ขับ 4 ยก 2 นิ้ว ต้องใช้โช้คหลังยาวเท่าไรครับ
Printable View
ขับ 4 ยก 2 นิ้ว ต้องใช้โช้คหลังยาวเท่าไรครับ
น่าจะ 24 นิ้วอ่ะครับ
24 ++ เหมือนกันครับ
ถามต่อ งั้นรุ่นไหนดีครับ
1.WC
2.Procomp MX6
3.Rancho 9000
4.Amada subtank(รุ่นเดียวกะคู่หน้าผม เฮียร้านที่ไปติดมาเขาให้ราคาพิเศษ ถ้ามาเอาคู่หลังอีก เขาคิด 7,000)
ชอบแนว วิ่งลูกรังรูดได้ ไม่ตูดปัด ไม่ต้องให้ตัวเยอะก็ได้
เคยนั่ง mx6 แล้ว ให้ใจเลย ตอนนี้เก็บตังค์อยู่ครับ 9000
ถ้าวิ่งลูกรังตูดไม่ปัดก็ต้องโช๊คโมโนทูบครับ ได้ ข้อ1และ2 ทีนี้มาดูว่าน้าโยมีน้ำหนักบรรทุกอยู่บ่อยๆหรือเปล่า ถ้ามีเอาข้อ1 ครับทนกว่าอึดกว่าข้อ2 แต่ถ้าปีทั้งปีแทบจะไม่มีของท้ายรถเลยหรือมีแต่ไม่เคยเกิน 300 กิโลกรัม ก็เอาข้อ 2 ได้ครับ
แต่มันจะมีอะไรมากกว่านี้อีกแน่นอน
ข้อ 3 คริคริ ๆ ๆๆ ๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
Old Man EMU ไม่มีอยู่ในข้อไหนเลย ซิกๆๆ
เจ้านกแก่ ก็ชอบครับ แต่ผมอยู่ ตจว.มันหาของไม่ได้เลย ตัวแทนก็ไม่มีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
น้าโยครับ ผมว่าใหนๆน้าก็เล่นซับแท๊งแล้ว เอาเหมือนกันดีกว่าป่าวครับ เวลาเซ็ทลมจะได้ทำพร้อมกันหน้าหลัง อ้อ ขอถามข้อนึงครับ อมาด้าซับแท๊งตัวที่น้าใช้อยู่ แกนกี่มิลครับ ผมเช็คราคาทำไมราคามันหมื่นปลายๆเอง แต่ตัวที่ผมเล่น 20มิลสองนิดๆอ่ะ ดูๆไปอมาด้าสวยกว่าอีก เป็นสายถักด้วย
น้าแจ๊คสายถักมันให้ตัวน้อยกว่าสายสีดำกับสายสีฟ้าๆอีกนะครับ ดูบริการหลังการขายเป็นส่วนประกอบอีกที ว่ายี่ห้อไหนเคลมยากง่ายกว่ากัน
Amada Explorer II แกน 20 ครับ ชุดหน้าหลัง 18K ถ้าหน้าอย่างเดียว 11k ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joboysang
ฟิลลิ่ง บอกตรงๆครับ สู้ตัวเดิมของผมไม่ได้ RM Benz ของเยอรมัน หนึบกว่า ส่วน amada ถ้าวิ่งรูดลูกรัง หรือถนนตามต่างจังหวัด ก็ดีนะครับ รูดไปเลย ตูดไม่ร่อน แต่เวลาผ่านหลุมกว้างหน่อยนี่ มันรีบาวด์กลับมาอึกๆ แรงๆเหมือนกัน คือยังทรงตัวดี แต่เด้งกลับมาหาเราเยอะอยู่ครับ
อีกอย่าง หูโช้คยางสีน้ำเงิน น่าจะไม่ทนนานนัก ตอนนี้มันก็ยู่อัดขึ้นมาแล้วครับ หรือสปริงผมแข็งไปก็ไม่รู้นะ
...สเตปต่อไป ถ้ายังมีวาสนาถึง กะว่าของนอกเท่านั้นครับ WC + Procomp ยาวๆไปเลย
:i37::i37::i37::i37::i37:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
ชี้เป้า ถูกๆครับน้า
