น้าครับผมดูรายการ สปีดทอร์ค เมื่อคืนเค้าบอกว่าถ้าอยากให้ประหยัดน้ำมันการทดเฟืองท้ายก็ช่วยได้เยอะ น้าๆท่านใดพอจะทราบบ้างคับว่าต้องทำยังไงละมันดีจริงใหมอะคับ ขอบคุณมากครับ
Printable View
น้าครับผมดูรายการ สปีดทอร์ค เมื่อคืนเค้าบอกว่าถ้าอยากให้ประหยัดน้ำมันการทดเฟืองท้ายก็ช่วยได้เยอะ น้าๆท่านใดพอจะทราบบ้างคับว่าต้องทำยังไงละมันดีจริงใหมอะคับ ขอบคุณมากครับ
http://www.krabathailand.com/forum.p...thread&tid=676
ได้มาละคับ ลองอ่านดูด้วยนะครับ ความรู้เล็กๆน้อยเผื่อคนยังไม่ทราบ อย่างผมนี่แหละคับ
ตามลิ้งที่น้าแปะม้า ข้อความแรกเขาบอกว่าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MON LAMPANG
"ความแรงและความประหยัด สวนทางกันเสมอครับ"
ตามนั้นเลยครับ สมมุติว่า รถน้าเป็น 140 ม้า เฟืองท้ายเดิมๆ คือ 10 .41 อัตราทดเท่ากับ 4.1 ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องขึ้นประมาณ 2000-2200 รอบ
แน่นอนถ้าน้า ทดเฟืองเป็น 11.51 อัตราทดก็จะเท่ากับ 4.63 รถน้าจะออกตัวดี แรงโดยใช้กำลังน้อย แต่ที่ความเร็วสูงๆ รอบเครื่องจะเพิ่
่มากกว่าปกติ ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่อง อาจจะอยู่ที่ประมาณ 2500 รอบ ผมคำนวนไม่ละเอียดนะคร่าวๆ
และถ้าทดเฟืองลงเป็น 10.39 ได้อัตราทด 3.9 ออกตัวน้าจะอืดมากมาย ไม่มีแรง เหมือนออกตัวเกียร์ 3 เดิมๆ แต่ความเร็วสูงๆจะใช้รอบน้อย ลง เช่น วิ่งที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องอาจจะอยู่ประมาณ 1800- 1900 รอบ เท่านั้นครับ
อิอิ ผมเดาเอานะ รอท่านอื่นๆละกันครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
อ่อ ทั้งหมดนี้ บนพื้นฐานของ ขนาดเส้นผ่าน 0 กลาง ของล้อเดิมๆนะครับ ปรับขนาดใหม่ ก็ว่ากันใหม่หมดครับ
ขอบคุณค้บน้าๆ ละเรื่องประหยัดน้ำมันนี่มันจะช่วยได้มากน้อยขนาดใหนอะคับ
น้าคำนวนให้ผมที ผมจะเปลียนเฟืองท้ายเป็นเต็ด เป็น 3.9 ตอนนี้วิ่งเต็มที่ไม่เกิน 190 ที่รอบแถว 4500อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
ปล. ไทรทัน 140
ยางเดิมใช่เปล่า คงไปแตะแถวๆ 210 มั้ง 5555555+
รอบล้อ 10 รอบเกียร์ 39 รอบ
จากที่อ่านมา ขอสรุปได้ดังนี้
1. การเพิ่มขนาดเพืองท้าย ทำให้ออกตัวดีขึ้น ทำให้ประหยัดขึ้นสำหรับรถที่ใช้ความเร็วไม่สูง และมีการจอดและออกตัวใหม่บ่อยๆ ความเร็วปลายตกลง
