map มากับชุดกล่องหัวฉีด ค่าโวลล์ที่ได้กับค่าอ้างอิงที่กล่องมันทำมาคู่กันครับ และยังมีด้านที่วัดแรงดันแก๊สเพื่อเอาค่าไปที่กล่องเพื่อคำนวนการจ่ายแก๊สอีก ในชุดเขามีมาพร้อมครับ แยกการทำงานของใครของมันดีแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ teddyisman
Printable View
map มากับชุดกล่องหัวฉีด ค่าโวลล์ที่ได้กับค่าอ้างอิงที่กล่องมันทำมาคู่กันครับ และยังมีด้านที่วัดแรงดันแก๊สเพื่อเอาค่าไปที่กล่องเพื่อคำนวนการจ่ายแก๊สอีก ในชุดเขามีมาพร้อมครับ แยกการทำงานของใครของมันดีแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ teddyisman
ผมปลั๊กนะครับ .. น้องใหม่ครับ ฮ่าๆ
บอกตรงๆครับผมสนใจอย่างยิ่ง ยังไงเดี๋ยวผมจะโทรไปสอบถามครับ
ตอนนี้คิดว่าจะออก Triton 4ประตู AT ได้ศูนย์ที่รับรถได้ละครับ ยังไงก็ขอฝากเนื้อฝากตัวด้วยละกันนะครับ
ขอบคุณครับ
มาดูด้วยครับ
vigo 3000 G 2006 ตัวเตียวิ่งมา200000กว่าแล้ว ติดได้ไมครับแล้วจะประหยัดไมครับราคาด้วยครับ
เงียบแล้วครับอยากจริงๆอ ต้น pmก็ได้ครับ
โทรคุยเลย อ.ต้น เคยติดไปแล้งป้ายแดงๆดว้ยครับ( 086-338-6479 อ.ต้น)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ HI SPEED
สวัสดีครับ อ.ต้น มีเวลาก็ยังเปิดเข้าเวปติดตาม อ.อยู่ตลอด หลังจากไปเข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล เลินนิ่งกล่องใหม่ ออกมา 19 โลลิตรผมหายไปไม่กลับเลย เหลืออยู่ 15-16 เอง คิดถึง อ.ต้นขึ้นมาตะหงิดๆ แต่กะว่าจะไปหาทีเดียวเลยดีกว่า ของผมอัฟเกรดเป็นชุดนี้ ค่าเสียหายเท่าไหร่ไม่รู้ ว่าจะไปใส่ท่อน้าปรีชาด้วยดีมั๊ย มีอะไรเล่นกว่านี้มั๊ยครับ ผมไปใส่กล่องดันรางมา ของ.......ยังไม่ค่อยได้ใจเท่าไหร่ อยากให้ อ.แนะนำหน่อย สำหรับ vg178 turbo ลองวิเคราะห์ผ่านทางกระทู้ก็ดีครับ เพื่อนสมาชิกจะได้มีข้อมูล อันไหนต้องหลังไมค์ เดี๋ยวว่างๆผมจะโทรไปคุยด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
มันลดลงตั้งแต่ออกจากศูนย์ หรือตั้งแต่ใส่ดันรางครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ perm
กล่องดันก็มีหลายรุ่นหลายราคา ถ้าเป็นแบบดิจิตัลก็พอไหว แต่ถ้าอะนาล็อคก็ไม่น่าใช้ สิ่งสำคัญคือความเสถียรของการทำงาน สำหรับใช้ร่วมแก๊สแล้วต้องรู้ถึงวิธีการจูนว่าช่วงไหนต้องดันช่วงไหนต้องดึงโดยดูจากฟิลลิ่ง และต้องไม่มีควัน แต่ถ้าดันรางแล้วอัตราเร่งแย่กว่าเดิม ความประหยัดลดฮวบก็อย่าใส่เลยครับ เสี่ยงอันตรายเวลาใช้ความเร็วสูงๆด้วย ถ้าไม่มีสมาร์ทเกจไว้คอยดูค่าความร้อนแล้วก็อย่าเผลอแช่นาน
