซัสทั่วโลก 1.15 หมื่นคัน

30 ก.ค. โตโยต้าเรียกคืนรถเกือบ 4.3 แสนคัน ในสหรัฐและญี่ปุ่น ส่วนใหญ่เป็นรุ่นอวาลอนที่ผลิตระหว่างปี 2543-2547

18 พ.ค. มาสด้าเรียกคืนรถยนต์มาสด้า 3 และมาสด้า 5 จำนวนกว่า 3 แสนคัน ที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือและจีน

19 ส.ค. มาสด้าเรียกคืนรถมาสด้า 3 และ 5 รุ่นปี 2550-2552 เพิ่มเติมอีกราว 2.88 แสนคัน ในตลาดต่างประเทศ รวมถึงยุโรป ออสเตรเลีย ทำให้การเรียกคืนรวมครั้งก่อนสูงถึง 5.13 แสนคัน

รวม 2,556,100 คัน



ปัญหาอื่นๆ

30 ม.ค. ฮอนด้าเรียกคืนฮอนด้า แจ๊ซ และฮอนด้า ซิตี้ ราว 6.46 แสนคันทั่วโลก จากปัญหาจุดบกพร่องน้ำรั่วบริเวณสวิตช์กระจกด้านคนขับ เสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัดวงจร โดยเคยเกิดเหตุไฟไหม้แล้ว 3 ครั้ง เมื่อปลายปีก่อน มีรายงานผู้เสียชีวิต 1 คน การเรียกคืนนี้รวมรถซิตี้ปี 2551 ราว 2 พันคัน ในไทยด้วย

4 ก.พ. โตโยต้าเรียกคืนรถ 7 รุ่น ในอังกฤษรวม 1.8 แสนคัน ในรุ่นไอคิว ไอโก ยาริส ออริส โคโรลล่า อะเวนซิส และเวอร์โซ



5 ก.พ. ฉงชิ่ง ฉางอัน ซูซูกิ ออโตโมบิล เรียกคืนรถเล็กอัลโต กว่า 1 หมื่นคัน หลังพบปัญหาระบบกรองน้ำมันเบนซิน

11 ก.พ. โฟล์กสวาเก้นในบราซิลเรียกคืนรถรุ่นโนโวเกล และวอยยาจ ที่ผลิตในบราซิลก่อนปี 2552 จำนวน 1.93 แสนคัน จากปัญหาล้อหลังติดขัด



13 ก.พ. โตโยต้าเรียกคืนรถกระบะทาโคมารุ่นปี 2553 ในสหรัฐ 8 พันคัน 1.5 พันคัน ในแคนาดา และอีก 200 คัน ในเม็กซิโก ฮาวาย เพื่อตรวจสอบเพลาหน้า

24 ก.พ. ฮุนไดเรียกคืนรถรุ่นโซนาต้าในสหรัฐและเกาหลีใต้รวม 4.7 หมื่นคัน หลังพบระบบล็อกประตูหน้ามีปัญหาปิดไม่สนิท



1 มี.ค. ซูซูกิเรียกคืนรถเอเวอรีและสครัม ในญี่ปุ่น 4.32 แสนคัน เพื่อซ่อมระบบเครื่องปรับอากาศ

1 มี.ค. นิสสันเรียกคืนรถในญี่ปุ่น 76,415 คัน รวมถึงรุ่นคิวบ์ ทีด้า และมาร์ช ซึ่งมีปัญหาสายไฟจากเครื่องยนต์

3 มี.ค. นิสสันเรียกคืนรถราว 5.4 แสนคัน จากปัญหาหมุดยึดคันเบรกและมาตรวัดน้ำมัน ประกอบด้วยรุ่นไทรทัน อินฟินิตี้ คิวเอ็กซ์ 56 และนิสสันอาร์มาดา และเควสต์ ซึ่งส่วนใหญ่ขายใน อเมริกา และมีบางส่วนขายในแคนาดา รัสเซีย ตะวันออกกลาง



