ถามเรื่องการปรับสตรัทเกลียวโช้คหน้าหน่อยครับ ตอนนี้รถมันหดลงมาก

สืบเนื่องจากไปเปลี่ยนโช้คหน้าเป็น Amada sub-tank มาครับ กลับมาบ้านมองดูหน้ามันเตี้ยไปเยอะจัง(จากเดิมก่อนนี้ วัดจากพื้น-ขอบล่างคิ้วล้อได้ 98 ซม.)
แต่ตอนนี้วัดได้ 92 ซม. = หดไป 6 ซม. = 2.36 นิ้ว!
ทำไงดี อยากกลับไปให้สูงเท่าเดิม อยากทราบว่า จะต้องปรับสตรัทเกลียวขึ้นไปกี่เซ็นต์ครับ ความสูงโดยรวมถึงจะได้ 98 ซม. เหมือนเดิมครับ:96 2:

เคยมีบางท่านบอกว่า หมุนลง 1 นิ้ว แต่ความสูงรวมมันจะไม่ใช่ลง 1 นิ้ว แต่มันจะลง 2 กว่าๆเลยใช่ไหมครับ

ก็สูตรคล้ายๆกับรองก้อนไงครับลุงโย55555+ รอง1นิ้วรถสูงขึ้น2นิ้วกว่าๆ
แต่นี่เราจะดันที่บ่าสปริงมันมีแรงยุบ คงจะต้องปรับขึ้นไปมากกว่า1นิ้วหน่อยๆละมั้งครับ
สรุปที่ว่ามามันหดลงไป 6 ซม. = 2.36 นิ้ว! น่าจะต้องดันมันไป1นิ้ว2หุนนะผมว่า
(เดาแบบใกล้เคียงเพระามันต้องลองดู)

ต้องหมุนสตรัทขึ้นประมาณ 1.5 เซ็น รึเปล่าครับ
-รถผมยกหน้าแบบ ไม่มีเหล็กรองหัวโช้ค สปริงโดเบอร์ไหมไม่รู้ แล้วก็โช้คเลยครับ
-พึ่งเปลี่ยนโช้คมาไม่กี่วัน หูโช้คล่าง มันโดนยันจังเลย ยู่ลงมามาก เหมือนยางหูโช้คเกรดไม่ดี ไม่อยู่ศูนย์กลางหูเลย

ลงตัวไวไวน้าโย ใกล้สงกรานต์แหละ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ decskong

ลงตัวไวไวน้าโย ใกล้สงกรานต์แหละ

---

ยังๆไม่ลงง่ายครับ รอจัดล้อยาง 16 m/t ซักชุดก่อน

"มันไม่มีสูตรตายตัวครับ" เพราะ
1 แรงดันตัวเองของโช้ค(โช้คแกส) แต่ละรุ่นแต่ละกระบอกไม่เท่ากัน
2 ค่าเคของสปริงรถแต่ละคันไม่เท่ากัน
3 น้ำหนักกด ของรถด้านหน้าแต่ละคันไม่เท่ากัน

โปรเฟนเดอซับแทงแบบสตรัทที่ผมใส่ ปรับ 3 ครั้งจึงลงตัว สมัยเติมลมแกส 120 ปิงเดิม ปรับขึ้น 2 เซน สูงขึ้น 4 เซน
พออัดแกสในโช้ค 140 ปรับขึ้น 2 เซน สูงขึ้น 5 เซนกว่าๆ
พออักแกส 140 ปิงโดเบอร์นุ่ม ปรับขึ้น 2 เซน สูงขึ้นราวๆ 3.5-4 เซนนน :100 2::100 2::100 2::100 2:

มีอยู่วันนึง ผมปรับวันเดียว 3 รอบ ไฮโดรลิคกดสปริงที่ร้านแตก น้องเขาบอกว่า รอบสุดท้ายแล้วนะพี่ ถ้าไม่ได้คงต้องไปร้านอื่น ฮิๆ

