Printable View
ผมขับไทรทัน ตัว116 DID ครับ เรื่องมันเกิดจากผม จะใส่ถังดักไอน้ำมันเครื่อง แต่ไม่ได้ระวัง สายน้ำมันพับทำให้ น้ำมันเครื่องออกทางก้านวัด ตอนนี้ผมเริ่มสังเกตุเห็นไอออกทางท่อหายใจแล้วก็เลยเติมเข้าไปใหม่ แต่เติมเกินไปประมาณ1 ซม.วัดจากจุุดmaxที่ก้านวัด (((ตอนนี้ผมเริ่มรู้สึกว่าติดเสียงตอนติดเครื่องมันเลยมา1แชะ))) ก็เลยตัดสินใจถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ แต่ไอก็ไม่หายซะที ออกแต่ท่อหายใจ ท่อไอเสียไม่ออกครับ ถามช่างๆบอกใช้ประมาณ30000กว่าครับ รบกวนด้วยนะคับ จะรอคำตอบทั้งวันเลยด้วยคับ
มันก็ออกปกติอยู่แล้วทุกคัน ถ้าปล่อยทิ้งถ้าไม่ออกแปลก ครับ
ก่อนจะใส่ผมก็ปล่อยทิ้งนะครับ หลังจากน้ำมันเครื่องดัน ก็มีไอขาวๆคับ
ผมไม่รู้อ่ะคับ แต่ผมดันให้ล่ะกันนะ
บางทีปล่อยทิ้งถ้าสายพับก็ดันออกก้านวัด ของผมก็ปล่อยทิ้งมีไอออกนิดๆ ครับ
สรุปว่า ลูกร้าว 1ลูก ชาร์ป ใหม้ครับ
ที่โทรหาผมป่าวน้า กล่องมอนแม๊ค อ่ะนะ หายเร็วๆนาาา งานไทรทันรออยู่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chuchart
ท่ีผมมีชาร์ฟอยู่คู่นึงนะครับ สนใจ โทรมาครับผม หุหุหุ แอบขายของ
ไอน้ำมันเครื่อง ยังงัยมันก็ต้องออกครับ เมื่อเครื่องยนต์มันทำงาน ลูบสูบเผาไหม้สันดาป จึงเกิดความร้อน แล้วถ่ายเทความร้อนมายังน้ำมันเครื่อง จึงเกิดไอความร้อนของน้ำมันเครื่อง เป็นไอโดยมีความดันด้วยครับ จึงดันทางออกมาเป็นไอควันขาวๆ ก็เป็นธรรมดา ถึงเครื่องทำงานปกติก็มีออกมาตลอดแหละครับ ถ้าไม่เอาเข้าท่อร่อมไอดีเข้าห้องเผาไหม้เสียก่อน เครื่อง คูโบต้ายังออกมาเลยครับ เครื่องยนต์ทุกชนิด ถ้าเป็นต้นกำเนิดพลังงานด้วยการสันดาป แล้วใช้น้ำมันเครื่องเป็นการหล่อลื่น ยังงัยต้องเกิดไอน้ำมันหล่อลื่นวันยังค่ำครับ หรืออย่างคอมเพรสเซอร์ ตัวใหญ่ที่โรงงานผม ใช้มอเตอร์ เป็นต้นกำลัง ดูด อัด อากาศ และใช้น้ำมันเครื่องหล่อลื่นชิ้นส่วนเพลา ไกล์สะพานลูกสูบ หรือหล่อลื่น turbo compressor หรือ turbine ต่างๆ ก็มีควันไอน้ำมันหล่อลื่นออกมาเป็นปกติครับ เมื่อสายระบายพับ ไออกไม่ได้ ก็ต้องหาที่ออกจึงไปออกที่หัวก้านวันนั่นแหละง่ายสุดครับ
โห เล่นอะไรขนาดนั้นครับถึงได้เจ๊งเอาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chuchart