แลกเปลี่ยนข้อคิดเห็น พลังงานเชื้อเพลิงรูปแบบแก้ส Lpg และ Ngv บนเครื่อง Triton
( ช่วยๆ กันโพส คับ )
Printable View
แลกเปลี่ยนข้อคิดเห็น พลังงานเชื้อเพลิงรูปแบบแก้ส Lpg และ Ngv บนเครื่อง Triton
( ช่วยๆ กันโพส คับ )
ปัจจุบัน วันนี้ 30 บ./ ลิตร ปลายปีนี้ อาจจะ 39 บ./ลิตร ก็เป็นไปได้สูงเลยคับ
อุปกรณ์ติดตั้ง แก้ส บนรถยนต์ มันพัฒนามากคับ จากที่ผมเคยรู้ ๆ มาก่อน เลย
แนะนำเวปลิ้งดี ๆ เกี่ยวกับพลังงาน แก้ส ให้ไปอ่านน่ะคับ ผมคิดว่าใช้ได้เลย ดียังไง ไม่ดีเพราะอะไร ลองไปดูคับ www.GasInCar.com
คงต้องให้ทาน J ก่อนแล้วเติม LPG or CNG
นานแล้ว..คับที่ไม่ได้แวะมาที่นี่
ปัจจุบันหากรถที่เป็นเบนซิล อยู่แล้ว ผมแนะนำ LPG เพราะ
1. มีเติมทั่วประเทศ วิ่งไปไม่กังวล
2. เติมเต็มถังวิ่งได้ 200 - 250 โล แต่ NGV วิ่งได้แต่ 130 หมดแล้วหาปั้มลำบาก
3. ไม่ต้องรอคิว 20-30 คัน NGV รอไปเถอะ ถึงคิวแก้สดันหมดพอดี คิดดูรอตั้ง นาน
4. ราคาแก้ส และ น้ำมัน ลอยตัวกันหมด แต่ยังไงราคา LPG ก็ถือว่ายังถูกว่าอยู่ดี
5. ช่วงโมงนี้รถที่เป็นระบบ NGV มาทำ LPG กันมาก เพราะน่าเบื่อเรื่องต่างๆที่ว่ามา
6. อันตราย อยู่กะการติดตั้ง เดี๊ยวนี้ วิริยะ เค้าประกันให้ถ้าติดตั้งกับร้านในโครงการ คิดดูรถแก้สวิ่งวันล๊ะกี่คัน ( น้ำนันไวไฟกว่าแก้ส แต่ระบบน้ำมันอยู่ในระบบ อุปกรณ์ที่ปลอดภัยเท่านั่นเอง ไม่ต่างจากระบบแก้ส )
7. อุปกรณ์ติดตั้งราคาถูก http://www.surincarclub.com/componen...ns/kissing.png
8. รอคอย ปตท. และ รัฐบาล ไม่ไหว
เช่น - ปั้มมี แต่ แก้สหมด
- รถส่งแก้สมาปั้มไม่พอ
- หากระบบวางท่อส่งแก้สจากโรงงาน มายังปั้มย่อย ต้องวางแนวท่อผ่านบ้านเรือน ไหนจะ เวนคืนที่ หรือไม่เวน ยังไงไม่รู้
- รัฐบาลยังไม่ตัดสินใจ
สำหรับคนที่คิดจะกิน J แล้วติด แก็ส 100% ต้องคิดให้ยาวนะครับ ผมเคยศึกษาและวิเคราะห์ในเชิงคณิตศาสตร์แล้ว มีตัวอย่างให้พิจารณา
ถ้าผมมีสมมุติฐานดังนี้นะครับ
กรณีที่ 1
กรณีใช้ดีเซล (เครื่องเดิม) เฉลี่ย 10 กม./ลิตร
กรณีที่ 2
กรณีแก๊ส Lpg 100% เฉลี่ย 6 กม./ลิตร
กรณีที่ 3
ถ้าใช้ระบบร่วม ใช้ดีเซล 17 กม./ลิตร
ถ้าใช้ระบบร่วม ใช้ Lpg 20 กม./ลิตร
ถ้าตอนนี้ ราคาดีเซล 42 ราคา Lpg 11 บาท ผลที่ได้ของกรณีที่ 1 : 2 : 3 คือ
4.20 : 1.83 : 3.03 บาทต่อลิตร ตามลำดับ
แต่เมื่อใดก็ตามที่ ราคาดีเซล กับ Lpg เป็น 60 กับ 30 (ครึ่งนึงของดีเซล) แล้ว ผลของกรณีที่ 1 : 2 : 3 คือ 6.00 : 5.00 : 5.03
ยิ่งไปกว่านั้น ถ้าราคาดีเซล กับ Lpg เป็น 100 กับ 50 (ครึ่งนึงของดีเซล) แล้ว ผลของกรณีที่ 1 : 2 : 3 คือ 10.00 : 8.33 : 8.38
ซึ่งจะเห็นว่า Lpg 100% ยังประหยัดกว่า (ตราบใดที่ไม่กินแก็สมากกว่า 6 กิโลต่อลิตร) แต่ไม่ดีไปกว่าการใช้ระบบร่วม ดีเซล+lpg
ก็จริงอยู่ การเปลี่ยนเครื่องแล้วกินแก๊ส 100% อาจจะคืนทุนเร็วกว่าระบบร่วม (หรือเปล่าไม่แน่ใจ) แต่ต้องลงทุนเป็นแสนถึงจะจบ (หรือเปล่าไม่แน่ใจ) เทียบกับระบบร่วม ที่ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง ความเสี่ยงต่อเครื่องต่ำกว่า ค่าติดตั้งแค่สามหมื่นจบ
ที่ยกตัวอย่างมา ไม่ได้เชียร์แบบไหน หรือคัดค้านแบบไหน เพราะแต่ละแบบมันดีเสียต่างกัน และขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการใช้งานต่างกัน ท่านก็ต้องใช้วิจารณญาณกันเองนะครับ
ท่านลองคำนวณตามสูตรนี้ดูนะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ดีมากๆเลย
แล้วคุณเหมียวดำติกหรือยังครับ แนยะนำที่ติดให้หน่อยได้ไหม ผมอยู่บางนา อยากติดแบบร่วม