Printable View
วันนี้มีเรื่องมารบกวนหาข้อมูลจากน้าๆที่ใช้ วีจีโบ 178 4 ตู มีสมาร์ทเกจ และรถเดิมๆนะครับ ไม่มีการพ่วงกล่องและปรับแต่งเครื่องยนต์ใดๆ (อุดอีจีอา ถอดแคตยกเว้น)
ทางหลวงทั่วไป ไม่บรรทุก ความเร็วไม่เกิน 100 (88-89)
ไม่บรรทุก ความเร็ว 120-140 (91-92)
แต่พอบรรทุกราวๆ 500 โล ขึ้นเขาลาดชันมากๆ 93-95 มีน้ำพ่นออกมาทางถังพักด้วยเล็กน้อย แต่พอยกคันเร่งลงเขา ก็ลงมา 88-89 ลงเร็ว
เอาแล้วสิ คันอื่นเขาเป้นเปล่า ปกติไหม ช่วยแชร์หน่อยครับ ขอบคุณคร้าบบ
รถผม 4 ประตู เดิมทุกอย่าง มีแค่อุด egr ไม่ได้บรรทุก
วิ่งทางปกติ 120-140 ความร้อน smart gauge 88 องศาครับ (ไมล์ 4,xxx ครับ)
ครับน้าขอบคุณครับข้อมูลอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nipper
วาล์วน้ำเดิมๆนี้ร้อนเอาการเหมือนกันนะครับนี่ ของผมตอนวาล์วน้ำเดิมไม่มีสมาร์ทเกจวัดแต่พอเปลี่ยนวาล์วน้ำแล้วความเร็ว120-140 85-86 องศาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN
น้าโต้งรองถ่ายน้ำในหม้อพักออกให้เหลือ ครึ่งนิงครับแล้วรองขับเหมือนเดิม ถ้าน้ำเต็มถังพักแสดงว่าดันครับ ความร้อนถือว่าสูงครับ กับความเร็วขนาดนี้ ถ้าดันรถยังขับได้ครับ แต่ต้องไม่เกิน80ที่เกียร์4 ถ้าเข้าเกียร์5โหลดจะเยอะดันจะดันออกมาทางถังพัก ครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
ขอบคุณครับน้าก๋องน้าโอม สำหรับข้อมูล เด๊่ยวจะไปลองดูนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
รอน้าๆท่านอื่นๆอีกคร้าบบบ
อืม....เอาเรื่องเหมือนกันแฮะ...
ของผม 2.5 vg แต่อยู่ในปาเจโร่ อุดอีจีอา วิ่งยาว 350 โล 140-150 ความร้อนไม่เคยเกิน 90 ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 88 หรือ 89 ( ไมล์ 3500 ) ในไททันตัว 116 ก็อยู่ที่ 88 เหมือนกันครับ (ดูจากสมาร์ทเกจทั้งสองคันครับ )
Vg จ้ำจะดันเปล่าล่ะเนี๊ย น่าติดตามครับ
ของผมก็ประมาณน้าเลยครับ ดูจาก สมาร์ทเกจขึ้นไวแล้วก็ลงไว ผมงงที่น้าบอกว่ามีน้ำพ่นออกมาทางถังพักน้ำ คือพ่นออกมาตอนรอบเดินเบาหรือครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN
ระวังน้ำดันครับ รถผมเสร็จไปแล้ว เปลี่ยนประเก็นใหม่ แล้วก็เปลี่ยนวาล์ว nissan A31 หมดไป 4100 ความร้อนตอนนี้ 86 จากเดิม 94-95
อย่าลืมตรวจเช็คน้ำยาฟรีปั้มกันนะครับ น้าๆทุกท่าน ส่วนมากจะมองข้ามกัน
