Printable View
อุึปกรณ์ตัวสำคัญ สำหรับการเลือกใช้น้ำมัน หรือแก๊ส แต่ผมจะให้ตั้งไว้เป็น Auto ครับ พร้อมมีไฟบอกระดับของปริมาณแก๊สในถังด้วย แต่ไม่ต้องเป็นห่วงอะไรหรอกครับ
เพราะว่า แก๊ส 1 ถัง (ถัง 31 ลิตร เติมได้ 80% ตามกฏหมายกำหนดครับ) จะช่วยให้วิ่งได้อย่างประมาณ 700 กิโลเมตรครับ (ผมกำลังทดสอบ และบันทึกอยู่ครับ)
หรือถ้าหากแก๊สหมด ระบบก็จะตัดเข้าสู่โหมดการใช้งานจากน้ำมันแทนเลยครับ
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0532copy.jpg
อันดับต่อมา หัวใจของระบบครับ หม้อต้มแก๊ส เลือกใช้ TOMASETTO ครับ ผ่านการรับรองมาตรฐาน จากยุโรป เป็นเครื่องรับประกันคุณภาพ
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0533copy.jpg
ท่อส่งแก๊ส ที่จะต้องติดใต้ท้องรถ และต้องห่างจากแนวท่อไอเสียด้วย พร้อมติดสายรัดให้แน่นหนา
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0537copy.jpg
อีกหนึ่งอุปกรณ์ที่ต้องให้ความสำคัญอย่างยิ่งยวด ถังบรรจุแก๊สครับ เลือกใช้ ชื่นสิริ พร้อมด้วยมัลติวาว จาก Tomasetto อีกเช่นเคย
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0538copy.jpg
ก่อนจะไปทำระบบแก๊สกัน พอดีผมได้สั่งซื้อ ตัวอุด EGR จากเพื่อนในเวปเรานี่แหละ นำติดมือไปให้ อาจารย์ต้น
ช่วยติดตั้งให้ซะด้วยเลย ใหนๆก็จะทำแล้ว
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0543copy.jpg
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0548copy.jpg
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0549copy.jpg
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0550copy.jpg
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0551copy.jpg
ป๋ามาต่อเร็วๆคับสนใจอย่างแรงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
ตำแหน่งติดหม้อต้ม
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0555copy.jpg
ใจเย็นๆ จิ ไปตากผ้ามาน่ะ อิ..อิ..อิ..ต้องทำงานแลกกับเงินค่าติดแก๊ส ไม่งั้นงบประมาณไม่ผ่านแบบนี้หรอกนะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kob1
ใช้ข้อต่อแบบ 3 ทางเพื่อนำแก๊สผ่านหม้อกรองอากาศ เข้าไปยังห้องเผาไหม้อีกทีหนึี่ง ซึ่งระบบการดูดของรถ มิตซูบิชิ
ได้รับการยอมรับว่่า ดูดได้แรงดี โดยส่วนผสมระหว่างแก๊สและน้ำมัน จะเป็นการตั้งค่าที่กล่องควบคุมครับผม และจะมีการปรับจูน จากการวิ่งรถจริง เพื่อหาค่าที่เหมาะสมที่สุด
ท่อตัวนี้ก็ปะยี่ห้อ Energy Reform ซะด้วยนะครับ
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0571copy.jpg
ถังแก๊ส ได้รับการติดตั้งแทนตำแหน่งที่เก็บยางอะไหล่เลยครับ ถอดอุปกรณ์ทั้งหมดออก แล้วนำถังติดไว้แทน
ทำให้ตำแหน่งถังอยู่สูงกว่าพื้น และมองไม่เห็นจากข้างหลังซะด้วย อันนี้ถูกใจ
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0580copy.jpg
พอติดตั้งเสร็จ ก็นำรถออกไปเติมแก๊ส เพื่อจะได้ตรวจเช็ค รอยรั่วของท่อแก๊สไปในตัว โดยครั้งแรกจะเติมไม่มากครับ
เวลาที่เห็น เป็นตอนเย็นนะครับ ดูจากเลขจำนวนกิโลเมตรที่เหลือจากน้ำมันในถัง เทียบกับรูปแรกๆครับ เดี๋ยวจะงงว่าเป็นรูปเดียวกัน
ดูกันสดๆ เห็นกันจะๆ สุดยอดครับป๋า
หลังจากทดลอง ปรับจูนและวิ่งบนถนน กาญจนาภิเษก ด้วยความเร็วที่ 100 กม เหมือนเดิม
ได้ผลตามนี้
http://i356.photobucket.com/albums/o...CF0586copy.jpg
อันสุดท้ายครับ ปรับแบบลงตัวที่สุด ณ ขณะนั้นครับ
เป็นอย่างไรครับ ตกใจเหมือนผมมั้ยครับ มือไม้สั่นไปหมด ถ่ายรูปซะเบลอเลย
สรุป ณ เวลานี้ครับ
ผลการทดสอบ ได้รับความพึงพอใจมาก เพราะตั้งแต่ใช้รถคันนี้มาเป็นเวลา 4 ปีกว่า ไม่เคยเห็นอัตราการกินน้ำมันที่ทำได้ในระดับ 18 กิโลเมตร/น้ำมัน 1 ลิตรแบบนี้มาก่อน แต่สำหรับการใช้งานจริง กับสภาพการจราจรที่คับคั่งในกรุงเทพ
นั้น กรุณาอดใจรอนะครับ จะนำเสนอให้ได้รับทราบกัน เป็นลำดับต่อไปครับ
สำหรับท่านที่มีความสนใจระบบนี้นั้น ติดต่ออาจารย์ต้นได้โดยตรงเลยครับ 0863386479 ด้วยราคาที่ต่ำกว่า
สองหมื่นบาท ผมว่าคุ้มนะ
สวัสดีครับ
ป๋ามาต่อเร็วๆ วัยรุ่นใจร้อน ไม่ไหวแล้วจะไปติดมั่ง
ป๋ามีข้อมูลการสึกหรอของเครื่องยนต์ไหมคับแบบว่าอย่างได้แบบ พอเข้าใจ และการติดตั้งแบบนี้ กับการติดตั้งเบนซินเหมือนกันไหมคับ บอกหน่อย คับ
ผมว่าคุ้มสุดๆครับป๋ากับการเติมแก๊ชไม่ถึง 400 บาทต่อครั้ง
อืมมมมมม...น่าคิด...
ขอบคุณครับป๋า....ที่ให้วิทยาทาน
ข้อมูลการสึกหรอ ยังมะมีนะครับ เพิ่งติดได้วันเดียวเองน่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kob1
แต่สิ่งที่ค่อนข้างจะมั่นใจก็คือ รถของอาจารย์ต้น คนที่ทำ เขาได้ใช้กับรถไทรตั้นของเขาเอง และทำความเร็ว 170 - 180 เป็นประจำๆ โดยที่ไม่เคยเกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์เลยครับ และทำการปรับจูนจนได้สูตรที่ลงตัวปัจจุบันนี้ครับ
ถามว่าเหมือนเครื่องเบ็นซิลใหม ตอบว่าไม่เหมือนครับ เพราะเบ็นซิล จะใช้แก๊สแทนน้ำมัน 100% เต็มเลยครับ แต่ของเรานี้เป็นเครื่องดีเซล ใช้แบบร่วมกันทั้่ง 2 อย่างระหว่างน้ำมันดีเซล + แก๊ส LPG ครับ
โดยใช้อัตราส่วน 70:30 มั้งครับ อีกอย่างห้องเผาไหม้ของดีเซล ทนแรงอัดได้ขนาด 18:1 เลยครับ