ออของน้าโยใช้สปริงโดเบอร์ยกขึ้น 30 มิลใช่มั้ย งั้นก็ปรับสตรัทให้บ่าสูงสแตนดาร์ดก่อน พอสูงสแตนดาร์ดรถจะยกขึ้น 3 ซม.หรือประมาณ 1 นิ้ว 3 หุน ทีนี้จะเอาสูงให้ได้เพิ่มอีก 1 นิ้ว ก็หมุนสตรัทขึ้นไปอีก 10 มิล จะได้มาอีก 1 นิ้ว รวมกันแล้วได้ยก 2 นิ้ว 3 หุน ประมาณนั้น (สปริงมันยก 30 มิล หมุนสตรัทเพิ่มอีก 10 มิล)

อย่าลืมวัดบ่ารองสปริงให้เท่าๆกันทั้ง 2 ข้างนะน้าโย 5555+

ปล.ที่ภาวะแรงดันแก๊ส 100-120 ปอนด์

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

"มันไม่มีสูตรตายตัวครับ" เพราะ
1 แรงดันตัวเองของโช้ค(โช้คแกส) แต่ละรุ่นแต่ละกระบอกไม่เท่ากัน
2 ค่าเคของสปริงรถแต่ละคันไม่เท่ากัน
3 น้ำหนักกด ของรถด้านหน้าแต่ละคันไม่เท่ากัน

โปรเฟนเดอซับแทงแบบสตรัทที่ผมใส่ ปรับ 3 ครั้งจึงลงตัว สมัยเติมลมแกส 120 ปิงเดิม ปรับขึ้น 2 เซน สูงขึ้น 4 เซน
พออัดแกสในโช้ค 140 ปรับขึ้น 2 เซน สูงขึ้น 5 เซนกว่าๆ
พออักแกส 140 ปิงโดเบอร์นุ่ม ปรับขึ้น 2 เซน สูงขึ้นราวๆ 3.5-4 เซนนน :100 2::100 2::100 2::100 2:

มีอยู่วันนึง ผมปรับวันเดียว 3 รอบ ไฮโดรลิคกดสปริงที่ร้านแตก น้องเขาบอกว่า รอบสุดท้ายแล้วนะพี่ ถ้าไม่ได้คงต้องไปร้านอื่น ฮิๆ

---

มันต่างจากรองก้อนที่หัวโชคเพราะ รองก้อนมันไม่มีผลอะไรเลยกับ แรงดันขึ้นของโช้ค และค่าแคสปริง แต่การขันสตรัทขึ้น มันเป็นการ ผลักหรือเค้นสปริงให้สูงขึ้น ถ้าค่าเคสปริงแข็งมากมันก็ขึ้นเยอะ ถ้าค่าเคแข็งน้อย มันก็ขึ้นน้อย ทั้งนี้ทั้งนั้นมันมีแรงดันของแกนโช้คที่ดันขึ้นมาช่วยด้วยครับ ยังไงรอท่านอื่นอีกที ผมปล้ำกับมันจนเบื่อแล้ว ไอ้สตรัทเนี่ย

รู้งี้ เชื่อคนอื่นเอาแบบธรรมดาๆ ไม่ต้องปรับอะไรซะก็ดี
มีแบบปรับได้นี่ ไม่รู้กี่ทีถึงจะพอดีซะที

น้าโยบอบ 18 ไปใหนแล้วล่ะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ decskong

น้าโยบอบ 18 ไปใหนแล้วล่ะ

---

ก็ยังใส่อยู่นี่แหละน้า สนมั้ยล่ะ แลกกัน ผมอยากได้ ชุด 16 ยาง All รึ Mud ก็ได้ ใครสนใจอย่างเปลี่ยนแนว เสนอมาแลกกันเลยครับ

นี่ครับน้า โปรดสังเกตุมุมของเพลาขับ ตอนนี้ขนานพื้นเลยครับ ร้านมันปรับให้เตี้ยซะเป็นตัวเตี้ย 116 เลยครับ เสียหายพันธุ์ขับ 4 หมด
แล้วดูยางหูโช้คนะครับ ยู่อัดขึ้นมาติดด้านบนเลย ของใหม่พึ่งสิบกว่าวันนะนี่ ยางมันนิ่มย้วยอะไรขนาดนี้ นี่มันเอายางวงรัดถุงแกงมาทำรึเปล่านี่!
...พึ่งสังเกตุเห็น ตรงข้อต่อสายถัก มีน้ำมันเยิ้มอีก อะไรวะเนี่ย!

