ผมยก2นิ้วมา รบกวนน้าๆช่วยดูหน่อยครับว่าปีกนกมันชันมากไปหรือเปล่า พร้อมแนะนำวิธีแก้ไข ขอบคุณครับ
Printable View
ผมยก2นิ้วมา รบกวนน้าๆช่วยดูหน่อยครับว่าปีกนกมันชันมากไปหรือเปล่า พร้อมแนะนำวิธีแก้ไข ขอบคุณครับ
ข้างบนเลยครับ ปักหมุดตัวสีม่วงๆศึกษาได้เลยตอบแก้ไขกันไว้เยอะพอควร พลัส ยก 2 นิ้ว กับสเปเซอปีกนก ทำอย่างไรมาดูกัน
ถ้ายังไม่แน่ใจเดี๋ยวโพสถามมาใหม่ก็ได้
ความหนาสเปเซอร์ปีกนก เท่าไหร่ นั่นแหล่ะ ตัวปัญหา
ขอบ 16 ขอบแม็กซ์ล่างถึงโป่งราวๆ 81-82 กำลังดี สำหรับ plus
ผมว่าจะยกอยู่เหมือนกัน แต่ดูแล้วมันชันมากจริงๆ ผลใช้งานเป็นอย่างไรบอกหน่อยนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kittisak_nop
ด้านความรู้สึกส่วนตัว ผมว่าดีขึ้นครับเข้าโค้งนิ่งไม่โคลงไม่ร่อน แต่เวลารูดหลุมมีออกอาการเล็กน้อยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wi-raphong
จัดสเปนเซอร์ปีกนก อีกสักตัวครับน้า ช่วยได้เยอะ ครับ ผมก็2" รองสเปนเซอร์ปีกนก
ช่างรองมาให้แล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tumauyai4x4tritonclup.com
ผมวัดได้ 83 เยอะไปหรือป่าวครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chairat_k
4 ประตู กระบะตรง หรือแค็ป ครับ ผมว่าเยอะ นะครับ ปรับสตรัทลงมานิส แต่ถ้าชอบก็ไม่ต้องแก้ ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kittisak_nop
ของผม ครั้งแรกที่ยก รองสเเปเซอร์หัวโช้ค 1 นิ้ว รองปีกบน 1 ซม ได้หน้าประมาณ 82 หลัง 84
ปีกนกชันเหมือนกัน พวงมาลัยจะไวสักหน่อย เวลาเลี้ยวมันจะตบเข้าในง่าย ๆ
ต่อมาเปลี่ยนโช้คใหม่ เอาสเปเซอร์หัวโช้คออกแต่ดันฐานรองสปริงขึ้น 1 ซม บวกกับสปริงสูงกว่าสแตนดาร์ดอยู่ 1 ซม. เบ็ดเสร็จรองขึ้น 2 ซม.
ยกได้หน้าประมาณ 80 ซม. หลัง 84 เท่าเดิม ผมว่ากำลังสวย พวงมาลัยไม่ไว เลี้ยวไม่วูบ
ของน้าผมว่า ต้องดูหลังประกอบต่างกันซัก 4-5 ซม. กำลังดี ด้านหน้าปรับเกลียวลงมาอีกนิดให้ได้ซัก 81 น่าจะดีครับ
4ประตู กระบะตรงครับ อยากปรับหน้าลงมาเหมือนกัน ดูๆแล้วหน้าหลังมันจะเท่ากันเลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chairat_k
ขอบคุณครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ athi
ดูจากรูป สเปเซอร์ลูกหมากปีกนกบนคงหนาราวๆ 3/4" ยางกันกระแทกปีกนกบน ช่างได้เฉือนออกลดความหนาบ้างไหมคะ
.
ถ้าเฉือนออก ประกอบความหนาสเปเซอร์ตามที่คาดคเน ปัญหาปีกแขวนก็คงไม่เท่าไหร่ วิ่งรูดได้โดยที่ปีกยังกดล้อติดพื้น อาการหน้าตบ-โต้ คงมีน้อยหราอแทบจะไม่เห็นในระยะแรกๆของการเซ๊ตด้วยสเต็ปนี้
.
ดูจากรูป ความชันของปีกก็มีพอสมควรแต่ก็ยังไปได้อีก(พอได้)นะคะ ลูกหมากเหล็กกันโคลงยังไม่บิดตัวจนเบียดชิด ซึ่งเป็นสาเหตุของอาการลั่นเมื่อล้อหน้าซ้าย-ขวา สูงต่ำต่างการ เมื่อสลับกันขึ้นหรือลงหลุม
.
สิ่งที่น่ากังวลในอนาคต ก็คือความไวของพวงมาลัย เมื่อลูกหมากปลายแรก คันชักซ้าย-ขวา เสื่อมสภาพ ดูจากรูปมุมงัดปลายมีพอสมควร
.
ลองใช้ดูค่ะ ไม่มีอะไรน่าเป็นห่วง เป็นธรรมชาติของช๊อคอัพrobustที่โรงงานเซ๊ตตำแหน่งบ่าสปริงมาให้พร้อมเลย ช่างไม่ต้องทำอะไร ความสูงที่มาถึงช่าง จะมากกว่าปกติ อยู่ราว3-4มม. กระบะโค้งจะสูงขึ้นกว่าที่ตั้งใจเล็กน้อย แต่กระบะตรง จะงัดหน้าให้ลอยมากกว่าอยู่หน่อย ส่วนแคปไม่แตกต่างกันค่ะ
ถ้าจะแก้ไขเรื่องความสูง ก็ ต้องย้อนขั้นตอบกลับไปปรับบ่าสปริงลง ให้ได้ระยะตามที่แจ้ง แต่ส่วนตัวหนูว่าไม่จำเป็นค่ะ แค่นิดหน่อย ปรับตั้งหราอแก้ปัญหาอย่างอื่น(ถ้ามี)ที่จะเกิดขึ้นเอาดีกว่าค่ะ
ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kittisak_nop
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd
ตัวจริงมาล่ะ ไปดีกว่า อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kittisak_nop