อยากเปลี่ยหัวเทียนแทนของเดิม จะใช้ Iridium ไม่ทราบว่าเบอร์อะไรครับ ใครเปลี่ยนแล้วช่วยบอกทีครับ ยี่ห้อ ND หรือ NGK ครับ.......:kapook-17197-2309:
Printable View
อยากเปลี่ยหัวเทียนแทนของเดิม จะใช้ Iridium ไม่ทราบว่าเบอร์อะไรครับ ใครเปลี่ยนแล้วช่วยบอกทีครับ ยี่ห้อ ND หรือ NGK ครับ.......:kapook-17197-2309:
ดูของเดิม ง่ายที่สุดครับ
ถ้าติดแก๊ส ก็เอาเบอร์เพิ่มอีกสัก 1-2 เบอร์ครับ
เห็นลงว่า โมเดล 2011 จะรีบเปลี่ยนไปใย
เก็บข้อมูลครับ M10 ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ 2.4 CNG เช่นกัน 27,xxx แล้วครับ 5555
ถ้าติดแก็สใช้ของ 0 ดีที่สุดครับแล้วก็ประหยัดด้วยหัวละไม่เกิน 70 บาท ผมลองมาหมดแล้วครับเจ็บมาเยอะ แต่ถ้าน้ำมันเอาของแต่งใส่ดีกว่าครับ เพราะแก็สมันกินหัวเทียนครับใส่ของแต่งแปปเดียวก็ พังครับ บางทีอาจมีสะดุดด้วยนะครับ
เห็นด้วยเลยครับ ถ้าของเดิมใช้ดีอยู่ถูกด้วย จ่ายแพงกว่าทำไมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ vileness
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DOUBLE A
ที่ยอมจ่ายแพงกว่าเพราะว่ามันจุดระเบิดภายในกระบอกสูบแรงกว่า ซึ่งส่งผลให้มีแรงดันในกระบอกสูบสูงขึ้นเรียวแรงก็มากกว่า ครับ โอกาสหัวเทียนบอดเกือบเป็น 0 และลองดูนะครับรถยนต์ในญี่ปุ่นเกือบหมดเป็น iridium รวมถึงในบ้านเราก็เป็น iridium แล้ว ของผมอีกคัน เป็น MAZDA 3 2.0 TOP iridium แล้วใช้ CNG ด้วย แล้วอายุการใช้งานเป็น 100,000 โลครับ
แล้วใครเคยซื้อหัวเทียน ธรรมดา มาเปลี่ยนเองข้างกล่องมีสัญลักษณ์ ห้ามใช้กับ เครื่องร่อน ครับ ลองวิเคราะห์ดูครับ ธรรมดา 50-70 บาท
iridium 300-450 บาท
รถเราก็อยากได้ใช้ของดีบ้างครับ แบร็ค เลเบิล 1000 กว่า ไม่ถึง ชั่วโมง หมด แต่ iridium เป็น แสนโลครับ
อย่าเชื่อผมครับ............วิเคราะห์ได้ครับ:kapook-17195-8823:
ยังไม่ได้เปลี่ยนแต่คิดจะเปลี่ยน iridium เหมือนกันเพราะรถเก๋งอีกคันใช้อยู่ ทำท่อซ่ะหน่อย+หัวเทียนดีๆ รอบต้นๆก็น่าจะดีอีกซักหน่อย อิอิ
อยากลองเจ็บตัวกับ อิริเดียม. ซักชุดอีกละ
:21-7:สรุปแล้วเบอร์อะไรครับ แล้ว 2.4 ธรรมดา กับ cng ใช้เบอร์เดียวกันไหมครับน้าๆ:21-7:
+ คับน้า เดิมดีที่สุดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DOUBLE A