Printable View
วันนี้เอารถเข้าไปเช็คระยะ 1,000 โลแรก และก็หิ้วน้ำมันเครื่อง
PTT Dynamic Synthetic Plus 5W-40 ไปด้วย 6+1 ลิตร ตามคู่มือเหมือนจะใช้แค่ 6 ลิตร แต่เปลี่ยนถ่ายเสร็จแล้ว ช่างบอกใช้หมดเลย 7 ลิตร ผมก็เลยไม่แน่ใจว่า ตกลง ตัวใหม่ 2.5 VG Turbo 4x4 Auto เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมใส้กรอง มันใช้น้ำมันทั้งหมดกี่ลิตรแน่ :woot:
กำ ดูในคู่มือ ครับ รถใหม่น่าจะ ด้านหลัง 30 ดีกว่าครับ เหมาะเเก่เครื่องคอมมานเรว ครับ
ใส่มากไปก็วิ่งไม่ออกครับต้องถ่ายออกอีก =="
ตัวเลขตัวแรก (5w) มันบอกถึงความหนืดของน้ำมัน แต่เลขตัวหลัง (40) มันบอกถึงค่าความคงตัว(ความเสถียร)ของน้ำมันในอุณหภูมิสูงๆ
ดังนั้นน้ำมันเครื่อง 5w-40 จะดีกว่า 5w-30 เพราะค่าความหนืดของน้ำมันเท่ากัน แต่ 5w-40 ปกป้องเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่สูงๆได้ดีกว่า 5w-30
ส่วนใช้กี่ลิตรนั้น ผมไปหาอ่านในคู่มือ มันก็ไม่ได้บอกเอาไว้ตรงๆ ผมก็ยัง งงๆ อยู่ แต่ช่างที่ศูนย์ เขาใช้หมดเลยทั้ง 7 ลิตร ที่ผมหิ้วไป
เท่าที่ผมทราบ ด้านหน้าบอกองศา ด้านหลังบอกความหนืด ครับ
+1 ครับ เดี๋ยวมึนกันใหญ่โตอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ton20
เอามาฝากครับ ลองๆศึกษาดูกัน แล้วแค่ค่านิยมหรือการตลาดครับ.
*ขอบคูณข้อมูลเวปไทยสปีดคาร์*
*-------------------*
หรือดูลิ้งค์นี้ปลากรอบ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...28960&p=472742
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ผมไปหาอ่านเพิ่มในเน็ต ตอนนี้ก็พอเข้าใจวิธีการอ่านค่าของน้ำมันเครื่องมากขึ้น เมื่อก่อนผมเชื่อว่า ตัวเลขแรกคือค่าความหนืด และตัวหลังคือค่าความคงทนของน้ำมันในอุณหภูมิสูงๆ
แล้วตัวไหนมันดีกว่ากันครับ ระหว่าง PTT Dynamic Synthetic Plus 5W40 ซึ่งได้มาตรฐาน API CJ-4 ซึ่งสูงกว่า PTT Dynamic Super CommonRail 5W30 ที่ได้มาตรฐาน API CI-4
.ในความคิดส่วนตัว และที่อ่านๆเจอมา และเคยคุยกับเซลน้ำมันเครื่องมาน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ shogunone
.รถที่ยังใหม่ ควรใช้ค่าตัวหลังไม่สูงครับ เพื่อการชะล้างไหลเวียนถ่ายเท เศษสึกหลอออกมายังก้นแคล็ง ได้เร็วกว่าเบอร์หลังสูง.มาผ่านกรองเก็บเศษสึกหลอได้ดีกว่าน้ำมันที่มีเบอรฺ์สูงกว่าและหนึดกว่า
.แล้วตัวหน้าบ้านเราเมืองร้อนยังไงก็ไม่เคยต่ำกว่า10องศา(ถึงมีก็ไม่นานแล้วก็แค่ดอยสูงระยะสั้นๆ) เอาเบอร์หน้า10ขึ้นไปได้อยู่แล้วครับ
.ส่วนพวกเบอร์หลังสูงเช่น40หรือ50นั้น ควนจะใช้ตอนเครื่องที่ค่อนข้างเก่าผ่านๆมาเป็นแสนโลผ่านไปครับ (แค่มาให้พิจรณากันครับ ผมก็ไม่ได้เซียนอะไรเลย)ไม่ควรกังวลกับมันมาก ขออย่างเดียว อย่าเจอปลอมครับ
*ส่วนมาตรฐานที่น้าว่ามามันเห็นอยู่แล้วว่า api ci-4 ต่ำกว่า api cj-4อยู่1แต้มเองไม่มันไม่ได้ต่างกันมากเลยอ่ะครับ ได้เกรทมาอยู่ในกลุ่มเดียวกันไม่น่ากังวลไม่น่าเห็นผลชัดเจนทันที*
มาถามว่าใช้น้ำมันเครื่องกี่ลิตร
ของผมเทอร์โบตัวเก่าใช้ 7 ลิตรกว่าอีกนิดครับ จะมากกว่าเครื่องที่ไม่มีอินเตอร์ และรู้สึกว่าจะมากกว่าชาวบ้านด้วยนะครับ
แล้วในคู่มือในหน้าหลังๆ บอกว่าใช้กี่ลิตรครับ
แล้วอุณหภูมิที่ว่านี้ วัดจากภายนอก หรือที่กระบอกลูกสูบ
ให้ยึดตามคู่มือครับ ช่างบางทีไม่ละเอียดครับ รึ อาจจะจำสับสนกับ ตัว 116 ม้า
ได้ความรู้ครับ
เครื่องใหม่ๆ แน่นๆ ก็ 5W-30-40 , 10W - 30-40 สักแสน กว่าๆ กม. อัพ ก็ 10W - 40 - 45 โดยประมาณ ไม่เปลี่ยนกรอง ก็ 7 ลิตร เปลี่ยนกรอง ก็มี 7.5 ลิิตร ถ้า 3.2 ก็ 7.5 - 8.5 ลิตร
จะ กึ่งสังเคราะห์์์ หรือ สังเคราะห์ ตามอรรถภาพเลยครับ
แต่ถ้าใช้ สังเคราะห์ แล้วน่ะ จะติดใจ เปลี่ยนที่ กระเป๋าตังค์ เบาๆ เลย ....
แนะนำ ถ้าใช้สังเคราะห์ ก็ Castrol , HKS , TOTAL , ZIC UP , บางจาก ราคา ไล่ๆ กันน่ะครับ มี 20 ร้อยอัพ
การใช้งานก็มีส่วนครับ ถ้าใช้งานรอบสูงๆ บ่อย มากๆ แนะนำ ตัวหลังสูง เพราะบ้านเราร้อนด้วย แต่ใช้งานปกติ ตัวหลัง 30 เนี่ย ผมว่าโอเคนะครับ ไม่เพิ่มภาระเครื่องมากเกินไป และมันซะล้างด้วย ...ลองดูอัตราสิ้นเปลื้องน้ำมันสิครับ ผมว่าน่าจะต่างกันนะครับ ระหว่าง 30กับ 40 เนี่ย
ของผมใช้ Mobil 1 สังเคราะห์แท้ อะคับ วิ่งลื่นๆ ดีนะ