คืออยากทราบว่า ในเมื่อผมดันรางมากไป
กล่องหลักจะสั่งดรอปน้ำมันในรอบปลายๆ
เราจะมีวิธีแก้ถาวรยังไงครับโดยที่ผม
ดันรางเท่าเดิมแต่น้ำมันรอบปลายไม่ดรอป
หรือว่าต้องใส่รางแต่งครับ
Printable View
คืออยากทราบว่า ในเมื่อผมดันรางมากไป
กล่องหลักจะสั่งดรอปน้ำมันในรอบปลายๆ
เราจะมีวิธีแก้ถาวรยังไงครับโดยที่ผม
ดันรางเท่าเดิมแต่น้ำมันรอบปลายไม่ดรอป
หรือว่าต้องใส่รางแต่งครับ
ดันรางมากๆๆระวังปั้มแตกนะคับ
ต้องแก้ที่ตัวกล่องหลักครับ หรือไม่ก็เล่นกล่องที่สามารถจูน scv ได้โดยตรงอย่างมอสเตอร์แม็กช์
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ที่ว่าแก้ที่กล่องหลักมีวิธีแก้ยังไงครับ
อืมใส่กล่องมอนแม๊กนี้เอง แล้วจะหายขาดเลยใช่ไหมครับ เพราะตอนนี้ผมใส่ mark ii อยู่ครับ
ไทรทันนี้นอกจากน้ำดัน แรงดันดรอป แล้วมีอาการอะไรบ้างครับที่ทำให้ไทรทันอย่างเราๆ
โมสู้ เชฟ และ อีสุสุ เขาไม่ได้บางครับ
ไม่มีครับ นอกจากปริมาตรกระบอกสูบที่เล็กกว่าครับ
กล่อง ecu แก้โดยการใช้กล่องสแตนอโลน หรือไม่ก็เปลี่ยนกล่องอีสุ ใส่เข้าไปครับ เห็นช่างเบริ์ดเค้าว่ามาแบบนี้
กล่องหลักเดิมก็ทำได้ครับ ก็ลองลดแรงในกล่องดันรางก่อนดูครับ อาการเป็นยังไงครับ
รอบต้นดี แต่ปลายไม่เดินใช่ไหมครับ รอบปลายจะมีเสียงแกร๊กที่ปั้มใช่ไหมครับน้า
ดันมากระวังปั๊มด้วยล่ะ
เปล่าครับคือว่าเกียร์ 1 และ เกียร์ 2 เวลาออกตัวกระแทกและก็ลากรอบไปเกินที่ 3500 รอบเหมือนรอบมันจะห้อยๆอะครับเหยียบเค้นไปก็ไม่ขึ้นครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เซ็งเป็ด
แต่ถ้าออกตัวแบบค่อยๆไล่ไต่ระดับความเร็วแบบไม่พรวดพลาดก็จะลากรอบเกินได้ครับ ตีนปลายเดินดีครับ ปาเข้าไป 200 บนมอเตอร์เวย์
ส่วนอาการเสียงเข๊กที่ปั๊มก็ไม่มีครับ มีแต่อาการที่ว่า ตอนเกียร์ปลายเกียร์ 1 และปลายเกียร์ 2 ครับ รอบมันห้อยๆครับ
มีเพื่อนบางคนบอกว่า ระบบระบายไอเสียไม่ทัน อันนี้ไม่รู้จริงเท็จประการใดครับ
คงต้องอย่างท่านประธานชมรมน้ำดันว่าไว้ละค่ะ montermax จัดเต็มไปเลยค่ะ แต่ถ้าต่อยอดจากกล่องเดิมก็หากล่องดันรางที่เล่นกับscvดูสิคะ อีกอย่างที่ว่าไอเสียอั้นในรอบปลายอะคะทำไรมาบ้างละคะ ถ้าอั้นจริงๆอย่างที่เดาปลายคงค่อยๆไล่ไปถึงขนาดนั้นไม่ได้หรอกมั๊งคะอีกอย่างความร้อนถามหาแน่นอนคะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ boyazeeza
monter-max + จูนSCV ของECU-SHOP
ตอบโจทย์ได้แน่นอน
จูน SCV ผมไม่รู้ว่าทำยังใงเพราะไม่มีใครบอกใคร
แต่ผมใช้วิธี ใส่ R 2 โอมส์ ขนานกันกับ SCV เพื่อให้กระแสไฟฟ้าที่จะไปทำงาน
ลดแรงในการดึง SCV ปิดได้ดีพอสมควรครับ(ปรกติกล่องจะเป็นตัวจำกัดกระแสนี้ กระแสมากหรี่น้ำมันมากครับ)
ลองดูครับผมใช้งานอยู่ หรืออยากรู้ว่ามันใช้ได้จริงหรือเปล่า
ก็ลองถอด SCV ออกมาครับ
เอาขั่ว 1 ต่อไฟบวก 12 v ที่แบ๊ต
เอาอีกขั่วต่อที่ ขั่วลบ สังเกตุการดึงของ SCV ดูครับ
- เสร็จแล้วลองเอา R ค่า 2 โอมส์ หรือ มากกว่ามาต่อขั้นเช่น
-ไฟจากแบ๊ต-->R 2 โอมส์--> SCV-->ขั่วลบ --*
ท่านจะเห็นว่า ถ้าต่อ R เข้าไป การดึงจะดึง(ปิดการใหลของน้ำมัน)ได้น้อยลงมาก
** R ที่ใช้ ให้ใช้ R ที่เป็น เซรามิค นะครับ ซัก 5 Watt เพราะว่ามันจะทำงานร่วมกับ
SCV ตลอดเวลาและตัวมันจะร้อน ๆ เล็กน้อยครับ
*** ต้องขออภัยนะครับที่ Post นี่ ไม่ได้อะไรนะครับ แค่ให้ขาซนได้ลองกันนะครับ
คงไม่กระทบต่อกล่องแต่งหรอกนะครับ เพราะกล่องแต่ง Option มากกว่านี้อยู่แล้วครับ
^
^
^
ตามน้าเค้าเรยคับผมก็ลองแบบที่น้าเค้าทำ ได้ผลคับ เพียงแค่ว่ามันปรับไม่ได้เท่านั้นเอง ขาซนทั้งหลายลองดูนะคับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
อ่ะนั้นแนมีอะไรให้ซนอีกแล้วไหมล่ะ อิอิ ขาซนครับ
แน่ ได้แนวทางอีกแล้ว ขอบคุณครับน้ายงค์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ecu MONMAX+SCV หายแน่นอนครับแรงดันไม่มีตก กดเต็มได้ตั้งแต่เกียร์ 1-2 ปลายเดินดีไม่เสียงแหบ หรืออาการห้อยครับ ป.ล แต่!!!ระวัง.. น้ำจะดันนะครับผมโดนไปแล้ว เซงเลย แรงจริงแต่น้ำดัน ตอนนี้กำลังหาร้านแก้ไขอยู่ครับ