คิดเล่นเพลินๆ เลยสงสัยเฉยๆว่า...รถกระบะทำไมต้องมีรูน็อตล้อ 5 รูบ้าง 6 รูบ้าง pcd เท่านั้นเท่านี้บ้าง ทำไมไม่ทำให้มันขนาดเดียวกันเป็นมาตรฐานไปเลยครับ ง่ายดี(ถามจริงๆ ไม่ได้มุกนะ)
Printable View
คิดเล่นเพลินๆ เลยสงสัยเฉยๆว่า...รถกระบะทำไมต้องมีรูน็อตล้อ 5 รูบ้าง 6 รูบ้าง pcd เท่านั้นเท่านี้บ้าง ทำไมไม่ทำให้มันขนาดเดียวกันเป็นมาตรฐานไปเลยครับ ง่ายดี(ถามจริงๆ ไม่ได้มุกนะ)
เกี่ยวการคำนวนน้ำหนักบรรทุกมั้งน้าโย
:emo022nj0:ผมก็อยากรู้นะเหมือนกันคร้าบบบ
แล้วแต่ที่เขาผลิตมั้งครับถ้าใหญ่มากก็ต้อง6รูถ้าเล็กหน่อยก็5รูครับ(ไม่แน่ใจ)
หามาให้อ่านให้หายสงสัยกันครับน้า ตามลิงค์ข้างล่างนี้
http://www.automagwheel.com/Wheel-Knowledge/PCD.html
การรับน้ำหนัก และขนาดของเพลา ครับ
ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ouu66199
ดู strada ซิ ไม่ว่าแค็บ,หัวเดียวหรือสี่ประตู 6 รู หมดแต่พอ triton ตัวเตี้ยทุกรุ่น 5 รู พอยกสูงเป็น 6 รู ขนาดยี่ห้อ,บอดี้เดียวกันยังไม่เหมือนกันเลยครับ
จุดที่รับน้ำหนัก มันคือดุมล้อหรือป่าวครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
ตัวเตี้ยส่วนมากไว้บรรทุก ดันมีห้ารู พลัส ไม่ค่อยได้บรรทุกหนัก ดันมีหกรูู เอ่อ... งงจริงๆ
เฮ้อ ๆ ๆ ๆ เจอ 8 รู จะหนาว
ฮึม..........น่าจะเป็นบริษัทผู้ผลิตกำหนดเองมากกว่าครับผม
นึกเล่นๆน้าเชาว์ 5 รูระยะห่างน๊อตถึงน๊อตจะมากกว่า 6 รู ทำให้โครงสร้างของล้อแม็กหรือกระทะล้อแข็งแรงกว่า 6 รู หรือเปล่า มั่วเอาไม่ได้หาข้อมูลไรมาตอบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bait
อีกอย่างรถกระบะบรรทุกตั้งแต่ผมจำความได้ส่วนใหญ่จะเป็น 5 รู นะถ้าผมจำไม่ผิด
จุดรับน้ำหนักมันสัมพันธ์กันหมดอะน้าเชาว์ ยาง แม็ก ดุม เพลา แหนบ แต่พวกเพลาลอยเดี๋ยวนี้ก็มีทั้ง 5 รู และ 6 รู อืมคิดมากไปก็เริ่มงงแระ
งงแบบนี้สักแก้วไหมครับก่อนนอน อิอิ หลับสบายอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
ผมว่า6รู รับน้ำหนักได้ดีกว่า5รู ครับ อะไรที่มากกว่าใหญ่กว่าจะรับน้ำหนักได้ดีกว่า ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
นั่นดิ น้า ถ้าคำนวนตามการรับน้ำหนักบรรทุก แล้วทำไมกระบะบรรทุกมันทำมา 5 รู ไม่เคยเห็นใครเอาพลัสบรรทุก 2 ตันซักที 555 พวกเราคงใช้รถผิดประเภทกันเองอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
อิอิ ตัวเตี้ยเขาเอาไว้ซิ่งครับ ไม่บรรทุกอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rangsun
ก็งงอยู่ดี 5555+ :97 2:
ผมยิ่งอ่าน ยิ่งงงเลย คับผม