ผมเห็นบางคนเค้าบอกว่า สายพานขาด 9หมื่น บางคันได้แสนโล
รถตอนนี้อายุ 1ปี 3เดือน วิ่ง 8หมื่นโลแล้ว ผมควรจะเปลี่ยนดีไหม
รถผมไม่ใช่รถเดิมนะ รถมีกล่องดัน+ยก,คลัช,อินเตอร์,ท่อ และบรรทุกหนัก
Printable View
ผมเห็นบางคนเค้าบอกว่า สายพานขาด 9หมื่น บางคันได้แสนโล
รถตอนนี้อายุ 1ปี 3เดือน วิ่ง 8หมื่นโลแล้ว ผมควรจะเปลี่ยนดีไหม
รถผมไม่ใช่รถเดิมนะ รถมีกล่องดัน+ยก,คลัช,อินเตอร์,ท่อ และบรรทุกหนัก
ความเสี่ยงสูงครับ
ต่อ1วันวิ่งกี่โลครับ ถ้าใช้งานวิ่งประจำวันละหลาย100โล สัก9หมื่นกว่า โลเปลียนก็ดีครับป้องกันไว้ก่อนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pai sty
อิอิ..ผมแสนสองแระ...ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยกร๊าบบบบบบบบบบ...
ผมวิ่งต่อวัน วันละ 100-260โล
สายพานนี้มันอยู่ตรงไหนหรอครับ..
ผมก็แสนสองกว่า ยังไม่ได้เปลี่ยนเลย
:2 3:ถ้ามันขาดจะส่งผลเสียไงบ้าง ใครพอจะรู้ ช่วยอธิบายหน่อยครับ
รถผม3ปี 9หมื่นโล กำลังจะเปลี่ยนครับ อยากทราบค่าใช้จ่ายเหมือนกันครับ ขอบคุณครับ
ราคาเริ่มต้นที่5000กว่า-10000กว่าบาทครับ ราคาแยกย่อยตามอะไหล่ที่เราเปลี่ยนว่าชุดใหญ่ หรือชุดเล็ก เปลี่ยนที่อู่นอก หรื ศูนย์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ vasin
ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
7 ปี 9 หมื่นกว่าแล้ว อยากเปลื่ยน แต่ยังหาอู่ไม่ใด้เลย
ง่ายๆเครื่องพังละครับ...ฝาสูบ วาล์ว ต่างๆ พังยกเครื่องใหม่ เสียเงินหนักอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tackjung2
น้าอยู่แถวไหนครับผมเปลี่ยนที่ลำลูกกาคลองสองรอบที่สองแล้วครับ
แถวสมุทรปราการ และใกล้เคียง หาซื้อชุดซ่อมสายพานไทม์มิ่งที่ร้านไหนได้บ้างครับ
ตอนนี้พึ่งอะไหล่ศูนย์อย่างเดียวเลย
อยากได้ร้านที่ได้ของแท้ และไว้ใจได้ครับ
ถึงเวลาก็เปล่ียนดีกว่าอย่าเสียงเลยครับ เลือกเอาว่า จะเสียเงินหมื่นหรืออีกหลายหมื่นครับ
ผมเคยคุยกับพ่อค้าขายปลา เค้าขับไทรทัน ผมก็ชวนแกคุยไปเรื่อย ถามแกว่าวิ่งกี่หมื่นแล้ว แกบอกว่า แสนแปดหมื่นแล้ว ถามต่อว่าเปลี่ยนสายพานหรือยัง พวกงง บอกต้องเปลี่ยนด้วยเหรอ แสนแปด รถวิ่งไกลทุกวัน ไม่ยักขาดแฮะ ผมเองเปลี่ยนที่แสนพอดี ซื้ออะไหล่เองจากวรจักร ประมาณแปดพันกว่าบาท(ขาดบางตัว ต้องซื้อเพิ่ม รวมๆทั้งหมดแล้วก็หมื่นนิดๆ) รวมถึงปั๊มน้ำด้วยครับ เปลี่ยนอู่นอก ค่าแรง1400