โดยส่วนใหญ่เมื่อดันรางแล้วเขาก็จะปลดบู๊ทให้ด้วย ดังนั้นต้องระวังมากๆหน่อย หรือมีเวลาโทรมาก็ได้ครับ
ไม่แน่ใจว่าลดตอนไหนครับ เพราะตอนใส่ดันรางใหม่ๆ ก็รู้สึกว่าออกตัวดีขึ้น แต่ตอนนั้นไม่ได้สังเกตควันดำ (ใส่เสร็จประมาณ 2 ทุ่ม แล้วก็ออกไปลอง) หลังจากนั้นก็ไม่ได้สังเกตอัตราความสิ้นเปลือง แต่ที่เห็นคือควันดำ โดยเฉพาะตอนเร่งแซง (ปกติผมจะขับรถออกตัวค่อนข้างนิ่มนวล) ตอนเร่งแซงหรือออกจากแยกไฟแดงเนี่ย ผมว่าบรรพบุรุษคงสะดุ้งหลายตลบแน่ มันดำเหมือนวางระเบิดควันยังงั้นเลย ช่วงนั้นไม่ได้ไปไหนไกลๆ ไปทำงาน-กลับบ้านพักอยู่แค่นั้น พอครบระยะ 40,000 โล ไปเข้าศูนย์มา (ก่อนเข้าศูนย์ปลดกล่อง-อุดปลั๊ก) ศูนย์เลินนิ่งให้ ได้โอกาสกลับบ้านก็เลยวัดอัตราสิ้นเปลือง หายไปเลยครับ 19 โลลิตรผม กู่ไม่กลับ ไม่รู้จะจูนยังไง ก็ปล่อยเลยตามเลย ส่วนกล่องก็ปลดออก-อุดปลั๊กไว้ เกรงใจชาวบ้าน ควันมันดำเหลือเกิน เพื่อนมันขับรถตามหลังยังแซว เสียสถาบัน triton เลยถอดเก็บซะ มีครั้งหนึ่งไปเที่ยวเขาค้อ ลองใส่กล่องเข้าไป โห...สมาร์ทเกจ ร้องตลอด ความร้อนขึ้น (ตั้งไว้ 90-91) แถมไม่มีรถคันไหนไล่ทัน (เขารังเกียจควันดำน่ะสิ) โทรไปถามคนจูนกล่อง เขาบอกว่าใส่กล่องควันต้องดำเป็นปกติ (จริงรึปล่าว อ.) อ้าว...งั้นถอดดีกว่า เกรงใจชาวบ้าน ...เก็บไว้ในใจรอเวลาไปอัฟเกรดทีเดียวเลยดีกว่า
น้าของผมก็ใส่ดันลางแต่เป็นโปรแกรมที่อ.ต้นลงให้โดยเฉพาะ กดลื่นปรืดเลยแต่ไร้ควันดำ ลองไปให้ อ.ต้นดูซิครับถ้าลงโปรแกรมได้ก็ "แรงแบบไร้ควัน"
สงสัยต้องโดนซะแล้ว...ขอบคุณครับน้า
ไปปรึกษา.ต้นดูกล่องดันรางที่อ.ต้นใส่ให้ผมอ.ต้นลงโปรแกรมเองตามแบบฉบับ "ดีเซล+แอลพีจี"วันนี้ไปตะเวนกับ อ.ต้นซะค่อนวันได้กรองอากาศผ้าแบบโล่งมาใส่ไทรทั่น อากาศเข้าดีมาก แถม ไปซื้อnote book ที่เซียร์ อ.ต้นเลือกให้ cpuทำงานเร็วมากแหล่มเลยแถมได้ตัวปรับแปรผันออ๊กซิเจนจากอ.ต้นมาอีกหนึ่งชิ้นงาน ต้องขอขอบคุณ อ.ต้นมากเลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ perm
โชว์กรองอากาศหน่อยครับ น้าชัยยศอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
