เซ็งสุด ๆ ถอดวาล์ว จะเปลี่ยนใส่่ของ a31 ดันทำน๊อตหล่นหาไม่เจอ

กะว่าจะถอดวาล์วน้ำเปลี่ยนใส่ low temp ลองดูสักหน่อยสักหน่อย
ถอดน๊อตตัวบนซ้าย ล่างซ้าย ออกมาเรียบร้อย พอถอดน๊อตตัวบนขวา มันดันหล่น ได้ยินแต่เสียง มองตามไม่ทัน หาสองชัวโมง ยังไม่เจอ เอาเป่าลม มาเป่า ก็ไม่มีเสียงกลิ้ง ไม่รู้ว่าไปหล่นอยู่ซอกได้ เซงโครตตตตตตตตต

ตัดถ้วยกลม ๆ ที่ตูดด้วยนะคับ

-ตอนเย็นมาหาต่ออีกชั่วโมงกว่าๆ ถอดใจ กะว่าพรุ่งนี้จะไปเทียบซื้อเอา หลังจากนั่งพักลองไปคลำหาอีกที พบว่ามันหล่นอยู่ในร่องข้างแรค มิน่าหาทุกมุมไม่เจอ
-ตัดดูดเรียบร้อยครับ ก่อนยัดใส่ มีใครที่ไม่ตัดตูดแล้วใส่เข้าไปไหมครับ ลองวัดระยะดู ตอนที่วาล์วปิด มันก็ชิดกับปากท่อบายพาสแล้ว ถ้าไม่ตัด วาล์วเปิดได้นิดเดียวก็ยันปากท่อบายพาส คงจะเปิดได้ไม่สุด
-ลองค้นข้อมูล และ ดูการทำงานของวาล์ว ของ a31 ตอนที่เปิดเต็มที่น้ำคงไหลวนได้ไม่ดีสู้ แบบเดิมๆ เพราะวาล์วที่จะปิดช่องบายพาส มันปิดไม่สนิท มันไม่มีสปริงยันแผ่นวาล์วไปปิดท่อบายพาส จะมีน้ำจากเครื่องบางส่วน ไหลผ่านท่อบายพาส ไม่ไหลไปทางหม้อน้ำ แต่ก็คงไม่มากเกินไป

ใส่วาล์วตัวนี้ Temp น้ำ อยู่ที่ กี่องศาครับ ผมใส่ของเดิม อยู่ที่ 84-86 ผมว่าจะน่าจะพอกับเครื่องแล้ว หรือว่ามันได้ต่ำกว่านี้ครับผม

พึ่งใส่เสร็จเช้านี้ เดินเบา 79-80 ขับเร่ง รอบไม่เกิน 2500 ขึ้นไปสูงสุดแค่ 82 ชักเสียวๆ ว่ามันจะต่ำไปไหม แต่ยังไม่ได้ลองอัดดู เดี๋ยวปลายสัปดาห์ จะไปเหนือ ไม่รู้จะร้อนไหม
อันเดิมติดรถ เดินเบา 89-90 อัดที่รอบประมาณ 2500 ขึ้นไปที่ 95-96 ตอนอัดข้ามเขา กดคันเร่งแล้วนับหนึ่งถึงสิบ ก็ 100 ต้องถอนคันเร่ง


ลองเอาวาล์วมาต้มเทียบกันดู ที่น้ำเดือด วาล์วเดิมมันเปิดไม่สุด ไม่รู้วาล์วเสียไหม เลยไม่รู้ว่าแต่ก่อนเปลี่ยนวาล์ว มันร้อนเพราะปรับฝาแล้วปะเกนหนาเท่าเดิม หรือ ว่าวาล์วเปิดไม่เต็ม
ถ้าเปิดเต็มแล้วตอนอัด ไม่เกิน 95 และเดินเบา ประมาณ 85-86 ก็น่าจะพอดี ส่วนตัวยังชอบการทำงานของวาล์วเดิม แต่ในเมื่อเปลี่ยนมาแล้ว ก็ลองใช้สักระยะก่อน

รถกี่ปีคับ แล้วทำไมต้องเปลี่ยนวาล์วน้ำ

รถปลายปี 2010 เป็นตัว 140 ม้า เคยน้ำดันและเปลี่ยนปะเกนตอนแสนโลพอดี แต่ไม่ได้เปลี่ยนปั๊มน้ำและวาล์ว ตอนนีมันร้อนง่ายมาก เลยหาทางประคับประคองไปก่อน
ง่ายสุด ก็เปลี่ยนวาล์วที่เปิดเร็วนี่

อย่าลืมน้ำยาฟรีปั้มนะครับพัดลมหน้าเครื่องหลับมาหลายคันแล้วครับ ทุกอย่างทำหมดลืมฟรีปั้ม