งานเข้า 1 ปี เกือบ40000 โล เกียร์พังซะแล้ว

เป็นมาสักพัด แต่ เมื่อสงกรานต์ที่ผ่านมาอาการออกหนัก
กลับจากสงกรานต์มาเอาเข้า check 40000 โล เลยให้ช่างเช็ค
ปรากฏว่า เกียร์พังงงงงง
รออะหลั่ย
หลังจาดอะหลั่ยมาขอเวลาซ่อม 3 สัปดาห์ จะเป็นลม

อาการ ขับๆไป 1-2-3-4-5 ไม่มีปัญหา
แต่ถ้า ลดเกียร์ลง

4---3
รึ 5--3
เข้าไม่ได้
ต้องลงไป2 แล้วกลับมา3
ถึงจะได้

เยี่ย่มมาก

ศูนย์ที่เข้า ถึงไม่ใช่ศูนย์ที่ออกรถมา
แต่ตอนที่ช่างเดินมาแจ้งอาการ
ขอโทษขอโพยผมยกใหญ่ว่า
ประโยคที่ถูกใจ
"ขอโทษด้วยครับ ทางเราต้องขอโทษมันเป็นขอบกพร่องของทางผลิตภัณท์เรา เราต้องขอโทษลูกค้ามา ณที่นี้ด้วย"

ไอ้ผมอ่ะไม่อะไรหรอก ถ้าเคลมได้ ผมก็ไม่มีปัญหาอะไร
ไม่เสียแรงใช้ Mitsu มาหลายคัน
ว่าแต่ ตอนเข้าซ่อม 3 อาทิตย์นี้จะเอารถไรใช้เนี้ย 55555

เคลมได้ครับ จริง ๆ เข้า 0 ไหนก็เคลมได้นะ ถ้าเค้าไม่รับเคลม ยืนอยู่ตรงนั้น แล้วโทรแจ้ง 0 ใหญ่รังสิต ต่อหน้ามันเลยครับ

ทำไมซ่อมนานจังอ่ะ เปลี่ยนยกลูกหรือเปลี่ยนเฉพาะอะไหล่ ถ้าเปลี่ยนยกลูกวันเดียวก็เสร็จแล้วอ่ะ

เคยโอเวอร์ฮอลเกียร์รถกระบะคันเก่าอู่นอกแค่สองสามวันเอง

ลองถามศูนย์ มีรถใช้ระหว่างซ่อมหรือเปล่า

ของน้า Chivas เครื่องอะไรครับ

Vg ครับ

มันทำไมพังง่ายจัง รถรุ่นใหม่ๆ เนี่ย คันเก่า สตราด้า ปี 40 ยังใช้ได้มาจนทุกวันนี้ แต่ขายไปละ

เครียดๆรถเราจะพังเมื่อไหรคิดก็เซ็งหละ

VG มีอยู่สองอย่างครับถ้าจำไม่ผิดตัว 4at จะเป็นแบบท็อคคอนเวอร์เตอร์หรือแบบน้ำมันหล่อลื่น ข้อดีคือทนมากครับ ข้อเสียจะรู้สึกเวลามีการเปลียนเกียร์ ส่วนตัว 5at จะเป็นแบบเกียร์สายพานหรือเรียกว่า CVT ครับเหมือนอีโคคาร์ โคโรล่าอัสติชครับ ข้อดีเข้าเกียร์นิ่มนวล ข้อเสีย ถึง แสนโลเมื่อไหร่เปลี่ยนยกชุดครับ ถ้าผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยนะครับทราบมาประมาณนี้

ของผมก็เริ่มเป็นครับ เกียร์เข้า ยากๆขัดๆ - -* เพิ่งจะ 5 พันกว่าโลเอง(ไม่รู้จาพังอ๊ะป่าว) แอบมาตามข้อมูล ครับ อิอิ

ศูนย์ไรครับน้า

ของผมก็เป็นเหมือนกัน 1-5 ใส่ได้ปกติ แต่ 5 มา 4 นี่แระต้องเข้า 3 ก่อนถึงจะเข้า 4 ได้ แสนกว่าโลแล้วพึ่งมีอาการไม่นานที

อาการเดียวกันเลยครับ....ผมเป็นก่อนสี่หมื่นโลเกียร์ 4 ไป 3 เข้ายาก ต้องไปสองกลับมา 3 ถึงเข้าได้ ไปเครมเรียบร้อยครับรู้สึกช่างจะบอกว่า ตรงหัวเกียร์ทองเหลืออะไรสักอย่างจะสึกครับ....ค่าอะไหร่ฟรี แต่เสียค่าแรงไปประมาณ 1,200 ครับ ตอนนี้ไม่เป็นอะไรแล้ว ของผม plus vg 178 m/t เป็นตั้งแต่สองหมื่นโลแล้วครับ....

