Printable View
พื้นฐานรถ Plus 140 HP ปัจจุบันใส่โบ 3.2 บูส 25 ปอนด์ครับ ขอรบกวนน้า ๆ ที่เคยใส่ และที่ทราบข้อมูล ความสามารถมันต่างกันเยอะมั้ยครับ? เพื่อการตัดสินใจในการดัดแปลง (พึ่งได้โบ VG มาใหม่อีก 1ลูกจากเพื่อน) อยากลองใส่ดูเผื่อจะได้ 178 HP เหมือน VG แท้ๆเค้า่บ้าง ขอบคุณล่วงหน้าครับ :3:
น้าๆท่านได มีความรู้นะแนำ ทีคับ ปูเสื่อนอนรอฟังแล้วคับ
รอฟัง ประดับความอยากครับ
หอย สวย จัง คับ ฮิๆ
รอด้วยคน หน้าเล่นทั้งสองลูกเลยครับ เหลือๆก็ปล่อยมาทางนี้บ้างนะครับ
น้าตุ้ย ครับ ถ้าจะลง VG น้าต้องต่อระบบแปรผันให้ครบครับ ซึ่งโบเราจะใช้แรงดันลมร่วมกับลมที่ส่งไปหม้อลมเบรค ซึ่งจะมีตัวเซ็นเซอร์ตัวนึงที่คอยคุมลมผ่านกล่องหลักมาอีกที
แต่ทีนี้ถ้าน้าตุ้ยจะทำคือต่อระบบให้ครบ แล้วใช้กล่องคุมของ Cheetah tech เข้ามาช่วยครับ อีกอย่าง ผมว่าไม่คุ้มที่จะเล่นครับ เพราะลงเยอะทีเดียว โบเราตัวนี้เปราะครับ
ใบแหว่ง แกนขาน คลอน ก็มีมาแล้วนะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับน้าเอก....อ่านจากที่น้าบอกมาคงไม่คุ้มที่จะดัดแปลงจริง ๆ เมื่อวานผมก็แวะไปคุยกับอู่ เค้าก็บอกว่าถ้าใส่แบบไม่ครบวงจรชีวิตของมัน ความสามารถไม่ต่างจากโบ 3.2 ครับ เลยพับโครงการไว้ก่อนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
ถ้าเพื่อนหิ้วมาฝากอีกจะมาแจ้งนะครับ....รับรองราคาพี่น้องชัวน์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kob294
เอาไปขาย เป็นทุนมาลง 06 ไปเลยดีกว่าครับน้าตุ้ย
ด้วยความเคารพครับ
ก็ดีครับน้าตั้ว....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ กรุงเก่า
ได้มาแพงมั้ยครับโบ วีจี
ราคาไม่แรงครับถ้ามีใครสนใจบอกผมได้นะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
จำหน่ายออกเท่านั้นครับ น้าตุ้ย
ครับน้าโอมห์ ค่าแปลงไม่คุ้มเสียดาย....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
แค่ใส่รถผมไม่ต้องแปลงนะ อิอิ
โบราคาประมาณ กี่ดอลลาร์ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Ttriton
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
น้าบิ๊กข้ามสายพันธุ์ไปแล้ววว
เป็นโบมือสองครับ...ราคาไม่ทราบแน่ชัดเพื่อนยังไม่ได้เรียกเก็บเงินมา เพื่อนหิ้วมาจากใต้ครับ แต่ถ้าใครสนใจแจ้งได้ครับ ผมจะถามราคาให้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nopba
สามารถทำได้คับ แต่ต้องแปลงเอากระป๋องเวคคั่มออกไป แล้วหาเกจกระป๋องแบบดันมาใส่แทน โดยสร้างขายึดเกจกระป๋องขึ้นมา ให้ตัวเกจกระป๋องกลับทิศทางมาอยู่ส่วนบนเทอร์โบ
(ก็จะได้การทำงาน ไปทิศทางแบบกระป๋องดูดแล้วคับ)
ทีนี้ก็ต่อลมจากท่ออินเตอร์ต่อเข้ากระป่องได้ปกติครับ
เวลาทำงาน เมื่อแรงดันลมมันเอาชนะแรงดันสปริง มันก็จะถีบให้ขาแปรผันกางออกคับ มันจะยากตอนปรับตั้งคับน้า สังเกตที่ขาจะมีน๊อต 2 ตัว น้าต้องจับอาการดูเอานะ
โดยน๊อตปรับตัวที่ 1 จะเป็นตัวปรับครีบในรอบต้นเพื่อกำหนดความเร็วของไอเสีย ถ้าปรับให้น๊อตยาวออกมาเยอะ จะทำให้ครีบแปรผันกางออกมากเกินจะติดบูสช้า
แต่ถ้ากลับกัน เราปรับน๊อตดันไว้น้อยบูสมาเร็วเพราะว่าครีบมันหุบกว่าก็จะทำให้ไอเสียผ่านไปได้แรงเพราะช่องมันแคบ
ส่วนน๊อตปรับตั้งตัวที่ 2 เป็นตัว ปรับเพื่อค้ำขาไม่ให้ครีบกางออกเกินลิมิตคับ ถ้ามันขาถีบมันดันออกมาเยอะเกิน เวลาบูสมันจะมีลมมาดันที่เกจกระป๋อง ทำให้ครีบกางออกเยอะมากๆ บูสมันจะประมาณว่าฟาดแล้วหล่นลงเนื่องจากช่องโข่งมันใหญ่มากทำให้ความเร็วไอเสียตก แต่ถ้าเราขันให้น๊อจยื่นเยอะไป ขาแปรผันจะกางได้น้อย จะทำให้คายไอเสียไม่ทันในรอบปลาย จะมีปัญหาทำให้บูสไหลไปเรื่อยๆ น้าจะต้องกำหนดในใจว่าจะบูสมันเท่าไหร่ จากนั้นก็กำหนดจากน๊อตตัวนี้คับ + กับการจูนกล่องเป็นสำคัญคับ......จบคร๊าบบบบบ !!
ไม่มีอะไรเกินช่างไทยคับ.....^^