อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
โอ้ยแบตมาที่ 15 Vote บู๊ตมาที่ 20 ปอร์น หุหุ โหดเอาการแฮะรถคันนี้ ไม่ตามแล้วครับพี่น้อง ยังไงก็ขับรอๆ ผมบ้างน่ะ รถเดิมๆ แถมไม่แรงอีกตะหาก หุ หุ
Printable View
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
โอ้ยแบตมาที่ 15 Vote บู๊ตมาที่ 20 ปอร์น หุหุ โหดเอาการแฮะรถคันนี้ ไม่ตามแล้วครับพี่น้อง ยังไงก็ขับรอๆ ผมบ้างน่ะ รถเดิมๆ แถมไม่แรงอีกตะหาก หุ หุ
เอ๋ น้านุก แต่ละข้อนี้ เข็มวัดบูธ จะมีลักษณะแบบใหนครับ เพราะถ้ารู้จะ เดาอาการของ ระบบได้ ถ้า น้า จะกรุณาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ในภาพแนบ วัดบูสท์จะอยู่ทางขวานะครับ (ซ้ายเป็นวัดแรงดันไฟฟ้าครับ)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ las722026
ลักษณะการทำงาน จะทำงานตามคันเร่งและรอบเครื่องยนต์ครับ
ค่าสูงสุดของไทรทัน เดิมๆ จะไม่เกิน 15 ปอนด์ครับ (หน่วย PSI)
ถ้ามากเกิน แสดงว่า รถไม่เดิม หรือเวสเกตทำงานผิดพลาด ประมาณนี้
ถ้าน้อยเกิน ก็แสดงว่า มีลมรั่วในระบบ หรือเวสเกตผิดพลาด ประมาณนี้
ค่ามาตรฐานเดิมจากโรงงาน คือ 14 นิดๆ ครับ
เวลาดับเครื่อง ก็วัดแรงดูด จากลิ้นปีกผีเสื้อที่ช่วยดับเครื่องยนต์ ลดอาการสั่นครับ
ค่าที่ได้ อยู่ประมาณ 19-21 นิ้วปรอทครับ (หน่วย In-hg)
ถ้าน้อยกว่านี้ ก็เป็นได้บางครั้ง ที่ลิ้นทำงานในรอบเครื่องยนต์ต่างๆ (เรื่องมันยาว อธิบายสั้นๆครับ)
แต่ถ้า ได้น้อยกว่าค่าที่กำหนดประจำ แสดงว่า ฝาสูบโก่ง เครื่องหลวม ประมาณนี้
ประโยชน์ใช้ได้มากกว่าความเท่ แน่นอนครับน้า
ส่วนวัดโวลท์ ก็มีประโยชน์ในเรื่องการตรวจสอบระบบการชาร์จไฟ (อัลเทอร์เนเตอร์)
และประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่ครับ ประโยชน์สูงครับ (ให้ได้มากกว่าความเท่ เช่นกัน)
ถ้ามาครบสูตร ต้องมีวัดความร้อนอีกตัวครับ ไว้ตรวจสอบระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ เช่น
ประสิทธิภาพของระบบพัดลมหน้าเครื่อง ระบบปั๊มน้ำ เป็นต้น
นอกนั้นเกจอื่นๆ เหมาะกับรถที่มีการโมดิฟายมาครับ
จริงๆแล้ว สองอัน (บูสท์ โวลท์) ก็พอครับ นอกนั้น มันมีไฟเตือนบอกอยู่ครับ:emo012eu7:
น้า ผมจะเอา ยี่ห้อตามรูปนี้ เป็นไฟฟ้าไหมครับ แล้ว แวคคัม กับ บูช อยู่ด้วยกันไหมครับ:yenta4-emoticon-002
น้านุ๊ก ข้อสามเนี่ยผมสนใจละเอียดๆข้อเดียวหน่อยครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
จัดกันไปตามงบถ้ามีเดี๋ยวจะหล่อตามมั่งครับ 555+ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