อยากรู้ว่าถอดออกแล้ว นิมขึ้นมั้ยครับ
มีผลดีผลเสีย อย่างไรบ้าง
ปัญหาทีตามมามีป่าวครับ
สมควรเอาออกหรือไม่
แล้วน้าๆที่เอาออกแล้ว เอาออกมานานแค่ไหนแล้ว
แล้วเอาออกเป็นเวลานานๆ เป็นอย่างไรบ้างครับ
Printable View
อยากรู้ว่าถอดออกแล้ว นิมขึ้นมั้ยครับ
มีผลดีผลเสีย อย่างไรบ้าง
ปัญหาทีตามมามีป่าวครับ
สมควรเอาออกหรือไม่
แล้วน้าๆที่เอาออกแล้ว เอาออกมานานแค่ไหนแล้ว
แล้วเอาออกเป็นเวลานานๆ เป็นอย่างไรบ้างครับ
ขอแชร์ ใช่ตัวที่มีสายรั้งเบรกมือไหมครับ ผมเอาออกแล้วน่าจะ 3 เดือนล่ะ นิ่มขึ้นครับ หลังรองกล่อง 3 นิ้ว โช๊ควินเนอร์ไม่ปรับ ดีกว่าไม่เอาออกเยอะ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากๆ ครับน้า แล้ว ขับต่างจังหวัดทางยาวๆเจอถนนไม่ดีเป็นหลุมเป็นบ่ออาการดีกว่าเดิมป่าวครับผมว่าจะไปเอาออกเหมือนกันครับแล้ค่าเสียหายเท่าไหร่ครับ
ที่ เรียกแหนบบรรทุกใช่มั้ยครับ
ไม่ใช่ครับแหนบตัวที่สาม นับจากบนลงมาครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Mou
แหนบบรรทุกคือตัวล่างสุดครับน้า
แล้วถ้าเอาแหนบบรรทุกออก เป็นอย่างไรบ้างอ่ะครับ
แล้วตัวที่สามทำหน้าที่อะไรบ้างครับ
เผื่อจะได้ตามครับ -*-
เห็นกระทู้เก่าน้าๆในนี้เค้าบอกกันว่าเอาตัวที่สามออกแล้วรถจะนิ่มขึ้นครับผมก็เลยอยากรู้ว่าคนที่เอาออกเค้าเป็นอย่างไรกันบ้าง
ผมก็หาข้อมูลอยู่ครับ ว่าจะเอาออกอยู่เหมือนกัน
ผมเคยถอดแหนบตัวที่3ของดีแม็กออกนิ่มขึ้นเวลาขับช้าๆครับแต่เวลาวิ่งเร็วๆมันจะโดดๆเด้งๆเวลาเจอทางไม่เรียบ แต่ไทรทันผมยังไม่เคยถอดครับ
ขอบคุณครับ มีน้าท่านไหน เอาออกอีกมั้ยครับ เก็บข้อมูลหน่อยครับ
ยืมรูปคนอื่นมาครับ ตัวที่ผมถามคือตัวนี้ครับ ไฟล์แนบ 243108อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thirawood
สำหรับพลัสไม่เอาออกจะดีกว่าครับ คำถามนี้เคยมีคนถามเยอะในกระทู้นี้ http://www.thaitritonclub.com/forum/...ead.php?t=3677 สำหรับพลัส แหนบแต่ง+โช้คแต่งจบกว่า สำหรับรุ่นสแตนดาร์ด รอง 3 นิ้วถอดออกได้นุ่ม แต่นั่งหลังกระบะหลังแค่5-6คนหน้าเริ่มก็ลอยละ
ขอบคุณมากๆ บ น้า
มีน้าท่านไหนแนะนำอีกมั้ยครับ
น้าครับลองกล่องสามนิ้วเท่าไหร่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thirawood
แล้วถ้าไม่ลองจะเป็นไงครับ
