ผมดูถึงช่วงที่มันบอกว่า รถขับ 4 มี limeted slip ขับผ่านไม่ได้ แสดงว่า limeted ของโรงงาน ใช้ไม่ได้ผลเลยใช่ไหม
แล้วอันนี้ที่บอกว่า auto drift lock มันต่างกับ limeted slim ของพี่ปาเจโร่ยังไงคับ ??????
http://www.youtube.com/watch?v=Mjj9A8H4Cfg
Printable View
ผมดูถึงช่วงที่มันบอกว่า รถขับ 4 มี limeted slip ขับผ่านไม่ได้ แสดงว่า limeted ของโรงงาน ใช้ไม่ได้ผลเลยใช่ไหม
แล้วอันนี้ที่บอกว่า auto drift lock มันต่างกับ limeted slim ของพี่ปาเจโร่ยังไงคับ ??????
http://www.youtube.com/watch?v=Mjj9A8H4Cfg
เห้ยได้ไงวะ งง
นั่นดิ อยากรู้ด้วย ใครช่วยตอบทีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
ไม่ซื้อ เพราะ มีแต่ปีโป้
ผมสังเกตุตอนมันขับขึ้นลูกกลิ้ง ถ้าขับ4ใช้รอบที่สูงน่าจะเป็น4H สูงเกินจนรอฟรี แต่ถ้าใช้4L ผมว่าไม่น่ามีปัญหา ยังไงขับ4มันก็น่าจะดีกว่าขับ2เวลาผ่านเนิน สังเกตุดูที่ทดสอบตอนขึ้นเนินลูกกลิ้งถ้าไม่ได้เป็นรถที่ติด auto drift lock จะใช้รอบสูงเพื่อให้ล้อฟรีทิ้ง
เท่าที่ดูๆ ออโต้ดริปล๊อคจะส่งถ่ายกำลังไปยังล้อ2ข้างเท่าๆกันที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. ที่รู้มา ออโต้ดริปล๊อคมันมีแรงฉุดมากกว่าลิมิเต็ดสลิปประมาณเท่าตัว ราคาก็ประมาณหมื่นกว่า
คุณสมบัติตามนี้ http://www.autodifflock.com/product.php
ไม่มีความคิดเห็น อันไหนไปไม่ได้ก็ถอยดีกว่า
พอจะเข้าใจว่า auto drift lock จะจับ 100% ที่ความเร็วตำ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ผมก็ยัง งงอยู่ว่า ขับ 4 ล้อ ถ้ายังน้าๆบอกว่ามันเปอร์เซนต์โรงงานจับ 80 20 % มันก็น่าจะขึ้นได้บ้างใช่มิคับ ผมสังเกตุล้อ ของฟอรจูนเนอร์ ฟรีทั้งล้อหน้าล้อหลังเลย _ _"
ผมขอถามหน่อยนะคับว่า
ถ้าไทรทันพลัสผมเบรินยาง กับเฟืองท้ายเดิมๆ ล้อมันจะฟรีสองข้างไหมคับ หรือว่าฟรีแค่ข้างเดียว
เอาง่ายๆเลยครับ ออโต้ดิฟล็อค มันจับ 100 ไม่ว่า ล้อข้างใดข้างหนึ่ง จะลื่นขนาดไหน อีกข้าง ก็ยังพาเราผ่านเส้นทางไปได้(มันดีกว่า 4x4 แค่อุปสรรคแบบที่เขาเอามาลงให้ดูเท่านั้นละครับ) แต่ถ้าลื่นทั้งสองข้างของล้อละ ขับหลังตะกุย 100 % มันก็สู้ตะกุย 4 ล้อไม่ได้ครับ
ส่วนลิมิเต็ด มันจะจับไม่ร้อยเปอเซ็น ทั้งชุด ขับหน้า และ ชุดขับหลัง (ยกเว้นใส่อุปกรณ์จำพวกฟรีล็อคที่ล้อหน้า รับลอง 4*4 ไม่ลื่นแบบในคลิปแน่ครับ) ถ้าล้อข้างใดข้างนึงลื่นมากๆ ล้ออีกข้างจะอ่อนแรงตามลงไป หรือเหลือน้อย(ไม่ได้หมดแรงเลยแบบรถเฟืองธรรมดาไม่มีเต็ด) อาจจะผ่านอุปสรรคไปได้ หรือไม่ได้ก็ได้ตามความยากง่ายของอุปสรรคครับ ถึงแม้จะเป็น ขับ 4 ก็เหอะ
ไม่อย่างนั้น แอร์ล็อค ดิฟล็อค โซ่พันล้อ วินส์ pto ขายไม่ได้แน่นอนครับ ถ้า 4x4 มันไปได้ทุกอุปสรรค แต่งมากน้อยขนาดไหน ขึ้นกับการใช้งานจริงของเราครับ
ไปเจอมาCopเค้ามาฝากอีกเช่นเคยอิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
.
LIMITED SLIP ที่เพลาขับด้านข้างแต่แบ่งกำลังประมาณ 25% ของล้ออีกด้านหนึ่งเท่านั้น
LOCK RIGHT เป็นการล๊อคเพลาโดยใช้สปริงเป็นแรงกด เมื่อรถเข้าโค้งมีแรงเหวี่ยงก็จะปลดล๊อคเอง
AIR LOCKER เป็นการใช้แรงลมเข้าไปกดล๊อคเพลาขับให้จับกันทั้งสองข้าง
DIFF LOCK ในรูปแบบการทำงาน AIR LOCKER ที่ใช้ไฟฟ้าควบคุมการทำงานหรือใช้น้ำมันไฮโดรลิกไปแทนที่อากาศ
มาเก็บข้อมูลดีๆ ครับ
ขอบคุณคับสำหรับข้อมูลดีดีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
ขอบคุณคับ เยอะเหมือนกัน แหะๆ จำไม่ค่อยได้ ^^อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
น้า พอจะทราบราคาไหมคับ เพื่อว่าจะไปดริฟเล่นๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
หมื่นเจ็ด ถ้ายังไม่มีการเปลี่ยนแปลงนะครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
17-19 ราวๆนี้ครับ ราคารวมน้ำมันเฟืองท้ายและค่าแรงแล้ว
โหหห ราคาแรงเหมือนกัน หาเต็ดปาเจโร่ มือสองดีกว่าใช่ไหมคับ