ถัาลูกรอก ไม่ตาย สายพานก็ยังไม่ขาดง่ายหรอก
จริงๆครับ..ตามที่น้าว่าเลย..สำคัญมากที่ลูกรอกครับ..เพราะสายพานไม่ได้รับภาระหนักเท่าลูกรอก..ที่ขาดๆกันส่วนใหญ่เกิดจากลูกรอกตาย..เช่นขับแช่น้ำ..แค่ครั้งเดียวก็เสี่ยงแล้วครับ..เหมือนกับที่น้าๆหลายท่านประสบมา..น่าเห็นใจจริงๆ..เคยมีท่านนึงเปลี่ยนที่แสนห้า..สายพานยังนิ๊งอยู่เลย..แต่อย่างที่บอก..เมื่อครบเวลาควรเปลี่ยน..ดีกว่าครับ..เกินได้นิดหน่อย..เพราะเราคงไม่โชคดีทุกครั้งใป..อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
ที่ว่าลูกรอกไม่ตายสายพานไม่ขาด ยังไง ขยายความให้อีกหน่อย
ลูกรอกสายพานหน้าเครื่องมีทั้งหมด 3 ตัว และมีตัวดันสายพานด้านล่างอีกนึงตัว
หากลูกรอกตัวใดตัวหนึ่งตาย (ลูกปืนแตก จารบีแห้ง ลูกรอกไม่หมุน) มันจะไปสร้างภาระให้ลูกรอกอีกสองตัวที่เหลือ ทีนี้มันก็จะเริ่มตายไปทีละตัว หากโชคดีก็ตายหมด ทีนี้เมื่อลูกรอกไม่หมุน สายพานก็ถูกเสียดสีจนบางลง บางลงเรื่อย ๆ จนถึงเส้นใยข้างในที่เป็นเส้นใยเหล็ก มันก็เลยขาด
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเมื่อครบกำหนดเปลี่ยนแล้ว ก็ควรเปลี่ยนซะ อย่าลากให้มันเยอะเกินไปนะครับ เปลี่ยนก่อนดีมั้ย ผมว่าให้ครบระยะเถอะแล้วค่อยเปลี่ยน ถ้าเปลี่ยนก็ให้เปลี่ยนทั้งหมดทั้งลูกรอก ทั้งสายพาน อย่าฟังช่างว่าไอ้นั่นดี ไอ้นั่นไม่ดี
รถสมาชิกในกลุ่มคนนึงเปลี่ยนสายพานตอน 80000 โล โดยกลัวสายพานขาด ช่างบอกลูกรอกไม่ต้องเปลี่ยน 140000 สายพานขาดเพราะลูกรอกตาย งานเข้าโดนไป 3 หมื่นกว่า
เปลี่ยนดีกว่าครับ มันจะขาดตอนไหนเราไม่รู้ เปลี่ยนยกชุดทั้งลูกรอกทั้งสายพาน ดีกว่าสบายใจกว่าเยอะ
ของผมเปลี่ยนที่แสนโลตามข้อกำหนด ถอดออกมายังดูดีอยู่เลย แต่ก็เนอะ เพื่อความสบายใจเวลาเดินทางไกล แนะนำให้เปลี่ยนป้ำน้ำไปด้วยเลย เพราะรื้อหน้าเครื่องแล้ว ทำครบๆใช้ยาวๆ แถมสบายใจ อย่าเสียดาย(ที่เครื่องบินไม่ดับกลางอากาศ ก็เพราะเค้าเปลี่ยนอะไหล่ ตามกำหนดระยะเวลา เค้าไม่รอให้มันเสียก่อนค่อยเปลี่ยน)
ผมแสนสี่แล้วยังไม่ขาดครับ อยู่ที่การขับ
ผมเปลี่ยนครั้งแรกตอนแสนสองครับ นี่สองแสนแล้วตอนนี้ก็คอยระวังตรวจดูตลอดครับ แนะนำว่าไม่อยากเสี่ยงก็เปลี่ยนไปเถอะครับสบายใจ
มันไม่เกี่ยวที่การขับหรอกครับ ถ้าลูกรอกไม่ตายก็ยังโอเคอยู่ล่ะ อย่าคิดว่า แสนสี่แล้วยังไม่ขาด ระวังนะครับ จากเสียเงินแค่หมื่น จะเสียถึงสามหมื่น เตือนไว้ก่อนนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kronnoom