10 มี.ค. โตโยต้าเรียกคืนรถกระบะทุนดรา 1.1 แสนคัน ในสหรัฐ จากปัญหาตัวถัง

11 มี.ค. ไดฮัทสุ มอเตอร์ เรียกคืนรถมินิแวนรุ่นไฮเจ็ตและ แอทราอิในญี่ปุ่น 274,551 คัน จากปัญหาระบบกันสะเทือน

21 มี.ค. จีเอ็ม โฮลเด้น ในออสเตรเลียในเครือจีเอ็มเรียกคืนรถซีดานครูซ 9,098 คัน ในออสเตรเลีย และอีก 485 คัน ในนิวซีแลนด์ เพราะปัญหาท่อส่งน้ำมัน

29 มี.ค. จีเอ็มเรียกคืนรถเชฟโรเลตเอ็กซ์เพรส และจีเอ็มซี ซาวาน่า ซีรีส์ 2500 และ 3500 ผลิตในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคมปีนี้ 5 พันคัน เพื่อแก้ปัญหามอเตอร์กำเนิดไฟฟ้า



18 เม.ย. มาสด้าเล็งเรียกคืนมาสด้า 3 ในญี่ปุ่นและจีนเกือบ 9 หมื่นคัน เพราะความเสี่ยงจากการวางท่อส่งน้ำมันและแผงคลุมหม้อน้ำใกล้กันเกินไป ซึ่งอาจทำให้กระแทกกันและเกิดความเสียหายเมื่อขับขี่บนพื้นถนนที่ไม่เรียบ ซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วของท่อน้ำมัน

ส่วนโตโยต้าเรียกคืนมินิแวน เซียนน่ารุ่นปี 2541-2553 จำนวน 8.7 แสนคัน ในสหรัฐและแคนาดา จากปัญหาสนิม



20 เม.ย. โตโยต้าเรียกคืนเลกซัส จีเอ็กซ์ 460 และแลนด์ครุยเซอร์บางรุ่นในยุโรปและสหรัฐรวม 3.4 หมื่นคัน เพราะปัญหาระบบควบคุมการทรงตัว

23 เม.ย. ฟอร์ด มอเตอร์ เรียกคืนรถ 33,256 คัน ในสหรัฐ ได้แก่รุ่นฟิวชั่น ปี 2553 เมอร์คิวรี่ มิลาน เอ็กซ์โพลเรอร์รุ่นปี 2553 และเมอร์คิวรี่ เมาน์เทนเนียร์ จากปัญหาเบาะโดยสารด้านหน้า ไม่ได้มาตรฐาน



4 พ.ค. บริษัทในเครือต่งเพิง มอเตอร์ ค่ายรถอันดับ 4 ของจีนเรียกคืนรถ 8.42 หมื่นคัน เพราะปัญหาท่อน้ำมันรั่ว

19 พ.ค. นิสสันเรียกคืนรถ 4.87 หมื่นคันทั่วสหรัฐ เพราะ ชิ้นส่วนบางจุดมีปัญหาอาจทำให้การขับหนืดและเสียงดัง ครอบคลุมรุ่นอาร์มาดาส ฟรอนเทียร์ ไททัน แพธฟายเดอร์ส เอ็กซ์เทียร์ร่าส์ และอินฟินิตี้คิวเอ็กซ์ 56



20 พ.ค. วอลโว่เรียกคืนรถซีดานรุ่นเอ็กซ์ซี 90 ในจีน 571 คัน เพราะปัญหาท่อดันน้ำมันหล่อลื่น

3 มิ.ย. กวางจี ฮอนด้า ออโตโมบิล เรียกคืนฮอนด้า โอดิสซี 32,650 คัน เพราะข้อบกพร่องในท่อน้ำมันไหลกลับ