2. การลดขนาดเฟืองท้าย จะทำให้ออกตัวอืด ไม่ปรู๊ดปร๊าด แต่ประหยัดน้ำมันในกรณีที่วิ่งยาวๆ ไม่ต้องออกตัวใหม่บ่อยๆ และยังได้ความเร็วปลายมากขึ้นด้วย
ก็คงต้องดูลักษณะการขับขี่ และความชื่นชอบของแต่ละคน
ปล. ผมก็มั่วๆไป จากการที่เคยทำมอไซด์
น้าครับ 190 นี่ทำมารึยังคับ ผมรอ vg พลัสตัวใหม่ แต่เกิดมา ยังไม่เคยเหลียบเกิน 150 เลยอะคับ กลัวๆๆๆๆ สงสัยจะใช้รถไม่คุ้มซะละอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
กะลังติดตามเรื่องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ 5 อ่ะครับ เพื่อการประหยัดน้ำมัน
เห็นน้าท่านนึงทำอยู่ ไม่รู้ไปถึงไหนแล้ว
เปลี่ยนเฟืองท้ายแล้วประกันเราจะหมดเลยรึปล่าวครับน้า กรณีรถใหม่อะคับ
ผมว่าทดเกียร์ 5 ให้ต่ำลงไปอีกไม่น่าเหมาะคับ อัตทดให้ให้มานี่แหละเวริ์คแล้วเกียร์เดินต่อเนื่องดีคับ
แต่ถ้าโมเครื่องมาแล้วกำลังเครื่องยนต์เหลือ ชอบปลายไหลๆ แต่ออกตัวอืดนิดหน่อย ก็มาเล่นทดเฟืองท้ายให้อัตราทดต่ำลงดีกว่าคับ จาก 3.9 เป็น 3.7 ประมาณนี้คับ
ดันรางใบเดียวคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MON LAMPANG
เห็นด้วยอย่างแรงกะเล้งครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ถ้าตัว 140hp (4.1)เปลี่ยมมาใส่เฟืองท้ายตัว vg 178hp m/t (3.917)แล้วจะเป็นไงบ้าง เห็นทดเกียร์มาเท่ากันคิดว่าจะพอไหวไหมครับ
:37 4:
ออกตัวต้นอืดกว่าที่เป็นอยู่ครับ แต่ได้ปลายมาแทน จ้า
ค่อย ๆ คลึงคันเร่ง ไม่กระซวกตอนออกตัว ไม่กระชากแซง...นิด ๆ หน่อย ๆ ก็อย่าไปแตะเบรคท่าเดียว
ผมว่าขับอย่างงี้ 14 โลลิตร มันก็น่าจะดีกว่าไปทำ รถซะมากมาย เสียของเปล่า ๆนะครับ
ดีไม่ดี มีปัญหา ตามมาทีหลัง แก้ไปแก้มา ค่าช่าง ก็มากกว่าค่าน้ำมันต่อปีนะครับ คิดดูดี ๆ ครับ
ทำแบบมีความรู้ความเข้าใจ ดีกว่าทำตามที่เขาเล่ามาครับ และอีกอย่างถ้าทำรถเองไม่เป็น
แล้วขยับตาม ขาเก๋าเซียนรถ ทั้งหลายที่ทำกันเอง คนละเรื่องกันเลยครับ ท่านเทพเหล่านั้น
ท่านรู้ ที่มา ที่ไปของการกระทำ และแก้ปัญหาเองได้ แต่ถ้าเราไม่รู้นี่ซิ จะเบื่อ triton ที่แสนดีไปเลยนะครับผม
ด้วยความปราถนาดีนะครับ
รอบเหลือเลย เปลี่ยนเป็น 3.7 มาแล้ว
130 กม/ชม อยู่ที่ไม่ถึง 3000 รอบ
ยาง 275/40/18
น้าเปลี่ยนแล้วต่างจากเดิมเยอะไหม ถ้ารถเดิมๆไม่พ่วงกล่องอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
เดิมๆ ต้นอืดแน่ๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Noy
ไม่พ่วงกล่อง ขนาดเท่าเดิมดีแล้ว