น้าก๋องครับ รีวิวการบิดหอย และการรองแหวนให้ดูหน่อยครับ ผมนึกภาพตามไม่ค่อยออกนะครับ ไม่ค่อยเก่งเรื่องเครื่องยนต์ครับ แต่สนใจมากๆ ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
Printable View
น้าก๋องครับ รีวิวการบิดหอย และการรองแหวนให้ดูหน่อยครับ ผมนึกภาพตามไม่ค่อยออกนะครับ ไม่ค่อยเก่งเรื่องเครื่องยนต์ครับ แต่สนใจมากๆ ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
เดี๋ยวจัดให้เห็นภาพเลยดีกว่าครับเข้าใจง่ายดี รอแป๊บครับหากล่องก่อน
ไฟล์แนบ 125608
ตามภาพคลายน๊อตเบอร์8 ออกพอหลวมๆ แล้วก็หมุนโบไปตามเข็มนาฬิกา แต่อย่าให้เกิน5มิลนะครับกล่องหลักจะตัดครับ (น้าต้อมบอกมา )ผมบอกต่ออิอิๆ ก่อนหมุ่นให้ขีดเส้นจุดเดิมก่อนหมุนด้วยนำครับเราถึงจะได้รู้ว่าเราหมุนมาเท่าไรแล้ว
ที่ผมว่า 5 มิลนี่ผมก็กะเอาเองน๊ะครับ
แต่ถ้าบิดมากเกิน กล่องตัด เราก็บิดคืนกลับมาหน่อยนึงก็ได้
แล้วก็วิ่งไปให้ศูนย์ลบโค๊ต ถ้ามีสมาร์ทเกจ (ผมไม่มี)
ก็ลบเองได้ แจ่มเลย ลองบิดเล่นไปเรื่อย
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
หันหน้าเข้าหารถแล้วหมุนซ้ายถูกไหมครับ น้าก๋อง
ถ้าเรายืนอยู่ด้านหน้าตรงไฟหน้าหมุนซ้ายครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ art_se
ขอบคุณครับน้าต้อม สมาร์ทเกจผมก็ไม่มีก็เลยเอาตามน้าว่ามาครับไม่กล้าให้มากหรือเกินกว่านี้กลัวเสียตังค์ค่าลบโค๊ตครับอิอิๆ ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ fresh-sky
หือ น้าครับ ถ้าหมุนตามเข็มนาฬิกา มันไม่ใช่หมุนจากซ้ายมาทางขวาเหรอครับ? ใบมันถึงจะทำมุมรับกระแสอากาศมากขึ้นน่ะ
ผมนึกภาพไม่ออก ถ้าเรียกหมุนซ้ายหมุนขวาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
ผมเรียกว่าหมุนตามเข็มนาฬิกา จะนึกออกกว่า
ส่วนเรื่องทำมุม รับกระแสอากาศ ผมไม่รู้ทางเทคนิกจริงๆ
ตามความเข้าใจที่ได้รับคำแนะนำจากน้าๆก็ ผมดูแล้วคิดเองเลยว่าด้านที่น๊อตเบอร์8ยึดโบเป็นด้านหน้า ส่วนด้านอากาศจากกรองอาศเข้าโบเป็นด้านหลัง แล้วถ้าหมุนตามเข็มก็ต้องหมายความว่า สมมุติว่าถ้าเรายืนอยู่ตรงโข่งหลังหรือท่อไอเสียเราต้องหมุนมาด้านล้อหน้าด้านขวา ผมเข้าใจแบบนี้ครับ ถูกผิดยังไงรอน้าๆมาไขอีกทีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72