Printable View
อยากถามน้าๆทั้งหลาย Triton 4d 178แรงม้า วิ่งมา 50,000แล้วครับ ก่อนออกเดินทางตรวจสภาพรถแล้ว วันแรกผมวิ่งจากบางปะกงขึ้นเพชรบูรณ์ สิ้นสุดที่เชียงคาน จ.เลย เส้นทางก็มีขึ้นเขาลงเขาบ้าง วันที่2 จากเชียงคาน แวะด่านซ้าย ขึ้นทับเบิก ก็ขึ้นเขาลงเขาหนักหน่อย วันที่3 ขับกลับบ้านที่บางปะกง เช้าอีกวันล้างรถ เช็คดูรถ น้ำในถังพักน้ำหม้อน้ำแห้งหมดเลย เปิดฝาหม้อน้ำ ยังดีมีน้ำอยู่เติมเข้าไปครึ่งแก้วน้ำ ส่วนในถังแห้งเกลี้ยงเลย อยากถามว่า มันกินน้ำขนาดนี้เลยหรือครับ.
มีจุดรั่วซึมหรือเปล่าครับ ปกติระบบปิดมันไม่น่าจะขนาดนั้นครับ รถ 50,000 โลเอง ดันๆๆๆรอเทพๆๆครับ
มีจุดรั่วแล้วครับ....ของผมเคยเป็นครับแผงหน้ารั่ว...วิ่งไปนานความร้อนจะขึ้นและคอมแอร์ตัด
เปลี่ยนแล้วสบายใจ.....
พบแพทย์ ด่วนเลยครับ
ฝาหม้อนำ้เปล่าครับ
ด้วยความอยากรู้รถตัวเอง สังเกตุจากเหตุการณ์เดิม เติมน้ำให้เต็มทั้งหม้อน้ำและถังพัก ใช้รถ2อาทิตย์ไปกลับที่ทำงานทุกวัน ตรวจดูน้ำยังไม่ยุบ กลับบ้านต่างจังหวัดไปกลับ 650 กิโล ตรวจดูน้ำยังไม่ยุบ ไปเที่ยวเขาใหญ่ขึ้นทางปราจีนไปออกทางสระบุรี กลับบ้านตรวจดูน้ำยุบไปครึ่งถัง แสดงว่าขับขึ้นเขาใช้รอบเครื่องสูง ความร้อนสะสมเยอะ แต่ความเร็วรถที่วิ่งน้อยทำให้อากาศไหลผ่านเพื่อระบายความร้อนออกน้อย น้ำในหม้อน้ำเลยเดือดหายไป น่าจะประมาณนี้เปล่า
ถ้าว่าน้ำเดือดอุณหภูมิน้ำก็เกิน 100 มีสิทธิปะเก็นแลบน้ำข้ามสูบ..ฝาโก่งได้เลยน๊ะครับนั่น...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sutta_pho
งานเข้าแล้ว:kapook-17335-3382:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ รณรงค์
4ปีแล้วไม่เคยยุบเลยเท่าเดิมออกวิ่งครั้งนึง5-6ร้อยโลทั้งเขาทั้งเรียบยาวๆไม่เคยยุบครับวิ่งทั้งเดือนอีกต่างหากอิอิ
ต้องไล่เช็คทั้งระบบครับน้า ถ้าฝาสูบโก่งก็เอาเรื่องอยู่ ปกติระบบน้ำเป็นระบบปิดจะไม่หายมาขนาดนี้ครับ ของผมสามหมื่นกว่าโลยังไม่เคยเติมน้ำครับ เท่าเดิมตลอด
น้องตั้นผม มีคราวนึงเหมือนน้ำจะรั่ว
ตอนเช็ค 40000 โล เปลี่ยนน้ำพร้อมน้ำยาใหม่ ตอนออกจากศูนย์น้ำเต็ม
วิ่งอยู่ซัก 3 ถึง 4 วัน ปรากฏว่าน้ำในถังพักแห้งหมด ศูนย์เขาให้ความเห็นว่า
มีฟองอากาศในระบบ พอน้ำเข้าไปแทนที่ น้ำในหม้อพักจึงแห้ง
ให้เติมน้ำเพิ่มเข้าไปแล้วดูอาการอีกที จนวันนี้น้ำยังไม่พร่องเลยแสดงว่าไม่รั่ว
ของน้ายังอยู่ในประกัน เข้าศูนย์ให้เขาจัดการเลยครับ
ถ้าแบบนี้แสดงว่าศูนย์บกพร่องในการไล่อากาศออกจากระบบ เพราะมันเป็นผลต่อเนื่องจากการเปลี่ยนของเหลวในระบบหล่อเย็น ในทางปฏิบัติก่อนส่งมอบรถให้ลูกค้า ช่างต้องติดเครืองเดินเบาให้ได้อุณหภูมิพอเหมาะ พอวาวล์น้ำเปิด น้ำในระบบจะหมุนเวียนพร้อมกับพาฟองอากาศอิกมาที่ฝาเติมน้ำอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ athi
.
ถือว่าเป็นความโชคดีที่เจ้าของรถอย่างน้าอธิ มีความใส่ใจและติดตามผลการใช้งานอย่างเข้าใจ จึงเห็นและแก้ไขได้ทันก่อนปัญหาลุกลาม ประด็นจึงมาจากความพร้อมในระบบการทำงานของศูนย์
.
สำหรับจขกท. ประเด็นน่าจะมาจากการใช่งาน เท่าที่ให้ข้อมูลเป็นไปได้ที่ความร้อนในระบบขึ้นสูงบางจังหว่ะ จะจากการแลกเปลี่ยนความร้อนที่บกพร่งของหม้น่ำ หรือ การใช้รอบเรื่งไม่สัมพันธ์กับเกียร์และสภาวะโหลดก็ตามแต่ ซึ่งผลคือน้ำดันออกจนล้นถังพัก เมื่อดันมากจนดระทั่งเลยปริมาตรสำรองในถังที่เตรียมไว้ เมื่อเครื่องเย็น ระบบจึงดูดกลับจนไม่เหลือน้ำในถังให้เห็นหรือบางทีน่ำในหม้อน้ำหม้อน้ำก็หายได้ด้วยเช่นกัน
.
ทดสอบง่ายๆค่ะ เปิดฝาหม้อน้ำ ติดเครื่งเดินเบา รอจนกระทั่งร้อนพอเกมาะพอวาวล์น้ำเปิด ถ้าน้ำที่ไหลวนในระบบมีฟองอากาศแน จะมากจะน้อย นั่นคือ"มีงานเข้า" ส่วนจะงานอะไร หนัก หรือ บา ต้องว่ากันเป็นกรณีไปค่ะ
เอาใจช่วยขอให้เป็นแค่เครื่องร้อนมากจากการใช้งานบางจังหว่ะที่ผิดปกตินะคะ........ขอให้มีความสุขกับการใช้รถคร่า
ข้อมูลดีครับน้าเปิ้ล-ป๊อด ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd
กรณีของเจ้าของกระทู้ ถ้าแค่น้ำดันล้นพอเย็นดูดกลับจนหม้อพักแห้งก็นับว่าโชคดีครับ
ถ้าไม่ใช่ ควรให้ศูนย์เขาปวดหัวแทนเรา แบ่งปันปัญหาและแก้ไขให้เราครับ
อยากรู้ ๆ