เคยสังเกตุไหม นอกจากความหนาแล้ว ความยาวก็ล้วนส่งผลกับการรับนน.กด
แผ่นแรก(แผ่นบน) ถือเป็นแหนบหลัก นน.ที่ลงมากด ปลายแหนบจะรับไว้ก่อน เมื่อได้ระยะนึงก็จะถ่ายแรงลงไปแผ่นถัดไป
แผ่นที่สอง เมื่อรับแรงกดจากแผ่นแรกแล้ว ความสารถในการรับนน.ก็จะมากขึ้น ถ้าแรงกดคงที่ หรือน้องลง แหนบทั้งสองแผ่นก็จะคลายตัวและหดกลับดันตัวรถขึ้นไป
แหนบแผ่นที่สาม และ สี่ ขนาดไล่ๆกัน ต่างกันตรงปลายนิดหน่อย ทำหน้าที่รับแรงในจังหว่ะถัดจาก2แผ่นบน ทำไมต้องมีสิวแผ่นและขนาดเท่ากัน(ใกล้เคียงกัน) เพราะต้องการชลอการยุบตัวขิงรถ(แหนบเหยียด)ไม่ให้เร็วจนเสียแรงสมดุบ รถอาจจะวูบท้ายดึวหน้าให้งัดขึ้น ก่อนเวลาหรือจังหว่ะที่ควรเป็น ทำให้ประสิทธิภาพในการทรงตัวด้อยลง "สังเกตุไหมคะ แหนบเราความหนาเท่ากันทุกแผ่น แต่ แหนบในรูปตัวอย่างที่มาจาก ฟอร์ด กลับ มีขนาดที่หนาต่างกัน"
.
ถามว่า ถอดได้ไหม = ได้ค่ะ ค่าแรงแค่หลักร้อย
ถามว่า ถอดแล้วได้อะไร = ความสูงที่ลดลง อย่างน้อยร่วม1ซม.(มาจากความหนาของแหนบที่หายไป + ประสิทธิภาพในการทานการยุบ)
ถามว่า ถอดแล้วฟิลลิงจะเป็นอย่างไร ได้ความนิ่มในจังหว่ะกลางค่ะ แต่เลยจากนั้นไปจะกระแทกสวนเนื่งจากแนบ แหนบบรรทุก ถ้าน้ำหนักหรือแรงกดไม่มากพอ ก็ จะยันสวนให้ด้านหน้าไม่นิ่ง โยนตัว สูญเสียความมั่นคง
ถามว่า ถอดแหนบบรรทุกออกดีไหม = ไม่ดีค่ะ
วิธีแก้มี วิธีลดมี ลองสอบถามเพื่อนๆหลายๆความเห็นค่ะ เก็บมาเป็นข้อมูลตัวสินใจที่จะทำเพื่อสิ่งที่เหมาะกับความต้องการอย่างพอดี จะได้ไม่หลงทาง
ถ้าการปรับฟิลลิ่งแหนบ มัน ง่ายแค่ชักออกหรือสอดเข้า เราคงไม้ต้องมาปวดหัวกับฟิลลิงที่เกิดขึ้น เอาใจช่วยค่ะ หาความพอดีในค่าสปริงรวมๆให้เจอ หาช๊อคอีพเหมาะสักชุด แค่นี้ก็มีความสุขกับการขับรถแล้วหล่ะค่ะ
.
ลืมไม่ได้ พลัสกระบะตรง(ท้ายยาว)ถ้าไม่แก้เรื่งน้ำหนักกดท้ายที่มากกว่าปกติ หนีปัญหาเดิมๆไม่พ้น อิ อื
ว่างๆเรียนเชิญเยี่ยมชมเพจหนูหน่อยนะคะ http://www.facebook.com/Add2Up
สุดยอดเลยครับขอบคุณมากมายครับ
มีใครถอดอีกมั้ย
ครับ
สุดยอดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd
ผมเคยถอดออกครับ ถอดออกแล้วหน้าเชิด ไปใส่รองก้อน1นิ้ว
ถามว่านิ่มมั้ย นิ่มขึ้น แต่มันนิ่มแบบลอยๆครับ
สำหรับผมไม่เวิคเลย ซ้ำร้ายยังทำให้โชคหลังรั่วทั้งสองต้นเลย -0-