Printable View
เรื่องระยะการเปลี่ยนถ่าย ถ้าเครื่องไม่หลวมน้ำมันเครื่องไม่หาย 12,000 ก็ไปได้ครับ อย่างที่แจ้งไปแล้วว่าการปกป้องและการระบายความร้อนจะลดลง อย่างที่น้ำมันเครื่อง TOYOTA ซึ่งค่ายนี้ก็ไม่มีโรงกลั่นเองแต่จ้าง Esso ผลิต รถใหม่เข้าศูนย์ในระยะประกันไม่เสียหรอกครับ หมดประกันสิ อีกเรื่องนึง ไม่ต้องถึงกับฟ้อง ผู้บริโภคควรมีความรู้ คำนึงถึงความคุ้มค่าในการใช้จ่าย อย่าจ่ายเกินความคุ้มค่าที่จะได้ดีกว่า หรือที่เรียกว่า ฉลาดที่จะซื้ออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
คงเป็นที่แคตแล้วครับ ไม่เกี่ยวกับน้ำมันเครื่องนะครับ ถ้าควันขาวสิครับ ค่อยน่าคิดอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
เอ แคทก็เดิมๆ นะครับ ยังไม่ได้กระทุ้งหรือว่าโดน0แอบกระทุ้งซะแล้วก็ไม่รู้ เดี๋ยวลองถอดออกมาดูครับ ว่าแคทยังอยู่หรือไม่
ไม่รู้ น้ำมันเครื่อง มีส่วน เกี่ยวกับ ควัน ดำหรือป่าวครับ เพราะก่อนหน้าที่ผม จะเปลี่ยนถ่าย น้ำมันเครื่อง 50000 โล รถผม ลงเกียร์ ต่ำ ควันดำมาก แต่พอเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง แล้ว ลงเกียร์ต่ำ ไม่ยักกะดำ มาก เลยสงสัยว่าเกี่ยวกันไหม นะครับ
ผมไปเปลี่ยนมาตอน 1000 โล พอดีวันนั้น ไม่ได้ขอตัง ผบ.มาด้วย เลยได้ semi พนักงานก็บอก เปลี่ยนอีกที 10000 โล แต่ เอาสบายใจ 5000 โล ไปถ่ายออกใส่ fully ดีกว่าครับ ประมาณ 2พันปลายๆ - 3 พัน
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ las722026
PTT API SN 10w-30 Synthetics 15,000 สบายครับ สูงสุดในมาตรฐาน API ครับ เพราะมาตรฐาน สูงกว่าในคู่มือ API SH หลายเท่าตัวครับ เพราะในคู่มือ ยังเปลี่ยนที่ 10,000 เป็นวิทยาศาสตร์ครับ ชั่งตวงเอาดูครับ ร้านที่ว่า ธรรมดา 5,000 กึ่งสังเคราะห์ 7,000 มันต้องการขายของ อะ เปลี่ยนบ่อยไม่จำเป็นครับ เปลือง เงินมากกว่า สำคัญตอนเปลี่ยน ควรเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องด้วย เพราะกรองเนี้ยเหมือน ปอดคนเรา เนี้ยแหละครับ กรองสิ่งสกปรกต่างๆ ในเครื่องของเรา จะได้ใช้กันอีก นาน ๆ ครับ
เรื่องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไทรทัน 2.5 D-ID
มีถามมาตลอด ผมเองได้ประสานกับฝ่ายเทคนิค mmth
เขายืนยันว่า 10W-30 (ทุกยี่ห้อ) เปลี่ยนที่ 10,000 กม.
ยกเว้นในกรณีที่ใช้งานหนักที่ต้องเปลี่ยน 5,000-7,000 กม.
เช่น บรรทุกหนัก ขับเร็วตลอดเวลา เป็นต้น
ผมยังยืนยันว่าได้ทดลองทำตามที่ mmth. แนะนำ
เปลี่ยนทุก 10,000 กม. ปัจจุบันใช้มาเกือบ 240,000 กม.
ยังไม่เคยมีปัญหาใดๆ ทั้งที่เป็นคนที่ขับค่อนข้างเร็ว(เป็นบางครั้ง)
รถยนต์รุ่นเก่า ประสิทธิภาพต่ำกว่าปัจจุบันมาก อีกทั้งน้ำมันเครื่องก็เกรดต่ำกว่าปัจจุบัน
เขาจึงแนะนำให้เปลี่ยนที่ 5,000 กม.
เครื่องคอมมอนเรลนี่มีการเผาไหม้ที่สะอาดสมบูรณืกว่ารุ่นเก่ามาก
จึงมีเขม่าจากการเผาไหม้น้อยกว่า
มาตรฐาน API SN คือ มาตฐาน API ล่าสุด โดย อักษรตัวหลัง S ใกล้ Z เท่าไรยิ่งเป็นมาตรฐานใหม่เท่านั้น แล้วมาตรฐาน SN มันดีกว่า SM อย่างไร มันมีมาตรฐานเพิ่มมา2หลักใหญ่ๆคือ ยืดอายุแคตและรองรับรถยนต์ที่ใช้แก๊สโซฮออล์ S หน้า แทนเครื่องเบนซินเช่น SN ส่วน C ตัวหน้าแทนเครื่องยนต์ดีเซลเช่น CI-4 ปัจจุบันในเมืองนอกจะมีมาตรฐาน CJ-4 กันแล้ว ในเมืองไทยเท่าที่เห็นมียี่ห้อ ZIC ตัวสังเคราะห์ 100% ที่มี CJ-4 แต่เรื่องคุณภาพการปกป้องที่ดีที่สุดควรเลือก Base oil Group 3 จะเป็น สังเคราะห์ 100% จะดีที่สุดครับ
ป๋า ครับ แล้วได้ถาม mmth เรื่องเครื่้องเบนซิน 2.4 ด้วยหรือป่าวครับ เปลี่ยนที่ 5,000 หรือ 10,000 ครับ (น้ำมันเครื่อง semi) เคยใช้โตต้ามา 2 คัน (Tiger D4D ปี 02 กะ Vios ปี 08) 0 บอกถ่ายที่ 10,000 โลได้เลยเพราะเป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ แต่ทำไมทาง 0 มิตซู กลับบอกว่าเครื่อง 2.4 ให้ถ่ายที่ 5,000 บอกอีกว่านี่เครื่องรุ่นใหม่ (สงสัยใหม่กว่า) ถ่ายที่ 5,000 นั่นมันรถเมื่อ 10 กว่าปีก่อนไม่ใช่เหรอครับ อีกอย่างคูปองฟรีค่าแรงที่ระยะ 1,000 , 10,000 , 20,000 , ...... ถ้าเข้า 5,000 , 15,000 นี่ต้องเสียค่าแรงถูกต้องมั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Alongkorn