6 มิ.ย. ฟอร์ดและมาสด้าเรียกคืนรถรุ่นโฟกัส 236,643 คัน ที่ผลิตโดยบริษัทร่วมทุนในญี่ปุ่นระหว่างเดือนสิงหาคมปี 2551 และ 28 พฤษภาคมปีนี้ เพื่อแก้ปัญหาซอฟต์แวร์ที่ส่งผลต่อเครื่องยนต์



8 มิ.ย. จีเอ็มเรียกคืนรถ 1.5 ล้านคันทั่วโลก ประกอบด้วยรถปิกอัพ รถยนต์อเนกประสงค์ และรถยนต์นั่งของบูอิค คาดิแล็ก และเชฟโรเลต ผลิตระหว่างปี 2549-2552 โดยเป็นรถในสหรัฐ 1.4 ล้านคัน และในแคนาดา เม็กซิโก และประเทศอื่น ๆ อีก 1 แสนคัน จีเอ็มระบุว่า รถมีปัญหาระบบฉีดของเหลวที่ถูกทำให้ร้อนเพื่อทำความสะอาดกระจกหน้าบกพร่อง ทำให้เกิดการลัดวงจรของ สายไฟ บริษัทได้รับรายงานเกิดเพลิงไหม้รถยนต์จากปัญหาดังกล่าว 5 ราย แต่ไม่มีรายงานอุบัติเหตุ



9 มิ.ย. ไครสเลอร์เรียกคืนรถรวม 6.83 แสนคัน แบ่งเป็นจี๊ปแรงเลอร์ รุ่นปี 2550 จำนวน 3.65 แสนคัน ที่มีปัญหาสายเบรกบกพร่อง และรถแวนรุ่นทาวน์แอนด์คันทรีและมินิแวนด๊อดจ์แกรนด์คาราวาน รุ่นปี 2551-2552 เกือบ 3.2 แสนคัน ที่มีปัญหาสายไฟภายในรถโดนเสียดสีโดนบานประตูเลื่อนจนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ได้ รถส่วนใหญ่วางขายในอเมริกา และบางส่วนขายในแคนาดาและเม็กซิโก ทั้งนี้ไม่พบการเกิดอุบัติเหตุหรือบาดเจ็บจากรถที่มีปัญหาดังกล่าว

10 มิ.ย. เกียเรียกคืนรถรุ่นมอร์นิ่งกว่า 2 หมื่นคัน ที่ผลิตในช่วงวันที่ 13 พ.ค. 52-5 ก.พ. 53 จากปัญหาท่ออัดฉีดเชื้อเพลิงที่อาจมีรอยแตกและน้ำมันรั่วได้



2 ก.ค. โตโยต้าเรียกคืนรถยนต์รุ่นเลกซัสและคราวน์ 2.7 คันทั่วโลก เพราะเครื่องยนต์ผิดปกติ

5 ก.ค. โตโยต้าเรียกคืนเลกซัสและคราวน์ในตลาดญี่ปุ่นกว่า 9 หมื่นคัน จากปัญหาเครื่องยนต์

12 ก.ค. เรโนลต์เรียกคืนรถรุ่นเอสเอ็ม 3 จำนวน 59,410 คัน จากปัญหาวาล์วไอเสียในถังน้ำมันบกพร่อง

27 ก.ค. นิสสันเรียกคืนรถรุ่นคิวบ์ 5.11 หมื่นคัน ในสหรัฐและแคนาดา หลังพบว่าน้ำมันกระฉอกมากกว่ามาตรฐานกลางเมื่อถูกกระแทกท้ายรถด้วยความเร็วระดับ 80 ก.ม./ช.ม.