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ chivas

เป็นมาสักพัด แต่ เมื่อสงกรานต์ที่ผ่านมาอาการออกหนัก
กลับจากสงกรานต์มาเอาเข้า check 40000 โล เลยให้ช่างเช็ค
ปรากฏว่า เกียร์พังงงงงง
รออะหลั่ย
หลังจาดอะหลั่ยมาขอเวลาซ่อม 3 สัปดาห์ จะเป็นลม

อาการ ขับๆไป 1-2-3-4-5 ไม่มีปัญหา
แต่ถ้า ลดเกียร์ลง

4---3
รึ 5--3
เข้าไม่ได้
ต้องลงไป2 แล้วกลับมา3
ถึงจะได้

เยี่ย่มมาก

ศูนย์ที่เข้า ถึงไม่ใช่ศูนย์ที่ออกรถมา
แต่ตอนที่ช่างเดินมาแจ้งอาการ
ขอโทษขอโพยผมยกใหญ่ว่า
ประโยคที่ถูกใจ
"ขอโทษด้วยครับ ทางเราต้องขอโทษมันเป็นขอบกพร่องของทางผลิตภัณท์เรา เราต้องขอโทษลูกค้ามา ณที่นี้ด้วย"

ไอ้ผมอ่ะไม่อะไรหรอก ถ้าเคลมได้ ผมก็ไม่มีปัญหาอะไร
ไม่เสียแรงใช้ Mitsu มาหลายคัน
ว่าแต่ ตอนเข้าซ่อม 3 อาทิตย์นี้จะเอารถไรใช้เนี้ย 55555

---

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ peedang11

อาการเดียวกันเลยครับ....ผมเป็นก่อนสี่หมื่นโลเกียร์ 4 ไป 3 เข้ายาก ต้องไปสองกลับมา 3 ถึงเข้าได้ ไปเครมเรียบร้อยครับรู้สึกช่างจะบอกว่า ตรงหัวเกียร์ทองเหลืออะไรสักอย่างจะสึกครับ....ค่าอะไหร่ฟรี แต่เสียค่าแรงไปประมาณ 1,200 ครับ ตอนนี้ไม่เป็นอะไรแล้ว ของผม plus vg 178 m/t เป็นตั้งแต่สองหมื่นโลแล้วครับ....

---

ถ้าเกียร์ไม่พัง เป็นแค่อย่างที่น้าว่าก็พอรับได้

ไทรทันที่พังส่วนใหญ่จะเป็นเกียร์ร่วม 3-4 ครับ แล้วก็เกียร์ 5 ครับ ส่วนใหญ่ที่เจอมาซ่อมกันที่อู่ เปลี่ยนคลัชมาแล้วตั้งระยะไม่ดี ฝืนทนใช้ และว่าวเกียร์ครับ

ถามครับ ถ้าเกียร์พัง จะเปลี่ยนหรือจะซ่อมยังไง ราคาซ่อมหรือว่าเปลี่ยน ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

ไทรทันที่พังส่วนใหญ่จะเป็นเกียร์ร่วม 3-4 ครับ แล้วก็เกียร์ 5 ครับ ส่วนใหญ่ที่เจอมาซ่อมกันที่อู่ เปลี่ยนคลัชมาแล้วตั้งระยะไม่ดี ฝืนทนใช้ และว่าวเกียร์ครับ

---

รถผมเป็นหลังจากไปเคลมคลัชดังมา ได้ไม่ถึงอาทิตย์ คลัชดังเหมือนเดิม แถมมีอาการใหม่มาให้อีกคือ เข้าเกียร์ 5 มา 3 หรือ 4 มา 3 ได้บ้างไม่ได้บ้าง ช่วงหลังๆ 4 มา 3 ไม่ได้เลย เป็นตอนรถวิ่งครับ แต่ถ้าจอดรถไว้ สามารถเข้าได้ทุกเกียร์