ช่วงล่าง bt50 กับ triton plus อย่างไหนดีกว่าครับ

ถ้าวัดกันในเรื่องความนุ่มและหนึบ

bt 50 มั่ง

เจ้าเหมียวมั้ง

bt 50 ตัวเก่าน่ะครับ
จะหนึบกว่าไทรทันนิดนึง
แต่ไทรทันนุ่มกว่า นั่งสบายกว่า
ถ้าเป็นวีโก้ ไม่นุ่มและไม่หนึบ
เพราะผมใช้วีโก้อยู่สามปี ก่อนขายแล้วออกไทรทันพลัส

ไม่อยากตอบเดี๋ยวคลับbt-50เข้ามาอ่านแล้วเอาเราไปว่าในคลับเค้าได้

เคยนั่งของน้องที่บริษัทbt-50เกาะถนนดีมาก เข้าโค้งแน่นดีครับ
แต่ชอบไทรทั่นครับ....

ผมมีทั้งสองรุ่นเลยครับ ดีคนละแบบ แต่อยากบอกว่าbt กับ triton ดีทั้งคู่ครับผม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pootriton

ผมมีทั้งสองรุ่นเลยครับ ดีคนละแบบ แต่อยากบอกว่าbt กับ triton ดีทั้งคู่ครับผม

---

เหมือนกันครับดีทั้งสองรุ่นเลยเคยนั่งแล้ว

ไม่มีวิพากษ์วิจารณ์ ใคร ในพื้นฐานช่วงล่างที่เป็นแหนบ หากเจ้าของผู้ผลิต ทราบค่าk ของแหนบ น้ำหนักท้ายก่อนบรรทุกหรือมีผู้โดยสาร 2 คน ประมาณ 80 กิโล (ขับตัวเบาแมร่งไม่นุ่มพอมีคนมานั่งด้วยกับนุ่มมาได้) ก็รู้ว่าต้องเซ็ทค่าความหนืดของโช็คหลังมาเพื่อประโยชน์ในการใช้งาน ลดการดีดดิ้งของแหนบ
เพราะฉะนั้น พื้นฐานรถปิคอัพ ในพื้นฐานเดิมที่ไม่ได้เปลี่ยนโช็คมา รถเดิม ด้านท้ายถูกเซ็ทให้มีความนุ่ม เพื่อตอบรับกับแหนบ ไงครับ
เมื่อได้นุ่มหรือนิ่ม ที่ได้มาคือ ความหนึบหายไป มียี่ห้อนึงเซ็ทแหนบมาดีมาก(เจ้าตลาด กระทั่งไปอยู่ในPPV ยังกินยี่ห้ออื่นกระจาย ทั้งที่อื่นๆเป็นคอยด์ 4 ล้อ ฮิฮิ)
เมื่อมีการนำเหล็กกันโคลงใส่เข้าไปผลที่ได้ก็ คือ ความหนึบที่มีมากกว่า แต่ความนุ่มนวลจะสู้รถที่เซ็ทมานุ่มไม่ได้
ทั้งนี้ทั้งนั้นอยู่ที่การเซ็ทโช็คช่วย ไม่ใช่โชคช่วย นะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ chairat_k

ไม่มีวิพากษ์วิจารณ์ ใคร ในพื้นฐานช่วงล่างที่เป็นแหนบ หากเจ้าของผู้ผลิต ทราบค่าk ของแหนบ น้ำหนักท้ายก่อนบรรทุกหรือมีผู้โดยสาร 2 คน ประมาณ 80 กิโล (ขับตัวเบาแมร่งไม่นุ่มพอมีคนมานั่งด้วยกับนุ่มมาได้) ก็รู้ว่าต้องเซ็ทค่าความหนืดของโช็คหลังมาเพื่อประโยชน์ในการใช้งาน ลดการดีดดิ้งของแหนบ
เพราะฉะนั้น พื้นฐานรถปิคอัพ ในพื้นฐานเดิมที่ไม่ได้เปลี่ยนโช็คมา รถเดิม ด้านท้ายถูกเซ็ทให้มีความนุ่ม เพื่อตอบรับกับแหนบ ไงครับ
เมื่อได้นุ่มหรือนิ่ม ที่ได้มาคือ ความหนึบหายไป มียี่ห้อนึงเซ็ทแหนบมาดีมาก(เจ้าตลาด กระทั่งไปอยู่ในPPV ยังกินยี่ห้ออื่นกระจาย ทั้งที่อื่นๆเป็นคอยด์ 4 ล้อ ฮิฮิ)
เมื่อมีการนำเหล็กกันโคลงใส่เข้าไปผลที่ได้ก็ คือ ความหนึบที่มีมากกว่า แต่ความนุ่มนวลจะสู้รถที่เซ็ทมานุ่มไม่ได้
ทั้งนี้ทั้งนั้นอยู่ที่การเซ็ทโช็คช่วย ไม่ใช่โชคช่วย นะครับ

---

เฝ้าบอร์ด แต่ เช้า เลย ครับ

แจ่มๆๆ

ตอบเป็นกลางนะครับ ยอมรับว่าช่วงล่างดีทั้งคู่ แต่เบาะหลังไทรทันนั่งสบายกว่าเยอะครับ

ตอบแบบเอียงๆครับ ตั้นกินขาด แค่แหนบก้อกินขาดแล้วเวลาวิ่งมีแสงได้ด้วยสิเอ่า

อย่าว่าผมนะ..........ถ้าเดิมๆออกห้างไม่ต้องทำไม ใช้งานปกติ บรรทุกบ้างเล็กๆ น้อยๆ ผมชอบช่วงล่างมาสด้า แต่ชอบแบบภาพรวมทั้งคันเลย ไทรทัน เท่านั้นครับ

ผมใช้ทั้งสองรุ่นครับ คอนนี้ใช้ BT-50 Hi-Racer อยู่ครับ ผมว่าเข้าโค้งได้ทั้งสองครับมั่นใจไม่หลุดโค้ง แต่ความนิ่มให้ Triton ครับ นุ่มกว่า

หากเดิมๆจากโรงงานไทรทันรู้สึกจะย้วยๆ โยกเยก หนะพมว่า ยิ่งช่วงเปลี่ยนเลน กระทันหัน แต่พอเสริมค่าk สปิงคู่หน้าเพื่อรักษาโช๊คเดิมให้ใช้ได้นานๆแล้ว + แหนบหลังอีกแผ่นเป็น 5 แผ่นได้ความหนึบ แต่ไม่นิ่ม หากเป็นอย่างที่กล่าวมาแล้วข้างต้นจะ = ช่วงล่าง bt-50 ครับ

ชอบหนุบหนึบแต่กระด้างนิดนึง แนววัยรุ่น - BT-50
ชอบหนุบหนึบแต่นุ่มเกือบย้วย แนวผู้ใหญ่ - Triton

รถสองรุ่นนี้ อารมย์การขับคนละแบบกันเลยครับ แต่ช่วงล่างดีทั้งคู่ครับ

วันนี้เห็น bt-50 pro แล้วสวยดีครับผมว่ารุ่นใหม่น่าจะดีครับ ใหญ่กว่าเพื่อนเลยตอนนี้ มองข้างหลังเหมือนเก๋งเลย

ดีจังเป็นกลางๆกันดี ตอนแรกผมนึกว่า ล่อเป้าซะแล้วทู้นี้ เยี่ยมๆๆครับ แบ่งปันประสบการณ์กันครับ

bt pro ผมว่าหน้าบานเหมือนเป๊ะยิ้มยังไงยังไงไม่รู้

เข้าใจเปรียบ จริงๆ ครับ