วาล์ว a31 มันทำงานต่างจากวาล์วเดิมๆ อย่างไร

วาล์ว A31 เปิดเร็วที่ 76.5 แต่ที่น่ากังวล คือ ก้นวาล์ว มันเล็กกว่าของติดรถ

เข้าใจว่า วาล์วเดิม เมื่อเปิดเต็มที่ ก้นวาล์วปิดช่องบายพาส ทำให้น้ำเย็นจากหม้อน้ำ ทั้งหมด ไปหล่อเย็นเสื้อสูบได้ทั่วถึง

แต่วาล์ว A31 ก้นวาล์วมันเล็กกว่า เทียบพื้นที่หน้าตัดน่าจะ 60-70% มันจะปิดช่องบายพาสไม่หมด ทำให้น้ำเย็นจากหม้อน้ำผ่านวาล์ว และไปทางช่องบายประมาณ 1/4 จึงทำให้ thermo sensor ตรวจได้ว่าเย็นกว่าเดิมมาก

ปัญหาคือ เมื่อน้ำเย็นจากหม้อน้ำ ไปหล่อเย็นเสื้อสูบเพียงบางส่วน ทำให้ไปหล่อเย็นสูบ
ไกลๆ ไม่ทั่วถึง อาจทำให้สูบ 3 4 มีปัญหาได้ไวกว่า เมื่อเราเห็นว่า เครื่องเย็นแล้วอัดหนัก

ไม่รู้ว่าที่เข้าใจ มันมีส่วนไหม ถ้ามีส่วน คงต้อง DIY วาล์ว A31 ก่อนที่จะนำมันยัดเข้าไป

รอด้วยคนครับ

...ส่วนตัวใช้วิธีเจาะเพิ่มรูครับกันเหนียว (วาล์วตาย)+(ความชอบและเชื่อส่วนบุคคล)...

...หลังจากที่ใส่มาได้รวมๆระยะทางเกือบๆจะเจ็ดหมื่นโล ณ. ตอนนี้แสนเก้าหมื่นโลแล้ว กะวาล์วน้ำตัวนี้ยังไม่เจอปัญหาอะไรนะครับ มีล่าสุดแค่ลูกสูบแตกชาร์ปละลายไปแค่ลูกเดียวเมื่อตอนแสนแปดหมื่นโล ลูกที่ 1 ดังนั้น ที่บอกว่าลูก 3-4 จะไปทำความเย็นหรือหล่อเลี้ยงไม่ถึง ก็ตัดไปได้เลยครับ... :83 2:

วาวล์เดิม ดีสุดครับ สำหรับผู้ใช้รถทั่วไป

เครื่อง vg ใครเปลี่ยนแล้วมั๊งครับ