โปร3200 จ่ายน้ำมันมากกว่า โปร2500มากไหมครับ ประมาณกี่เปอร์เซ็น
Printable View
โปร3200 จ่ายน้ำมันมากกว่า โปร2500มากไหมครับ ประมาณกี่เปอร์เซ็น
น้า Nuk มาด่วน :kapook-17324-3522:
น่าจะ 25 % รอน้านุ๊กน่ะครับ
มากกว่าหรือป่าวไม่รู้ แต่ลงมาแล้ว วิ่งรวม ๆ มันประหยัดกว่าโปร 2500 อีกอ่ะครับ
-มากกว่า 25% จะพอสำหรับเทอร์โบ TD04HL มั้ย(เครื่องไม่พัง)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
มีดันรางอย่างเดียว ไม่อยากลงทุนซื้อกล่องยก
แนะนำทีกลัวหลงทางจนบานปลาย
สำหรับ โปร 3200
สามารถรองรับเทอร์โบได้ถึระดับ 05 ครับ
ถ้าใช้คู่ดันราง น้ำมันจ่ายพอครับ
แต่ต้องทำพอดีๆ ครับ
ส่วนตัว แนะนำดังนี้
1.โบ 04 Hl ปรับให้บูสท์ติดช่วงเดิมๆ (2000 รอบต่อนาที)
2.ปรับแรงดัน ให้อยู่ที่ 18-20 ปอนด์ ก็พอครับ
3.ดันราง ประมาณ 20-22 % น่าจะพอแล้ว
อย่าลืมทำชิมท้ายราง ก่อนการดัน และรถที่ดันรางอย่างเดียว
ไม่ได้จูน Map หรือไม่มีกล่องยก บูสท์มากไป ไร้ประโยชน์ครับ
เอาบูสท์ที่ปรับขึ้น มาชดเชยน้ำมันที่จ่ายไป ควันจะดำน้อยลง
รถเดินดีกว่าบูสท์หนักๆครับ
ถ้าต้องการบูสท์หนัก ต้องใส่กล่องยกหัวฉีดร่วมด้วยครับ
อย่ามองแค่การจ่ายน้ำมัน กล่องไทรทัน ฉลาด กว่าที่คิดครับ
ถ้ามีอะไรผิดพลาด เช่น ดันมาก บูสท์หนัก จังหวะฉีดเท่าเดิม
กล่องจะดรอป และรถวิ่งไม่ดีครับ
แนะนำกล่องที่มีบูสท์คัท และสามารถจูน Map ได้ แต่ย้ำว่า ต้องทำแบบ พอดีๆ ครับ
คำเดิมๆ ประจำวันนี้ คือ "ดันราง ไม่ใช่เทพ อย่าไปหวังอะไรกับมันมากเกินไป"
ประโยชน์ มันแค่ขับง่ายๆ ขำๆ ปลายกับความประหยัด ได้มาเป็นของแถมครับ
หาข้อมูลมากๆ ก่อนการตัดสินใจครับ
3200 + โบ + บูสท์ + ดัน + Map ลองดูครับ ไปดีเหมือนกัน แบบบ้านๆ
ถ้าความแรงแบบไร้ขีดจำกัด
ก็กัดฟัน ซื้อสักใบก็ได้ครับ กล่องยกอ่ะ
จริงหรือวะตานุ๊ก
ผมไม่รู้เรื่องรถครับ ง่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
จากประสบการณ์ที่เคยลองนะ
1.รถโปร 3200 V6 ในตัว 116 ม้า ไฟโชว์
2.บูสท์ระดับ 17 ปอนด์
3.โบ 04 อินเตอร์เน่าๆ
4.คลัตช์ก้อนทองแดง 10 ก้อน
5.ล้อยางขอบ 18 นิ้ว โหลดแป๊กๆ
ไม่มีกล่องดันราง โปร 3200 ล้วนๆ ระยะทางเกือบ 2 กิโลเมตร สามารถพารถไปได้ระดับ 200 กิโลเมตรต่อชัวโมง
ลอง 3 ครั้ง ได้ทั้ง 3 ครั้ง ครับ
คันนี้คุ้น ๆ นะ 55555555555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
น้านุ๊กครับโปร 3200 มีตัวไหนที่น้านุกพอจะแนาะนำบ้างครับ อยากได้ที่ประหยัดๆหน่อยนะครับ :emo014hv3:
แนะนำตัวล่าสุดครับ ดีสุดๆ ครับ ดึงไม่หงาย แต่ปลายไม่หมดอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nayneung
รถเดิมๆๆถ้าลงโปร 3200 จะประหยัดนํามันมากหรือเปล่าและค่าลงเท่าไรครับ:i41::i41:
สำหรับผม ผมว่าโปร 3200 จะประหยัดขึ้นเมื่อวิ่งทางไกลครับ แต่จะกินน้ำมันมากขึ้นเมื่อวิ่งในเมืองหรือรถติดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DUMRONG
ส่วนค่าลงนั้น จริงๆคือ แล้วแต่ความสามารถของน้าครับ ขึ้นกับความสัมพันธ์ของน้ากับช่างครับ
:1182440014:
ลงแล้ว ประหยัดน้ำมันมากขึ้น เมื่อขับขี่ปกติอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DUMRONG
และจะเปลืองมากขึ้นเมื่อการขับขี่ไม่ปกติ ตามที่น้าโบทกล่าวมา