กรองผ้า"พายุหมุน"พร้อมน้ำยาเคลือบและล้างแผ่นฟองน้ำสีดำอ.ต้นให้มา ตัวปรับไฮโดรเจนแปรผันอ.ต้นให้มาอีกขอบคุณมากเลยครับ ทำเสร็จแล้วเบิ้ลเครื่องเข็มแอมป์มิเตอร์ขึ้นไป3แอมป์กว่า สำเร็จแล้วครับอ.ต้น
สามารถติดได้ทุกรุ่นครับเพียงแต่ความประหยัดจะต่างกันบ้างในบางรุ่น รายระเอียดอื่นๆโทรมาดีกว่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ HI SPEED
วันอาทิตย์ เจอกันน๊ะครับ อ.ต้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
เป็นอย่างไรบ้างไปupมาแล้ว ดีกว่าเดิมมากไหม ใส่กล่องคันเล่ง+ดันลางไปเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ fresh-sky
ผมเป็นลูกค้าอีกคนหนึ่งของอ.ต้น ได้ศึกษาข้อมูลจาก web นี้เป็นหลักก่อนตัดสินใจไปติดตั้ง แต่มีปัญหาการใช้งานตลอด 15,000 กม.ที่ผ่านมา คือ
1) เครื่องจะสั่นเมื่อขับเร็วประมาณ 100-120 แล้วผ่อนคันเร่ง สั่นมากจนต้องกดคันเร่งลงไปอีกเล็กน้อยถึงจะหยุดสั่น
2) ความประหยัดน้อยมากครับ เดิมดีเซลอย่างเดียว 9-10 กม./ลิตร หลังติดได้ 12-13 กม./ลิตร ส่วนแก็สก็ประมาณ 20-22 กม./ลิตร
3) ช่วงเปลี่ยนเกียร์จะมีเสียงดูดแก็สดังมาก ฟึ๊ดๆๆๆ ตลอดทุกเกียร์ โดยเฉพาะถ้าเร่งเครื่องยิ่งมาก เสียงยิ่งดัง
ผมไปแก้งานที่บ้านอ.ต้นมา 2 ครั้งแล้ว ครั้งแรกไปเพราะถังแก๊สรั่ว ครั้งที่สองไปเพราะปัญหาข้างต้น (แต่หลังจากแก้ไม่ถึงวัน ปัญหากลับมาเป็นเหมือนเดิม ไม่แตกต่าง) ผมต้องวิ่งรถไปกลับร้อยกว่าโล เสียเวลาอย่างน้อยครึ่งค่อนวันต่อครั้ง
ถ้าต้องไปแก้อีกครั้งคงต้องคิดหนักๆ ว่าจะเอายังไงต่อถ้าแก้ไม่จบจริง หรือต้องพกยางอะไหล่ไปด้วย เผื่อแก้ไม่จบจะได้ขอคืนของคืนเงินแล้วติดยางอะไหล่กลับเข้าไปเหมือนเดิม
ฝากอ.ต้นคิดวิเคราะห์และหาทางแก้ให้ผมด้วย คงพอจำรถผมได้ ปาขาว 3.2 แม็ก/ยางเดิมๆ
เอ้าไม่เป็นไรครับปัญหาถ้ามีก็ต้องแก้ไขกันไปครับ ไอ้ปัญหาถังรั่วเป็นตามดมันสุดวิสัยจริงๆ เป็นการผลิตที่ผิดพลาดมาจากโรงงานเรื่องเล็กน้อย แต่ผมก็ได้เปลี่ยนถังใหม่ให้ไปตั้งแต่ที่รู้ปัญหาเลย ส่วนถังใบที่รั่วผมส่งเคลมโรงงานใช้เวลา 3 เดือนกว่าจะได้รับการส่งคืนเป็นถังใบใหม่กลับมาโดยร้านที่ผมซื้อมาเขาก็ไม่ได้รับผิดชอบอะไรซักนิดเดียวอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ SaranLee
