พอดีว่าเพื่อนได้หัวฉีดมา3เบอร์เลยอยากจารู้ว่าเบอร์ไหนจ่ายนำ้มันได้มากกว่ากัน แล้วแ่ละเบอร์มันมีกี่รูใส่อยู่ในรถอะไร
1.dlla148p932
2.dlla145p875
3.ของนาวาร่า 947ใช่เปล่าไม่แน่ใจเค้าจดมาให้แบบนี้
ขอบพระคุณไว้ล่วงน่าเลยนะครับ
Printable View
พอดีว่าเพื่อนได้หัวฉีดมา3เบอร์เลยอยากจารู้ว่าเบอร์ไหนจ่ายนำ้มันได้มากกว่ากัน แล้วแ่ละเบอร์มันมีกี่รูใส่อยู่ในรถอะไร
1.dlla148p932
2.dlla145p875
3.ของนาวาร่า 947ใช่เปล่าไม่แน่ใจเค้าจดมาให้แบบนี้
ขอบพระคุณไว้ล่วงน่าเลยนะครับ
ว๊า..ไม่มีใครตอบให้เลย
DLLA=Model
148=องศาในการฉีด
p932=ปริมาณการจ่าย
ขอบคุณครับ รบกวนอีกนี๊ดครับ ตอนแรกผมใส่.dlla145p875เป็นของ3.2นะครับมีควันบางๆรถเดินดีต้นกลางแต่ปลายรอบไม่ค่อยไหลจูนดันรางเยอะ ช่างแนะให้เปลี่ยนหัวฉีด.dlla148p932 เป็น8รู ผลที่ได้ต้นออกตัวดีไม่ต้องเปิดกล่องคันเร่ง แต่กลางปลายหายไปเลยขึ้นช้ามาก ขนาดน้องที่นั่งไปด้วยไม่ค่อยรู้เรื่องรถเลยมันยังบอกว่าไม่ใช่แล้วพี่ไม่ดึงเลย มองกระจกหลังทำยังไงก็ไม่เห็นควัน ค่าแรงดันในรางตามสมาร์ทเกทจากตอนแรก80ขึ้นไปเป้น120 ถ้าตามเบอร์มันต้องจ่ายได้มากกว่าเดิมผมเข้าใจถูกมั๊ยครับ ตอนนี้เลยงง.หรือว่าจะใส่ของนาวาร่าเลยจะดีกวามั๊ยครับ หรือของเดิมดี รบกวนน้าที่มีประสบการณ์ขอข้มูลหน่อยครับ ตอนนี้เซ็งมั๊กๆรถขับไม่ัมันเลย
ช่างที่บอกให้เปลี่ยนเพราะอะไร ยังไง แสดงว่าช่างต้องรู้ข้อมูลดีนี่ครับ ถึงแนะนำมาได้ตามนั้น
และน่าจะไขปริศนาที่น้าสงสัยได้ ด้วยความเคารพครับ
คงไม่ใช่วาบอกให้เราเสี่ยงซื้อลองเองนะครับ
แต่ว่าตามความเป็นจริงแล้ว การเปลี่ยนหัวฉีดแบบ ไม่มีค่า parameter ของหัวฉีด ยังไงก็ไม่น่าจะทำงานได้สมบูรณ์นะครับ
เพราะค่า parameter ที่ว่ามานั้น มันเกี่ยวข้องกับการทำงานของหัวฉีดแต่ละหัวและสำคัญมากกกกกกกครับ
ยกตัวอย่างเช่น แค่น้าสลับจากสูบ 1 ไปใส่สูบ 4 แค่นี้ ก็ เป็นเรื่องแล้วนะครับ
เพราะค่า parameter ของหัวฉีดมันไม่ถูกต้องเช่น
- หัวฉีด 1 ค่าการต้านแรงดัน คือ 100 จ่ายกระแสให้ 2 มิลลิวินาที ยกเข็มขึ้นได้ 50 % จ่าย 6 มิลลิวินาที ยกได้ 100 %
-หัวฉีด 2 ค่าการต้านแรงดัน คือ 143 จ่ายกระแสให้ 2 มิลลิวินาที ยกเข็มขึ้นได้ 30 % จ่าย 6 มิลลิวินาที ยกได้ 93 %
ซึ่งถ้าหัวฉีดมีการลงค่านี้ ให้ ECU รู้ความสามารถในการตอบสนองของหัวฉีด ECU ก็จะทำการปรับแต่ง ค่าของเวลาการฉีด ให้ การฉีด เท่ากันอย่างเหมาะสม
อย่างงี้เป็นต้น ดังนั้น น้าลอง นึกดูเล่น ๆ ว่า ถ้าเราสลับหัวฉีด จะได้อะไรตามมา มันก็คือ ความไม่สมดุลของการจุดระเบิด ไม่นิ่ง
แกว่งไปมาแรงกระตุก สะดุดหรือชงัก ที่รอบต่าง ๆ เป็นต้นครับ ผิดตรงใหนช่วยกันแก้ด้วยนะครับ
เปลี่ยนแค่ปลายหัวฉีดครับตัวเสื้อหัวฉีดใช้ของเดิม ประทานโทษผมให้ข้อมูลไม่ครบครับ แล้วหัวฉีดก็ไม่น่าสลับเพราะเค้ามาร์คและจดใส่กระดาษครับ แล้วอีกอย่างหนี่งผมอยากคำแบบน้าเนี่ยละครับเพื่อประดับสมองครับ ขอบคุณครับ:93 2:
อ้อ เปลี่ยนแค่ปลายเนอะ
ผมก็สงสัยมานานว่าทำไมบางคนเปลี่ยนยกหัวแล้วไฟโชว์ต้องให้ศูนย์เอาคอมเสียบแก้
ความรู้ดีๆครับ ขอบคุณครับ
ตอนนี้กะลังประกอบของนาวาร่าเบอร์dlla155p947Cเดี๋ยวเสร็จออกไปลองวิ่งดู
ออกไปลองม่ายล่ายรถเยอะจริงๆบ่อวิน แต่ไปลองในซอยรู้ไดเลยแนวโน้มน่าจะดีต้องลองยาวๆเรื่องควันนะ่มาแน่เพราะลองเบิ้ลๆอยู่กะที่ก็ดำอยู่ แต่วันนี้ไม่ลองแล้วครับกินเบียร์ดีฝ่า
น้าอยู่บ่อวินเหรอ ผมพักอยู่ตรงข้าม โลตัส มาทำงานที่ Ford
ครับผมอยู่ห้วยปราบเมืองทองใกล้กันนิดเดียว
ขอแชร์จากประสบการณ์ที่เคยใส่ใน plus 140+กับเทอร์โบ TF035 บูส25+ดัน+ยก....ระหว่างหัวฉีด 3.2 (ควันบางๆต้นกลางปลายไปได้ดี) กะ นาวาร่า (ควันดำท่วมถนนรถตื้อๆ ทานน้ำมัน) เลยเลือกหัว 3.2 ครับ
จัดไปครับ boss สุวรรณ ก็เล่นผมแบบ ฮาๆอย่างที่น้าๆว่าเลย 555
ผมใช้ตัวนี้ครับไฟล์แนบ 210734บูส30
ไฟล์แนบ 210737
เจ้าแสบซ่า ของผม Triton Plus 140 Hp. 2010
ตอนนี้ผมได้05มาว่าจะเอามาเปลี่ยน พอลองเอามารื้อเทียบดู ของเดิมใหญ่กว่าเลยพักโครงการไว้ก่อนครับ
าเลยพักไว้ก่อนครับไฟล์แนบ 210761