ของดีเซลมีม้าตั้ง 178 ตัวใช้ชั้นเดียว เบนซิล128ตัวใช้สองชั้น
Printable View
ของดีเซลมีม้าตั้ง 178 ตัวใช้ชั้นเดียว เบนซิล128ตัวใช้สองชั้น
มารอครับ...
รอด้วยคนครับ
จริงหรอครับน้าผมนึกว่าเหมือนกันซะอีกผมใช้ตัว 2.4 อยู่ครับ
งั้นรอฝังเหตุผลเหมือนกันครับ
ใครมีรูปภาพประกอบบ้างขอดูเพื่อความชัวร์
งั้นของผมก็2ชั้นล่ะสิไทรทันพลัส
ผมก็เพิ่งรู้เพราะรถที่มาติดเครื่องเสียงที่ร้านเพื่อนผม เลยลองไปกดกะบะ แม่เจ้าแหนบโคตรดังเลย
http://www.headlightmag.com/main/ind...ruck&Itemid=97
ดูครับ ชั้นเดียวเอง
นอนรอฟังด้วยคนครับ
รอฟังด้วยครับ อย่ารู้ๆ
แต่ตามลิงค์ 178ม้า เห็นชั้นเดียว
แต่ความเป็นจริง ตั้ง178ม้า น่าจะ2ชั้นน่ะครับ
เราจะรู้มันไปทำไมครับ
หม้อลมดีเซลมีชั้นเดียวก็เหลือพอจากแรงดูดลมเพราะมีปั้มลมแยกช่วยต่างหาก แถมในบางรุ่นมีเทอร์โบอัดลมมาในคอไอดีให้อีกแรงดูดเปลี่ยนไปมาตลอดไม่คงที่ เลยต้องแยกใส่ปั้มลมมาให้เป็นตัวดูด
หม้อลมเบนซิลมี2ชั้น ดูดอากาสโดยเอาคอไอดีเป็นตัวดูดลมแรงดูดของคอไอดีมีน้อยจึงต้องเสริมมาให้เป็น2ชั้น ในรถรุ่นเก่าแต่ก่อนก็มีกันชั้นเดียวแรงกดลมจะไม่ค่อยมีรู้สึกได้ว่าต้องใช้แรงกดแป้นเบรคหนักเอาการกว่าจะดึงรถอยู่
(จากสมองเล็กๆงูๆปลาๆครับ รอต่อผู้รู้ท่านอื่นเชิญครับ)
ขอมูลดีดี ขอบคุณครับน้า
เยี่ยม ถัวต้มมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
แล้วใส่แบบนี้จะดีขึ้นกว่าเก่าหรือป่าว
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=22136
น้าครับของความรู้อีกหน่อยนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
แสดงว่าเครื่องเบนซินไม่จำเป็นต้องมีปั๊มเพราะไม่มีturbo ทำให้ลมมันคงที่ส่วนดีเซลมี turbo เลยต้องมีปั๊มช่วยเพราะแรงดันของอากาศไม่คงที่
แต่ทำไม รถที่บ้านวอนโวเครื่องเบนซิลมีturbo ให้หม้อลมมาสองชั้นอะครับ เพราะมันมีturboแรงอัดอากาศมันก็จะไม่คงที่
และที่สำคัญผมไมรู้ว่ามันมีปั๊มรึเปล่าอะครับ ไม่รู้ว่าเป็นยังไง
ขอบคุณครับน้า