ส่วนการปรับจูนครั้งล่าสุดการใช้งานเป็นไงบ้างผมก็ไม่เคยได้รับข้อมูลซักที จะได้ทราบทิศทางว่าจะต้องปรับจูนเพิ่มเติมอย่างไรบ้าง เพราะลักษณะการขับขี่ชอบแบบกดปรูดปร๊าดเสียมากกว่า จึงปรับจูนไม่ได้เน้นประหยัดสักเท่าไร ช่วงความเร็ว 100-120 มีอาการกระเพื่อมเพราะรถมีการลอยตัวและมีแก๊สเลี้ยงอยู่ในปริมาณที่เพียงพอ บวกกับการจ่ายน้ำมันของ ecu รถโดยได้คำสั่งหลักจากคันเร่ง แค่เท้าขยับกดลงนิดเดียวรถก็จะพุ่งไป อาการนี้มีเฉพาะตัว 3.2 เท่านั้นครับ แก้ไขได้โดยปรับลดน้ำมันที่กล่องลงอีกประมาณครึ่งรอบตามเข็มนาฬิกา หรือเลือกที่จะปรับลดแก๊สลงอีกก็ได้ อาการเหล่านี้ก็จะหายไป
แต่สัดส่วนแก๊ส 20-22 กม./ลิตรก็กำลังดีนะ ส่วนอาการเปลี่ยนเกียร์แล้วมีเสียงดูดแก๊สดังมากอันนี้ไม่เคยเจอครับ ให้ลองสังเกตุดูซิว่าเมื่อเข้าระบบแก๊สเป็นอาการดังกล่าว ให้ลองปิดสวิทแก๊สแล้วลองให้เหมือนเดิมดูว่าเสียงแตกต่างกันไหม ผมกลัวว่าจะมาจากอย่างอื่น ล่าสุดที่ได้ลองไม่ได้ยินเสียงดังกล่าวเลย แต่ผมว่าคงไม่น่าใช่เสียงดูดแก๊สหรอกครับ เพราะตัวอุปกรณ์คุมแก๊สเป็นรูขนาดเล็กประมาณ 3.8 ม.ม ยาวประมาณ 3 เซ็นต์ต้องมีแรงดูดแบบมหาศาลครับถึงจะทำให้เกิดเสียงดังได้ นั่นหมายความว่ากรองอากาศต้องแทบจะไม่มีอากาศเข้าเลย แรงกระทำจึงจะอยู่ที่ตัวจ่ายแก๊สของผมซึ่งก็คงเป็นไปได้ยาก
เอาเป็นว่าให้ปรับลดน้ำมันที่กล่องหมุนตามเข็มไป 30 นาทีแล้วดูผลถ้ายังไม่ดียังไงโทรมาครับว่าอยู่แถวไหนผมวิ่งไปหาเอง สำหรับเครื่อง 3.2 ไทรตั้นได้ติดตั้งไปไม่ต่ำกว่า 30 คัน มันคงไม่ฟลุ๊คอยู่คันนี้คันเดียวละครับ สำหรับข้อมูลการใช้งานตัว 3.2 ในเมืองจะประมาณ 12-14 กม./ลิตร ส่วนออกนอกเมืองวิ่งทางไกลความเร็ว 120 จะอยู่ประมาณ 16-18 กม./ลิตร อันนี้เป็นข้อมูลที่ได้ทราบจากผู้ใช้งานครับ
ขอบคุณนะครับที่เข้ามาตอบอย่างรวดเร็ว เรื่องถังรั่วผมก็ไม่ได้ติดใจอะไรหรอกครับ เพราะเป็นเหตุสุดวิสัยจริงๆ อันนี้เข้าใจได้ ส่วนการปรับจูนผมว่าผมบอกชัดเจนนะว่าผมไม่เน้นแรง ขอเน้นประหยัด ไม่เป็นไรครับ บอกกันชัดๆ ตรงนี้อีกทีจะได้ไปถูกทาง เรื่องเสียงดูดแก๊สจะอธิบายยังไงดี มันเป็นเสียงที่ถังแก๊สครับ เวลาเกียร์เปลี่ยนมันจะมีเสียงดังขึ้นมาที่ถังแก๊ส น่าจะพอนึกออก
เดี๋ยวจะลองปรับตามที่แนะนำนะครับ ถ้าไม่ดีขึ้นคงต้องรบกวนอ.ต้นแล้วล่ะครับ มาแถวที่ทำงานผมก็ได้ ใกล้เข้ามาหน่อย ผมอยู่บางแค ทำงานแถวบางคอแหลม