ส่วนเรื่องราคาค่าลงนั้น มันไม่มีค่างวดอะไรเลยครับ
เป็นสิ่งเดียวที่ "เงิน" มิอาจซื้อได้ (ต้องใช้เงิน ถ้าไม่มีใจก็หมดสิทธิ์)
ขยับบูส 20 + โปร 3200 น้ำมันหรืออากาศอะไรหนากว่ากัน หรือ พอดีครับ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
- แล้วถ้า LITTLE GIANT 4-1 ตัวนี้ OKไม๊ เห็นว่ามีครบในใบเดียวอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
แค่ขอความคิดเห็นนะ เพราะมองๆอยู่เหมือนกัน
ผมไปลงมาแล้วครับ 3200ล่าสุดของปาปอดออโต้ รถผมเดิมๆ
ควรต้องปรับจูนให้อะไรเพิ่มเติมอีกไหมครับ สำหรับการเปลี่ยนเวอชั่น ecu เป็นตัวนี้ครับ
ผมไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่ ครับเรื่องนี้ ไม่รุ้เป็นคำถามโง่ๆ....รึป่าว
ถ้าผมอยากได้แบบดึงๆเลย แซงเร็ว ชัดเจน แต่ปลายไม่ต้องมากก็ได้นี่ต้องตัวไหนของ 3200 ครับ เพราะผมขับไม่เร็วเท่าไหร่ แต่จะเน้นตอนแซงมากกว่าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ขอบคุณครับ
ขอบคุณน้าๆๆทุกท่านที่ช่วยตอบทําให้ได้รู้มากขึ้น:yenta4-emoticon-002อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
แล้ว โปร 2500+หัวฉีด 8 รู+ดันรางเสริมชิม หละครับ แจ่มมั๊ย (น่าจะใช้งบไม่มากเหมือนกัน)
หัวฉีด 8 รู เอาไปทำไมคับ รถโบเดิมทำไปก้อเท่านั้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
ก็ใช่ได้อยู่ ตอนนี้เป็น 6 in 1 แล้วครับ ราคาเดิม แต่อย่าคาดหวังกับกล่องพวก low volt ให้มากนะครับ ใช้งานได้ดีในระดับนึง ออกตัวดีขึ้น เอาแรงแบบบ้าน ๆ ประหยัดก็ไหวอยุ่นะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania
ประมาณว่าความสัมพันธ์ลึกซึ้งหรือป่าวน้าโบ๊ท 55555555
น้าดำรง ผมลงมา300บาทอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DUMRONG
ของผมไม่ทราบว่า v ไหน(ช่างที่0ลงให้) วิ่งดีครับ ไฟโชร์ แต่ออกตัวล้อนิ่งไม่ได้ จะแก้ยังไงครับ ช่างบอกว่า 116 ไม่มีลิ้นปีกผีเสื้อเลยมีอาการนี้(ออกตัวล้อนิ่งไม่ได้) ถ้าไปใส่ลิ้นปีกผีเสื้อหรือแก้ให้ไฟไม่โชร์อาการนี้จะหายไหม๊ครับ(ออกตัวล้อนิ่ง) ขอบคุณครับ
ลืมบอกไป โบ td04hl ตอนล้วงโข่งหลัง ใบหลังใหญ่กว่าของเดิมหลายมิลอยู่ ล้วงเสร็จโข่งเดิมเกือบบางใช้ไม่ได้เลยครับ ใส่หัวฉีด 8 รูเพื่อเพิ่มน้ำมันครับ ไม่รู้จะดีหรือป่าวอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
ขอโทษนะครับ ขอความกรุณา อธิบาย กล่องพวก low volt ทีนะอยากรู้มากๆ ถ้าผมเดาไม่ผิดต้องมี hi volt ด้วยใช่ป่าว หรืออธิบายประเภทของกล่องจูนเลยได้ยิ่งดี ช่วยด้วยนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
ขอบคุณล่วงหน้าเป็นอย่างสูงเลย ไม่รู้จริงๆ
เอ่อ น้าๆคับผมอยากรู้ว่าถ้าไปลงโปร3200 ที่ศุนย์จะมีปัญหาอะไรนอกเหนือจากไฟโชว์รึป่าวคับ ช่างข้างนอกบอกคนก้อบอกว่ารอบจะตัดที่ 3000 รอบ อยากลงมากคับแวะมาหาข้อมูลก่อน ขอบคุนคับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
ผมว่า แค่ 04 ยังไม่ต้องเปลี่ยนหัวฉีดหรอกครับ เพราะมันใหญ่กว่าเดิมไม่มาก โมโข่งหลังใหม่น่าถูกกว่าดีกว่ารถช้ำน้อยกว่าด้วยครับ
เพราะถ้าเปลี่ยนหัวฉีดใหม่แต่น้ำมันยังจ่ายเท่าเดิม จะเปลี่ยนทำไมครับ
ถ้าไปเล่น 05 หรือ 06 เปลี่ยนหัวฉีดให้เหมาะล่ะกันโอเคเลย