10 ส.ค. ฮอนด้าเรียกคืนแอคคอร์ดรุ่นปี 2546 ซีวิค อิเลเมนท์ผลิตปี 2546 และ 2547 และอาคิวราผลิตปี 2546 รวม 4.27 แสนคัน ในสหรัฐและแคนาดา จากปัญหาอุปกรณ์ล็อกการจุดระเบิด เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เกิดความเสียหาย บริษัทเคยได้รับเรื่องร้องเรียนหลายครั้งเกี่ยวกับความบกพร่องนี้และอุบัติเหตุซึ่งเคยทำให้ ผู้ขับขี่บาดเจ็บเล็กน้อย 1 ครั้ง



18 ส.ค. บีเอ็มดับบลิวเรียกคืนรถรุ่นซีรีส์ 5 จีที จำนวน 5,308 คันในจีน จากปัญหาการทำงานของถังเชื้อเพลิงที่อาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานโดยอัตโนมัติ

ในวันเดียวกันจีเอ็มเรียกคืนรถกว่า 2.43 แสนคัน รุ่นปี 2552 และ 2553 จากปัญหาเข็มขัดนิรภัย โดยครอบคลุมรถสปอร์ตอเนกประสงค์บูอิก เอ็นคลาฟ จีเอ็มซี อคาเดีย และแซทเทิร์นที่ขายในสหรัฐ แคนาดา เม็กซิโก จีน ซาอุดีอาระเบีย และอีกหลายประเทศ



27 ส.ค. โตโยต้าเรียกคืนรถโคโรลล่า 1.13 ล้านคัน ในอเมริกาเหนือ จากปัญหาเครื่องยนต์ที่อาจดับ ขณะขับขี่

28 ส.ค. ฟอร์ดเรียกคืนรถแวนวินด์สตาร์ ในสหรัฐและแคนาดารุ่นปี 2541-2546 ราว 5.75 แสนคัน จากปัญหาเพลาหลังอาจเป็นสนิมและหัก

รวม 8,764,087 คัน



สรุปทุกปัญหาที่เกิดขึ้น 8 เดือนแรก ปี 2553 บริษัทรถยนต์ทั่วโลกต่างเรียกรถคืนเพื่อปรับปรุงและแก้ไขปัญหาแล้วทั้งสิ้น 21,462,806 คัน !!



http://www.prachachat.net/news_detai...id=04&catid=no

ไม่ปรากฏยี่ห้อ มิตซูบิชิ รถมันดี หรือไม่มีความรับผิดชอบ?:smiley-sport012:

อันนี้ น่าคิดๆ

สำหรับมิตซูน่าจะดีนะ เพราะรถคันแรกในชีวิตใช้สตราด้าปี๔๑-๕๒ ใช้ดีไม่มีหักหลัง จวบจนกระทั่งเอาไปเทอนไทรทันพลัส๔d ยิ่งดีไปใหญ่สวยถูกใจชอบมาก

ทำไมแอร์ขายดี เรื่องไฟฟ้าก็ขายดี พัดลมอะไรงี้ ตอนนี้ผมชักสงสัยว่าคิดถูกหรือว่าผิด อย่าไปยึดติดนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TOM3

ไม่ปรากฏยี่ห้อ มิตซูบิชิ รถมันดี หรือไม่มีความรับผิดชอบ?:smiley-sport012:

---

:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:

อ่านมาตั้งนาน...ตาลายหมดแล้ว
ไม่เห็นมีมิตซูเลย
เราควรจะดีใจ(หรือไม่)
บางทีคุณภาพอาจจะเท่ารถซุปเปอร์คาร์ก็ได้มั้ง??????

จะยี่ห้อไหนก็แล้วแต่...ในไทยไม่เคยมีการเรียกคืนครับ อายจีนมั้ย

ผู้บริโภคต้องรับภาระเองเกือบทั้งหมด ต้องหาสาเหตุและทางแก้เอง

คุยเรื่องนี้ท่าจะยาวครับ..สคบ.บ้านเราอ่อนแอ รัฐอุ้มผู้ประกอบการมากกว่า

:kapook-17351-2909:
ดูแล้วเครียดครับ ดีน๊ะรถผมไม่เคยงองแง