ขอรวบรวมข้อมูล116ใส่อินเตอร์ไว้เป็นแนวทางหน่วยครับ

รบกวนน้าๆ Triton 116 ที่ติดตั้งอินเตอร์ทั้งแบบพลัส หรือแบบแต่งซิ่ง ช่วยแชร์ข้อมูลต่างๆ พร้อมรูปภาพสวยๆ ไว้เพื่อเป็นแนวทางเพื่อนสมาชิกทั้งหลายด้วยครับ เพราะตัวผมขณะนี้เริ่มหาข้อมูลการติดตั้งไว้บ้างแล้ว อยากแรงแบบพอเพียง ในงบประมาณที่พอเหมาะ
ฝากคำถามเป็นข้อๆ ดังนี้นะครับ
1.ระหว่างท่ออินเตอร์ดัดทราย กับแบบเหล็ก นอกจากเรื่องราคาต่างกันแล้ว มันต่างกันในด้านการใช้งานอย่างไรบ้าง เนื่องจากแถวบ้านผมต่างจังหวัดหาได้แค่ร้านเหล็ก แต่ถ้าติดตั้งจริงๆ คงหาัดัดทรายงามๆใน กทม.
2.เมื่อทำการติดตั้ง ต้องดัดแปลงในส่วนใดบ้างหรือเปล่า เช่น ขยับเทอร์โบ ปรับจูน เลิินนิ่งหรืออุปกรณ์ใดๆ หรือไม่
3.ข้อดีของการติดตั้งอินเตอร์ บนพื้นฐานเทอร์โบเดิม
4.รถผม อุดEGR / ทะลวงแคท / ตัดพักกลางออก / 116 Mt ปี 2010

ผมก็มีโครงการว่าจะไปติดเหมือนกัน ถึงจะเป็นเทอร์โบเดิมแต่ติดไว้ก็ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพดีขึ้น เพราะอินเตอร์ทำหน้าที่ลดความร้อนของอากาศก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ เพราะอากาศที่ถูกอัดมาจากเทอร์โบมีความร้อนเมื่อเข้าสู่เครื่องยนต์ก็ทำให้เครื่องเกิดความร้อนเพิ่มขึ้นมาอีก เมื่อเครื่องร้อนประสิทธิภาพก็ลดลง แรงตก เร่งไม่ค่อยออก ไรประมาณนี้ แต่การเลือกขนาดของอินเตอร์ก็สำคัญ ต้องสัมพันธ์กัน บางคนเข้าใจว่ายิ่งใหญ่ยิ่งดี แต่จริงๆแล้วถ้าใหญ่เกินไปอาจก่อให้เกิดการรอรอบ บูสต์มาช้า หรือบูสต์ไม่ขึ้นได้ ก็พอรู้คร่าวๆครับ ไว้ให้ท่านผู้รู้อื่นมาตอบครับ

ติดมาแล้วครับของพลัส แต่มีปํญหาตรงท่อด้านปีกผีเสื้อครับมันใหญ่ หาร้านทำท่อให้ยังไม่ได้ ก็เลยยังไม่เต็ม100%ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ weerasin.08

ติดมาแล้วครับของพลัส แต่มีปํญหาตรงท่อด้านปีกผีเสื้อครับมันใหญ่ หาร้านทำท่อให้ยังไม่ได้ ก็เลยยังไม่เต็ม100%ครับ

---

รบกวนโชว์รูปหลายๆุมุมให้ชมหน่อยครับน้า

ถ้ารถมีกล่องพวงก็ไม่ต้องกลัวคับว่าจะรอรอบแต่ถ้าไม่มีกล่องพ่วงต้องใส่ตัวเล็กคับถึงจะดีและไม่รอรอบแนะนำตัวของพลัสคับดีที่สุดแถมราคาจะถูกกว่ากันเยอะคับ

ไฟล์แนบ 108124
ไฟล์แนบ 108125
ผมใส่ 22*7*3 นิ้ว +โปร3.2 v5 ผมว่า ไม่รอรอบเหมือนพลัสเลย ขับมันส์กว่าอีก
1 ผมว่าดัดทราย สวยกว่า ครับ ของผมดัดเครื่อง มันมีข้อจำกัด งอได้ไม่สุด สีกะตัวถัง รถสั่นเลย
2 กลับตัวโบให้เหมือน พลัส ครับ ตั้งบูสสัก15-17.5 ทนไฟโชว์ ไปลง3.2 ประหยัด(ตัง)ดีกำลังดี หรือ หากล่องดันรางดีๆๆสักใบ เพิ่มบูสอีกสักหน่อย
3 ประหยัด ตังดีครับ รอบมาเร็ว ถ้าพังค่อยว่ากันใหม่