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมว่าลองโมไปตามสเต็ปก่อนอย่าเพิ่งข้ามไปมากเลยครับ
เอาดันราง+ยกหัวฉีด กับโบ 04 ก็วิ่งกระจายแล้ว ถ้าคิดว่าต้องการขับสนุกไม่ได้ต้องการแข่งกับใครหรือลงสนาม เอาเท่านี้ล่ะงบไม่บานด้วย
ส่วนเรื่อง Hi low ในรอบสูง ๆ พวกกล่อง low จะทำได้ไม่ค่อยดีนัก ซึ่งตอนแรกผมก็คิดว่าน่าจะโอนะ เพราะราคาไม่แพง แต่หากเอาเข้าจริง ๆ ความพอใจของคนมันไม่พอหรอกครับ พอแรงแล้วก็อยากแรงอีก เล่นกล่องพวกนี้ไปเลย ใช้กล่องพ่วงที่จูนผ่านโปรแกรมอ่ะ ผมว่ามันเนียนกว่านะ เพราะมันจูนยกกราฟ ตามรอบ ตาม map ได้ แต่พวกจูนมือหมุน จูนยังไงก็ได้อย่างงั้นอ่ะ ดันตลอด ยกตลอด
ความคิดเห็นส่วนตัวผม หากผิดพลาดประการใด ขอความกรุณาท่านผู้รู้ท่านอื่นชี้แจงเพิ่มเติมด้วย ความรู้ที่ผมมีก็มาจากท่าน ๆ ทั้งหลายล่ะครับ
ผมเข้าใจแล้ว ระบบมือหมุนปรับมันเป็นระบบเก่า ปรับลดเป็นเปอร์เซ็นจากสัญญานเดิม เช่นกล่อง AFC หรือ VFC ต่างๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
แต่ถ้าเป็นระบบใหม่ จะใช้จูนโดยคอม แบบกล่อง F CON ผมเข้าใจแบบนี้ถูกต้องป่าว
- อีกอย่างนะครับ อย่าหาว่าถามเยอะนะครับ ผมเพิ่งจะมาใช้รถกระบะไม่นานเลยไม่ค่อยรู่ เมื่อก่อนผมเล่นอีโวผมจะใช้กล่อง F CON เวลาจูนเขาจะดูค่า AF จากออกซิเจนเซ็นเซอร์ ว่าขณะนี้ส่วนผสมต่างๆ หนา-บาง หรือพอดีแล้ว แต่ผมไม่รู้ว่าการจูนของเครื่องยนต์ดีเซล เขาดูจากอะไรบ้างครับว่าส่วนผสมมันพอดีแล้วหรือยัง
- เครื่องที่ดังมาก สาเหตมาจากน้ำมันหนาหรือบาง
ขอบคุณครับ
ไปหาตัวแรกๆลงอ่ะครับ ที่เขาไล่เก็บอ่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ littlemac
จะมีช่างแอบๆเก็บไว้บ้าง ลองตีซี้ดู
V1 วิ่ง 200 ได้สบายๆ
V2 วิ่งแดรก ได้เวลาชนิด กล่องแต่งมีงง
V3 วิ่งแรงเสียงดัง กินจุ หมด 180
V4 ไม่เคยเห็น
V5 ดึงดี เสียงเงียบ กินไม่มาก หมด 180
V6 ดึงพอประมาณ กินดุ ปลายไม่หมด
เพิ่มบูสท์ สัก 18 ปอนด์ ครับ :kapook-17324-3522:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ anuchit330
ไม่รู้ครับ เพราะไม่เคยใช้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
มันไม่ได้ดูแค่ส่วนผสมดิครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
มันต้องดูหลายๆ จุด เช่น บูสท์ สั่งยังไง
น้ำมัน ยกเท่าไร
เมื่อได้ ปรับบูสท์ เข้าหาน้ำมัน
อย่าเวอร์เกินไปครับ เรื่องมัน ยาว เอาไปเป็น Concept ก่อนล่ะกัน
ใช่ครับ รอบตัดที่ 3000 รอบจริงๆครับ แต่ตัดในเกียร์ว่างนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ series_7803
เมื่อเหยียบได้ 3000 รอบแล้ว เหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์ 1 กระชากออก รอบจะตีได้หมดถึงประมาณ
5000 รอบครับ ลองดู
คืออะไรครับ เบิร์นยางหรือไร ของหนมๆครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tanong
อันนี้ด้วยน้านุ๊ก:kapook-17193-7653:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
18 กำลังสวย ถ้าไม่มีบูสท์คัทอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
20 กำลังดี ถ้ามีบูสท์คัท
ส่วนตัวเลือกทางสายกลาง เลขสวย 19 ก็พอครับ
น้าลองเทสได้ครับ ลองบูสท์มากๆ ดู แล้วจะรู้ว่าวิ่งไม่ออกครับ
เอากำลังดี ในรถผม 19-21 ครับ