รบกวนอีกทีครับ ถามเรื่องกล่องยกหัวฉีด

ข้อมูลครับ
รถมีกล่องดันราง+ยกหัวฉีดของ ECU shop โบเดิม VG ยังไม่ได้ป้องกันอะไร รถวิ่ง แค่หมื่นโล

มีข้อข้องใจอยู่ว่า
ปกติไม่ค่อยได้ทดลองวิ่งเท่าไหร่ แต่เมื่อวานมีโอกาศได้ลองก็เลยซัดดูระยะยาวๆดูซึ่งเปิดกล่องดันโหมด 2 กล่องยกโหมดสีแดง ไล่ความเร็วจาก 140 ไปเรื่อยๆ มีควันหนามาก แต่ขณะไต่ความเร็ว 190 กลับไม่มีควันให้เห็น สังเกตุบูสต์ประมาณ 24 ครับ ปกติไม่เคยลากยาวๆครับ มีแต่แซดสั้นๆซึ่งสังเกตุได้ว่าควันจะมากจริงๆ

คำถามนะครับ
1. ที่กล่าวมามันปกติมั๊ยครับ หรือว่าผมต้องไปจูนใหม่
2. หลังจากวันนั้นมารู้สึกว่า มันควันไม่เยอะเหมือนก่อน อันนี้มันมีผลอะไรมั๊ยครับ
3. การถอดกล่อง หรือ เปิด ปิดกล่องบ่ยๆมีผลกับอะไรมั๊ยครับ
4. จากข้อ 3 ควรเปิด หรือปิดกล่อง อย่างไรครับ เช่น รอบเครื่อง ความเร็ว หรือต้องดับเครื่องก่อน
5. กล่องของรถมันจะจำค่าข้อมูลการขับของเรามั๊ยครับ หรือว่าผมวิตกไปเองครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

คำถามนะครับ
1. ที่กล่าวมามันปกติมั๊ยครับ หรือว่าผมต้องไปจูนใหม่
รอบปลายทางจูนเนอร์น่าจะดร๊อปตารางจูนรอบสูงไว้ล่ะครับ เพื่อความปลอดภัยของปั๊มคอมมอนเรล
การปรับเปลี่ยนโหมดกล่อง ทั้งยก ทั้งดัน น่าจะเป็นให้สัมพันธ์กันครับ ทั้งสองกล่อง

2. หลังจากวันนั้นมารู้สึกว่า มันควันไม่เยอะเหมือนก่อน อันนี้มันมีผลอะไรมั๊ยครับ
เสียงเครื่องมันแห้ง ๆ หรือป่าวครับ ถ้าฟังดูแล้วมันแห้ง ๆ ไม่อิ่มไปจูนใหม่ครับ

3. การถอดกล่อง หรือ เปิด ปิดกล่องบ่ยๆมีผลกับอะไรมั๊ยครับ
ไม่มีผลอะไรครับ

4. จากข้อ 3 ควรเปิด หรือปิดกล่อง อย่างไรครับ เช่น รอบเครื่อง ความเร็ว หรือต้องดับเครื่องก่อน
การปิดกล่องก็เหมือนการเปลี่ยนโหมดล่ะครับ ยกคันเร่ง แล้วก็เปลียนโหมดกล่องได้เลย
ผมไม่เคยเห็นใครติดกล่องมาแล้วปิดกล่องกันซักคน นอกจากเวลาไปเลินนิ่งที่ 0

5. กล่องของรถมันจะจำค่าข้อมูลการขับของเรามั๊ยครับ หรือว่าผมวิตกไปเองครับ
มันไม่จำการขับขี่หรอกครับ แต่มันจะจำลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ในแต่ละรอบความเร็วครับ และจดจำความผิดปกติในการทำงานครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

คำถามนะครับ
1. ที่กล่าวมามันปกติมั๊ยครับ หรือว่าผมต้องไปจูนใหม่
รอบปลายทางจูนเนอร์น่าจะดร๊อปตารางจูนรอบสูงไว้ล่ะครับ เพื่อความปลอดภัยของปั๊มคอมมอนเรล
การปรับเปลี่ยนโหมดกล่อง ทั้งยก ทั้งดัน น่าจะเป็นให้สัมพันธ์กันครับ ทั้งสองกล่อง

2. หลังจากวันนั้นมารู้สึกว่า มันควันไม่เยอะเหมือนก่อน อันนี้มันมีผลอะไรมั๊ยครับ
เสียงเครื่องมันแห้ง ๆ หรือป่าวครับ ถ้าฟังดูแล้วมันแห้ง ๆ ไม่อิ่มไปจูนใหม่ครับ

3. การถอดกล่อง หรือ เปิด ปิดกล่องบ่ยๆมีผลกับอะไรมั๊ยครับ
ไม่มีผลอะไรครับ

4. จากข้อ 3 ควรเปิด หรือปิดกล่อง อย่างไรครับ เช่น รอบเครื่อง ความเร็ว หรือต้องดับเครื่องก่อน
การปิดกล่องก็เหมือนการเปลี่ยนโหมดล่ะครับ ยกคันเร่ง แล้วก็เปลียนโหมดกล่องได้เลย
ผมไม่เคยเห็นใครติดกล่องมาแล้วปิดกล่องกันซักคน นอกจากเวลาไปเลินนิ่งที่ 0

