คือผมสงสัยว่า กราฟของดันราง prospeed ผมเห็นอยู่ช่วงหนึ่ง ตารางการยกเท่ากันเลย
ผมอยากรู้ว่า นั้นจะทำให้เป็นแรงบิดต่อเนื่องหรือป่าวคับ เหมือนพวกวีโก้แรงบิดต่อเนื่อง
ปล.ไม่เคยเอารถๆปเทสแรงบิดแรงม้าเลยคับ
Printable View
คือผมสงสัยว่า กราฟของดันราง prospeed ผมเห็นอยู่ช่วงหนึ่ง ตารางการยกเท่ากันเลย
ผมอยากรู้ว่า นั้นจะทำให้เป็นแรงบิดต่อเนื่องหรือป่าวคับ เหมือนพวกวีโก้แรงบิดต่อเนื่อง
ปล.ไม่เคยเอารถๆปเทสแรงบิดแรงม้าเลยคับ
ให้ตาวุฒิมาตอบล่ะกัน ครับ ชัวร์สุด ผมแค่งู ๆ ปลา ๆ ตอบไปก็อายเค้าอ่ะ
คือผมอยากรู้ว่า พวกวีโก้ที่โฆษณาว่ามีแรงบิดต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำ
ผมเลยอยากรู้ว่าการที่เราจะทำแรงบิดต่อเนื่องมันทำได้จริหรือแล้วันทำอย่างไร
คุมบูชหรือคุมดันราง
หรือว่าเป็นแค่การตลาดขายรถเท่านั้น จริงๆแล้วกราฟแรงบิดต่อเนื่องของวีโก้ 3000 ไม่ได้มีแรงบิดต่อเนื่องจริง หรือแค่ตัดยอดแหล่มๆทิ้ง
ถ้างั้นยอดกราฟจริงของวีโก้เป็นยังไง
ผมสังเกตุว่า เวลาวีโก้หรือไทรทันหรืออีซุซุดันราง เวลา ไปเทสไดโน ผมไม่เคยห็นว่าจะมีกราฟแรงบิดเป็นเส้นตรงเลยคับ น้าๆ ใครรู้ช่วยมาแชร์ที่คับ เผื่อใครๆหลายคนจะได้กระจ่างมากขึ้นคับ
เวลาไปเทสแรงม้าบนไดโน คือเค้าไม่ได่เทสตั้งแต่เกียร์1คับ ส่วนมากเค้าจะเข้าเกียร์4แล้วเยียบยาวเวลาเทส เพราะถ้าเทสเค้นสุดตั้งแต่เกียร์1ไล่ไปเรื่อยๆจนถึงเกียร์4กราฟคงเหมืองูดินแน่นอนคับ เพราะช่วงที่สับเกียร์คงไม่มีคัยสามารถสับเกียร์โดยที่รอบไม่ตกสักนิดได้ ที่เห็นกราฟมันค่อยๆขึ้นไปเพราะมันไม่ได้เล่นตั้งแต่1ไล่ไปคับ ส่วนมากแล้วที่ไปเทสวัดแรงม้ากัน ก้อแค่ต้องการว่ารถสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้เท่าไหร่แรงบิดสูงสุดเท่าไหร่แค่นั้นคับ......ถูกผิดยังไงอภัยด้วยนะคับ
ขอบคุณมากเลยคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
อัพพพพพ
ครับตามนี้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ส่วนเรื่องกราฟตารางจูน ที่บางช่วงจะยกหรือ ดันเท่ากันนั้นให้นึกภาพง่ายๆ
เราต้องดู รอบเครื่อง แรงดันขาเข้า ขาออก และ เม็ดไฟที่วิ่งไปมา ก็คือแรงดันขณะนั้น ว่าจะเร่งช่วงไหนเป็นพิเศษ
1.5 ถึง 5 v
ถ้ากราฟมัน เป็นลักษณะ ค่อยๆขึ้น ไปเรื่อยๆจนสูงสุด กราฟแนวตั้งเริ่มจาก 0 จนถึง 30%(จูนเนอร์กำหนด) แนวนอนด้านบนสุดที่เห็น 0-5 นั้นผมเอง นอกจากดูแรงดันในขณะนั้นแล้ว เอาเป็นตัวอ้างอิงรอบเครื่องขณะนั้นด้วย(ไม่มี สมาทร์เกจดู) ผมเรียกว่า จูนตามโหลด หรือตามคันเร่ง
ถ้าไม่มีโหลด ก็ดันน้อย ถ้ามีโหลดมากก็ดันมาก สังเกตได้รถถ้าจูนแบบนี้จะประหยัดน้ำมัน และ เติมคันเร่งง่าย ถ้าน้ากดน้อยก็สั่งดันน้อยถ้ากดมาก ก็สั่งดันมาก เอาง่ายๆรอบน้อยดันน้อย รอบมากดันมาก แต่ไม่เกินกราฟสูงสูงสุด 30%ตามที่จูนไว้
ดันแบบกล่องหมุน เปิดตารางจูนมา สั่งดัน 30 %(จูนเนอร์กำหนด) ตั้งแต่ต้นยันจบ รอบน้อยดัน 30% รอบสูงก็ดัน 30% ดันเท่ากันหมดทั้งกราฟ มันจะเริ่มดันเท่ากันตลอด จูนแบบนี้จะดึงหนัก คือดันตั้งแต่ต้น ก็กินตั้งแต่ต้น ครับไม่ยาก แต่ดีหน่อยที่โปรสปีด สามารถลด สั่งดันก็ได้ หรือไม่ดันก็ได้ตอนเดินเบา
ยกตัวอย่างตารางจูน 2 แบบ ง่ายๆ
เมื่อยนิ้วครับน้า
เป็นการสั่งดันในแต่ละช่วงครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
ขอบคุณน้ามากเลยคับที่มาตอบให้คับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
แล้วเรื่องแรงบิดต่อเนื่องละคับ รบกวนอีกเรื่องคับ ^^"