http://www.weekendhobby.com/thai2mar...offroad&page=1
เอาที่ชอบค่ะน้าโย จากประสบการณ์ของพขร.ที่บ้านบอกว่า ช๊อคหลังถ้าเอาแบบครอบคลุมการใช้งานเน้นแบบปรับได้จะเหมาะกว่าค่ะ วันนี้อยากรูดตัวเบาก็ปรับกลางๆไว้วันอื่นมีนน.บรรทุกก็ปรับเฟริมขึ้นอีกหน่อยถ้าเป็นแบบซับแทงค์คงต้องวิ่งเข้าวิ่งออกร้านเติมไนโตรกันสนุกสนาน ส่วนใหญ่โมโนทูบที่เห็นกันทั้งของในและของนอกมักป็นแบบอัพไซด์ดาวน์(เฉพาะด้านหลังนะ) ข้อดีของมันก็คือยันเร็วยุบทันใจ นน.ใต้สปริงที่น้อยลงมีผลต่อการเคลื่อนตัวของเพลาค่ะ ส่วนพวกทวินทูบไม่ว่าจะปรับได้หรือแบบวาวล์อัตโนมัตก็นุ่มๆกันตามสไตล์ พอดีที่บ้านใช้รถที่มีเครื่องหนักอยู่สักหน่อย80000โลแรกใช้Aztexปรับ9(ตอนนั้นมีแบรนเดียวที่ทำออกมาตรงรุ่น)ฟิลลิ่งเหมือนแรนโช9000เด๊ะแต่อายุไม่ยืนออกลายตอน60000โล ฟิลลิ่งนุ่มหนึบหมดลงที่ตรงนั้น พอมาเปลี่ยนเป็นแรนโชรุ่นยอดนิยม อึดมากๆขนาดเค้นสปริงหน้า2นิ้วปรับหน้า7หลัง5มาตลอด(เพราะเคยปรับน้อยกว่านั้นไม่ได้เรื่อง)ใช้ยาวๆมาถึงหลักกิโลที่260000โลยังเด้งดึงดีอยู่เลย และก็มาต่อด้วยอแมนดาซับแทงค์ด้วยความรู้สึกทีแรกว่า อยากได้โมโนทูบไฮเพรสเชอร์ ฟิลลิงที่ได้รวมๆไม่ผิดหวังค่ะเสียอย่างเดียวย่องๆบนคอนกรีตเต้นน่าดูชมเลย ดีตรงที่รูดด้วยความเร็วสูงหนึบแน่น"เอาอยู่"ค่ะ สุดท้ายมาจบที่หน้าบิลเหลือง(โมโน)ประกบสปริงนกแก่และก็หลังMX6(ตัวนี้ขายอยู่จร้า)โมโนทูบปรับ6อัพไซด์ดาวน์ ฟิลลิงรวมๆดีกว่าอแมนด้าซับแทงค์ตรงวิ่งเหยาะบนคอนกรีตอาการยางเต้นน้อยลง(หรือเพราะทำงานคู่กะสปริงนกแก่ก็ไม่รู้นะ)ส่วนด้านหลังดีตรงที่ปรับความหนืดได้ นอกนั้นไม่แตกต่างจร้าเรื่องที่ว่าอแมนด้าซับแทงค์รั่วบ่อยอันนี้พูดยากบางคันโดนบางคันไม่โดน โดยรวมๆในอนาคตถ้าเปลี่ยนยางเป็นแก้มหนาๆคงกลับไปเล่นอแมนด้าหรือไม่ก็ซับแทงค์งานไทยรายอื่นๆค่ะ เจ้านึงเน้นนุ่มแน่นอีกเจ้านึงคู่แฝดเน้นอึดฮาร์ดคอร์..............เหลากันเท่านี้แหละนะคะหมดพุงละ:i40:
จริงๆ Amada เวลาไปลูกรังตอนออกงานสนามก็มันดีนะ แนวครอสคันทรี่นี่ มั่นใจใช้ได้เลย รูดผ่าน ตึบๆๆๆๆ ไปเลย แต่เก็บอาการดี ไม่มีร่อนเลย แต่พอในเมืองจะออกแนวจุกๆหน่อยๆ
เรื่องฟิลลิ่ง เรื่องหนึบ ผ่านครับ แต่เรื่องทนทาน...ยังไม่แน่ใจนัก
เสียดาย...Race Runner ไม่มีสำหรับ น้องตั้นครับ.. ไม่งั้นจัดเลย...รูดปรื๊ด ๆ มันส์มาก ๆ ครับ
แพงมากด้วยสิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jelo009