เห็นบ้างคนบอกว่า ถ้าเจ้าของช่วงไหนขับรถช้าสักพัก เวลาเรากดคันเร่งรถจะอืดๆไป
แต่ช่วงไหนขับรถ ปรู๊ดปร๊าด สักพัก เวลากดคันเร่งนิดเดียว รถพุ่งดี
ผมรู้สึกว่า ช่วงนี้คันเร่งเหนือยๆ ยังไงไม่รู้ ต้องกดเยอะ รถถึงจะไป หรือผมคิดไปเองคับ
Printable View
เห็นบ้างคนบอกว่า ถ้าเจ้าของช่วงไหนขับรถช้าสักพัก เวลาเรากดคันเร่งรถจะอืดๆไป
แต่ช่วงไหนขับรถ ปรู๊ดปร๊าด สักพัก เวลากดคันเร่งนิดเดียว รถพุ่งดี
ผมรู้สึกว่า ช่วงนี้คันเร่งเหนือยๆ ยังไงไม่รู้ ต้องกดเยอะ รถถึงจะไป หรือผมคิดไปเองคับ
วิธีแก้ก็ ดับเครื่องถอดกุญแจ แล้วถอดขั้วแบตทิ้งไว้สักพักแล้วใส่กลับครับ มันจะรีเซ็ทกลับมาเป็น0 เหมือนเริ่มจับใหม่อ่ะครับ ให้ดีๆชัวๆเลยก็เลินนิ่งสักสองหมื่นโล/ครั้งอ่ะครับ
เป็นคำถามที่น่าสนใจจิงๆครับ ก็อยากรู้เหมือนกันรอผู้รู้ครับ โดยส่วนตัวคิดว่ามันคงไม่สามารถปรับเปลี่ยนโปรแกรมเองได้ขนาดนั้นครับเพราะมันก็เป็น MCU ตัวนึงซึ่งต้องทำงานตามโปรแกรมที่เค้า flash ลงไปโดยการนำเอาค่า sensor ต่างในรถมาประมวลผลแล้วสั่งจ่ายน้ำมันตามโปรแกรมที่ออกแบบไว้ เหตุที่เราเกิดความรู้สึกว่ามันเกิดการเปลี่ยนแปลงคิดว่าคงมาจากการที่ sensor ต่างๆมันมีการเปลี่ยนแปลงเช่นมาใหม่ๆทุกตัวสะอาดการรับค่าแล้วส่งค่ายกตัวอย่าง MAF หรือ MAP พวกนี้จะต้องสัมผัสกับอากาศตัว MAF ใช้ไปนานๆมีฝุ่นเกาะ ตัว MAP ใช้ไปนานๆมีเขม่าอุดตันค่าที่ได้ต่างจากตอนออกมาใหม่ๆแน่ๆพวกนี้ถ้าส่งค่าน้อยกว่าปกติยิงทำให้ความแรงลดลงอย่างเห็นได้ชัดเป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ *-*
แสดงว่าจริงใช่ไหมคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joboysang
แสดงว่าว่าไม่น่าจะเกี่ยวกับ กล่องหลักใช่มิคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
เป็นความคิดเห็นส่วนตัวครับน้า ถ้าดูจากการทำงานของ chip MCU ทั่วไปอะครับมันจะทำงานตามโปรแกรมที่เราป้อนให้มันครับ แต่มันจะทำงานเป็นอย่างไรก็ขึ้นอยู่กับค่า sensor ที่มันรับเข้ามาหละครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
แล้วเซนเซอร์ตัวไหนบ้างคับที่เราควรทำความสะอาดอยู่ตลอดเวลา ถ้าบอกด้วยว่าอยู่ตรงไหน น่าจะดีคับ ขอบคุณก๊าพพพพอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
เห็นกระทู้เรื่อง กล่องecu ไปเจอคนออกแชมป์ มาใหม่
คุยโม้ใหญ่เลยว่า กล่องรถเค้า 32bit ฉลาดที่สุด ในทุกยี่ห้อ ยี่ห้ออื่นยังไม่มี
ผมก็ได้แต่ ขำๆๆ
เออ จริงด้วยคับ ไทรทันเรา ecu 32 bitอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ZELDA