5. กล่องของรถมันจะจำค่าข้อมูลการขับของเรามั๊ยครับ หรือว่าผมวิตกไปเองครับ
มันไม่จำการขับขี่หรอกครับ แต่มันจะจำลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ในแต่ละรอบความเร็วครับ และจดจำความผิดปกติในการทำงานครับ

---

โอ้ มาย ก้อด...GuKu...ตัวจริงนะจ๊ะ..555

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

คำถามนะครับ
1. ที่กล่าวมามันปกติมั๊ยครับ หรือว่าผมต้องไปจูนใหม่
รอบปลายทางจูนเนอร์น่าจะดร๊อปตารางจูนรอบสูงไว้ล่ะครับ เพื่อความปลอดภัยของปั๊มคอมมอนเรล
การปรับเปลี่ยนโหมดกล่อง ทั้งยก ทั้งดัน น่าจะเป็นให้สัมพันธ์กันครับ ทั้งสองกล่อง

2. หลังจากวันนั้นมารู้สึกว่า มันควันไม่เยอะเหมือนก่อน อันนี้มันมีผลอะไรมั๊ยครับ
เสียงเครื่องมันแห้ง ๆ หรือป่าวครับ ถ้าฟังดูแล้วมันแห้ง ๆ ไม่อิ่มไปจูนใหม่ครับ

3. การถอดกล่อง หรือ เปิด ปิดกล่องบ่ยๆมีผลกับอะไรมั๊ยครับ
ไม่มีผลอะไรครับ

4. จากข้อ 3 ควรเปิด หรือปิดกล่อง อย่างไรครับ เช่น รอบเครื่อง ความเร็ว หรือต้องดับเครื่องก่อน
การปิดกล่องก็เหมือนการเปลี่ยนโหมดล่ะครับ ยกคันเร่ง แล้วก็เปลียนโหมดกล่องได้เลย
ผมไม่เคยเห็นใครติดกล่องมาแล้วปิดกล่องกันซักคน นอกจากเวลาไปเลินนิ่งที่ 0

5. กล่องของรถมันจะจำค่าข้อมูลการขับของเรามั๊ยครับ หรือว่าผมวิตกไปเองครับ
มันไม่จำการขับขี่หรอกครับ แต่มันจะจำลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ในแต่ละรอบความเร็วครับ และจดจำความผิดปกติในการทำงานครับ

---

จดๆ เดิมๆต้องจดๆ เอาไว้

ผมขับไกล้ๆ ไม่ได้ไปไหนไกล ส่วนใหญ่ ผมจะปิดกล่องครับพี่เอก พอเปิดกล่อง มันทำให้รู้สึกว่า รถไปดี เพื่อป้องกันตัวผมเองชินกับกล่องดันแล้วต้องไปเพิ่มกล่องยกละครับพี่

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton project

ผมขับไกล้ๆ ไม่ได้ไปไหนไกล ส่วนใหญ่ ผมจะปิดกล่องครับพี่เอก พอเปิดกล่อง มันทำให้รู้สึกว่า รถไปดี เพื่อป้องกันตัวผมเองชินกับกล่องดันแล้วต้องไปเพิ่มกล่องยกละครับพี่

---

ระวังเรื่องบูสท์ด้วยช่วงที่มันฟาดครับ จังหวะที่ขึ้นสะพาน หรือช่วงที่แซง ถ้าบูสท์คัทเด้งล่ะก็ ร่วงเลยนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

ระวังเรื่องบูสท์ด้วยช่วงที่มันฟาดครับ จังหวะที่ขึ้นสะพาน หรือช่วงที่แซง ถ้าบูสท์คัทเด้งล่ะก็ ร่วงเลยนะครับ

---

ขอบคุณครับพี่เอก แล้วผมจะต้องคอยตรวจสอบ แก้ไข อะไรตรงไหนบ้างครับพี่

[QUOTE=triton project;900413]ขอบคุณครับพี่เอก แล้วผมจะต้องคอยตรวจสอบ แก้ไข อะไรตรงไหนบ้างครับพี่[/QU

กรณีที่น้าปิดกล่องล่ะครับ

ต้นช่างอีซียู จะชอบโถมน้ำมันครับ ส่วนปลายถ้าเป็นวีจีต้องดรอปน้ำมันอยู่แล้วครับ ให้จูนต้นใหม่ครับวีจีจูดำมากสำลักวิ่งไม่ออกครับ จากคนเคยเจ็บ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Mild3673

ต้นช่างอีซียู จะชอบโถมน้ำมันครับ ส่วนปลายถ้าเป็นวีจีต้องดรอปน้ำมันอยู่แล้วครับ ให้จูนต้นใหม่ครับวีจีจูดำมากสำลักวิ่งไม่ออกครับ จากคนเคยเจ็บ

---

เจ๊บบบบ เจ็บ

ขอบคุณทุกๆคำชี้แนะดีๆครับ สบายใจแล้วครับ