ของผม vr4 ระบายความร้อนดีกว่าตัวติดพลัสแน่นอน เพราะรับลมเต็มๆ (ย้ายทะเบียนลงมาที่พลาสติดดำ ) ไม่มีรอรอบ เพราะว่า r1 ตัวอย่างความร้อนก่อนอินเตอร์ประมาณ 35 c หลังอินเตอร์ 45 c ค่าเสียหายท่อและค่าแรง ประมาณ 6000 งานออกมาไม่ค่อยสวยเม่าไหร่ พอดูได้ครับ แต่ประสิทธิภาพไม่น้อยหน้าใครแน่ ๆ ดูเลยแล้วกันไว้เป็นแนวทาง

เข้ามาดู จะตามไปในไม่ช้า

สวยดีคร๊าบราคาinterเท่าไรคร๊าบ

ร่วมด้วยครับ

ติดมาเหมือนกัน

สวยๆทุกคันเลยครับน้า ยังไงขอเชิญสาวก 116ใส่อินเตอร์ เข้ามาโชว์และขอข้อมูลการติดตั้งกันเยอะๆนะครับ เพื่อเพื่อนสมาชิกอีกหลายท่านเก็บข้อมูล

ลองเข้าไปดูครับ http://www.thaitritonclub.com/forum/...read.php/25101

up up

ลองโทรไปสอบถามที่เหรียญชัยเทอร์โบ เบอร์โทร 081-8896007 ดูสิครับ เค้ามีแบบชุดคิทสำเร็จรูป อินเตอร์คูลเลอร์+ท่ออลูมิเนียม ถ้าอยู่ กทม นนทบุรีหรือใกล้เคียงก้อเข้าไปที่ร้านเลย แต่ถ้าอยู่ต่างจังหวัดไกลๆๆ ก้อสั่งไปติดตั้งเองแบบผมก้อได้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ sapatar

สวยๆทุกคันเลยครับน้า ยังไงขอเชิญสาวก 116ใส่อินเตอร์ เข้ามาโชว์และขอข้อมูลการติดตั้งกันเยอะๆนะครับ เพื่อเพื่อนสมาชิกอีกหลายท่านเก็บข้อมูล

---

...จากปากเทอร์โบถึงท่อร่วมไอดีระยะทางเกือบ 3 เมตรอินเตอร์ทั้งใหญ่และยาว24"กว้าง10"หนา2.5 "เดินท่อเหล็ก...
... มีแค่ดันรางราคาถูกๆใบกะ 3.2 v.5 บูส 17.5 รอรอบนิดๆแสบตาไฟเครื่องโชว์จัง55555...

งามจัง

ใช้วัสดุเป็นมิเนียมจะดีกว่าครับ
ถ้าหากดัดทรายแต่ดัดไม่ดีมันจะร้าวครับ
ของผมก็ต้องเดินมาสองรอบ
เลยเลือกที่จะตัดและเชื่อมแบบเนียนๆ
และแน่นหนาดีกว่าครับ
รูปของผมแบบชัดๆไม่มีอ่ะครับขอยืมรูปงานของ
ร้านพลคนทำท่อแถวบางพลีนะครับขออนุญาติด้วย
ในรูปเป็นรถเชฟครับไฟล์แนบ 108453

แหล่มๆ ใหญ่ๆทั้งนั้นเลย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ beeber

ใช้วัสดุเป็นมิเนียมจะดีกว่าครับ
ถ้าหากดัดทรายแต่ดัดไม่ดีมันจะร้าวครับ
ของผมก็ต้องเดินมาสองรอบ
เลยเลือกที่จะตัดและเชื่อมแบบเนียนๆ
และแน่นหนาดีกว่าครับ
รูปของผมแบบชัดๆไม่มีอ่ะครับขอยืมรูปงานของ
ร้านพลคนทำท่อแถวบางพลีนะครับขออนุญาติด้วย
ในรูปเป็นรถเชฟครับไฟล์แนบ 108453

---

ตะเค็บ สวยดีๆ