รอบแรกผมเปลี่ยนที่แสนแปดหมื่นโลครับ พอรอบสองเปลี่ยนที่แสนโล ผมจะเปิดฝาครอบสายพานหน้าเครื่องตัวบนเช็คดูว่าตัวสายพานมีแตกร้าวหรือไม่ รอบสองเปิดดูเจอสายพานบาล้านซ์แตกเลยรีบเปลี่ยนเข้าอู่ถอดสายพานออกงัดนิดเดียวสายพานขาดเลย ถือว่าโชคดีมากที่ไม่ขาดขณะขับ ยังไงก็ลองเช็คดูครับถอดไม่ยากหรอกน็อตเบอร์10 4ตัวเอง
น้าคนน่านครับ อู่อยู่ตรงไหน(ลำลูกกาคลอง2) ค่าใช้จ่ายเท่าไร? เปลี่ยนอะไรบ้าง? ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ คนน่าน
ถึงกำหนดเปลี่ยนก็เปลี่ยนเถอะครับพังมามันไม่คุ้มที่หลายคนแสนกว่าโลก็ยังไม่ขาดนั้นคิดเสียว่าโชคยังเข้าข้างไม่ให้เสียตังค์เยอะ
น้าอยูในกลุ่มเสี่ยงมากๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tong8201
ก็เปลี่ยน ซะก่อนเลยคับ จะได้มั้นใจ
ถ้ารวมปั๊มน้ำด้วยนี่ทั้งหมดเท่าไรครับ(ถ้าเข้าศูนย์)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pongpetpong
ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton_tierak
อีก 2-3 วันไปเปลี่ยนแล้วครับ
:emo024mc1:
ขอโทษครับน้าไม่ใด้เปิดคอมหลายวันมาจากลำลูกกาข้ามสพานคลอง 2 เลยปั๊มน้ำมันจะเจออู่แก้วครับประมาณ 7พันเปลี่ยนสายพานทั้งหมด+น้ำมันเฟืองท้ายรอบที่ 2 แล้วครับใช้บริการมาต้ังแต่สตราด้า(ไม่มีส่วนได้เสียนะครับ)
น้ามีเบอร์โทรร้านมั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ คนน่าน
เปลี่ยนก่อนดีกว่า ลูกรอกสายพานทามมิ้งไม่สามารถตรวจสอบด้วยตาหรือมือคลำได้ ไม่มีทางรู้เลยว่าตัวไหนมันลูกปืนแตก หรือ แตกไปกี่ตัวแล้วจาก 3 ตัว ลูกรอกตายเสียงมันไม่ได้ดังไปกว่าเครื่องดีเซลเลย เครื่องเบนซินยังฟังไม่ค่อยได้ยินเลย ถ้ามันขาดขึ้นมาเงินในกระเป๋าไหลออกหลายหมื่นแน่ไหนจะเสียเวลาจอดซ่อมถ้ามีคันเดียวใช้ทำมาหากินนั่นยิ่งลำบากแท้เมื่อเปรียบกับการเปลี่ยนสายพานและลูกรอกตามกำหนดแค่หลักหมื่นต้นๆ
:smiley-transport001
สายพานไทรมิ่ง นี้น่ากลัวที่สุด
เรื่องระยะผมว่าเอาศูนย์เป็นตั้งแบบกลางได้เลยครับ หนึ่งแสน แต่องค์ประกอบผมว่าต้องดูอย่างอื่น เช่นความร้อนสะสมเวลาใช้งาน ใส่กล่องออกตัวกระชากเรียกทอล์คบ่อยๆ และอื่นๆผมพอรู้แค่นี้ ส่วนผมกระชากบ่อยๆ เล่นซ่ะตอนแปดหมื่นสองเลยครับผม. กลัวขาด
:29 2: