Printable View
ตอนเปลี่ยนสายพาน 100,000 กิโล ช่างบอกว่าเห็นรอยซึมที่ด้านนอกปั้มคอมมอนเรล
รถผมมีอาการตื้อที่รอบปลาย เกียร์ 1-2-3 ต้องกดคันเร่งแรงๆ รอบจะฟาดเกิน 4000 ส่วนเกียร์ 4-5 กดยังไงก็ไม่ถึง 4000 รอบซักที อาการนี้เกี่ยวกับปั้มมั้ยครับ ตอนนี้เหยียบซัก 3000 รอบก็เริ่มตื้อแล้ว ออกตัวเกียร์ 1 ไม่ได้เลยสั้นมากๆ ต้องออกตัวเกียร์ 2 แทนครับ มีวิธีแก้ไขยังไงบ้างครับ ขอบคุณครับ
คลัชแล้วมั้งครับ ถ้าปั๊มรั่ว ต้องได้กลิ่นโซล่าบ้างแล้ว มีสมาร์ทเกจ์หรือป่าว เพราะถ้าปั๊มรั่ว กดหนักขนาดนั้น เอ็นจิ้นโค๊ดต้องโชว์แล้ว ติดโค๊ด p0093 fuel leak
ใส่คลัท twin plate แบบที่น้าเอกจูนกล่องหลักใส่อยู่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
รถผมจูนกล่องหลัก ใส่สมาร์ทเกจ์อยู่ครับ ดังก็แต่ ECT เตือนครับ ส่วนโค๊ดอื่นๆ ยังไม่ขึ้น
แล้วถ้ารอบปลายตื้อแบบนี้ มีสาเหตุจากอะไรได้บ้างครับ จะได้ไล่ดูทีละจุด
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ driller
จูนกล่องหลักอย่างเดียวปั๊มไม่น่ารั่ว เพราะจูนกล่องหลักมันล็อคแรงดัน 180
เป็นไปได้ที่แรงดัน โดยรวมตกครับ หาสมาทร์เกจ มาเช็คดูว่าทำแรงดันได้ถึง 170 หรือเปล่า ขณะวิ่ง กดหนักๆดูว่า crp ขึ้นเท่าไหร่
อีกนิดนึงเดินเบาเท่าไหร่ ขอข้อมูลนิดนึง
เคยเล่น กับรถจูนกล่องหลักหลายคัน (ดันราง+จูนกล่องหลัก) ง่ายๆเลยคือจูนร่วมกัน
ส่วนใหญ่แรงดันจะตกครับ ถ้ากล่องหลักอย่างเดียว
ลองดูกรองโซล่าและ scv ดูครับ
ผมว่าน่าจะแรงดันตกนะครับน้าเล็กของผมก็เคยเป็น ลองเปลียนกรองดีเซลดูครับถ้าไม่หายกลับมาให้น้าเอกไล่จูนใหม่
คือก่อนจูนกล่องหลักรถผมเคยพังมารอบนึงกับกล่องยก xxx ท้ายราง 6 มิล ตอนนั้นขับอยู่ 7xxxx กิโล แล้วก็ลากเข้าอู่ ที่ผมไม่รู้คืออู่สับของอะไรใส่ไปบ้างกับรถคันอื่นพอมาแสนโล มาเจอรอยซึมที่ปั้มคอมมอนเรล หลังจากนั้นก็จูนกล่องหลัก ค่า CRP อ่านได้สูงสุด 170 ครับ ส่วนเดินเบาจำไม่ได้ พอดีตอนนี้ไม่ได้ใช้รถประมาณ 2 อาทิตย์อะคับตอนนี้กดประมาณ 2500 รอบก็เริ่มตื้อแล้วครับ กลับบ้านไปคงไล่ดูอีกรอบขอบคุณน้าวุฒิ น้ารัก มากครับ