เรื่องกล่อง ecu มันคิดเองได้หรือไม่นั้น ผมว่ามันไม่เชิงคิดได้เอง แต่การประมวลผลของมันก็รับข้อมูลมาจากตัวเซนเซอร์เหมือนความคิดเห็นด้านบนของน้าน้าแหละครับ แต่สำหรับผมคิดว่าอีกปัจจัยที่มีผลต่อสมรรถนะเครื่องยนต์ก็คือสภาพอากาศ ณ เวลานั้น อุณหภูมิ ความชื้น ความกดอากาศในแต่ละสถานที่ แต่ละเวลาก็ไม่เท่ากันอยู่แล้ว ecu มันพยายามควบคุมการทำงานของระบบเครื่องยนต์ให้ได้ตามโปรแกรมที่ถูกตั้งค่ามาจากโรงงาน แต่ด้วยความแตกต่างของสภาพอากาศ มันก็อาจจะมีความคลาดเคลื่อนไปบ้าง ทุกวันนี้ผมขับเจ้าตั้นยังรู้สึกว่าสมรรถนะเครื่องมันไม่เหมือนกันเลย บางวันกดปุ๊บมาปั๊บ บางวันก็รอรอบบ้าง บางวันอากาศเย็นแต่ความร้อนขึ้น บางวันอากาศร้อนแต่ความร้อนคงที่ นี่แหละครับผลของสภาพอากาศ :81 2:
เป็นเหมือนกันเลยครับ บางวันก็พุ่ง บางวันก้หน่วงบ้าง แต่ ecu เราไม่แพ้ แชมป์แน่ครับ ประมวลได้ดีเช่นกัน
มันก็คิดได้เท่าที่จะโปรแกรมมาอ่ะครับ คิดภายใต้เงื่อนไขต่างๆที่กำหนดมา
ส่วนเรื่องเรียนรู้พฤติกรรมการขับขี่ นี่ไม่แน่ใจว่ามีไหม แต่มั่นใจว่าทำได้(ถ้าจะทำอ่ะนะ)
แอร์โฟล์ ครับ ต้องสะอาดเพราะเป็นตัวแรกที่นำมาประมวลผล มีน้ำยาทำความสะอาดขายครับ(เอาของดีๆหน่อยนะครับน้า)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
Ecu ขณะนี้ทำได้แค่ประมวลผมครับ คิดเองไม่ได้
ควรทำความสะอาด อุปกรณ์ต่อไปนี้ครับ
1. เซนเซอร์วัดอัตราการไหลของอากาศ อุณหภูมิอากาศ ทั้ง 2 ตัว
2. อินเตอร์ ทั้งภายนอกและภายใน
3. ท่อร่วมไอดี ถ้ามีการถอดต้องเปลี่ยนประเก็นใหม่
4. ท่อไอเสีย ขับรถด้วยรอบประหยัดคือ 1800-2000 ปกตินาน ๆ แล้วค่อยกดอัดครับ
เข้าเลิ่นนิ่ง เพื่อตั้งค่าอัตราการฉีดน้ำมันใหม่ให้เหมาะสมกับสภาพเครื่องยนต์ปัจจุบัน (ไม่ใช่การรีเซ็ตระบบ)
เพื่อการจ่ายน้ำมันที่แม่นยำและการตรวจสอบความผิดปกติการทำงานของเซนเซอร์ต่างๆ
อาจารย์วัฒน์หายหน้าหายตาไปตั้งนาน
ไปทำงานครับ มีแต่งานทั้งนั้นครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
เก็บก่อน ความรู้ทั้งนั้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
อ.วัฒน์ แกรไม่ว่างครับช่วงนี้ วันก่อนก็พาเข้าด่านเป่าแอลกอฮอล์ 555 เอาตัวรอดคันเดียวเลย ไม่ห่วงภารโรงคันหลังเลยนะ อ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
ขอบคุณครับ ประดับสมองไว้ๆ
ปกติควรตรวจเช็คที่กี่พันโลคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
การเข้าเลิ่นิ่ง เข้าที่กี่พันโลคับ แล้วศูนย์รับเลิ่นนิ่งให้ไหมคับ