เมื่อวาน ลองซัด 140 ยังอยู่ที่ 90 เอง สงสัยจะเป็นแค่ตอนขึ้นเขา
ที่ว่ามีน้ำพ่นออกมาคือมีคราบน้ำยาหล่อเย็นตรงซอกกรองอากาสครับ
เอรึมันไหลออกตอนลงเนินชันๆหว่า อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN
มีสายโทรศัพดังเข้ามาว่า น้ำที่พ่นออกมาจากถังพัก ของวีจีโบ เป็นปกติในระยะแรก หลังจากนั้นจะไม่มีอีกเลย อืม น่าสนใจ ขอบคุณนะครับสำหรับข้อมูลทุกๆท่าน รอติดตามท่านอื่นๆครับ
กูก็พ่น แม่งพ่นจะเกือบหมดถัง แต่ความร้อนไม่เคยเกิน 93 เลย ซัดยังไงก็ไม่เกิน
นั่นนะสิ สมาร์ทเกจเอ๋อละมั้งของชั้น อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
แหมลุงโต้งขา มันเหมือนกันเหรอคะ ซัด140-150ยาวๆกะขึนเขา ประการแรกความเร็วของตัวรถกะอากาศทคประทะเข้ามันแตกต่างกันนะคะ วิ่งกะคลาน วิ่งเร็วกะขึ้นที่สูง น่าเห็นใจนะ ดูจากปริมาณอากาศที่ถูกอัดเข้าอินเตอร์ระหว่าง140กับ178คงต่างกันน่าดู การระบายความร้อนเมื่อมีโหลด(ขึ้นเขา ไต่ทางชัน ฝ่าหลุมโคลน หรือ เดินในน้ำ)คงมีผลไม่น้อย หม้อน้ำก็เท่าเดิม อินเตอร์ก็ลูกเดิม แต่โบใหญ่ขึ้นอัดมากขึ้จ้ำมันมาเยอะขึ้น บางลีลาคงมีอย่างที่เห็นบ้างล่ะคะ........พี่ป๊อดฝากบอกว่า"เดิมๆไม่จบหรอกเชื่อดิ"555555555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd
ครับซ้อ ผมนั่งคุยกับลุงป๊อดมานิดนึงละที่บ้องตี้ ประเด็นนี้ละครับที่ผมมั่นใจว่ามันไม่ผิดปกติคือ การแลกเปลี่ยนความร้อน รถขับเร็ว กับขับช้า มีผลแน่นอน
แต่ที่ตั้งกระทู้นี้
1 ผมอยากให้หลายๆคนเข้ามาอ่าน เข้ามาแชร์ ข้อมูลกันให้มากที่สุด
2 ไม่อยากให้รีบตื่นตระหนกตกใจกันไปก่อน
จากเหตการครั้งนี้สิ่งที่ผมจะแก้ไขเบื้องต้นคือ
1 ลดความร้อนจากเครื่องยนต์ (แมวตัวน้อยเก็บความร้อนสะสม เอาออกซะ หาผ้าพันเทพๆมาห่อแตนเลสวิ้งๆ)
2 ลดภาระเครื่องยนต์ (พัดลมคอยร้อนแอร์)
3 ออยเกียในรุ่นนี้ไม่มีมาให้(มันไปวนในหม้อน้ำ ส่งเสริมกันร้อนใช่มะ)
4 โครงการระยะยาวท้ายที่สุด ขยายหม้อน้ำ +กล่องแสตน + เปลี่ยนเฟืองหน้าหลัง ยก 6 นิ้ว ขอบ 20 ยาง 35 อร้ากกกกกกกกกกกกกก
ชั้นว่าแล้ว ไม่จบเดิมๆแน่
Cedia 130-140 ช่วงอากาศภายนอกเย็นๆ หรือฝนตก ขึ้นแค่ 73 เอง ตามตัวเลข สมารทเกจ
ส่วนอากาศร้อนๆบ่ายๆ แดด เปรี้ยงๆ ก็ 76 ไม่เกินนี้
น้ามันเกียร์ วนเข้าหม้อน้ำเหมือนกัน
เครื่องเบนซิน วิ่งแก๊ส หัวฉีด
ไม่เกียวกับ VG แต่เอามาแชร์เฉยๆ อิอิ