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72

นี่ครับน้า โปรดสังเกตุมุมของเพลาขับ ตอนนี้ขนานพื้นเลยครับ ร้านมันปรับให้เตี้ยซะเป็นตัวเตี้ย 116 เลยครับ เสียหายพันธุ์ขับ 4 หมด
แล้วดูยางหูโช้คนะครับ ยู่อัดขึ้นมาติดด้านบนเลย ของใหม่พึ่งสิบกว่าวันนะนี่ ยางมันนิ่มย้วยอะไรขนาดนี้ นี่มันเอายางวงรัดถุงแกงมาทำรึเปล่านี่!
...พึ่งสังเกตุเห็น ตรงข้อต่อสายถัก มีน้ำมันเยิ้มอีก อะไรวะเนี่ย!

---

นี่แหละที่ผมบอกสายดำสายน้ำเงินมันดีกว่าสายถัก แต่มันก็มีรั่วกันเกือบทุกยี่ห้อ แล้วแต่ว่ายี่ห้อไหนอยู่ได้นานกว่า คือตอนแรกจะตอบบอกไปแล้วแต่กลัวคนที่ใช้แล้วดีไม่มีรั่วจะเข้ามาว่าเอา เคยบอกไว้ในอีกกระทู้นึงของน้าโยว่ามันไม่จบแค่นั้นแน่ ครั้นจะบอกให้ใช้ยี่ห้อนั้นยี่ห้อนี้ก็กลัวว่าเชียร์สินค้าเค้าอีก ของยังใหม่เคลมไปเลยน้าโย ยางหูโช๊คเค้าเหนียวแต่นุ่ม เปลี่ยนไปใช้ยางยูรีเทนจะแข็งกว่าเหนียวกว่า

อืมมมมมมมมมมมมม.........เกือบแล้วไม๊ล่ะ

ดูจากรูปแล้วผมไม่แน่ใจนะครับว่ามีผลไหม แต่มันต่างจากของผมคือ ของผมโปรเฟนเดอร์ รูปร้างหน้าตาสายถัก น่าจะเหมือนกันมาก ถูกผิดไม่ทราบนะครับ แต่การติดตั้งของผม ต่างจากของน้าคือ
1 ปลายสายถัก(วาว)ที่เข้ากระบอกโช้ค ผมกลับไปอยู่ฝั่งตรงข้ามกับน้าเพื่อ ...
2 การจัดวางสายไม่ให้โค้งมากมุมแคบๆ เนื่องจาก สายมันแข็ง ดูจากรูป เวลารถจั๊มหรือยุบตัว สายน่าจะยิ่งหักพับลงมากกว่านี้ ครับ

นั่นซิแปลกๆ ว่าแต่ผมต้องหมุนสตรัทขึ้นเท่าไรนี่ ถึงจะได้กลับมาอีก 1 นิ้ว

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72

นั่นซิแปลกๆ ว่าแต่ผมต้องหมุนสตรัทขึ้นเท่าไรนี่ ถึงจะได้กลับมาอีก 1 นิ้ว

---

ประมาณ 1 เซนครับน้าหมายถึงขัน 1 เซน สูงเพิ่ม 1 นิ้วนะครับ น้าจะเอากีนิ้วก็ ลองเลยครับ ปิงโดเบอนุ่ม แกสจากโรงงานราวๆ 120-140 ปอน

ปวดหัว ไปดีก่าเอิ๊กกกก

เอิ๊กๆ รถผมนี่มันฮาดีเนาะ มีอะไรแปลกๆให้เล่นเยอะเลย กร๊ากๆ เด๋วก็ไป ford t6 ซะเลยนี่...:44 4: