ช่วยเป็นกำลังกายและใจ อิอิ สิ่งใหม่กำลังเกิด..
Printable View
ช่วยเป็นกำลังกายและใจ อิอิ สิ่งใหม่กำลังเกิด..
ขอเป็นแบบ ให้ 116 ใส่ได้ด้วยนะครับ คุณแม่ขอร้อง
น่าสนใจๆ
เป็นกำลังใจครับ...:emo014hv3:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
น้าวัฒน์มีอะไรที่จะให้ผมช่วยสนับสนุนบอกได้เลยนะครับ ถ้าอยู่ในวิสัยที่จะช่วยได้ผมเต็มที่ครับ
น้าวัฒน์ครับตอนนี้ทดลองถึงขั้นไหนแล้วละครับ
สรุปได้หรือยังครับว่าเวอร์ชั่นไหนเวอร์คสุด อยากลองบ้างนะ
เหมาะกับผมเลยแอบแรงนิดๆก็พอเพราะใช้รถน้อยมากๆ
OBD ll ก็ไม้ได้เล่นเลยครับช่วงนี้ ตั้งแต่คอมพังยังไม่ได้ซ่อมเลย
ว่าจะหาโน๊ตมือสองตัวใหม่อยู่ ตัวเก่าฮาร์ดดีสพังไฟก็ไม่เข้าด้วย
คราวนี้ว่าจะใช้ตีนตุ๊กแกติดกับพรมใต้เบาะเลย
เครื่องเก่าชล่าใจคิดว่าไม่เป็นไร พอเดินทางไกลกลับมาเจ๊งเลย
เอางี้ดิน้าบัติ
ผมทำแบบนี้อะ
หาใยสังเคราะห์นิ่มๆ อย่างที่เขาใส่ตุ้ซับก็ได้ หนาพอประมาณยัดไว้ใต้พรมอีกทีครับ
ผมยึดเคสกับพรมด้วยตีนตุ๊กแกเหมือนกัน แน่นๆ ไม่หลุด
ผมก็รอครีบของน้าวัฒน์เหมือนกันครับ...
หลังจากได้ทดสอบเวอร์ชั่น 3 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของครีบให้เล็กลง เพิ่มมุมเอียงปากทางเข้า ผลกลับตรงกันข้ามครับ เล่นเอาผมงงจนไม่กล้านำเสนอข้อมูล หลังจากมานั่งพิจารณาพบว่า
ครีบที่สั้นกว่า เวอร์ชั่น 3 จะรู้สึกอัตราเร่งน้อยกว่า เวอร์ชั่น 2 ในรอบต้น ๆ กลางลอยตัวแล้วไม่ค่อยรู้สึกอะไรครับ แม้ว่าจะลดมุมเอียงปากทางเข้าแล้ว
และแล้วผมเกิดนึกได้ลองสลับทิศทาง จากที่เคยบังคับให้ลมหมุนเข้าสู่จุดศูนย์กลาง เปลี่ยนเป็นหมุนออกจุดศูนย์กลาง กลับได้ผมน่าประทับใจ แฮะ
ด้วยเหตุผลนี้ ผมปรึกษาและทดลองกับอาจารย์ต้น อากาศที่ไหลมากระทบลิ้นปีกผีเสื้อมันลดลง
เพราะครีบที่สั้นไม่กีดขวางทิศทางลม กลับช่วยดึงอากาศที่จะกระทบลิ้นปีกผีเสื้อ ออกสู่ผิวด้านนอก
อากาศจึงไหลเข้าสู่ท่อร่วมไอดี ได้เร็วขึ้น
สรุปสั้น ๆ ว่า เพื่อนสมชิกคนไหนที่ได้ครีบเวอร์ชั่น 3 ให้ใสกลับทิศทางเิดิมนะครับ
ครับผม ไม่กล้ารบกวนครับป๋า แค่ป๋าทดสอบความประหยัดให้เพื่อน ๆ สมาชิก ก็สุดยอดแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chachino
ยังไม่เคยเห็นพลัสประหยัด 14+ กม. ต่อลิตร เลยครับ
ทดลองไปเรื่อย ๆ ครับน้าบัติ มันเิกิดความสงสัยในหลักการครับ เรื่องคอมในรถผมว่ายังไงก็มีปัญหาครับ ความร้อน และ การสั่นสะเทือน รอ Hdd Solid state ราคาถูกก่อนครับ มาเฮ 55อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ but vulcan
ผู้เชี่ยวชาญคอมในรถอยู่เนี่ยครับ ปรึกษาน้าอนุชิตเนี่ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ anuchit330
น้าครับคงรอต่อไปก่อนนะครับ
ขวามือเป็น v.1 v. 2 v.3 และ ล่าสุด v.4 ครับ (ยังไม่ทดสอบนะครับ)
เปรียบเทียบดูครับ ภาพแรกเป็นภาพทางเข้าครับ สังเกตุอากาศจะวิ่งเข้าสู่จุดศูนย์กลาง เป็นกลียว
ภาพสอง เป็นภาพทางด้านออก สังเกตุครีบจะมีความสูงแตกต่างกันครับ
V. 1 ครีบใหญ่ สูง หนา มี 3 ครีบ อากาศตีเกลียวดี ให้อัตราเร่งต้นดี รอบสูงขวางทางการไหล
V.2 ครีบบางลง สูงน้อยลง ครีบ 6 ครีบ อากาศตีเกลียวน้อยลง แต่มีเกลียวมากกว่า ให้อัตราเร่งดี รอบสูงขวางทางลมน้อยลง คันเร่งเบาลง ที่ความเร็วเดิม
V.3 ครีบบางเท่า 2 สูงน้อยกว่า 6 ครีบ ระยะเกลียว 150 มม. อากาศตีเกลียวน้อยกว่า 2 รอบต้นเหมือนเดิม รอบสูงไม่ขวางทางลม คันเร่งเบาลง ที่ความเร็วเดิม
สามารถติดตั้งกลับทิศทางได้ เพื่อดึงอากาศที่จุดศุนย์กลาง หมุนวนเป็นเกลียวออกด้านนอก อัตราต้นดึงดีครับ ลองดูผมก็งงเหมือนกันครับ
V.4 ครีบบางกว่า 3 สูงขึ้นอีกเกือบเท่า 2 ขยายเกลียวเป็น 180 มม. ด้วยคาดว่าอากาศตีเกลียวน้อยลง แต่พุ่งไปด้านหน้ามากขึ้น ขอลองก่อนนะครับ
รอฟังผลครับ โหทดสอบกันเป็นว่าเล่นเลย เดี๋ยวก็ได้เจอตัวที่ถูกใจครับน้า ยังไงสู้ๆ แล้วรีบลอง V ใหม่ แล้วอย่าลืมมารายงานผลด้วยน๊ะครับ จะรอชม อิอิ สุดยอดเลย ผู้สร้างยังไม่โดนใจคงต้องพัฒนาต่อไปละครับงานนี้
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
เข้ามาช่วยลุ้นครับ....:4-9:
เอาให้ถึงฝั่งนะครับน้าวัฒน์
ถ้าไม่สุดแล้วมันจะคาใจครับ
:smiley-music013:
จะตามไปลองครับ น้า
โอโฮ...เผลอแป็บเดียวเอาเวอร์ชั่น 4 มาโชว์แล้ว น้าวัฒน์มีเวอร์ชั่นข้าง ม. ไหมเอามาโชว์ให้ดูบ้างซี่ (ที่บอกจะพาไปดูน่ะ) 5555
ช่วยลุ้นอยู่นะครับ ว่าจะเอากี่ครีบดี
อยากได้มาลองบ้าง
ต้องทำอย่างไรครับ
ช่วงนี้ผมเพิ่งว่างครับ
ขอบคุณครับสำหรับข้อคิดเห็น ที่ร่วมสร้างนวัตกรรมเล็ก ๆ ของไทรทันคลับครับ
น้า myjoefiend ที่ร่วมแสดงความคิดเห็นเรื่อยมา
น้า pom9098 ผู้สนใจแรงและประหยัดตัวจริง
น้า but vulcan ที่มีไทรทันเฉพาะไปเที่ยวกับครอบครัว ถ้าไปคนเดียวเมียไม่ให้เอาไป อิอิ
น้า kru_keng ผู้รักเด็ก แต่ชอบทรมานรถ
น้า tooknavy แฟนพี่เค้าสวย ต้องเข้าใจครับ คนจังหวัดนี้มีแต่หน้าตาดี ผมด้วย
แน่จริง ก็มาส่งเมลมาซิครับ
ผ่านมาเมื่อไหร่ก็มาคนเดียวนะครับ อิอิ
ยังมีเวอร์ชั่นแอบด้วยครับ ออกแบบพิเศษตาม อ.ต้นแนะนำครับ รุ่นครีบคม ๆ ใช้กับรถติดแก๊ส เพื่อคลุกเคล้าแก๊สกับอากาศให้ผสมกันดียิ่งกว่าเดิมครับ ส่งให้พรุ่งนี้ครับ ตามภาพ
น้าวัฒครับ...ผมมองไปที่ตัวที่สองครับ
ผมว่าน่าจะดีที่สุด เพราะหลักครีบจัดอากาศหรือให้อากาศหมุนวน องศาและความสูงมีส่วนสำคัญทีเดียว อันที่สามสี่ ผมมองว่ามันทำการจัดอากาศได้น้อยลงครับเพราะค้อนข้างเตี้ยไป
ลองนึกการจำลอง ว่าเป็นส่วนของใบพัดของน้ำ(กลศาตร์ของไหลนะครับคร่าวๆ) ผมว่าอันที่สองน่าจะหมุนได้จำนวนรอบมากกว่าอันสามสี่ และถ้าน้ำเป็นอากาศ(ใบพัดอยู่กับที่น่าจะไหลช้าในรอบสูงแต่ได้มวลมากขึ้นทดแทนกัน) อากาศก็จะหมุนได้จำนวนมวลมากกว่า(คำนวนด้วยองศาและกลศาตร์ของไหล)
ครับความคิดของผมนะครับน้าวัฒผมเคยทำเล่นในรถ na ไม่มีระบบอัดอากาศ เคยจำลองการไหลของอากาศ มาแต่นานแล้วครับ
คอมเม้นเล่นๆครับแต่เอาใจช่วยเหมือนเดิม...จุ๊บๆ
ส่งกำลังใจไปเชียร์ครับน้าวัฒน์ เฝ้าฟังความก้าวหน้าของนวัตกรรม:emoticon-car33333 เดือนนี้อยู่นครสวรรค์ครับผ่านมาทางนี้กิ๊งกร๊างได้เลยนะครับ ยินดีต้อนรับครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
ว้าว....มาแล้วๆ หาเรื่องไปเที่ยวโคราชดีกว่า..
ของผมพังไปแล้วครับ 5555 พอได้ V2 จากน้าวัฒน์ ก็จัดการแต่งมุนเอียงตรงปากทางเข้าเลยทำให้แกะไม่ออกจากท่อยาก พอแกะไปแกะมาเริ่มหลุดเป็นชิ้นๆ เลยต้องจำใจพังมันซะเลย แต่ของผมรู้สึกว่าอัตราเร่งจะหายไปนะครับ รอบมาไม่ทันทำให้ไล่แซงค่อยข้างจะลำบากนิดๆ แต่พอถอดออกอัตราเร่งจะดีกว่า แต่ประหยัดน้ำมันจะเป็นรองตอนที่ใส่อยู่เล็กน้อยเหมือนกัน แต่ของผมลง 3.2v6 หมุนหอยอีก 4 มม. กับกรองอากาศ K&n เลยไม่รู้ว่าจะแตกต่างกับคนอื่นหรือป่าว อีกอย่างตอนที่ใส่ครีบ รู้สึกเหมือนเสียงเครื่องยนต์จะดังกว่าตอนที่ไม่ได้ใส่นะครับ แล้วปลายของผมก็ไม่ค่อยจะไหลเหมือนกัน ตอนถอดก็เหมือนจะไหลกว่าซะอีก แถมตอนนี้เปลี่ยนไปใส่ยาง Mt 265/75-16 ใหญ่กว่าของเดิมอยู่เล็กน้อย ออกตัวมีอืดนิดๆ แต่พอรอบได้ก็ไหลกระจายเลยครับ คิดว่าของเดิมอากาศก็ไหลเข้าได้พอดีกับน้ำมันอยู่แล้ว พอใส่ครีบแล้วอากาศเลยไหลเข้าไปมากกว่าเดิม น้ำมันคงจะฉีดไม่สัมพันธ์กับอากาศมั้งครับ เลยเกิดอาการอย่างที่บอกอะครับ
...สุดยอดครับน้าวัฒน์ มาเป็นแรงใจให้ครับ ในทุกๆก้าวสู่การพัฒนาที่ดีครับ... :i40:
ขอบคุณครับ เพื่อนสมาชิก มากันเพี้ยบเลย
เห็นด้วยครับ ตัวที่สองก็รู้สึกได้แล้วครับ ตั้งแต่ติดตั้งเลย เครื่องร้อน ๆ ก็ติดตั้งได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์
ตัวนี้มีเพื่อนสมาชิกเอาไปทดลองกันเยอะเลยครับ แต่ก็ใกล้ความจริงแล้วครับน้าวุฒิ บางทีมันก็ขัดกับความรู้สึกครับ เช่นการใส่กลับด้านของตัวที่สาม ความรู้สึกหน้ามือเป็นหลังมือเลยทีเดียว
ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ WE ARE TRITON
รถน้าเป็นเครื่อง 3200 ใช่ไหมครับ ผมยังไม่เคยลองกับเครื่อง 3200 เลยครับ
อยากจะทดสอบเหมือนกัน เพราะฮาร์ดแวร์ไม่เหมือนกัน เทอร์โบ อินเตอร์ ขนาดรูปร่างของท่อไอดี
และที่มันติดเพราะผมไม่ทราบขนาดท่อของเครื่อง 3200 ครับ มันคงแน่นไป
ขอเวลาผมนั่งเกาหัวต่อไปนะครับ ว่าจะแก้ยังไงดี
อ๋อ ส่วนที่น้ากังวลว่า อากาศเข้าไปเยอะกว่าน้ำมัน อาจจะทำให้ส่วนผสมบาง
ผมคิดว่ายังงี้ครับ โดยปกติการพัฒนารถยนต์จะพยายามให้อากาศเข้าได้เร็วที่สุด และมากที่สุดที่ทำได้ครับ
อาทิเช่น พวก เทอร์โบแปรผัน แม้แต่ VN เทอร์โบก็ตาม ส่วนส่วนผสมนำมัน ECU มันจะสั่งจ่ายจากแอร์โพร์ แรงดันท่อร่วมไอดี
ส่วนผสมก็ยังเป็นมาตรฐานครับ
เป็นตัว 2500 เหมือนกันครับ แต่สงสัยว่าอาจจะยาวกว่าอันอื่น พอใส่ไปเลยเข้าไปลึกว่าอันอื่น(เกือบถึงช่วงโค้งของท่อ) และดันไปแต่มุมเอียงด้วยเลยทำให้ไม่มีขอบให้เกาะด้วย เลยแกะยากกว่าเดิมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
มาให้กำลังใจเช่นเคยครับ :kapook-17195-8823:
ของผมด้วย อันใหม่ จาเอามาใส่ตรงนี้ อะน้าวัฒน์ เอาแบบออกจากอินเตอร์ก็ให้มันหมุนเลยนะครับ
http://image.ohozaa.com/i8/dscf7260.jpg
มาเก็บข้อมูล...
น้าวัฒน์ครับ ของผม เป็นv.2 หรือ V.3 ดูในรูปมองไม่ออกครับ ระยะเกลียววัดยังไงครับ น้าส่งมาเมื่อวันที่ 27 /8 /2010 ครับ
เอาวิธีแก้อาการปลายไหลได้ช้าหลังจากใส่คลีบปั่นอากาศมาให้ลองทำกันครับ
ด้วยเหตุที่ระยะชิดของปีกผีเสื้อกับคลีบปั่นอยู่ชิดกันมากทำให้เมื่อแรงดันเทอร์โบมากๆจะปะทะกันแรงแล้วเกิดหักล้างกันครับ มันจะตื้อๆแล้วไหลได้ช้า
1. หาท่อเหล็กขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้ว มากลึงด้านในให้บาง
2. หาท่อเทอร์โบขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้วเช่นกัน
3. เข็มขัดรัดท่อ 2 อัน
นำมาใส่ดังรูปที่เห็น มันจะทำให้ระยะห่างออกไปกว่าเดิมประมาณ 2 นิ้วครับ ซึ่งมีระยะพอให้เกรียวอากาศในรอบแรกที่มีความแรงไม่ปะทะตรงๆกับปีกผีเสื้อ หลังจากนั้นจะเป็นแรงที่อากาศพุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็ว วิธีนี้น่าจะช่วยได้ครับ ส่วนท่อยางเดิมในส่วนล่างให้ดันลงไปมากกว่าเดิมแล้วรัดให้แน่นก็เป็นอันเสร็จครับ
ได้ขนาดท่อมาแล้วครับ ว่างจะลองทำดูนะครับ ติดตั้งแต่หลังอินเตอร์เลยเนอะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ samapong2003
ยินดีครับผมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ namwhanyo@hotmail.com
ผมลืมครับ เป็นรุ่นที่ 3 ครับ ติดตั้งได้ทั้งสองทิศทางครับ ลองทดสอบดูว่าชอบแบบไหนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ notee
ใส่ปกติต้นไม่รู้สึก กลางเวลาลอยตัวดี
ใส่กลับด้าน มันแปลก คือ ต้นดึงดีขึ้นครับ เวลารอบนิ่ง ๆ ผมว่าได้ประหยัดนะครับ
เรื่องเกลียวน้าวัดไม่ได้หลอกครับ ระยะเกลียวคือ ระยะที่ครีบปั่นหมุนครบ 1 รอบครับ
อีกแล้วครับท่าน อาจารย์จะเพิ่มระยะเกลียว เพื่อหลบลิ้นปีกผีเสื้อใช่ไหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
พัฒนาต่อยอดกันต่อไปครับ
..ขอถามมั่งครับ อาจารย์วัฒน์ อาจารย์ต้นแก๊ส ว่าตัวนี้มันมีหน้าที่ทำอะไำรครับ แล้วต้องถอดมาล้างทำความสะอาดกันไหม กี่กิโล กี่ปีดีครับ .
..(ส่วนตัวให้ผมเดา ผมว่ามันน่าจะมีหน้าที่ตรวจวัดอุณหภูมิอากาศที่จะเข้ามาใช่ป่าวครับ น้าทั้งสอง)..
-ขอยืมรูปจากข้างบนนี้ เลยแล้วกันครับ-
เอ ป๋าติ๊ก หลอกถามรึเปล่าครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
ถ้าถามผม ผมก็ตอบหมดแหละครับ ถ้ารู้ครับ
การทำความสะอาด ไม่ทราบระยะแน่ชัดครับ อ่านยังไม่เจอครับ
แต่เจ้าตัวนี้คือ Temp Senser No 2 ครับ แบบความต้านทานเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ มีไว้สำหรับวัดอุณหภูมิไอดี
ก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ และเช็คอินเตอร์ด้วยครับว่า เจ๋งเพียงใด
รับค่าแล้วส่งค่าไปให้ ECU ขา 65 ครับ เพื่อประมวลผลการจ่ายน้ำมันครับผม
:kapook-17196-7812: ไม่ได้หลอกครับ ถามแบบที่สงสัยจริงๆละครับอาจารย์วัฒน์ไอ้พวกอีเล็คโทรหงิก นี่ไม่ไหวไม่รู้เรื่องเลย ขอบคุณมากครับ แล้วยังไปลงที่ขา65 อีก งง ต่อไปคนทั่วๆไป ไม่มีโอกาสเห็นชิปมันซะด้วย 55+แล้วก็ไม่รู้จะเห็นไปทำไม ทำอะไรมันไม่ก็ได้.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
โหสุดเจ๋งเลยครับ ช่วยเพิ่มระยะห่างของช่วงเพื่อให้ลมสามารถมีระยะหมุนเพิ่มมากขึ้นซึ่งสามมารถช่วยลดปลายเกรียวให้เล็กลงได้ สุดไอเดียจริงๆจรับเมื่อสิงห์เหนือมารวมกับเสือใต้แล้ว แถมโมเองกันได้ด้วย ออกมาได้สมบูรญ์จริงๆเลยครับ
อย่าลืมของ 116 ที่ไม่อินเตอร์ด้วยนะครับ คุณแม่ขอร้อง
:kapook-17198-9597:กดปูดกดปูดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:ตามมายืนยัน ทุกวันนี้ยังมันส์อยู่เลย
น้าวัฒน์อย่าลืมของ 116 ด้วยนะครับ:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ItsamaauI
อาการตื้อๆที่ว่าเกิดขึ้นที่รอบสูงขนาดไหนครับ เผื่อว่ามันเกิดที่รอบสุงกว่าที่ใช้อยุ่ปกติจะได้ไม่ต้องคิดถึงมันอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
มาติดตาม และเป็นกำลังใจให้ตลอดละครับ...น้าวัตน์ จนกว่างานจะออกมาอย่างมีประสิทธิภาพและดีที่สุด ให้สมกับที่สมาชิกตั้งหน้าตั้งตารอ...แรงและประหยัดครับ....:i40:
ไปอยู่ในที่ไม่มีสัญญาณเน็ตหลายวันเพิ่งเข้ามาดู ก้าวหน้าพัฒนากันไปเรื่อยๆโดย 2 อาจารย์ ร่วมกันอนาคตคงช่วยชาวไตรตันประหยัดและกดมากดมาแน่นอน เป็นกำลังใจให้ครับผม
ครีปปั่นอากาศทำไมดูเงียบๆ หรือน้าวัฒน์ไปหาอย่างอื่นปั่นแล้ว ไม่เป็นไร ผมมาปั่นกระทู้เองก็ได้..... 555
tooknavy1@yahoo.co.th